Kdy je nutné vyvrtat blok válců?

Během provozu motoru jsou největší třecí zatížení vystavena válcům a pístům motoru. To je způsobeno skutečností, že tyto části musí pracovat v drsných podmínkách zvýšených teplot a zvýšeného tlaku.

Pístové prvky se třou o stěny válce, čímž způsobují neustálé opotřebení. Navíc k tomuto opotřebení může docházet nerovnoměrně a válec postupně začíná ztrácet svůj původní tvar. To ale vůbec neznamená, že se tato změna tvaru stane viditelnou okem.

Možná vás budou zajímat následující služby

Naše kontaktní údaje: 8(343)200-88-83, 8(950)657-77-11, e-mail: [email protected]

Proč potřebujete vrtat blok válců?

Změnu tvaru lze zjistit pouze pomocí speciálních měřicích přístrojů. Musíte pochopit, že pouze teoreticky se píst pohybuje ve válci po ideální trajektorii. Ve skutečnosti tomu tak zdaleka není. A čím větší je odchylka od ideální trajektorie, tím rychleji dochází k opotřebení válců i pístů.

Nepravidelnost trajektorie pístu je spojena s mnoha faktory, především strukturální povahy. Může to být například nesouosost a nekolmost polohy protilehlých částí. Na předčasné opotřebení mají navíc vliv příliš velké rozměrové tolerance, které umožňují pohyb pístu nejen rovnoběžně s osou válce, ale i s určitou horizontální odchylkou.

A to vše vede k tomu, že válec postupně ztrácí svůj tvar, a to může nastat nerovnoměrně. A postupem času se profil válce nestane dokonale kulatým, ale elipsovitým.

Stěny válců jsou navíc vystaveny vysokým teplotám a dochází k obnažování zplodin hoření, které postupně ničí stěny válců a zároveň i povrch pístu. A zdá se, že můžete jednoduše vyměnit píst a vše bude v pořádku. Ale to se nestane. Pokud je geometrie nového pístu ideální, pak je geometrie válce již porušena a v této situaci nepomůže žádná výměna pístu bez vyvrtání bloku válce.

Pokud jsou válce opotřebované, musí se nudit. Je však třeba si uvědomit, že ne všechny válce se opotřebovávají, a to i přes dlouhodobé používání. Některé motory normálně dožívají svůj život bez nudy nebo oprav.

Pro určení stupně opotřebení válce se používá systém pro posouzení dvou rozměrových parametrů válce:

• Prvním parametrem je změna původních rozměrů o 0,05 mm v horní úvrati. Ne však píst samotný, ale horní kroužek pístu.
• Druhým parametrem je změna velikosti o 0,03 mm v místě kontaktu pláště pístu se stěnou válce.

To znamená, že pokud se parametry změní o takové hodnoty, jsou již nutné opravy. Ještě horší situace ale může být, když se objeví defekt v horní části válce v podobě schodu. Právě tento krok urychluje prasknutí nejen pístních kroužků, ale i sedel na pístu pro kroužky. Dochází k nárazům, a to velmi znatelným.

Motor začíná pracovat se silnými vibracemi. Navíc je vlivem vzniklé elipsy narušeno lícování pístních kroužků se stěnami válce. A to je plné průniku plynů z válce do klikové skříně, komprese v motoru je narušena a začíná značná nadměrná spotřeba oleje a paliva.

Nakonec se může ukázat, že kroužky se při neustálém rázovém zatížení jednoduše rozpadnou. V tomto případě jsou stěny válců poškozeny, takže žádné vrtání nemůže odstranit vzniklou závadu.

Pro obnovení geometrických parametrů této části motoru je nutné vyvrtání bloku válců. Obnova bloku válců se však netýká pouze geometrických parametrů samotného válce, ale také obnovení normální polohy protilehlých částí vůči sobě.

Tito. pokud dosáhnete pouze normální geometrie samotného válce, nebude to stačit k obnovení normálního zarovnání a normálního umístění všech základních ploch. A pokud základní povrchy nejsou koaxiální a rovnoběžné, pak se válce budou i nadále lámat, když motor běží. A nejen válce.

Napětí a nadměrné tření, ke kterému dochází v důsledku nesprávného vyrovnání, ovlivní také další součásti skupiny pístů. Tito. všechny pohyblivé části zapojené do provozu motoru, zahrnuté ve skupině pístů, budou vystaveny dodatečnému zatížení ohybem, kompresí atd.

Jak se provádí vrtání bloku válců?

Operace k obnovení požadované mezery mezi stěnami válce a písty není tak obtížná. Válec stačí vybrousit na vyvrtávačce na požadovanou velikost a mezera se objeví sama. Pak už zbývá jen nainstalovat nový píst.

Typicky se pro tyto operace pro vrtání bloku válců používá vertikální vyvrtávací stroj. A správnost vyvrtávání závisí na stavu zařízení a kvalifikaci obsluhy stroje. Nejedná se však o složitou technologickou operaci.

Ale abyste odstranili efekt elipsy, budete muset šťourat. Obnovení tvaru válce je nejobtížnější částí procesu. Důvodem je, že poškození vnitřních povrchů válce může být na různých místech válce velmi rozdílné. Před zahájením vrtání je proto provedeno několik měření pomocí mikrometrických ukazovátek. A teprve poté se rozhodne, jak přesně je třeba válec opracovat, aby bylo dosaženo požadované geometrie povrchu.

Kromě odstranění elipsy má vrtání bloku válců za cíl odstranit kužel válce. A tento parametr by neměl být větší než 0,01 mm. Po celé délce válce. Podobné operace s tak minimální chybou lze provádět pouze na vyvrtávačkách, jejichž přesnost zapichování je ještě nižší než 0,01 mm.

Při vyvrtávání válce musí být navíc splněny vysoké nároky na výslednou čistotu obrobených ploch. Čím čistší je povrch při vyvrtávání zpracován, tím méně času zabere broušení nových dílů.

Při nedostatečné čistotě zpracování nastanou problémy s předčasným opotřebením pístních kroužků, nadměrnou spotřebou oleje a nadměrnou spotřebou paliva. Navíc se zvyšuje tření, zejména během procesu záběhu, což je vždy spojeno s nadměrným množstvím kovového prachu v oleji.