Prasklá expanzní nádrž Archiv – Fórum Renault Duster Club – Klub Renault Duster
Včera se vyskytl malý problém
Mráz -25.
Když jsem se vrátil domů v Dusteru, všiml jsem si, že kamna přestala topit,
Dále – motor se začal zahřívat a teplota stoupala na stupnici 6 dílků. Když jsem se přiblížil k domu, rozsvítilo se 8 světel. Otevřu kapotu a vidím, že v expanzní nádrži není žádná chladicí kapalina.
Nejprve jsem si myslel, že došlo k úniku plynovým zařízením, uvolněným hadicovým spojům.
Jiné možnosti jsou horší:
– čerpadlo
— termostat
– možná něco jiného
Ráno jsem šel do obchodu koupit nemrznoucí směs, a když jsem ujel pár kilometrů, přístrojová deska opět ukazovala šest pruhů. Koupil jsem, naplnil a štěstí – teplota klesla na 2 stupně a sporák začal fungovat.
Štěstí netrvalo dlouho. Nemrznoucí směs vytekla, pod autem byla louže a až za denního světla jsem viděl na expanzní nádržce sotva znatelnou svislou prasklinu.
S největší pravděpodobností za to mohou ruské kruté mrazy.
Požadovaná cena je 2200 rublů. vyjádřený prodejcem. Dodací lhůta je týden.
Možná výměna v rámci záruky.
Zítra půjdu ukázat a přesvědčím našeho prodejce o nutnosti záruční výměny.
Přátelé!!
Pečujte o své kotlety, zabalte je do teplých dek.
Mimochodem, ne originál – 500 rublů. a bude doručena do 2 dnů.
29.01.2014, 21: 25
promiň. S největší pravděpodobností manželství. Nádrž je výsledkem integrace domácích komponent, jako verze!
29.01.2014, 21: 28
Auto je staré 1,5 roku, najeto 33tis km, minulou zimu bylo denně používáno.
Jaké manželství? Možná je to plynové zařízení instalované letos v létě?
29.01.2014, 21: 29
Je nepravděpodobné, že jej vymění; už vám skončila záruka, protože máte HBO.
29.01.2014, 21: 45
Auto je staré 1,5 roku, najeto 33tis km, minulou zimu bylo denně používáno.
Jaké manželství? Možná je to plynové zařízení instalované letos v létě?
Chcete vtip o manželství? Měl jsem horší případ než ten tvůj! Na prvním Loganu po 1,5 roce provozu a 37 tisících najetých kilometrech praskl kelímek, ke kterému je připevněn přední pravý sloupek, představte si – nosný prvek karoserie a říkáte si, že nádrž nemůže být závada! Mimochodem, prodejce mi vyměnil auto!
Být tebou, neinstaloval bych originál a neobtěžoval bych se! I když dostanete záruku, spálíte benzín a čas, 500 rublů vám nebude vyhovovat!
Je nepravděpodobné, že jej vymění; už vám skončila záruka, protože máte HBO.
Se „zárukou“ na co?:ai:
K tématu: HBO nainstalováno po roce provozu a 15tis.
Před instalací nebyly žádné problémy s nemrznoucí kapalinou.
Poté začala úroveň „chlazení“ periodicky klesat.
Důvodem je netěsnost napojení reduktoru plynu do chladicího potrubí spalovacího motoru.
Zkontrolujte (za studena) spojovací body mezi LPG a chladicím systémem, může tam také unikat.:az:
ps jediná vadná nádrž v takové době je pochybná. IMHO.
Tam, kde je výměník tepla, dochází k netěsnosti. Plyny unikají do nemrznoucí směsi a nádrž pod tlakem praskne.
———- Přidáno v 22:35 ———- Dříve vloženo v 22:34 ———-
Pečujte o své kotlety, zabalte je do teplých dek.
Zbytečný!
Plyny unikají do nemrznoucí směsi a nádrž pod tlakem praskne.
Není ve víčku nádrže ventil na uvolnění přetlaku?
Na pražcích předního náhonu expanzní nádržka praskne vždy po 30tis.km, nová vydrží i cca 30tis, takže má pan JoB pravdu, „výsledek integrace domácích komponentů“, z vlastní zkušenosti
andimorgan
22.11.2016, 10: 55
22.11.2016, 12: 28
Na pražcích předního náhonu expanzní nádržka praskne vždy po 30tis.km, nová vydrží i cca 30tis, takže má pan JoB pravdu, „výsledek integrace domácích komponentů“, z vlastní zkušenosti
V deseti souhlasím, za 90 tisíc jsem to párkrát měnil, ale Priory už měli novou nádrž, když jsem auto prodával tak za 90 – nic jsem neměnil, jelikož jak se říká “ne všechny jogurty jsou stejně užitečné :)”
Na pražcích předního náhonu expanzní nádržka praskne vždy po 30tis.km, nová vydrží i cca 30tis, takže má pan JoB pravdu, „výsledek integrace domácích komponentů“, z vlastní zkušenosti
Měnil jsem přední i zadní náhon, dokonce se to nejednou stalo. I když pokud si to tak pamatujete, je jednodušší uvést, co jsem nezměnil: bv:
andimorgan
22.11.2016, 13: 22
Nedávno jsem vyměnil nemrznoucí směs, vypustil ji z nádrže a šťouchl přepážku v nádrži. V dalším videu titíž kluci ukázali rozpadající se tank od Logana. Rozhodl jsem se to zkontrolovat. No žádná se nerozbila, ačkoliv má najeto 60t.km..
Takže to znamená různé tanky v Loganovi a tady!?
Ale musel jsem to umýt. Liquimoliv kecy pro proplachování chladicích systémů. Nálet byl specifický. Proto jsem vyměnil všechnu nemrznoucí kapalinu.
Včera se vyskytl malý problém
Štěstí netrvalo dlouho. Nemrznoucí směs vytekla, pod autem byla louže a až za denního světla jsem viděl na expanzní nádržce sotva znatelnou svislou prasklinu.
Mimochodem, ne originál – 500 rublů. a bude doručena do 2 dnů.
Nejprve musíte zkontrolovat funkci ventilu na uzávěru nádrže, jinak praskne nový. Za druhé, nedoporučuji instalovat nic jiného než originál, plast zde musí být vysoce kvalitní.
Dobrý den, vážení řidiči Dusteru!
Chtěl jsem založit nové téma, ale pravidla fóra jsou zřejmě taková, že dokud nemám tři „děkuji“, jsem nikdo a není možné mi zavolat :) Proto píšu sem, protože příznaky jsou velmi podobné těm, které popisuje video z příspěvku č. 10.
Možná pomůže kolektivní moudrost.
Máme tu tedy dieselový Duster 2017 s najeto 51 tisíc km. Letošní zima se ukázala jako studená – už dva měsíce jsou téměř stálé mrazy 30 až 40 stupňů, ale na kamna jsem si nikdy nestěžoval – rychle začal foukat teplý vzduch a po chvíli intenzivní jízdy by se dalo být docela zahřátý.
A pak onehdy ta idylka skončila a najednou. Jednoho krásného mrazivého dne (něco kolem -32-34) jsem nastartoval motor a šel asi na dvacet minut do tepla. Když jsem se vrátil, s překvapením jsem zjistil, že z kamen fouká ledový vzduch a motor má teplotu 61 stupňů. Dříve se v takovém mrazu za takovou dobu oteplilo maximálně na 30-35 stupňů. Nic není jasné, ale potřebuji se dostat domů z práce. Vyrazil jsem a rozjel se. Asi po 300 metrech pohybu mě překvapilo, že z deflektorů fouká teplý vzduch. Po vyjetí na silnici a přidání otáček (asi 1500) jsem už cítil horký vzduch. Jakmile jsem snížil otáčky na volnoběh, vzduch se téměř okamžitě ochladil.
První myšlenka byla – chán pompe! Ale. Za prvé to nevydávalo žádné cizí zvuky a za druhé – no, občané, no, jen 50 tisíc mil! Druhá myšlenka je, že by se měla použít nemrznoucí směs. Podle karty údržby by se měla vyměnit po 120 tisících nebo po 4 letech. Jsou mi teprve čtyři roky. Obě myšlenky se ve skutečnosti neslučovaly se skutečností, že se to všechno stalo náhle a najednou – čerpadlo, zdá se, nezemře okamžitě a chladicí kapalina se za minutu také nezmění.
Když jsem dorazil domů, zvedl jsem kapotu a byl jsem překvapen, že hladina chladicí kapaliny v expanzní nádrži je mnohem vyšší než obvykle. Opatrně jsem odšrouboval uzávěr a vyšel šplouch. řekněme, velmi silné!
Obecně jsem se chystal objednat nové čerpadlo, termostat a koupit nemrznoucí směs, ale po několika hodinách jsem potřeboval ujet 25 kilometrů a zároveň začal foukat teplý vzduch z kamen ne od 1500, ale od 2000 otáčky – pravděpodobně kvůli tomu, že se uvolnil tlak vyšroubováním zátky. Během cesty jsem změnil názor na spoustu věcí, nadával jsem na firmu Renault a mrazivou zimu.
Ke konci jsem zašel do několika obchodů, abych se podíval na sortiment a ceny chladicí kapaliny. Když jsem vycházel z posledního obchodu, byl jsem velmi překvapen, když jsem zjistil, že z kamen fouká velmi teplý vzduch (na volnoběh!) a teplota motoru byla normální pro takový mráz. Jezdil jsem i po městě – vše v pořádku! Po příjezdu domů jsem se znovu podíval pod kapotu – hladina chladicí kapaliny se vrátila na původní hodnotu!
Obecně jsem si vydechl úlevou! Rozhodl jsem se, že existuje vzdušný zámek (i když není jasné, odkud pochází).
Ale hudba nehrála dlouho! Další den se problém vrátil.
Poté auto dva dny nejezdilo a sedělo v mrazu. A po tom, odšroubováním uzávěru, jsem znovu dostal takový pozoruhodný, silný zilch! Na studený motor! A po druhém uvolnění tlaku se kamna začala zahřívat již po 3000 otáčkách za minutu! Motor se zahřeje až na 85 stupňů, což se ve třicetistupňovém mrazu ještě nestalo!
Omlouvám se, že to popisuji tak podrobně – doufám, že to usnadní pochopení problému.
O měsíc později jsem se připravoval na další dovolenou v Dusteru a pak se stalo tohle.
co by to mohlo být? Čerpadlo? Ale, soudě podle silných sprejů, vytváří velký tlak! Termostat? Ale kdyby visel otevřený, motor by se nezahříval, a pokud by byl zavřený, proč by se kamna nezahřívala. Odkud pochází vzduch v systému? Prasklé těsnění pod hlavou? V chladiči ale nejsou žádné bublinky ani pěna. Samotná chladicí kapalina je docela čistá, téměř průhledná, jen trochu hustá, ale v takovém chladném počasí si myslím, že je to normální (asi před deseti lety se moje „levá“ nemrznoucí směs změnila na želé při -34).
Co jiného by to mohlo být? Zátka expanzní nádrže? Zdá se, že by měl vytvořit mírný přetlak. Ale ne totéž! Znovu, odkud tento vzduch v systému pochází?
Jsou trubky chladiče topení ucpané nějakým svinstvem? Ale proč tak náhle a náhle? A proč je nemrznoucí směs čistá?
To je ono, moje myšlenka se tam zastaví.
Už nemůžu klidně spát, sní se mi o nejrůznějších hrůzách.
P.S.: Včera při jízdě motoru na tři tisíce otáček, při čekání na teplo z kamen, jsem si všiml této věci – než vstoupí teplý vzduch, cvakne v hloubi palubní desky jakési relé; zkontroloval jsem to několikrát, takže to není náhoda.
P.P.S.: Už jsem si čerpadlo pro jistotu objednal. A termostat. Jen pro případ.
Omlouvám se za mnoho dopisů.