Jak by měla vypadat správná rampa? — Archiv publikací a zpravodajských článků portálu DISLIFE

V Almaty žije asi 40 000 lidí se zdravotním postižením. Toto číslo se přibližně rovná počtu obyvatel malého města vzdáleného 50 kilometrů od metropole. Ve městě je ale vidíme jen zřídka, protože budovy a ulice nejsou vždy vybaveny použitelnými rampami. Rampy využívají nejen osoby se zdravotním postižením, ale také rodiče s kočárky a někdy i cyklisté. Ale pořádná rampa je v Almaty vzácná, a přesto jsou pro to zajištěny všechny právní normy.

Kvalitu všech budov sleduje Státní odbor pro kontrolu architektury a výstavby města Almaty, mezi jeho povinnosti patří také sledování ramp. Od roku 2013 je v přijímací komisi GASK zařazen zástupce státního orgánu sociálně-právní ochrany obyvatelstva, který zastupuje zájmy málo pohyblivých skupin obyvatel v městském prostředí.

Hlavními normami upravujícími navrhování ramp jsou zákon „O místní správě a samosprávě v Republice Kazachstán“, „O sociální ochraně osob se zdravotním postižením v Republice Kazachstán“, Mezistátní stavební předpisy – MSN 3.02-05-2003 a průvodní dokumenty ve výstavbě Republiky Kazachstán RDS – 3.01-05-2001 zajišťující mobilitu osob na budovách a omezenou mobilitu. Tyto normy předepisují úhel sklonu, šířku a délku.

Hlavní dokument, který předepisuje, jak by měly být budovy konstruovány, aby se v nich mohli pohybovat lidé s omezenou schopností pohybu, obsahuje 7 bodů a několik desítek dílčích bodů.

Podle požadavků MSN 3.02-05-2003 by maximální výška jednoho stoupání (letu) rampy neměla překročit 0,8 metru se sklonem nejvýše 8 %. Je-li rozdíl výšek podlah na dopravních komunikacích 0,25 m nebo méně, je přípustné zvýšit sklon rampy o 10 %. Šířka rampy pro výhradně jednosměrný provoz musí být minimálně 1 metr, hloubka vodorovné plošiny minimálně 1,5 m. Zábradlí rampy by mělo být umístěno ve výšce 0,7 a 0,9 m.

Co se týče povrchové úpravy rampy, ta by přirozeně neměla být kluzká nebo uvolněná. Rampy zabudované do městské krajiny je docela dobře možné pokrýt pogumovaným asfaltem. Tento povlak má dobrou přilnavost a neklouže.

Pokud se některý z projektantů a developerů rozhodne ignorovat stavební předpisy, pak v ideálním případě nebude moci zákon obcházet. Faktem je, že zákoník Republiky Kazachstán o správních deliktech obsahuje článek číslo 83 – „Porušení právních předpisů Republiky Kazachstán o sociální ochraně zdravotně postižených osob“. Správní odpovědnost je podle tohoto článku způsobena nezajištěním přístupu osob se zdravotním postižením k zařízením sociální a dopravní infrastruktury a nezajištěním podmínek pro přístup osob se zdravotním postižením na kulturní a zábavní akce. Toto porušení se trestá pokutou v rozmezí 50 až 400 měsíčních výpočtových indexů. Za recidivu během let ode dne prvního správního trestu se pokuta zvyšuje na šest set MCI. Nepodařilo se nám zjistit, zda někdo dostal pokutu za použití nesprávné rampy. Soudě podle toho, co vidíme v ulicích Almaty, takový precedens ještě nikdy nebyl.

Účastník soutěže je vyzván, aby si samostatně vybral problematickou rampu nebo objekt, kde chybí, a vytvořil vlastní projekt správné rampy. Autoři nejzajímavějších děl obdrží peněžní ceny: vítěz prvního místa – 50 000 tenge, druhý – 30 000, třetí – 20 tisíc tenge. Uzávěrka přihlášek je 2. března a 30. dubna 2015. Výsledky soutěže budou sečteny a vítězové budou oceněni 15. května. Adresa pro zasílání soutěžních prací, účastníci soutěže: [email protected]. Více podrobností o soutěži si můžete přečíst zde.

Aisulu Toishibeková

Pro zajištění pohybu kolových vozidel mezi plošinami různých výšek se používá šikmá, mělká konstrukce zvaná rampa.

Jednoduše řečeno, pro překonání výškových rozdílů je v požadovaném úhlu postavena rovná povrchová konstrukce, po které lze bez překážek přepravovat mechanismy na kolech. Rampy lze často nalézt ve skladech, v blízkosti technického areálu velkých nákupních center, které se používají k usnadnění nakládky a vykládky.

Skladové rampy.

Budeme uvažovat rampy postavené v blízkosti zařízení městské infrastruktury, které zjednodušují přístup k ní různým částem populace, zejména lidem s omezenou schopností pohybu (MLG).

Dotkneme se také některých opatření souvisejících s nerušeným přístupem osob se zdravotním postižením k prvkům městské infrastruktury – obchodům, lékárnám, nemocnicím a dalším společensky významným zařízením.

Rampa se zábradlím pro osoby se zdravotním postižením poblíž pobočky Sberbank.

Stavební předpisy pro instalaci rampy pro osoby se zdravotním postižením.

Jak víte, naše země podepsala na podzim roku 2008 Úmluvu OSN o právech osob se zdravotním postižením. Na základě zásad této úmluvy o plné a efektivní adaptaci osob se zdravotním postižením do společnosti, rovnosti příležitostí a přístupnosti v Ruské federaci byl vypracován a upraven regulační dokument SP 59.13330.2016 Přístupnost budov a staveb pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Aktualizovaná verze SNiP 35-01-2001.

Tento dokument upravuje činnosti a popisuje požadavky na přístupnost budov, staveb a infrastrukturních zařízení pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Požadavky tohoto souboru pravidel musí být zohledněny jak při projektování, tak při rekonstrukci, větších opravách a adaptacích budov a staveb.

Podívejme se na požadavky na vstup do budovy (konstrukce) ohledně ramp:

• úhel sklonu rampy není strmější než 1:20 (5 %) a délka každého ramene rampy by neměla přesáhnout 9,0 m;
• schody musí být zdvojeny rampami nebo zvedacími zařízeními, a pokud je výška výstupu 3,0 metry nebo více, pouze zvedacími zařízeními;
• šířka rampy musí zajistit vzdálenost mezi madly rampy 900–1000 mm;
• vnější schodiště a rampy musí být vybaveny zábradlím;

Požadavky na rampy pro osoby se zdravotním postižením.

Základní požadavky na instalaci rampy na cestě pohybu osob se zdravotním postižením uvnitř budovy:

• maximální výška jednoho stoupání (letu) rampy by neměla přesáhnout 800 mm se sklonem nejvýše 1:20 (5 %);
• pokud je výškový rozdíl na dopravních cestách 200 mm nebo méně, je přípustné zvýšit sklon rampy na 1:10 (10 %);
• pokud je výškový rozdíl větší než 3,0 m, měly by být rampy nahrazeny výtahy, zvedacími plošinami atd.;
• každých 8,0–9,0 m délky letu rampy, jakož i na každé její zatáčce, musí být uspořádána vodorovná plošina nejméně 1,5 m ve směru jízdy;
• Po obou stranách všech ramp musí být instalovány ploty se zábradlím.

Designové prvky rampy.

Stacionární betonová rampa.

Stálá betonová rampa se obvykle instaluje ve fázi návrhu budovy nebo konstrukce. Pokud během provozu budovy vznikla potřeba rampy, bude její instalace vyžadovat určité náklady. Jedná se o poměrně vážnou a podstatnou konstrukci a rozhodnutí o výběru tohoto typu rampy se provádí na základě následujících faktorů:

• dostupnost volného prostoru před vchodem, kde se plánuje instalace betonové rampy;
• půda pod plánovanou rampou je poměrně hustá;
• dostupnost časového období pro instalaci betonové rampy, která neovlivní funkčnost vašeho zařízení;
• odsouhlasený projekt na instalaci rampy v příslušných organizacích.

Přípravné práce pro betonáž rampy.

Pokud bylo rozhodnuto o instalaci betonové stacionární rampy a byla podepsána všechna povolení a projekty, začínáme plánovat rampu přímo na místě. Pracovní místo oplotíme. Základ rampy připravíme zásypem shrabky do hloubky minimálně 200 mm s následným zhutněním pěchem.

Pro snížení spotřeby stavebních materiálů vylijeme rám rampy betonem – její boční stěny a vnitřní příčky o tloušťce 100 – 200 mm, dle velikosti rampy. Jako výztužný prvek používáme různé výztužné sítě nebo výztuže. Po zatvrdnutí betonových stěn rampy vyplníme a zhutníme vnitřní výklenky sekce dostupnou zeminou, pískem nebo shrabky do 100–200 mm od konstrukční výšky povrchu rampy. Přes plochu položíme výztužnou síť a utáhneme šikmé a vodorovné části rampy.

Betonová rampa pro obklady z porcelánových dlaždic.

Betonová rampa je připravena. Zbývá pouze zakrýt koncové stěny, položit protiskluzový povlak a vybavit zábradlí na obou stranách.