Obnovte nastavení počítače
Setkal jsem se se stejným problémem. Když byl záporný pól baterie resetován po dobu 30 minut, všechna nastavení počítače byla resetována a při nastartování vozu došlo k novému nastavení. To se v poslední době neděje. Včera jsem resetoval záporný pól na 8 hodin – výsledek byl 0. Nějaké myšlenky?
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 131
Registrace: 25.8.2010
Město: Boguchany
Auto: RAV4 (2) pravostranné řízení
Pohlaví: Muž
Poděkování: 24krát
Resetovat také plus
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 10165
Registrace: 18.5.2009
Město: Krasnojarsk
Auto: RAV4 (1) pravostranné řízení
Pohlaví: Muž
Poděkování: 8667krát
| (xoxma2, 10.3.2011, 9:21) |
| Setkal jsem se se stejným problémem. Když byl záporný pól baterie resetován po dobu 30 minut, všechna nastavení počítače byla resetována a při nastartování vozu došlo k novému nastavení. To se v poslední době neděje. Včera jsem resetoval záporný pól na 8 hodin – výsledek byl 0. Nějaké myšlenky? | ||
Na resetování zaručeně stačí minuta. Jak jste zjistili a nyní zjistíte, že počítač nebyl resetován?
EMEX – termíny jsou šílené.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 307
Registrace: 28.12.2008
Město: Glupov, provincie Černého moře
Auto: RAV4 (2) levostranné řízení
Pohlaví: Muž
Poděkování: 44krát
Po úplném vynulování se resetuje nastavení rádia, motor po zapnutí zhasne, musíte přidat více plynu a postupně (odspodu nahoru) počítač volí volnoběžné otáčky.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 10165
Registrace: 18.5.2009
Město: Krasnojarsk
Auto: RAV4 (1) pravostranné řízení
Pohlaví: Muž
Poděkování: 8667krát
Co s tím má společného rádio? Nebo se to neresetovalo po 8 hodinách? Možná máte ve svém audio systému kondenzátor o velikosti několika tří farad?
jaký máš motor? plyn s lankem nebo elektrický s motorem?
EMEX – termíny jsou šílené.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 1162
Registrace: 13.3.2010
Město: Minsk
Auto: další
Pohlaví: Muž
Poděkování: 263krát
| (xoxma2, 10.3.2011, 20:33) |
| Po úplném vynulování se resetuje nastavení rádia, motor po zapnutí zhasne, musíte přidat více plynu a postupně (odspodu nahoru) počítač volí volnoběžné otáčky. | ||
Řekl bych, že naopak po přenastavení počítače do natrénování ECU motor běží na volnoběh ve vyšších otáčkách, cca 1500 otáček. V normálním režimu 500-600.
iii ʁɔvʎнdǝʚǝdǝu diиW |
Přejít na uživatelská alba
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 449
Registrace: 31.1.2011
Město: Rostov-on-Don
Auto: RAV4 (2) levostranné řízení
Pohlaví: Muž
Poděkování: 65krát
| (IVA2 @ 11.3.2011, 22:35) |
| Řekl bych, že naopak po přenastavení počítače do natrénování ECU motor běží na volnoběh ve vyšších otáčkách, cca 1500 otáček. V normálním režimu 500-600. | ||
Nesouhlasím. zde naopak otáčky klesají na 200, pravděpodobně pocit, že se auto zastavuje. Tohle se mi stalo. Ale neresetovali moji paměť (jak řekli). Navíc, když jsem vyměnil baterii, rychlost „plavala“ asi 15 minut po instalaci nové baterie. Auto bylo 10 minut bez proudu
byl tam odkaz
se stal odkazem
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 545
Registrace: 16.4.2008
Město: Gadyukino
Auto: RAV4 (2) levostranné řízení
Pohlaví: Muž
Poděkování: 75krát
| (To4ini, 11.3.2011, 23:03) |
| Nesouhlasím. zde naopak otáčky klesají na 200, pravděpodobně pocit, že se auto zastavuje. Tohle se mi stalo. Ale neresetovali moji paměť (jak řekli). Navíc, když jsem vyměnil baterii, rychlost „plavala“ asi 15 minut po instalaci nové baterie. Auto bylo 10 minut bez proudu | ||
Něco, kolegové, zdá se, že jste úplně zmatení ECU, s její trvalou a operační pamětí. Je možné, že se pletu, ale z knih – návodů – návodů – popisů, které mám k dispozici, jsem vyvodil následující závěry:
1. Adaptační koeficienty pro správný chod automatické převodovky jsou zaznamenávány v ROM a jsou navrženy tak, aby kompenzovaly přirozené opotřebení převodovky ve spojení s opotřebením motoru. Nikde jsem zatím nenašel, jak často ECU tyto adaptační koeficienty přepisuje. Tyto koeficienty se mohou měnit pouze jedním směrem a k jejich návratu do původního stavu (jako tomu bylo u nové automatické převodovky) dochází při operaci zvané Reset Memory. Tato operace je dostupná pro profesionální skenery a některé diagnostické programy.
2. Vypnutí baterie na 2-5 minut vede k „resetu“ ECU při příštím zapnutí, ale pouze RAM se vrátí do výchozí polohy, ROM není ovlivněna. Některé hodnoty, které ovlivňují chod motoru, se ukládají a programově mění v RAM, jako je korekce času vstřiku, časování zapalování atd., v závislosti na stavu motoru, kvalitě benzínu a jízdě styl darebáka.
Není proto divu, že po odpojení baterie potřebují „mozky“ nějaký čas na optimalizaci chodu motoru.
Budu rád, když mě někdo opraví a přidá komentář. Nebo vám možná dá odkazy, kde si můžete přečíst o „mozcích“.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 146
Registrace: 23.11.2008
Město: Ufa
Auto: RAV4 (2) levostranné řízení
Pohlaví: Muž
Poděkování: 60krát
Proč to vůbec resetovat?
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 307
Registrace: 28.12.2008
Město: Glupov, provincie Černého moře
Auto: RAV4 (2) levostranné řízení
Pohlaví: Muž
Poděkování: 44krát
Toto je odpověď, kterou jsem dostal od úředníka.
“Dobré odpoledne!
Neuvedli jste model vašeho vozu a těžko vám pomůžeme.
Pokusme se popsat body společné všem vozům TOYOTA:
Vstřikovače mohou ovlivnit spotřebu paliva, ale po najetí minimálně 40000 1 km se ucpou, pokud samozřejmě nenatankujete nějaký hrozný benzín. Prvním příznakem ucpaných vstřikovačů je, že motor nevyvíjí svůj dřívější výkon. Pokud vyšroubujete zapalovací svíčky při ucpaných vstřikovačích, elektrody zapalovacích svíček budou mít na sobě černý povlak, což ukazuje na nedokonalé spalování paliva v důsledku přetečení paliva ze vstřikovačů. V tomto případě byste měli vyčistit elektrodu (elektrody) zapalovací svíčky kovovým kartáčkem, zkontrolovat stav zapalovací svíčky (jiskřiště, zda je těsnění vzduchotěsné), poté vyčistit vstřikovače (existují dva způsoby: 2 .vyjměte vstřikovače a vyčistěte je speciálním ultrazvukovým přístrojem, poté zkontrolujte funkčnost vstřikovačů na pracovním stole, který měří výkon každého vstřikovače, XNUMX. připojte speciální zařízení pro trvalé mytí k napájecímu systému vozu vstřikovače – zpravidla zařízení od WINS, které promývá vstřikovače za chodu spalovacího motoru U druhého způsobu je upozornění – takové zařízení není schopno vyčistit silné znečištění). Pokud nekontrolujete zapalovací svíčky, mohou nastat problémy s hladkým chodem spalovacího motoru.
Těžko soudit, z jakého důvodu přibyly revoluce XX. Kvůli znečištění škrticí klapky k tomu dochází velmi zřídka.
Po sejmutí terminálu se totiž vymažou všechna podnastavení ECU, řídicí systém přejde do základního režimu a začne se znovu učit (pamatuje si jízdní režimy vozidla a bere je jako referenční – to trvá cca 50 – 100 km po resetování nastavení), může se učit nesprávně, proto je často potřeba několik pokusů. Nastavení rádia mělo být resetováno při resetování terminálu.
Rada: kontaktujte centrum Adler – dokážou resetovat nastavení ECU bez odpojení terminálu, mají k dispozici dealerský diagnostický nástroj, který má funkci RESET MEMORY (reset paměti), pak ujet 50-100 km v nejšetrnějším režimu, aby se adekvátně přizpůsobte ECU.
Pokud vše ostatní selže, zbývá jediné východisko – návštěva u nás. Budete muset zavolat na tel. 22-777-11 a přihlaste se k diagnostice.
S pozdravem,
TECHNICKÝ DOTAZ.”
Ze všeho napsaného vyvozuji závěr. Moje auto má „závadu“ nebo „závady“ v ECU ROM a dokud je neopravím, bude boj o snížení spotřeby paliva neúčinný, protože počítač se nemůže vrátit k referenčnímu nastavení a veškerému čištění a výměně senzorů atd. jsou správně vnímány.