Výroba asfaltového betonu | Oblasti použití | Skupina Wirtgen

Při přípravě asfaltobetonových směsí existují dva zásadně odlišné typy výrobních procesů: kontinuální a cyklický.

CIBER je značka WIRTGEN GROUP zaměřená na kontinuální výrobu asfaltobetonových směsí a zastoupená v Latinské Americe, Africe, Oceánii a jihovýchodní Asii. Kontinuální technologie se vyznačuje absencí přerušení výrobního cyklu a dělení materiálu do různých dávek.

Rychlé změny formulace a tedy flexibilní reakce na poptávku jsou možné pouze v rámci diskontinuální výroby. Poskytováním takových schopností jsou asfaltárny flexibilní při jejich použití.

Při kontinuální výrobě se proces míchání provádí nepřetržitě bez zastavení. V tomto případě jsou jednotlivé složky průběžně přidávány, aby byl zachován proces míchání. Tato metoda je vhodná zejména pro velké stavební projekty s konstantními vlastnostmi směsi nebo složením receptury.

V cyklickém výrobním procesu se v asfaltobetonárně mísí dávky předem navážených složek asfaltobetonové směsi. Tento technologický postup je flexibilnější, protože v tomto případě lze recepturu měnit v závislosti na šarži. Navíc díky přesnějšímu dávkování a koordinovaným míchacím cyklům lze dosáhnout vyšší kvality míchání.

V Evropě se při výrobě asfaltobetonových směsí používá převážně cyklický výrobní proces.

Správný typ obalovny asfaltu pro každou aplikaci

Zatímco mobilní instalace jsou často používány v oblastech se špatně rozvinutou infrastrukturou, vysoce výkonné stacionární instalace jsou žádané v hustě obydlených oblastech. Benninghoven nabízí flexibilní řešení pro spolehlivý a nákladově efektivní provoz. Každý závod v Benninghovenu je vhodný pro výrobu asfaltového betonu i litého asfaltu.

Hlavní výhodou ECO závodů je, že hlavní komponenty jsou vyráběny do velikosti standardních kontejnerů, což zajišťuje snadnou přepravu po silnici, vodě nebo železnici po celém světě.

Mobilní obalovny asfaltu typu TBA: jednoduchá a především rychlá instalace na místě, protože každá sekce zařízení je kabelově propojena a vybavena potrubím, tj. dodávána připravená k použití.

Stacionární obalovny asfaltu mají individuální vybavení, aby se přizpůsobily prostředí a vlastnostem terénu.

Stacionární asfaltobetonárny

Stacionární vysoce výkonné instalace se častěji používají v hustě obydlených oblastech a velkoměstech. Zpravidla se umísťují s ohledem na dobrou dopravní dostupnost tak, aby pokryly co největší rozvozovou plochu a minimalizovaly trasy pro dopravu materiálu na staveniště. Nacházejí se například v blízkosti dálnic nebo v průmyslových oblastech velkých měst. Někdy jsou stacionární obalovny asfaltu také umístěny přímo na ložiskách nerostných surovin, jako jsou lomy, aby bylo možné zajistit dodávku nerostů co nejméně nákladným způsobem. Tento typ instalace vyžaduje betonový základ.

Mobilní asfaltobetonárny

Mobilní nebo semimobilní typy instalací jsou určeny pro stavební práce s omezenou dobou trvání. Obvykle se kupují, pokud existuje možnost změny místa instalace. Tento typ instalace může být vybaven buď pevným betonovým základem nebo mobilním ocelovým základem.

Kontejnerové asfaltárny typu ECO. Tato instalace se vyznačuje maximální pohyblivostí a z toho vyplývající optimální všestranností. Je vhodný jak pro stacionární použití, tak pro rychle se měnící místa. Hlavní výhodou těchto závodů je možnost nejekonomičtější a nejefektivnější dopravy kamkoli na světě.

Modulární konstrukce řady ECO umožňuje následnou integraci různých špičkových komponent.

Zařízení na výrobu asfaltového betonu

Správné řešení pro vaše požadavky: mobilní a stacionární zařízení s kapacitou od 100 do 400 t/h – jedna věc zůstává stejná: Benninghoven nabízí moderní řešení pro ekonomickou, flexibilní a ekologickou výrobu asfaltu.

V běžné řeči je asfalt totéž, co asfaltobetonová směs používaná k pokrytí komunikací. Ale ve skutečnosti se jedná o různé látky se zcela odlišnými vlastnostmi a charakteristikami.

Hlavní složky asfaltu

Asfalt obvykle obsahuje pevné složky a bitumen. S ohledem na intenzitu a povahu použití lze kompozici doplnit o další složky:

• hrubozrnná plniva – štěrk nebo drcený kámen s frakcí 10-40 mm, které poskytují odolnost proti mechanickému zatížení;
• jemnozrnné plnivo (písek nebo síto) – zvyšuje hustotu asfaltového betonu a dodává mu dodatečnou tepelnou odolnost;
• jemně rozptýlený minerální prášek – pro změnu viskozity roztoku;
• bitumen – hlavní pojivová složka umělého asfaltu. Pro speciální povrchy vozovek je možné použít i jiná změkčovadla.

Klasifikace složení asfaltových betonů

Asfaltové betonové směsi se dělí podle frakce pevného plniva, podle složení a podle technologie výroby.

Podle zlomku existují:

• Hrubozrnný – používá se především na spodní vrstvu asfaltu. Kompozice se považuje za hrubozrnnou při použití drceného kamene nebo štěrku se zrnitostí do 40 mm;
• jemnozrnný – používá se jako vrchní vrstva asfaltu. Do kompozice se přidává jemný štěrk nebo drcený kámen o zrnitosti do 15 mm;
• písek – používá se pro pokládku pěších cest, uliček, ploch, s minimálním projektovaným zatížením. Složení zahrnuje jemnozrnný štěrk nebo drcený kámen, minerální prášek, písek (přírodní nebo drcený) a síta.

V závislosti na složení existují různé typy směsí:

• classic – univerzální pro jakýkoli terén a jakýkoli povrch vozovky, ve městech použití jak pro parkové plochy, tak pro velké dálnice;
• drcený kamenný tmel – má vysokou pevnost, je položen na frekventovaných venkovských silnicích s vysokým provozním zatížením;
• polymerasfaltový beton je kompozice, která je extrémně odolná proti opotřebení a obsahuje hustší směs minerálních a polymerních pojiv. Pokrývají komunikace určené pro průjezd těžké speciální techniky.

Podle technologie výroby se asfaltobetonové směsi dělí na:

Proces výroby teplých a horkých směsí

Tradiční způsob pokládky vyhřívaných asfaltových směsí, při kterém dochází k vyrovnávání, termoplastifikaci a tvrdnutí asfaltu, používá teplotu 110°C pro horké směsi a 40-80°C pro teplé směsi.

Klasický (tradiční) systém výroby asfaltových směsí za horka se používá téměř v každé asfaltárně.

Protože drť přichází k rostlinám ještě vlhká, suší se při teplotě 150°C a proséváním přes několik vibračních sít – na tzv. sítu se dělí na různé frakce. Použití mokrého plniva není povoleno. Dalším krokem při výrobě asfaltobetonových směsí je míchání drceného kamene nebo štěrku a bitumenu, aniž by se nechala teplota klesnout pod 170°C až do položení povrchu vozovky. Pro zlepšení vlastností nátěru se do kompozice přidávají další složky – modifikátory a přísady. Trvanlivost hotové asfaltobetonové směsi je maximálně dva dny a to pouze v teplých dnech od posledních jarních měsíců do prvních podzimních měsíců.

Výroba studených asfaltových směsí

Studené asfaltové směsi jsou vyráběny ze studeného bitumenu s drceným kamenem a štěrkovým plnivem s přídavkem speciálních polymerů, které mají své výhody i nevýhody.
Pozitivní aspekty studených směsí:

• provozní teplota od 5°C do -30°C;
• opotřebení;
• síla;
• spolehlivost;
• trvanlivost;
• vynikající přilnavost k povrchu vozovky.

Nevýhody studených směsí:

• vysoké náklady;
• nízká pevnost ve smyku.

Vzhledem ke všem výhodám a nevýhodám studených směsí jsou nejvhodnější pouze pro opravy výtluků silnic a pokládání cest pro pěší a uliček. Pokrytí celé silnice takovou směsí je ekonomicky nerentabilní a nesplňuje technické a provozní požadavky GOST.
Někdy se studené směsi používají k pokrytí oblastí s očekávaným minimálním zatížením, například v obytných dvorech, parkových uličkách a hřištích.

Při výrobě studených asfaltových směsí se používají naprosto stejné technologie jako při výrobě horkých kompozic – sušení pevných plniv, prosévání na sítu a míchání s bitumenem a dalšími složkami.

Společnosti specializující se na výrobu asfaltu

Závody vyrábějící asfaltový beton mají komplexy strojů, konstrukcí, zařízení, budov a provádějí celý cyklus výroby asfaltu:

• přijímat a skladovat komponenty pro výrobu asfaltu;
• drtit a třídit drcený kámen, štěrk a písek;
• připravte, osušte a promíchejte všechny přísady;
• recyklovat nátěr, který již splnil svůj účel.

Asfaltové betonárny se také dělí na cyklické a průběžné. Cyklická výroba využívá dávkovače, zatímco kontinuální výroba předpokládá, že běžící výrobní cyklus nelze zastavit.

Kromě toho existují mobilní a stacionární obalovny asfaltu. Mobilní obalovny asfaltu, které má každá asfaltobetonárna, jsou umístěny přímo v místech pokládky nových povrchů vozovek, protože je nepraktické přepravovat hotové horké směsi na velké vzdálenosti.

Moderní obalovny dokážou vyrobit asi 400 tun asfaltu za hodinu.