Nská motorová pila, startéry… — DIY komunita na DRIVE2

– motor nestartuje
– motor běží nestabilně
– motor naskočí, ale velmi často zhasíná
– motor se rychle přehřívá
— motor běží normálně na volnoběh, ale při zatížení se „dusí“.
— motor hodně kouří, výkon klesá

V určitých situacích je lepší vyhledat pomoc profesionálů a odnést pilu do autorizovaného servisního střediska. Ale s některými poruchami se můžete vyrovnat sami.

Obecně platí, že pro odstranění samotné příčiny je nutné ji nejprve správně určit, jinak se celá oprava bude rovnat střelbě na vrabce z děla, případně i střelbě na „fiktivní“ vrabce, jelikož tam nemusí být jakákoli porucha.

Pokud se snažíte nastartovat motorovou pilu, ale nestartuje a přitom nevydává žádné podivné zvuky, které pro ni nejsou charakteristické (klepání, broušení), tak ji prostě nastartujete špatně (pokud zatáhnete za motorová pila po dlouhou dobu na sání, spalovací motor se naplní palivem a po tomto startu je obtížné).

Jak nastartovat studený motor? 1. Páčku nebo spínač dáme do polohy „klapka zavřená“. 2. Pokud je model vybaven palivovým čerpadlem, načerpejte palivovou směs do karburátoru. 3. Zatáhněte za rukojeť startéru, dokud se neobjeví odpor, poté silně zatáhněte v amplitudě a posuňte ruku do strany (2-3krát). Není třeba zkoušet „vytahovat“ startovací šňůru z motorové pily! Pila by se měla spustit a poté zastavit. 4. Pokud motor nenaskočí, přesuňte páku do polohy poloviční plyn nebo do pracovní polohy a zkuste motorovou pilu nastartovat v tomto režimu. Vezměte prosím na vědomí: Některé modely mají tlačítkový spínač zapalování, ujistěte se, že je zapnutý.

Co dělat, když motor nenaskočí? Nejprve odšroubujte a zkontrolujte zapalovací svíčku. Stává se, že při startování motorové pily v chladném počasí se spalovací komora náhodně naplní palivovou směsí. V tomto případě byste měli také vyšroubovat zapalovací svíčku, vysušit spalovací komoru s vinutím naprázdno, vyčistit zapalovací svíčku a zkusit znovu nastartovat pilu.

Jak zkontrolovat jiskru na zapalovací svíčce? Nasaďte odšroubovanou svíčku připojenou k vysokonapěťovému vodiči na válec a zatáhněte za startér. Buď opatrný! Během této procedury se svíčky nedotýkejte rukama! Pokud vidíte modrou jiskru, pak je svíčka v pořádku. Zašroubujeme svíčku na místo, pokusíme se znovu nastartovat pilu. Pokud opět neuspějeme, zkontrolujeme spojení vysokonapěťového vodiče se svíčkami, cívkou a systémem zapalování.

<strong>Podle stavu svíčky můžete pochopit, co se stalo s pilou:</strong>

• suchá svíčka. Palivová směs se do válce zřejmě nedostane. Problémem není zapalovací svíčka, takže svíčku otočíme zpět. A zkontrolujte systém přívodu paliva.
• Vlhká, silně znečištěná zapalovací svíčka. Příčina přebytku paliva je skryta buď v porušení pravidel modelářské továrny, nebo v nesprávném seřízení karburátoru.
• Svíčka byla pokryta černými sazemi. Může to znamenat použití nekvalitního oleje (proto používejte pouze originální olej pro vaši pilu), špatně seřízený karburátor nebo nevhodně připravenou palivovou směs. Svíčku je třeba umýt, dobře očistit od sazí šídlem nebo jehlou, elektrody otřít smirkovým papírem a přišroubovat na místo.

Při kontrole svíčky dávejte pozor na mezeru mezi elektrodami (měla by být 0,5 – 0,65 mm). Opotřebované těsnění je nutné vyměnit.

<strong>Kontrola a seřízení karburátoru</strong>

V servisních střediscích se karburátor seřizuje pomocí speciálního zařízení. U každé pily jsou hodnoty úhlů natočení seřizovacích šroubů různé (jsou uvedeny v návodu k použití). Potřeba seřízení karburátoru nevzniká příliš často, zvláště pokud byla pila zakoupena od důvěryhodného prodejce. Všechny naše pily Husqvarna jsou před prodejem odeslány do servisního střediska, kde odborníci upraví ovládání rychlosti.

Někdy však dochází k porušení fixace seřizovacích šroubů.

<strong>Příčiny nesprávného seřízení karburátoru řetězové pily:</strong>

• Silné opotřebení motoru (pístu). V tomto případě je třeba věnovat větší péči opravě motoru, nicméně seřízením karburátoru lze na určitou dobu zlepšit funkčnost pily.
• Ucpání karburátoru v důsledku poškození vzduchového filtru, použití nekvalitního benzínu a tvorby vodního kamene.V takové situaci budete muset kromě seřízení karburátoru také propláchnout.
• Silné vibrace pily nebo poškození ochranného krytu. To se stává velmi zřídka, ale stále existují případy.

Známky, které indikují potřebu seřídit karburátor řetězové pily:

• Motor buď nenaskočí, nebo naskočí a okamžitě zhasne. To je způsobeno použitím špatné palivové směsi.
• Výrazné zvýšení spotřeby paliva a zvýšení emisí. Zvýšení množství výfukových plynů naznačuje, že palivo není zcela spáleno. Důvodem může být nedostatek paliva.

Schéma nastavení karburátoru pro různé modely řetězových pil se liší a je popsáno v návodu k použití. Obecný princip však zůstává stejný: je nutné změnit množství a kvalitu palivové směsi přiváděné do válce motoru.

<strong>Tři šrouby nám pomohou nastavit karburátor:</strong>

• „L“ – nízká, pro nastavení nízké rychlosti
• „H“ – vysoká, pro nastavení nejvyšší rychlosti
• „T“ („LA“, „S“) – pro nastavení otáček volnoběhu (modely, které mají pouze jeden šroub, mají přesně šroub „T“)

Při seřizování karburátoru motorové pily je třeba dodržovat následující pravidla:

• Ujistěte se, že řezací řetěz pily směřuje od vás.
• Pilu postavte na stabilní, rovnou plochu, řezná část by se neměla dotýkat žádných předmětů.

Vezměte prosím na vědomí: v návodu jsou uvedeny přesné úhly natočení seřizovacích šroubů. Přesné dodržování pokynů v návodu umožní zabránit poškození motoru.

Samotný proces seřízení karburátoru zahrnuje dva body: základní (při vypnutém motoru) a konečný (se zahřátým motorem).

<strong>Základní nastavení karburátoru</strong>

Pomalu otáčejte seřizovacími šrouby maximální a minimální rychlosti (H a L) úplně ve směru hodinových ručiček a poté jeden a půl otáčky v opačném směru.

<strong>Konečné nastavení karburátoru</strong>

Nejprve zahřejte motor po dobu 5-10 minut (ne ve vysokých otáčkách).

<strong>Upravte volnoběžné otáčky</strong>

Nyní otáčením šroubu volnoběhu (T, LA, S) proti směru hodinových ručiček nastavte minimální počet otáček, při kterých je motor stabilní. Řetěz se nesmí hýbat. Pokud motor přestane běžet na volnoběh, otočte šroubem volnoběhu ve směru hodinových ručiček. Pokud se řetěz pohybuje, otočte šroubem proti směru hodinových ručiček.

Pro finální seřízení karburátoru motorové pily zkontrolujeme zrychlení a maximální otáčky motoru.

<strong>Kontrola zrychlení</strong>

Jemně sešlápněte plynový pedál a sledujte, jak rychle motor nabere otáčky z volnoběhu na maximální výkon. Pokud se motor otáčí pomalu, může být nutné povolit šroub L (nízká rychlost) jeho mírným otočením proti směru hodinových ručiček (ne více než o 1/8 otáčky).

<strong>Nastavení maximálních otáček</strong>

Jak již bylo zmíněno, maximální počet otáček se nastavuje pomocí šroubu H, otáčky se zvyšují při otáčení ve směru hodinových ručiček, snižují při otáčení proti směru hodinových ručiček.

Nejvyšší otáčky motorů benzínových řetězových pil se pohybují v rozmezí 11 500 – 15 000 ot./min., v závislosti na modelu. Vyšší otáčky jsou nebezpečné pro motor, který mu nedovolí nastartovat. Maximální rychlost může být určena přerušením zapalování. Pokud se nějaké objeví, otočte šroubem H proti směru hodinových ručiček.

<strong>Ještě jednou zkontrolujte motorovou pilu při volnoběhu</strong>

Jakmile jsme upravili akceleraci a maximální otáčky, opět zkontrolujeme chod motoru na volnoběh. Pochopíme, že jsme karburátor seřídili správně, pokud:

• Řetěz se při volnoběhu nepohybuje
• Motor jde nahoru
• Zvuk běžícího motoru připomíná zvuk čtyřdobého spalovacího motoru

Pokud není splněna alespoň jedna z těchto podmínek, je třeba úpravu opakovat (kromě základního stupně).

<strong>Kontrola tlumiče</strong>

Nepodceňujte poruchu této sestavy motorové pily. Pokud se tlumič zanese, pila ztratí výkon a samozřejmě se nerozběhne. Pokud je tlumič skládací, tak jej rozebereme, zkontrolujeme a odstraníme všechny karbonové usazeniny. U některých modelů bude nutné tlumič výfuku odšroubovat, po umytí by měl být neoddělitelný tlumič vysušen fénem.

Vezměte prosím na vědomí: saze obsahují karcinogeny nebezpečné pro lidské zdraví, chemické čištění je nepřijatelné, protože může vést k vdechování těchto škodlivých látek.

Když odstraníme tlumič výfuku, ucpeme výstup motoru čistým hadrem. Důvody, proč se tlumič může ucpat, jsou:

• Použití nesprávné palivové směsi (příliš mnoho oleje)
• Použití nesprávného oleje (oleje, ne pro dvoudobé motory nebo oleje nízké kvality)

<strong>Porucha systému mazání řetězu v motorové pile</strong>

<strong>Jaké jsou poruchy v systému mazání řetězu:</strong>

• Žádná nebo nízká zásoba oleje
• Úniky oleje

V prvním případě nejprve prozkoumáme kanály, kterými je olej dodáván do pneumatiky, a vyčistíme je. Jejich ucpání je poměrně častým jevem.

V případě výrazného úniku oleje (malý únik oleje je normální u všech benzínových pil) zkontrolujte těsnost potrubí a armatur olejového čerpadla. Trubky mohou spadnout a dokonce prasknout. Porušení těsnosti trubek se eliminuje jejich výměnou nebo utěsněním těsnícím materiálem.

Pokud jde o olejová čerpadla, mohou mít různé konstrukce pro různé modely řetězových pil a pohon se také provádí různými způsoby (pohon se zpravidla provádí hnacím řetězovým kolem nebo speciálním převodem na klikovém hřídeli) . Pokud je problém s olejovým čerpadlem, pak nejčastěji nebudete muset kompletně vyměnit celou tuto sestavu, postačí vyměnit její pohyblivou část (plunžr), je to ona, kdo nejčastěji selže kvůli vniknutí velké množství nečistot a pilin.

Nejzávažnějším poškozením je prasklina ve skříni olejového čerpadla. V tomto případě bude muset být zcela vyměněn.

<strong>Brzda řetězu nefunguje</strong>

Brzda řetězu může selhat, pokud jsou spodní prostor a brzdový pás znečištěny mazivem a pilinami. Navíc brzda řetězu nemusí fungovat kvůli opotřebení brzdového pásu. Při znečištění pilinami je třeba pilu očistit od nečistot, a pokud je páska opotřebovaná, vyměňte pásku za novou.

<strong>Jak se vyhnout předčasným poruchám? Tipy na údržbu motorové pily</strong>

Vaším hlavním pomocníkem by měl být návod k použití. Pokud jste ji ztratili, můžete se obrátit na prodejce firmy, jejíž motorovou pilu používáte, poskytne vám návod v elektronické podobě.

To znamená, před zapnutím benzínové řetězové pily určitě zkontrolujte, zda je řetěz v dobrém stavu, zda má nabroušené zuby, zda je dobře napnutý (neprověšuje se, ale ani není příliš napnutý, lze jej mírně stáhnout z plátna).

Řetěz můžete naostřit pomocí speciálního stroje nebo pilníku se speciální šablonou (v závislosti na rozteči zubů řetězu existují různé šablony).

Po každém použití je nutné řetězovou pilu vyčistit: řetěz, pneumatika, vzduchový filtr, pouzdro, chladicí žebra, štěrbiny a další drážky jsou očištěny od pilin. Po použití pily pneumatiku otočte, aby se rovnoměrně opotřebovala, namažte řetězové kolo (pokud jsou v přední části pily drážky pro mazání).

Při dlouhodobém skladování nezapomeňte vypustit palivo a olej! Řetěz a lišta tvoří elektrochemický pár, takže spolu rezaví a musí být skladovány odděleně.

Chamtivost je to, co mě přimělo ke koupi dvou čínských řetězových pil. Nejprve jsem koupil malou jednoruční pilu SunGarden Bobr 3614, nejprve selhalo zapalování, vyměnili v záruce, nyní je krytá pružina startéru.
Další agregát a jeho nákup byl ve znamení mohutné reklamy ve známé síti s „domácím napětím“ – jedná se o motorovou pilu Hitachi CS33EB a také startér
Na nákup nového nejsou finanční prostředky.
Hledání této sady náhradních dílů na Googlu atd. nepomohlo.
Kdo byl tak neopatrný, aby měl tato zařízení, kde sháníte náhradní díly? Nebo jejich analogy? Ano, pružiny startéru a jejich pouzdra jsou identické (STARÉ 6685430) kde to najdu skladem nebo na Ali, pokud si to někdo objednal?

9 2019 сентября
Sdílet:

Komentáře 87

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Jezdím Volkswagen Sharan (1G)

No, takhle jsem to nažhavil jako první. Nejsem blázen

Jezdím v Toyotě Camry (XV40)

Rozbije se při prvním spuštění. Je tam tvrzená ocel. Podle vaší metody musíte pružinu nejprve zahřát a poté ohnout. Ale z vlastní zkušenosti mohu říci, že je lepší koupit novou pružinu. Dodávají se ve 2 typech a vložkách. Cena pružiny 150-200₽

U nás ve vesnici v Bělorusku přivezou náhradní díly z internetového obchodu, ať už čínský, japonský nebo shtil, nevěřím, že je v Petrohradu nemají. A to mám čínský (EKO benzínový vyžínač), nic neláme, používám ho 4 roky, jen jednou ročně měním hlavu a vzduchový filtr Startuje napoprvé.

Nemohu spojit logiku nákupu čínského produktu, ať už je to pila nebo auto. Nechápu za svůj život. Neuvěřím těm, kteří mají čínský výrobek, který bez problémů funguje.

Na mém čínském autě praskli startovací psi, ne pružina, našel jsem firmu, která tyto startéry prodává, koupil jsem si jeden s měkkým startem na moje rozměry, startuje perfektně.
Myslím, že takový najdete i v Petrohradě.

Čínskou jsem koupil asi před osmi lety za 3000. Modrá začala být až na podzim, budu potřebovat vyměnit píst a pak zase do boje. Nebo možná, když bude hodně oprav, pořídím si nový. Je pro mě jednodušší koupit čínský než značkový Stihl. Vymačkejte z něj všechny šťávy a pořiďte si nového Číňana. Nezáleží na tom, kolik stojí značková pila, když za ty peníze vezmete hromadu čínských, jejich kombinované zdroje porazí jakoukoli pilu.

A také mějte na paměti, že pro Hitachi je potřeba vzít úplně stejné svíčky jako v návodu, a ne ty, které si vždy nasazuje soused.
Jeden mistr mě už takhle podělal. — zapalovací svíčky „jako všechny ostatní, vypadají stejně“ — o 1.5 mm delší a píst se po zahřátí začne dotýkat elektrody a pomalu ji ohýbá…

Koupil jsem startér bez krytu za 300 rublů.

Kde, pokud to není tajné?

Zde v Tveru je mnoho malých obchodů prodávajících náhradní díly pro taková zařízení.

Vše je na prodej, stačí jen trochu hledat.

A obecně, opravdu, všechny náhradní díly pro vaše Hitachi najdete za 2 minuty na Googlu. Montáž startéru 1500 RUR.

Bohužel jsem vzal o 1.5 cm větší

Jo kámo, všechny jeho díly jsou dostupné v obchodech. Stačí si odpracovat svůj líný zadek a vygooglovat je za 5! minut podle modelu pily.

Hitachi má startéry s opraveným držákem pružiny již delší dobu. Nekupujte levný čínský analog – zuby se rychle opotřebovávají. Originál stojí 15-20 $. Prodávají prodejci náhradních dílů na benzínové nářadí. Změny jednou provždy. Hitachi je stále japonská technologie, i když sestavená v Číně. Občas se dá na prodej najít i sada pružiny s kladkou, levnější než kompletní startér.

Potřebuji jednou utratit nějaké peníze za Huksvarnu a uzavřít toto téma. Více než 15 let nemilosrdného používání a dokonce i svíčka je stále původní, ale náhradní se ztratila. Výměna pouze spotřebního materiálu, pneumatik a řetězů

Nemohu si pomoct, 137., 14 let, také původní svíčka tam stále je, jen to v poslední době začalo hůř startovat.

Shtil 180, dva nebo tři řetězy a normální olej v převodovce a benzín. V klidu se čas od času konají povýšení

Objednávka online je zpravidla jako kupovat prase v pytli, je lepší jít do dílny, která se zabývá náhradními díly, nebo do specializovaného obchodu.
Problém s čínskými startéry je běžný problém, zřejmě se pružina přehřívá a stává se velmi křehkou.
Pokud jde o to, zda je to čínský nebo ne, neexistuje žádný účet pro chuť, jak se říká, dříve nebo později téměř každý přijde na čínské náhradní díly. Onehdá jsem dělal dvě pily Husqvarna a majitel vzal jako náhradu čínské náhradní díly, třeba původní karburátor 5t a čínský 2t, takže si to můžeš upravit a bude to fungovat.

A díval jsem se, koukal, četl, četl a koupil Stihl, problém s pilou byl uzavřen)

V Petrohradě již nejsou žádná servisní střediska? V našem zapadákově, pokud potřebujete náhradní díl, jděte si ho koupit nebo objednat.

Příteli, vybral sis špatnou komunitu?

Radost z levného nákupu přejde okamžitě, ale zklamání trvá věčně.
Než utratím spoustu času a peněz na opravy, musím si koupit Shtil a vyvodit závěry.

Neexistující uživatel
Bez auta

A hned vylepšit vzduchový filtr jsem pod něj nacpal dva kusy pěnové gumy, jinak všechny hobliny skončí v karburátoru)

Jezdím na Toyotě RAV4 (I)

A co 211 ms, co nefunguje?

241 pro domácnost – nezničitelná jednotka

Neexistující uživatel
Bez auta

A co 211 ms, co nefunguje?

Je dvakrát dražší. Pro občasné použití je to IMHO zbytečné.

Neexistující uživatel
Bez auta

Koupila jsem ho za 5 nebo 6k, ale to už bylo dávno

Shtil Nadabit…
Když jsem si pro daču koupil motorovou pilu, rozhodl jsem se, že bude lepší zaplatit a nestarat se o to později. I když si spolužák koupil čínskou a zatím je spokojený, už asi rok a půl.

Zastanu se Číňanů, myslel jsem si, že je to úplný harampádí, ale jakmile se mi dostala do rukou silniční pila, cikánská, ředitel, který je milovníkem zadarmo, ji koupil, pohrál si s ní a dal ji stavebnímu týmu, ti ji jako obvykle zničili, rozřezali betonové bednění a nechali to, neměli vlastní pilu, která v té době byla k dispozici, Makita, Shtil, Makita, Shtil zapnout na dači napětí, akorát jsem vyměnil zapalovací svíčku, lištu a řetěz na té čínské, překvapil mě snadný start, stačilo jedno otočení, ale u Shtilu to nešlo a lišta byla menší a startovala mnohem hůř, takže když jsem si koupil pilu pro sebe, vzal jsem stejnou, prý běloruského rysa, hned jsem začal testovat -30x levněji, za malou, viděl za cenu S mrazem hlavní bylo pracovat bez přestávek, řetěz přimrzl k tyči))))). co jsem vyměnil, byl řetěz za Shtilův, ten původní se rychle natáhl, ale neotupil se.

Shtil Nadabit…
Když jsem si pro daču koupil motorovou pilu, rozhodl jsem se, že bude lepší zaplatit a nestarat se o to později. I když si spolužák koupil čínskou a zatím je spokojený, už asi rok a půl.

Už 3 roky piluji vše potřebné čínským Piranem, koupeným ve výprodeji nekvalitního zboží, čep vyletěl z pístu. Oprava stála 1k, funguje jako hodinky.