Hyundai Kona Electric: Průvodce testováním a nákupem

Vaše vozidlo je vybaveno bezúdržbovou baterií na bázi vápníku.

• Pokud se baterie rychle vybíjí (například proto, že byly světlomety nebo vnitřní osvětlení ponechány zapnuté, když se vozidlo nepoužívalo), nabíjejte ji pomalu (udržovací nabíjení) po dobu 10 hodin.
• Pokud se baterie postupně vybíjí vlivem vysokého elektrického zatížení během používání vozidla, nabíjejte ji proudem 20-30A po dobu dvou hodin.

Při nabíjení akumulátoru vozidla vždy dodržujte tyto pokyny, abyste se vyhnuli riziku VÁŽNÉHO ZRANĚNÍ nebo SMRTI v důsledku výbuchu nebo poleptání kyselinou:

• Před prováděním údržby nebo dobíjením baterie vypněte veškeré příslušenství a otočte tlačítko start/stop motoru do polohy OFF.
• Udržujte všechny zdroje ohně, jisker nebo kouřících materiálů v dostatečné vzdálenosti od baterie.
• Vždy pracujte venku nebo v dobře větraném prostoru.
• Při kontrole baterie během nabíjení používejte ochranné brýle.
• Baterie musí být vyjmuta z vozidla a umístěna na dobře větraném místě. kraj.
• Během nabíjení sledujte baterii a zastavte nebo snižte rychlost nabíjení. pokud se články baterie začnou prudce vařit.
• Záporný kabel baterie by měl být odstraněn jako první a instalován jako poslední, když je baterie odpojena. Odpojte nabíječku v následujícím pořadí:
  (1) Vypněte hlavní vypínač nabíječky.
  (2) Odpojte zápornou svorku od záporného pólu baterie.
  (3) Odpojte kladnou svorku od kladného pólu baterie.
• Při výměně baterie vždy používejte originální baterii schválenou HYUNDAI.

Baterie AGM (pokud je ve výbavě)

• Absorbent Glass Matt (AGM) baterie jsou bezúdržbové a doporučujeme, aby údržbu baterie AGM provedl autorizovaný prodejce HYUNDAI. K nabíjení baterií AGM používejte pouze plně automatické nabíječky speciálně navržené pro tento účel. Určeno pro baterie AGM.
• Při výměně baterie AGM doporučujeme použít náhradní díly od autorizovaného prodejce HYUNDAI.
• Neotevírejte ani neodstraňujte kryt na horní straně baterie. To může způsobit únik vnitřního elektrolytu, což může mít za následek vážné zranění.

Od skokového startu

Po nastartování z dobré baterie jeďte s autem 20–30 minut, než jej vypnete. Vůz nemusí nastartovat, pokud jej vypnete před vybitím baterie. měl možnost se dostatečně dobít. Další informace naleznete v části Startování pomocí startovacích kabelů v kapitole 6. Postupy pro startování pomocí kabelu.

Nesprávně umístěná baterie může poškodit životní prostředí a lidské zdraví.

Baterii zlikvidujte v souladu s místními zákony nebo předpisy.

<img src=”https://avtotema.org/hyundai-kona/images/previous.png” />Štítek s kapacitou baterie

Skutečný štítek baterie ve vašem vozidle se může lišit od obrázku. 1. CMF60L-BCI: Název modelu baterie HYUNDAI. 2. 12V: Jmenovité napětí 3. 60Ah (20HR): Jmenovitá kapacita (v ampérech.

<img src=”https://avtotema.org/hyundai-kona/images/next.png” />Obnovit položky

Po vybití baterie bude možná nutné resetovat následující položky. nebo byla odpojena baterie. Automatické stahování a stahování oken Střešní okno Palubní počítač Systém klimatizace Sedadlo řidiče.

Doplňující informace:

Servisní příručka Hyundai Kona (OS) 2018-2023: Odstraňování problémů s termostatem
Odstraňování problémů Příznaky Možné příčiny Náprava Únik chladicí kapaliny • Z těsnění termostatu Zkontrolujte upevňovací šrouby • .

Servisní příručka Hyundai Kona (OS) 2018-2023: Popis a provoz modulu bočního airbagu (SAB)
Popis Boční nárazové airbagy (SAB) jsou instalovány uvnitř předního sedadla a pomáhají chránit řidiče a spolujezdce před zraněním v případě bočního nárazu. SRSCM detekuje aktivaci bočního airbagu pomocí signálu ze snímače bočního nárazu (SIS). .

Strávili jsme týden s Hyundai Kona Electric a zjistili, proč je to jedna z nejlepších možností ve své kategorii.

El Hyundai Kona Electric byla uvedena na trh v roce 2018 a obdržela Aktualizace, která ovlivnila celou řadu Hyundai Kona v roce 2021. Během této doby se zvýšily dodávky elektrických vozidel a Kona čelila konkurentům, jako je např Opel Mokka-ese Peugeot e-2008 nebo Volkswagen ID.3.

Ale pokud jde o cenu, dojezd a možnosti baterie nebo autonomie a možnosti nabíjení, korejské SUV zůstává jednou z nejlepších možností ve své kategorii. A to jak pro ty, kteří uvažují o elektromobilu jako o druhém vozidle pro každodenní použití, tak i pro ty, kteří chtějí udělat krok vpřed a jít na elektrický pohon navždy.

Po pTest první generace Hyundai Electricn, a Představujeme aktualizovanou řadu Hyundai Kona, jsme nyní mohli strávit týden s novým Hyundai Kona Electric a vyvodit nové závěry. Řekneme vám, co jsme si mysleli a Analyzujeme sortiment, abychom vám pomohli vybrat si tu nejlepší.

Sortiment, ceny a slevy Hyundai Kona Electric

Řada Hyundai Kona Electric nabízí výběr z pěti verzí, které jsou výsledkem kombinace tří úrovní výbavy – Maxx, Tecno a Style – se dvěma mechanickými možnostmi.

• Kona Electric 100 kW (136 k): 39 kWh baterie, dojezd 305 km.
• Kona Electric 150 kW (204 k): 64 kWh baterie, dojezd 484 km.

La 100 kW verze a malá baterie Lze jej zvolit s prvními dvěma stupni výbavy a ten nejvýkonnější je k dispozici ve všech třech stupních výbavy.

Důležitým aspektem, když mluvíme o cenách, jsou slevy. Na webu Hyundai se po nastavení verze uplatní výsledná získaná cena Komerční sleva, finanční sleva a plán tahů III (které vám Hyundai předává), takže slevy dosahují více než 11.000 XNUMX eur, a Můžete získat přístup ke 100 kW Kona Electric Maxx za pouhých 25.000 XNUMX EUR.

V následující tabulce jsou uvedeny aktuální ceny plánů a konečná cena, pokud využijete všech dostupných slev, včetně Moves.

• Kona Electric 100 kW Maxx: 36.350 25.149 EUR (XNUMX XNUMX EUR se slevami)
• Kona Electric 100 kW Tecno: 39.750 28.540 EUR (XNUMX XNUMX EUR se slevami)
• Kona Electric 150 kW Maxx: 40.350 29.140 EUR (XNUMX XNUMX EUR se slevami)
• Kona Electric 150 kW Tecno: 43.750 32.540 EUR (XNUMX XNUMX EUR se slevami)
• Kona Electric 150 kW Styl: 46.350 35.140 EUR (XNUMX XNUMX EUR se slevami)

Jakou verzi motoru a baterie si mám vybrat?

Jedním z prvních postřehů při analýze těchto cen je, že se stejným vybavením Nejvýkonnější verze s delší výdrží baterie stojí o 4.000 eur více.. A to je první věc, na kterou si budete muset při výběru elektrické Kony dát pozor.

Verze s výkonem 100 kW již nabízí více než dostatek výkonu: maximální rychlost je omezena na 155 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 9,9 sekundy ve srovnání se 167 km/h a 7,9 sekundy u výkonnější Kony. Tak, Pokud jde jen o výkon a nezáleží vám na výdrži baterie, nevyplatí se přeplácet..

Pokud se na to ale podíváme z jiného úhlu, zvažte, že téměř o 180 km více autonomie, kterou Kona 150 kW schvaluje, je prakticky totéž, co nabízel elektromobil jako Nissan Leaf nebo BMW i3 první generace. A Kromě baterie s větší autonomií nyní získáte vůz s výkonem více než 200 koní. a téměř – a téměř ne – sportovní vlastnosti..

To bude do značné míry záviset na tom, jak hodláte vozidlo používat. Pro každodenní použití na krátké výlety vám verze Access bohatě postačí. Dokonce i na dlouhých cestách s oběma možnostmi je pravděpodobné, že budete muset alespoň jednou zastavit, abyste se dobili, a poté budete moci znovu dobít v cíli. Ale co přesně chceš, abych ti řekl? Považuji za velmi povzbuzující mít co největší autonomii..

Vybavení: Zůstáváme u Tecna

Pokud jde o hotovou verzi, Hyundai se snažil vybavit Konu velkorysou standardní výbavou verze Maxx. Takže je to tak Investování dalších 3.400 XNUMX eur potřebných ke skoku do cíle Tecna si musíte dobře rozmyslet.

Opět si myslím, že to stojí za zvážení. Pokud ne, uveďte, co má Kona v této nejžádanější výbavě: dvoubarevná karoserie, LED světlomety na křižovatky a dálnice místo halogenů, výkonnější audio aparatura se zesilovačem a centrálním reproduktorem, bezdrátové nabíjení mobilních telefonů, klimatizace tepelné čerpadlo , detekce mrtvého úhlu, upozornění na provoz vzadu, třífázová palubní nabíječka s výkonem 10,5 kW místo 7,2 kW a vylepšený multimediální systém, nyní s navigací a působivou 10,25palcovou obrazovkou místo 8palcové ve verzích Maxx. .

Ušetřil bych 2.600 dolarů, což by znamenalo přejít z výbavy Tecno na Style. Z funkcí, které tato verze přidává, je nejzajímavější inteligentní tempomat s funkcí stop-go, protože střešní okno i elektrická sedadla nebo head-up displej mi připadají jako spotřební materiál.

Další další výhody Hyundai Kona Electric oproti konkurentům

Kona Electric má ve srovnání se svými konkurenty konkurenceschopnou cenu.. Jedním z těch, které se mi líbí nejvíce, je Opel Mokka e, jehož cena se pohybuje od 34.900 41.600-100 50 do 324-100 eur v závislosti na výbavě. K dispozici je pouze mechanická verze s XNUMX kW a XNUMX kWh baterií, která umožňuje dojezd XNUMX km. To bude ekvivalentní XNUMX XNUMX kW Kona Electric.

Feather Při nákupu elektrického Hyundai Kona je třeba zvážit některé další výhody. co značka nabízí. Například v současnosti bezplatná instalace nabíjecí stanice JuiceBox od Endesa

Další výhodou elektrického vozidla je bezplatná půjčka na auto na 15 dní v roce maximálně dvakrát ročně po dobu 8 let. To vám umožňuje mít vůz se spalovacím motorem, například pokud jedete na dovolenou do oblasti s malou nabíjecí infrastrukturou. Hyundai také přidává 8 let bezplatné silniční asistenční služby.

Na cestách s Hyundai Kona Electric

Pokud se zaměříme na verzi 204 k, kterou jsme testovali nejdůkladněji a která nabízí nejlepší rovnováhu mezi výkonem a autonomií, Jedná se o jeden z nejvíce doporučovaných elektromobilů pro ty, kteří mají rozpočet mezi 30.000 35.000 a XNUMX XNUMX eur., včetně pomoci při nákupu a slev.

Se změnami, které přinesla poslední aktualizace, se interiér stal technologicky vyspělejším, zejména ve verzích Tecno s velkou obrazovkou. Zlepšila se také kvalita materiálů při zachování dobré ergonomie a snadného použití. Obyvatelnost je v poměru k velikosti vozu dobrá, i když zadní sedadla nejsou pro dospělé na dlouhých cestách nijak zvlášť pohodlná. Zavazadlový prostor má objem 332 litrů, stejně jako verze s tepelným motorem.

Celková plynulost jízdy, dobrá hluková izolace a výkon odpružení vytvářejí během provozu pocit naprostého pohodlí. Velký rozdíl je v odezvě vozu při akceleraci v závislosti na programu zvoleném v jízdních režimech., které mohou být tři: ECO, Comfort a Sport.

I bez změny tlaku akcelerátoru je největší zisk cítit při přepínání z jednoho režimu do druhého stisknutím tlačítka jízdního režimu. Zejména v režimu Sport je okamžitá odezva a přenos výkonu na asfalt tak okamžitý a mohutný, že při výjezdu ze zatáčky musíte opatrně dávkovat plyn, aby auto nemělo tendenci jezdit přehnaně na čumák, což děláme. vyvolat “nedotáčivost” i na suchu.

S mokrou půdou je to úžasné Michelin Pilot Sport 4 Naše testovací jednotka měla při silném zatlačení problém dostat výkon na vozovku i v režimu ECO.

Řadicí páčky na volantu vám umožňují hrát se třemi úrovněmi držení. elektromotor pro rekuperaci energie, což je dobře vidět: levým okvětním lístkem zvyšujete úroveň držení a pravým jej snižujete, takže se v mnoha situacích obejdete bez dotyku brzdového pedálu. nebo nechte auto jet dopředu pomocí setrvačnosti. Pokud se příliš přiblížíte k vozidlu vpředu, úroveň přidržení se zvýší, aby se zpomalila a regulovala vzdálenost, a poté se vrátí na předem zvolenou úroveň.

Hyundai Kona Electric 150 kW spotřeba a nabíjení

Jedna z věcí, která mě na Kona Electric nejvíce překvapila, je, jak málo dokáže spotřebovat, pokud jede opatrně. To má první důsledek: Není těžké dodržet schválené míry spotřeby, což si ještě jednou připomínáme: 484 km v kombinovaném cyklu WLTP a 660 km ve městě.

Během našeho testu Spotřebu jsme zaznamenali na městských trasách cca 12 kWh/100 km., vždy v ekologickém režimu. Kombinací městského provozu s obchvaty, jako je M-40 nebo M-50, zůstáváme pod 15 kWh/100 km, což je stále velmi dobré číslo. To, co se děje s Konou, se samozřejmě děje u všech elektromobilů, tedy že spotřeba závisí do značné míry na tempu jízdy: jízda po dálnici nebo používání režimu Sport na klikatých silnicích, je velmi snadné se tam dostat. 20 kWh/100 km.

Abychom tuto kapitolu uzavřeli, pokud se nebojíte řízení, zvažte reálné průměry kolem 16 kWh/100 km při smíšeném použití ve městě a na dálnici.

V této verzi s větší kapacitou baterie lze auto nabíjet doma přes noc. Při použití jednofázové 7,2 kW palubní nabíječky to trvá něco málo přes devět hodin, při použití třífázové 9 kW nabíječky tato doba klesne pod sedm hodin. Mějte na paměti, že tato autonomie znamená, že nebudete muset nabíjet baterii každý den a není nutné – ani praktické – baterii vždy nabíjet na její maximální kapacitu.

Podpěry Kona Electric rychlonabíjení stejnosměrným proudem a výkonem až 100 kW. Na běžných 50kW veřejných nabíječkách nabijete na 80 % kapacity za zhruba 65 minut, u 47kW nabíjení tato doba klesne na 100 minut.

Elektrická zásuvka Kona je umístěna vpředu a svítí, když je nabíjení aktivní. Aplikace Hyundai vám umožňuje zobrazit různé parametry vozidla z vašeho mobilního telefonu.l, stejně jako naplánovat nabíjení nebo aktivovat klimatizaci, když je vůz zapojen do zásuvky. Užitečné jsou také informace z multimediálního systému, který ukazuje dojezd na mapě navigátoru v závislosti na úrovni nabití baterie.