Kdo „sbalil“ koně pod kapotou aneb Co je to „koňská síla“?

Všechno, jak víme, se dá naučit srovnáním. Například autu se říká železný kůň, ale je to důvod srovnávat ho s živým koněm? Samozřejmě, že druhý bude v každém případě ztrácet na první v rychlosti, vytrvalosti a nosnosti. Náš obvyklý čtyřnohý partner má však výmluvu: má jednu koňskou sílu a železný kůň pod kapotou má několik stovek „koní“. No, jak se můžeme srovnávat? Nejprve se ale pokusme zjistit, kdo přišel s nápadem měřit výkon motoru v koňských silách. Jednoduše řečeno, kdo a proč dal koně pod kapotu auta?

Zastaralá jednotka výkonu, kterou vědci jednomyslně opustili kvůli její nejednoznačné interpretaci, byla nyní nahrazena standardní jednotkou SI, wattem, ale v automobilovém průmyslu je stále široce používána. Abyste pochopili, co je to „koňská síla“, měli byste se nejprve podívat do příručky fyziky. Tam se snadno dočteme, že koňská síla se rovná 75 kgf•m/s – přepočteno na watty je to 735,49875 W. Okamžitě se ale nabízí otázka: kde a kdy mohl kůň vyvinout takovou sílu, kterou automobilky stále „balí“ do motorů? Zde přijde na pomoc další referenční kniha, ale tentokrát o historii.

Reklama je motor. pro koně

Jak se ukázalo, vše začalo motorem obchodu, kterým je reklama. A byl vynalezen, věřte mi, dávno předtím, než se na budovách ve městě objevily plazmové panely, které nepřetržitě hrály reklamy. Skotský vynálezce, tvůrce univerzálního parního stroje James Watt, který žil v 18. století a chtěl prodat své know-how, jej nabídl k čerpání vody z dolů, ale zarytí majitelé dolů se hned nerozhodli pro koupi inovace. Byli docela spokojeni s prací staromódním způsobem – s pomocí koňské trakce. Wattovi nezbylo nic jiného, ​​než vynález aktivně propagovat a dokázat, že jeden parní stroj byl mnohem výnosnější než jeden kůň. Za tímto účelem vynálezce navrhl zapřáhnout koně do konvenčního vodního čerpadla taženého koňmi a zjistit, kolik vody by zvedlo za den. Poté byl ke stejnému čerpadlu připojen parní stroj a byl vypočten výsledek za den jeho provozu. James Watt vydělil výsledek práce čerpadla výsledkem práce koně a pomocí těchto čísel vysvětlil majitelům dolů, že jeho parní čerpadlo může snadno nahradit N počet koní. Síla získaná v tomto experimentu se stala měřítkem a byla nazývána „koňská síla“. Mimochodem, další jednotka výkonu – známější watt, která později nahradila, jak bylo uvedeno výše, „koňská síla“, byla také pojmenována po vynálezci Wattovi.

Všechny koňské síly jsou jiné

Pravda, podíváme-li se na to podrobněji, výkon, který je průměrný kůň schopen vyvíjet poměrně dlouhou dobu, bude stále menší než hodnota získaná Wattem. A pokud vezmeme v úvahu „lidský faktor“ a „koňský faktor“, měření v každém experimentu tohoto druhu by se ukázala být odlišná. Důležitá je zde intenzita práce vodiče, nucení koně k rychlejšímu či pomalejšímu pohybu, a samozřejmě síla a vytrvalost samotného koně. Všichni koně jsou přece různí a zástupce těžkého tažného plemene zapřaženého do pumpy určitě předvede lepší výsledky a ve výsledku i větší sílu než jeho druhové plemeno, například kterékoli z klusáckých plemen.

Wattova „koňská síla“ pronásleduje zvídavé mysli od zavedení této hodnoty do užívání. Lidé se opakovaně ptali a stále se ptají, kdy kůň vytváří takovou sílu? Na tuto otázku, publikovanou v časopise American Scientist, jeden z autorů na základě složitých výpočtů navrhl následující variantu: sílu jedné koňské síly vyvine kůň vážící 750 kilogramů, skáče přes překážku širokou a vysokou 183 centimetrů.

Vzhledem k tomu, že mnoho koní úspěšně skáče v silových soutěžích, kde výška překážek 180 cm není limitem, lze nové experimenty provádět zapojením fyziků do procesu. A faktem zůstává i fakt, že 183 cm na šířku není pro koně limit. V knize rekordů je například zaznamenáno, že hřebec Samting v roce 8,4 v Johannesburgu přeskočil příkop s vodou o šířce 1975 m a maximální výška koně Huazo byla 2,47 m (1949, Chile). Pouze jeden skočil výhradně do šířky a druhý – výhradně do výšky, takže v přítomnosti výškově-šířkové překážky může být výkon úplně jiný. Patří sem však i problematika biomechaniky pohybu koní, kterou se rovněž aktivně zabývají domácí i zahraniční vědci. Ale to je úplně jiný příběh.

Test rychlosti

Je tedy čas pokračovat v našem srovnávacím experimentu. S výkonem v koních je vše víceméně jasné; jsou zodpovědní za výkon motoru automobilu, na kterém přímo závisí jeho maximální rychlost a rychlost zrychlení. Jak koně různých plemen, tak vozy různých značek se přirozeně pohybují různými rychlostmi a mají různé míry zrychlení. Pro některé se otázkami rychlosti (agility) zabývá složitá věda – výběr, pro jiné – produktivní síla motoru a v důsledku toho specialisté, kteří se podílejí na zlepšování stejných motorů. Například pod kapotou BMW X5 se nachází motor o výkonu 285 koní. Výkon 5,7litrového motoru V12 ve sportovním Italdesign BMW Nazca C2 je 385 koní (283 kW). Nazca C2 zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 297 km/h podle továrních specifikací. Výkon motoru BMW M3 je 500 koní a BMW M6 Hurricane CS se 750 koňmi pod kapotou dokáže zrychlit na 100 km/h za 4,4 s, na 200 km/h a 300 km/h za 9,6 respektive 26 sekund. Díky zrychlení na 367,4 km/h během testování se M6 stalo nejrychlejším vozem BMW mezi silničními verzemi. A to vše je daleko od limitu!

Živí koně mají k dosažení takových ukazatelů nekonečně daleko. Maximální rychlost koně je o něco vyšší než ta, kterou smíte jezdit po městě v autě. Rekord v rychlosti v závodě je 60,76 km/h. Touto rychlostí urazil John Henry 2400 metrů, přičemž nesl váhu (žokej se sedlem) 57,1 kg. A absolutní rekord v agility mezi všemi plemeny má čistokrevný hřebec Beach Rackit, který v Mexico City dosáhl rychlosti 409,26 km/h na vzdálenost 1 m (4/69,69 míle).

rychlejší = dražší

Mimochodem, tak důležitý faktor, jako je cena, velmi závisí na rychlosti (nebo agilitě). Přirozeně, městský runabout bude mnohonásobně levnější než vůz formule 1. U koní je to stejné, čím výše skáčou nebo čím rychleji běží (nebo cválají, podle typu testu), tím vyšší je cena živé koňské síly. Nejlepším příkladem je zde anglické čistokrevné plemeno, jako nejrychlejší na světě. Například korunní princ Arabského emirátu Dubaj, šejk Mohammed bin Rashid Al-Maktoum, známý svou láskou k dostihovým koním, zaplatil v londýnské aukci za ročního dostihového hřebce 5 milionů 536 tisíc amerických dolarů. Dražba na živou parcelu trvala více než čtyři hodiny. Prodejce pak získal více než pětimilionový čistý zisk, jelikož hřebce sám koupil v USA za 360 tisíc dolarů. V roce 2006 byl dvouletý plnokrevný hříbě, narozený na Floridě a nikdy nezávodil, prodán za 16 milionů dolarů jen proto, že jeho rodiče byli vítězové Kentucky Derby. V roce 1963 stál plnokrevný hřebec Sharif Dancer svého nového majitele 40 milionů dolarů a nejdražší kůň na světě byl koupen za 103 milionů dolarů a jméno majitele je stále utajeno.

Hej, pojďme.

No a teď je řada na nosnosti. Zde do debaty jistě vstupují zástupci těžkých tažných plemen. Pouze oni jsou schopni pohybovat těžkými, naloženými vozíky a speciální testy pro giganty jezdeckého světa jsou prováděny speciálně pro nosnost a sílu tahu. V těchto věcech palmu vyhráli Percheroni, kteří se vyznačují velmi vysokou účinností. Na soutěži hřebec Silikat předvedl maximální tažnou sílu 836 kg. Klisna Bron s tažnou silou 2000 kg ušla vzdálenost 150 m za 14 minut 53 sekund a Skirda s tažnou silou 50 kg ušla tuto vzdálenost za 5 minut 49 sekund. Klisna Sliva předvedla vynikající výsledek v soutěži vytrvalostních tahů – s tažnou silou 300 kg zdolala 2138 m, čímž vytvořila absolutní rekord koní všech těžkých plemen.

Pokud k tuně hmotnosti samotného auta, relativně vzato, přidáte ještě dvoutunový náklad, železný kůň se nemusí hnout: guma neudrží a motor netáhne. Nikoho by ale nenapadlo takhle naložit nešťastné auto. Zde přicházejí na řadu těžká nákladní vozidla, se kterými je i ten nejsilnější těžký náklaďák zbytečný soupeřit. Kromě toho si zde můžete připomenout koňské povozy, které bez problémů uvezou 10-12 hlav koní a ani nezaskřípou. Ale jeden kůň, i ten nejodolnější, pravděpodobně nepohne koňským povozem, pokud není (koňský povoz) malý – dvoumístný přívěs.

Krabice je plná

A co do počtu přepravených osob bude kůň také horší než auto. O pravdě zde lze polemizovat, protože vše opět závisí na autě. Jedno standardní osobní auto bez problémů pojme pět pasažérů (včetně řidiče), na přání i šest. Kapacita už nedovolí. A když zapřáhnete dříče do otevřeného vozíku, odveze 10-12 lidí, pokud nespadnou z vozíku. Pokud ale do naší improvizované soutěže nevezmeme auta, ale zařadíme minibusy nebo třeba dvoupatrové autobusy, bude zde opět dlaň železným koním.

Pokud mluvíme o jízdě na koni, pak v sedle může sedět pouze jeden jezdec, ale ve filmech jezdí na koni dva najednou a unikají nějakému pronásledování. Jen se to nedoporučuje dělat v reálném životě, aby nedošlo k poškození koně. Sedlo leží na hřbetě vašeho čtyřnohého parťáka v místě, kde je srostlých několik obratlů, takže kůň nepociťuje nepohodlí z přítomnosti dvounohého jedince na hřbetě. Pokud se druhý člověk, který se chce změnit z chůze na koňský hřbet, začne třást „na špatném místě“ na hřbetě koně, pak takový experiment, jak se říká, nepřinese nic dobrého, kromě škody. Takže je stále lepší jezdit sám a neustále děkovat našim drahým koním za to, že podporujete naši touhu stát se rychlejšími, vyššími a silnějšími díky jejich koňské síle.

Pojďme si vyměnit místa

Ne vždy však člověk na koni jezdí. Existují i ​​opačné příklady, ale ty jsou spíše výjimkou než pravidlem. Známý je počin ruského cirkusového siláka Alexandra Zassa (Samson), kdy do arény zanesl koně, uprostřed arény ho spustil na nohy a sám vyskočil do sedla. Toto je více než jasná ilustrace rčení „Pokud milujete jízdu, rádi také vozíte saně“. To se mimochodem stává i u železných koní: nejprve na nich jezdíte, a pak se porouchají a začnou jezdit na vás, vašich nervech i peněžence. Ale vraťme se k Samsonovi. Jeho kaskadérský kousek byl založen na skutečném příběhu z první světové války. Podle očitých svědků odjížděl ruský poddůstojník od Rakušanů na průzkum, ale do tábora se nedostal, protože jeho kůň, který byl při honičce postřelen do nohy, upadl a zdálo se, že je odsouzen k smrti. Ale jezdec neopustil svého věrného druha. Přesvědčil se, že jeho pronásledovatelé zaostali, vzal ho na ramena a odnesl do tábora nejméně půl kilometru!

Naši vzali

Výkonem, nosností a rychlostí (nebo, použijeme-li odbornou jezdeckou terminologii, obratností) jsou koně horší než auta. Navíc s nimi prohrají ve vytrvalosti: v autě můžete jet dobrou rychlostí bez zastavení alespoň den, stačí mít čas na doplnění paliva, ale na koni toho bez zastavení tolik nezdoláte. A ve stejný den urazíte autem vzdálenost mnohonásobně větší, než jsou schopnosti koně. Ale ve věcech běžeckých schopností bude kůň pravděpodobně náskok před jakýmkoli SUV a bude schopen snadno projet tam, kde uvízne i ten nejsilnější džíp, a dokonce i seriózní vybavení vytvořené jen pro off-road obstojí. . Při cestování, když plánujete odbočit z asfaltové silnice, se tedy vyplatí mít na paměti, že v určitém okamžiku možná budete muset vyměnit svého železného koně za živého. Neboť, jak říká slavná píseň, „. Tam, kde neprojde pěchota a nebude se řítit obrněný vlak, nebude se plazit zasmušilý tank . “, tam projde kůň bez větších potíží a samozřejmě „poletí ocelový pták“ ze stejné písně.

Shrnout

Nastal čas to shrnout. Co tedy získáme? Kůň, který nám kdysi dával měřítko síly moderních motorů – koňská síla – je sám o sobě horší než dnešní koňská síla téměř ve všech ohledech. A protože pokrok nestojí a lidé se vždy snaží pohybovat rychleji, cestovat dál a více přepravovat, volba by rozhodně měla padnout na auto jako vynález, který umožňuje dosáhnout skvělých výsledků v moderním světě. Ale…

Můžeme milovat stroje, ale stroje, bez ohledu na to, jak moc je animujeme a bez ohledu na to, jaká lidská jména jim přiřadíme, nás pravděpodobně nebudou moci milovat. A v tomto ohledu železní koně jasně prohrávají s živými koňmi, protože stále máme příležitost být přáteli s těmi druhými, jak se říká, „ne na stejné stránce“. Dáváme jim lásku a oni milují nás.

Samozřejmě, že člověk, který má daleko do světa koní, ale zbožňuje svět aut, je nepravděpodobné, že bude schopen porozumět vzrušení z klidné procházky lesem oproti skutečnému letu v dobrém autě nejvyšší rychlostí. hladký povrch dálnice a jak jeden kůň může nahradit stovky koňských sil pod kapotou ultramoderního auta. Ale proto jsme jezdci, protože nám málokdo rozumí. A záleží na tom, jestli máme vždy v rukou jednu koňskou sílu, schopnou se řítit vpřed ne sešlápnutím pedálu a díky vstřikování, ale na příkaz srdce našeho koně, který umí milovat.

Koně si člověk ochočil velmi dlouho. Vždy tam byli a pomohli v různých situacích. Na síle, vytrvalosti a rychlosti zvířete závisel nejen osud, ale často i život jeho majitele. Nyní se rychlost koní využívá pouze v běžeckých soutěžích, na hipodromech.

Ukazatele rychlosti

Existují dva typy rychlosti pohybu koně – průměrná a maximální.

Průměr

Je to asi 15 kilometrů za hodinu, je vyvinut zástupcem jakéhokoli druhu.

Maximum

Vysoké výkonnosti obvykle dosahují koně speciálně vyšlechtění pro běh. Rychlost závisí na fyzičce koně, stavbě jeho vnitřních orgánů (u běžeckých plemen je větší objem plic a velikosti srdce), na pravidelnosti tréninku, běhání. Zvíře také rychle běží, když cítí nebezpečí, ale je těžké udržet takové tempo dlouhodobě. Běžecká plemena udržují vysokou rychlost (asi 60-65 km / h) po dobu nejvýše 15-20 minut.

Chcete-li uběhnout velkou vzdálenost vysokou rychlostí, je nutný odpočinek nebo přechod na pomalejší tempo. Například dřívější jezdecké jednotky rozdělovaly velké přechody do sekcí takovým způsobem, aby se zastavily po několika hodinách pohybu. Díky tomu mohla takzvaná cestovní rychlost dosáhnout 50 km/h, za den bylo možné urazit značnou vzdálenost.

Vztah mezi chůzí a rychlostí

Francouzské slovo „chůze“ označuje způsob, jakým se kůň pohybuje (chůze nebo běh), zvažte jeho hlavní odrůdy.

Krok

Nejjednodušší a nejznámější způsob chůze pro zvíře. Jeho průměrná rychlost je 4-5 km/h. Někteří jedinci závodních plemen ji zvyšují až na 7 kilometrů za hodinu. Koně mohou chodit dlouhou dobu a překonávat velké vzdálenosti.

Lynx

Další nejrychlejší tah. Existuje několik kroků klusu:

• tichý – jeho rychlost je od 9 do 10 kilometrů za hodinu;
• střední – asi 11-13 km / h;
• rychlý – asi 15 km / h;
• maximum – pohybem v tomto režimu zvíře zrychluje na 30 km / h. Pro některé jedince to není limit.

Koně, kteří preferují tento způsob chůze, se nazývají klusáci. Existují speciální plemena klusáků – oryol, ruský, americký, francouzský.

Cval

Nejpohodlnější chůze pro každé plemeno. Často po pár minutách klusu koně přejdou do cvalu. Průměrná rychlost je od 35 do 45 km/h.

Lom (lom)

Kůň se pohybuje velmi rychle, rychlostí asi 54-60 kilometrů za hodinu. Tento styl se používá na krátké vzdálenosti, protože to zvíře velmi vyčerpává.

Amble

Poněkud rychlejší než klus, ale pomalejší než cval a lom. V tomto případě jsou nohy přeskupeny na jedné straně synchronně – přední a zadní. Všechny ostatní chody poskytují střídavou diagonální permutaci. Kůň běžící tímto způsobem se nazývá pacer.

Pro koně je samozřejmě těžší nést břemena, když na něm jede jezdec. V tomto případě se pohybuje pomaleji.

Rychlost postroje

Pohyb s vagónem nebo vozíkem zahrnuje nižší rychlostní limit. Pracovní těžké nákladní vozy obvykle chodí nebo (velmi zřídka) běží tichým klusem. Je možné zvýšit rychlost bez poškození zdraví zvířete, pokud tažná síla nepřesáhne 7-8% živé hmotnosti.

Rychlost zapřaženého koně závisí na několika faktorech.

• Plemeno, ke kterému patří. Neměli byste očekávat stejný výsledek od pracovních a jezdeckých koní.
• Hmotnost přepravovaného nákladu. Podle nárůstu hmotnosti břemene klesá rychlost pohybu.
• Typ vozidla. Malý lehký vagón jede rychleji než nemotorný vozík.
• Kvalita povrchu vozovky. Na špatné cestě bude jízda klidná. Navíc jsou místa, kde se dá jezdit jen na koni.

Nejzajímavějším, jedinečným a jedinečným týmem je ruská trojka: koně v ní běhají různými chody. Centrální (kořen) jde čistým, rychlým klusem a dva boční (připojené) – ve cvalu. Výsledkem je dosažení dvou cílů najednou:

• velmi dobrá rychlost – 45-50 kilometrů za hodinu;
• zvířata jsou mnohem méně unavená, což znamená, že můžete ujet větší vzdálenost za kratší dobu.

Vezmeme-li v úvahu vrchol nejsvižnějších tažných koní, pak klusák v něm nepochybně zaujímá první místo.

Jaká plemena jsou nejrychlejší?

Podle stávajícího aktuálně hodnocená nejrychlejší plemena jsou následující.

1. Plnokrevník – zaslouženě bere první linii, protože je to nejrychlejší kůň na světě. Zpočátku byl chován pouze v Anglii speciálně pro účast na koňských dostizích a dostizích. Všechny rychlostní rekordy patří zástupcům tohoto druhu. Jejich kapacita plic a velikost srdce jsou větší než u jiných plemen. Jsou to velcí a svalnatí koně.
2. Arabské závody. Starobylé plemeno, které se datuje do XNUMX.-XNUMX. Vlast – Arabský poloostrov. Zvířata jsou malá, suchá, hubená, s malou hlavou a tenkýma nohama.
3. Francouzské ježdění (vesnice). Byl získán jako výsledek křížení francouzských pracovních koní s anglickými plnokrevnými jezdeckými koňmi v XNUMX. století v Normandii. Kůň je obvykle střední a velké velikosti, hravý, odolný.
4. Klusáci různých plemen – ruští, oryolští, francouzští, američtí. Nejrychlejší z nich jsou Američané. Pak přicházejí Orlovité a Francouzi. Rusové pocházejí z přechodu Oryolu s Američany, ale v rychlosti jsou o něco horší než posledně jmenovaní.

Klusáci chovaní v Rusku jsou velmi ceněni chovateli koní. Tito koně jsou dobře přizpůsobeni našim klimatickým podmínkám. Rychlým během jsou proslulí i koně plemen Don, Terek a Akhal-Teke.

Mezi chovateli koní panuje názor, že rychlost koně závisí na jeho barvě. Dlaň se dává červeným koním, následuje hnědák, černí koně a bílí koně doplňují seznam. Říká se, že právě z tohoto důvodu dávali ruští kavaleristé přednost červeně zbarveným koním jako nejohnivějším, nejbouřlivějším a nejhravějším.

Ve volné přírodě jsou mustangové považováni za nejchytřejší. Jedná se o zdivočelé koně dobyvatelů amerického kontinentu – španělských dobyvatelů. Žili na prériích, na území moderních západních států Spojených států. Tato nádherná zvířata byla v 100. století téměř úplně zničena. Podle hipologů by mohly dosáhnout rychlosti až kolem XNUMX kilometrů za hodinu.

Skály

• Nejrychlejší rychlost běhu má dnes plnokrevný anglický hřebec jménem Beach Rackit. Jeho výsledek – 69,69 km/h, předvedený před více než sedmdesáti lety, v roce 1945, zůstává dodnes nepřekonaný. Téměř o padesát let později, v roce 1993, se Onion Rollovi, rovněž jezdeckému koni, podařilo tento úspěch zopakovat, ale nedokázal zvýšit rychlost běhu.
• Druhé místo patří Siglevi Slave – 69,3 kilometrů v hodině, bez jezdce. Během závodu cválal rychlým cvalem, vzdálenost 804 metrů za 41,8 sekundy.
• Třetí na seznamu je John Henry, 60,7 km/h, pod sedlem. Tento rekord byl zaznamenán v běhu na dlouhou trať, kůň dokázal uběhnout 2400 metrů.

Jak můžete zvýšit rychlost koně?

Přestože rychlost běhu přímo souvisí s plemenem, ke kterému kůň patří, můžete se přesto pokusit tento údaj zvýšit. Nejúčinnějším nástrojem pro zvýšení rychlosti je pravidelné každodenní cvičení, jogging. Je potřeba na to zvyknout sebe i koně, nelenit, dodržet plán. Příprava na vystoupení v soutěžích nebo závodech začíná 3 měsíce před plánovaným termínem. Po celou dobu musíte přísně dodržovat denní režim, režim a stravu krmení.

Výživa zvířete by měla být kalorická, ale ne těžká, aby se neobjevovala nadměrná tělesná hmotnost a zároveň dostatečná k doplnění sil vynaložených v tréninku. Seno je nabízeno v malých dávkách v pravidelných intervalech, např. po 2 hodinách. Podává se také obilí, nejlépe 3x denně. Je třeba pečlivě sledovat kvalitu píce. Voda musí být vždy čerstvá.

Každý den je kůň vyveden na procházku a rozcvičku. Zátěž by měla být zvyšována postupně, v žádném případě by neměla být povolena přepracování, správně střídat cvičení a odpočinek. Zvláštní pozornost je věnována správné péči. Místnost je udržována v čistotě a pravidelně větraná.

Vytvořte si individuální tréninkový systém. Vzhledem k délce běžeckého pásu a vzdálenosti, kterou mají v soutěži uběhnout, plánují denní běžeckou trasu. Průměrně je kolo na hipodromu vzdálenost 1600 metrů, soutěž obsahuje tři kola. Abyste tedy dosáhli vynikajících výsledků, musíte koně naučit klidně, bez námahy překonat pět kruhů. Po každém tréninku je nutné zvířata vykoupat, poté je polít čerstvou vodou (pokojové teploty), dostanou krmivo, seno.

Pokud se koná soutěž v zápřeži, je do tréninkového programu zařazen běh s vozíkem, a vzdálenost se volí o něco více než v dostihu, takže si kůň na zátěž zvykne a bude moci podávat dobré výkony. Podle chovatelů koní a vědců, kteří studují selekční práce, dosud nebylo dosaženo rychlostního limitu koní, a to jak pod sedlem, tak v zápřeži. Před námi jsou možné nové rekordy těchto krásných zvířat.

Jak začít trénovat koně, se můžete podívat na videu níže.