Jak používat pomocný startér pro auto

Booster, jump starter, launcher – to vše jsou názvy stejného zařízení. Jedná se o startovací zařízení pro automobily, jehož hlavním úkolem je nastartovat auto při vybité baterii. Jedno z těch zařízení, které by měl mít každý motorista. A ne v garáži, ale v kufru auta. Odpalovací zařízení funguje autonomně a přijímá energii z vestavěné baterie. Díky takové mobilitě jej lze použít kdekoli – na silnici, na poli, v lese, obecně všude tam, kde vás zastihne problém zvaný „vybitá baterie“. V tomto případě vás dobrý posilovač pro nastartování auta ušetří paniky a starostí, hledání někoho, kdo by „zapálil“, nebo pokusu nastartovat auto „tlačítko“.

Startovací zařízení jsou dnes k dispozici v široké škále. Většina modelů je vybavena třírežimovými LED světly, vhodnými pro osvětlení na tmavém místě a pro vydávání nouzových signálů, a také USB porty, pomocí kterých můžete nabíjet moderní zařízení. Některé PU dodávají stlačený vzduch a fungují jako kompresor. S jejich pomocí můžete nafouknout pneumatiku nebo nafukovací člun, míč nebo matraci.

V tomto článku vám řeknu, jak používat startovací zařízení, jak jej správně připojit a na co je třeba dávat pozor při startování motoru s posilovačem.

Jak funguje startér auta?

Moderní přenosný booster je malé a lehké zařízení, téměř velikosti smartphonu. Ve srovnání s ním vypadá obrovská a těžká olověná autobaterie velmi nesrovnatelně. Proto není divu, že mnoho lidí má pochybnosti o tom, zda je vůbec možné nastartovat motor pomocí startovacího zařízení. Můžete věřit malému posilovači? Přeci jen má uvnitř baterii, jejíž kapacita je naprosto o ničem – 3-4 Ah. Čím může nahradit olověnou baterii, jejíž kapacita je 20x větší, např. 60 Ah?

Faktem je, že startér je založen na technologicky pokročilé baterii. Přestože je malý a má malou kapacitu, jeho schopnost produkovat vysoký zapínací proud je nezpochybnitelná. Jedná se o novou generaci dobíjecích baterií, takzvané „lithium ferrum“ nebo vědecky: lithium-železo fosfátová baterie. Někdy se také zkracuje jako „doživotí“. Toto slovo vzniklo z prvních slabik prvků, které vytvářejí proudovou vodivost baterie. Jedná se o lithium a ferum (železo).

Uvnitř odpalovače je kromě baterie také mikroprocesor a ovládací prvky funkcí. Každý výrobce také instaluje výkonné relé. Zodpovídá za ochranné systémy: proti nesprávné polaritě svorek, proti zkratu, proti výkonovému přetížení. Pokud se baterie chová jako powerbanka, pak má vestavěný i modul pro převod napětí z 12 Voltů na 5 Voltů na USB výstupu. Další dobrý booster má vždy vícerežimovou svítilnu, takže uvnitř zařízení je LED deska. Kabely s krokosvorkami jsou součástí dodávky a připojují se k výkonnému konektoru zařízení.

Maličký micro USB konektor je zdířka pro připojení k nabíjení samotného odpalovače. Je malý, ale účinný. Nabije booster na 100 procent za 2-3 hodiny.

Jak nastartovat motor s vybitou baterií

Před nastartováním vozu se startovacím zařízením si přečtěte technické vlastnosti zařízení a jeho návod k obsluze. To je nutnost. Pokyny pro taková zařízení vždy obsahují nezbytná doporučení, varování a také posloupnost akcí. V zásadě, pokud zařízení není nové a neexistují žádné pokyny, postupujte podle standardního spouštěcího algoritmu. Je to jednoduché, logické a srozumitelné. Skládá se z následujících kroků:

• Otevřete kapotu auta a zkontrolujte baterii. Musí být suchý a čistý;
• Připojte krokodýly startéru-nabíječky ke svorkám autobaterie. Při tom dbejte na správnou polaritu. Pokud uděláte chybu, není to tak zlé. Ovládací panel signalizuje chybu LED nebo zvukem a nebude fungovat;
• Dále aktivujte režim spouštění na zesilovači. Nyní startovací proud přešel do startéru a měl by jej převrátit;
• Startujeme auto. Nelekejte se, pokud váš první pokus nebude úspěšný. Udělejte totéž ještě jednou nebo dvakrát. Hlavní věc je, že nemůžete otočit startérem déle než 10 sekund, protože odpalovací zařízení může přejít do obrany. Startujeme v obvyklém režimu s přihlédnutím k typu motoru auta (se vstřikovacím motorem – se zpožděním, aby čerpadlo pumpovalo palivo, a u dieselového motoru na zahřátí žhavicích svíček).

Pamatujte na velmi důležitou nuanci: pauza mezi pokusy o spuštění, alespoň 20-30 sekund. To znamená, že nefungovalo spuštění – čekali jsme 20-30 sekund. A začínáme znovu. To je nezbytné pro chlazení PU baterie. Kvalitní chytrý booster v zásadě takové přestávky dělá automaticky, jeho tepelná ochrana se jednoduše spustí a zařízení se na pár sekund samo ochladí.

Možnosti boosteru a provozní režimy

Moderní posilovač má všechny druhy ochranných systémů, je velmi účinný a účinný. A při správném použití neublíží elektronice vašeho auta. K nastartování vozu je však nutné jej použít pouze v extrémních případech. To je, když potřebujete naléhavě jet, ale motor nenaskočí, protože baterie je zcela vybitá. Nebo na silnici, s „prázdnou“ baterií – dostat se do garáže nebo čerpací stanice.

Pokud situace není tak kritická (to znamená, že se na nic nezpozdíte, nespěcháte a nehrozí vám, že v zimě umrznete v lese), je lepší nabít původní baterii auta a nastartovat motor od to.

Z tohoto pohledu je velmi pohodlné, když má powerbanka do auta dvě funkce – nabíjení a startování. Ale to jsou jiná zařízení, která fungují na 220V. Říká se jim jednoduše ROM.

Pokud máte zařízení pouze s funkcí start, pak pro správné používání musíte počítat s tím, že vybití baterie se může lišit v míře. Možná máme co do činění s baterií, která ještě úplně „nevymřela“ – stále produkuje slabý proud. Nebo se můžeme ocitnout tváří v tvář zcela „prázdné“ autobaterii.