Klimatizace v autě: princip fungování, nastavení, poruchy, dvouzónová klimatizace

Klimatizace je moderní systém pro zajištění komfortních jízdních podmínek. Zajišťuje optimální teplotu v interiéru vozidla, udržuje přiměřenou vlhkost, čímž zpříjemňuje jízdu ve voze jak pro řidiče, tak pro cestující.

• Co je to klimatizace v autě?
• Rozdíl mezi klimatizací a klimatizací v autě
• Jak funguje klimatizace v autě?
• Jak funguje klimatizace v zimě?
• Jak funguje klimatizace v létě?
• Jak správně nastavit klimatizaci
• Dvouzónová klimatizace
• Instalace klimatizace
• Klimatizace v autě: poruchy

Co je to klimatizace v autě?

Klimatizace je soubor možností a zařízení, které vytvářejí specifické mikroklima uvnitř osobního automobilu a umožňují pohodlné sezení v kabině. Hlavní rozdíl mezi klimatizací a běžnou klimatizací je v tom, že ta funguje především k ochlazení vzduchu v teplém období, zatímco řídicí systém vyhodnocuje veškeré informace o stavu vzduchu uvnitř vozu. Snímá teplotu, vlhkost, nastavení topení nebo chlazení, hustotu a intenzitu proudění vzduchu. Zadané klimatické parametry jsou udržovány automaticky a elektronická řídicí jednotka nezávisle reaguje na změny prostředí a stabilizuje klimatizaci uvnitř vozu.

Technicky je klimatizace souborem vzájemně propojených zařízení a senzorů:

1. klimatizace;
2. zařízení pece;
3. čidla vlhkosti;
4. teplotní čidla uvnitř i vně objektu;
5. filtry.

Všechny mechanismy jsou ovládány elektronickou jednotkou. Účast samotného řidiče je minimalizována – preferované parametry nastaví až na samém začátku práce a zařízení stav automaticky udržuje.

Řídicí systém může být jednozónový (sedadlo řidiče), nebo může mít na starosti několik zón. Moderní modely poskytují stabilizaci mikroklimatu i pro několik řad zadních sedadel, například v minivanech a minibusech.

Rozdíl mezi klimatizací a klimatizací v autě

Standardní klimatizace umístěná uvnitř vozu se zapíná pouze tehdy, když je řidiči nebo cestujícím horko a dusno. Vzduch procházející klimatizací se při návratu do interiéru vozidla vysuší a následně ochladí. Klimatizace fungující pouze při dané teplotě se automaticky „nepřizpůsobují“ změnám atmosférických podmínek. Pro změnu režimu bude muset řidič nezávisle aktualizovat nastavení a pro vytápění interiéru bude stále nutné zapnout topení.

Když klimatizace pracuje delší dobu v režimu chlazení, teplota klesne natolik, že cestujícím může být v lepším případě zima, nebo v horším případě prostě sfouknout. Totéž platí pro provoz topení – dokáže zahřát kabinu natolik, že cestujícím je příliš horko a je jim nevolno. S ovládáním klimatu nejsou žádné takové problémy, protože systém neustále udržuje stabilní teplotu bez náhlých změn.

Senzory zařízení, které detekují drobné změny mikroklimatu automobilu, posílají příslušné příkazy klimatizaci (pokud je vzduch příliš horký) nebo kamnům (pokud se auto ochladilo), nezávisle upravují hodnoty teploty a vlhkosti na optimální hodnoty pro člověka.

Jak funguje klimatizace v autě?

Oblast pokrytí systému klimatizace se může lišit v závislosti na výkonu zařízení, pokrývající pouze přední sedadla nebo také zadní řady. Princip činnosti systému závisí také na jeho technologickém vybavení. Ke standardní výbavě klimatické stanice patří senzory, elektronická řídicí jednotka a samotné topné nebo chladicí zařízení. Každý prvek má svůj vlastní provozní algoritmus.

Systém „čte“ všechny informace o stavu vzduchu (teplota, vlhkost, čistota vzduchu) z interiéru vozu a vnějšího prostředí pomocí senzorů. Jsou umístěny nejen v kabině, ale také po obvodu vozidla. Samostatný indikátor je umístěn na výstupních potrubích topných (chladicích) jednotek. Čím větší a výkonnější vůz, tím více indikátorů je potřeba k určení stavu klimatizace.

Aktuální informace jsou přenášeny do řídicí jednotky elektronické jednotky, software informace analyzuje a spouští příslušné procesy. Data lze také stahovat pomocí digitálního ovládání. Centrum vydává příkazy přímo mechanismům, čímž nutí klimatizaci ochladit vzduch nebo kamna zahřát na určitou úroveň, zajistí otáčení ventilátorů optimální rychlostí a nastavení klapek do požadované polohy.

Čím více prvků je zapojeno do klimatizace, tím vyšší bude spotřeba paliva. Připojení jakéhokoli elektronického zařízení zvyšuje náklady na palivo minimálně o 5 %, v případě klimatizace se bavíme o 15 %.

Jak funguje klimatizace v zimě?

Aby se v interiéru vozu v zimě vytvořily pohodlné podmínky, vyžaduje ovládání klimatizace více času a činnosti než v teplém období. Během mrazivých období moderní klimatizační zařízení primárně směřují proudění zpracovaného vzduchu na čelní sklo, aby rozpustil sníh a zabránil zamlžování. Poté jsou toky směrovány k nohám řidiče a cestujících a teprve při dosažení ideální teploty – do oblasti obličeje a hrudníku.

Schéma úpravy vzduchu v chladném počasí je vícestupňové. Během zahřívání motoru automobilu se vzduch začíná pohybovat ze vstupních potrubí a výparníku, zatímco kondenzace padá na chlazené mřížky chladiče, poté vzduch vysychá.

Pomocí elektronicky řízených klapek je zpracovaná hmota směrována do výměníku tepla. Na výstupu z něj se v případě potřeby přidávají chlazené proudy k maximálnímu objemu ohřátého vzduchu a jejich kombinace umožňuje dosáhnout nejlepších teplotních hodnot pro konkrétní případ. K úpravě teploty dochází pokaždé, když senzory obdrží nové informace.

Drahé systémy mají další funkcionalitu – filtraci a čištění vzduchu.

Jak funguje klimatizace v létě?

V teplé sezóně není potřeba dodatečně pohánět vzduchové hmoty přes výparník a ohřívač. V létě se vzduch uvnitř vozu pouze ochlazuje. Řidič potřebuje pouze nastavit požadované teplotní limity (obvykle kolem +22 stupňů). Dále je celý proces řízen elektronickým „mozkem“ v tandemu se senzory. Klimatizace nefunguje nonstop a ochlazuje auto do ledového pocitu. Síla toků a jejich trajektorie se neustále mění a po dosažení ideálních podmínek se jednotka sama přepne do pohotovostního režimu. Když teplota stoupne o několik bodů výše, než bylo původně požadováno, klimatizace se vrátí do standardního režimu chlazení.

Nejnovější modely vozů třídy B a vyšší jsou vybaveny UV senzorem, což znamená, že je zaznamenáváno množství tepla, které vůz obdrží od slunce v horkém dni. Na utváření mikroklimatu automobilu se podílejí i informace.

Výdaje na palivo v létě lze oproti zimě navýšit minimálně o pětinu, protože klimatizace obvykle „bere“ více elektřiny než topení.

Jak správně nastavit klimatizaci

Klimatizace může fungovat v automatickém nebo manuálním režimu.

1. Automatické ovládání znamená, že komfortní klima bude udržováno systémem výhradně pomocí citlivých indikátorů. Řidič se musí pouze rozhodnout pro přesnou hodnotu vhodné teploty. Sílu proudů vzduchu určí jednotka a řidič může měnit jejich trajektorii polohou deflektorových mřížek.
2. Manuální ovládání dává majiteli vozu možnost nezávisle zvolit vlhkost, množství průtoku vzduchu a rychlost otáčení kompresoru. Typicky se režim používá k co nejrychlejšímu vyhřátí nebo ochlazení interiéru, pokud není čas čekat na dokončení celého cyklu.

Samotné nastavení zařízení lze provést intuitivně. Zařízení má tlačítka zapnutí/vypnutí, tlačítka a válečky pro volbu teploty a směru vzduchu. Většina aut umožňuje směrovat proudění do oblasti nohou, zároveň do nohou a horní části trupu a do oblasti čelního skla dále rozšiřují počet ofukovacích sektorů;

Dvouzónová klimatizace

Funkce dvouzónové klimatizace vám umožní zajistit individuální mikroklima pro řidiče a zvlášť pro spolujezdce.

Toto zařízení splňuje požadavky majitelů automobilů, kteří obvykle cestují s jedním cestujícím. Pokud mluvíme o velké rodině nebo prostorném autě s alespoň 5 sedadly, měli byste přemýšlet o instalaci tří a čtyřzónových systémů.

Každý člověk má své vlastní představy o pohodlí. Aktuálně dostupné jiné oblečení, předchozí fyzická aktivita – řidič a spolujezdec nemusí dojít ke společnému názoru, zda je v autě zima nebo teplo. Dvouzónové ovládání umožňuje nastavit osobní parametry klimatizace pro každého. Obě zóny přitom stále spravuje jediný chytrý elektronický systém. To je velmi pohodlné a ukončuje to letité debaty o tom, zda stojí za to konečně vypnout klimatizaci.

Instalace klimatizace

Ideální variantou je, když je klimatizační zařízení zakoupeno sériově spolu s vozidlem. Pokud se majitel vozu rozhodne nainstalovat systém namísto nudné klimatizace, může se setkat s určitými potížemi.

Před zakoupením jednotky se ujistěte, že topení bude kompatibilní se systémem. Rozhodněte se také, kolik samostatných topných nebo chladicích zón potřebujete. Výkonné vícezónové jednotky nemusí u některých vozů fungovat správně.

Klimatizační systém si můžete nainstalovat sami, ale budete potřebovat maximální péči. Potřebujete připravit:

1. Senzory Minimálně 4 teplotní čidla (pro instalaci v blízkosti ohřívačů a vzduchovodů), čidlo ventilátoru (nezbytně s krytem, ​​ale v prodeji není snadné najít) a na přání UV čidlo aktivity.
2. Elektronická jednotka – k prodeji online a ve specializovaných prodejnách.
3. Topidlo se sledovacími elektrickými pohony.
4. Sada vodičů pro připojení (vhodné zejména pro použití ve vozech vybavených klimatizací).

Někdy je pro instalaci mechanismu nutné zcela vyměnit přední panel pod čelním sklem a aktualizovat upevňovací prvky konstrukce.

Klimatizace v autě: poruchy

Klimatizace patří do třídy spolehlivých moderních zařízení. Čas od času se nadšenci do aut potýkají s nesprávným fungováním mechanismu, obvykle lze poruchy opravit na místě bez účasti odborníků. Vezměte prosím na vědomí, že samostatně instalované systémy jsou náchylnější k provozním chybám.

Nejčastější poruchou je poškození elektrického vedení a kontaktů. Pokud zařízení nereaguje na stisknutí tlačítka napájení, pokud je reakce systému na příkazy pomalá nebo pokud určitá tlačítka pravidelně přestávají fungovat, stojí za to zkontrolovat stav elektrických kontaktů. Možná jsou jen opotřebované nebo se na ně dostala voda. Opravy poruch v elektroinstalaci odstraní 70 % poškození klimatizace.

Někdy dochází k poruchám kvůli alarmu nainstalovanému na vozidle. Chcete-li zabránit tomu, aby jeden systém zablokoval druhý, musíte zkusit nastartovat auto pomocí ovladače alarmu a poté spustit zařízení pro ovládání klimatizace. Dále musíte nastartovat motor obvyklým způsobem.

Většina modelů klimatizačních systémů má funkci vlastní diagnostiky problémů. V automatickém režimu zařízení pomocí softwarové jednotky samostatně vyhledává závady na instalovaném mechanismu, včetně snížených otáček ventilátoru a oslabených průtoků, nesprávných teplot nebo náhlých zastavení provozu. Po dokončení skenování budou vady automaticky opraveny. Dále musíte restartovat systém.

Pokud předchozí rada nepomohla a proudění vzduchu zjevně zesláblo nebo teplota již delší dobu nedosahovala nastavené teploty, zkuste chladič vyčistit pomocí malého kompresoru nebo speciálního tlakového aerosolu.

Poruchy nejčastěji provázejí chod ventilátoru. Možná se to přestane točit. Důvody mohou být dva:

1. poškození krytu motoru;
2. oxidace tyče.

Oba problémy jsou vyřešeny výměnou poškozeného prvku.

Když klimatizační zařízení přestane udržovat nastavenou teplotu, je čas zkontrolovat, proč kompresor nefunguje. Závady mohou ovlivnit jak samotnou jednotku (v takovém případě bude nutné ji vyměnit), tak hnací řemen kompresoru. Ve druhém případě byste měli zkontrolovat napnutí řemene a jeho integritu. Navíc, pokud je chyba v samotném kompresoru, pak klimatizace přestane zvyšovat teplotu a pokud je v pohonu, neochlazuje vzduch.

Méně často mohou být problémy s nastavením teploty spojeny s klapkou kamen a prouděním vzduchu této jednotky. Pro další pomoc při opravě se můžete obrátit na servisní středisko.