Jak zkontrolovat startér? | Oprava startéru u Aggregat Motors

Vyplňte přihlášku na webu, my se vám co nejdříve ozveme a zodpovíme všechny vaše dotazy. Nebo zavolejte na telefonní číslo +7 (495) 136-60-37 – naši manažeři vám pomohou vyřešit váš problém.

Zaregistrujte se zdarma
konzultace a diagnostika

Наши преимущества

Rychlá oprava nebo výměna
Diagnostika zdarma. Oprava nebo výměna do 45 minut
Nejlepší spolehlivost
Se zárukou až 12 měsíců. Jsme na svou práci hrdí
Nízké ceny a pohodlná platba
Platba v hotovosti nebo bankovním převodem

Pokud existuje zařízení odpovědné za nastartování motoru automobilu, je to startér – s rozbitým startérem bude obtížné nastartovat auto. Pokud nechcete náhle a v nejneočekávanější chvíli nastartovat auto „z tlačníku“, doporučujeme zhruba jednou za půl roku zkontrolovat funkčnost startéru. Startér můžete zkontrolovat buď ve specializovaném autoservisu, nebo sami – stačí zkontrolovat, zda je baterie plně nabitá, vzít multimetr a dva napájecí vodiče. Podle níže uvedených pokynů zkontrolujte výkon startéru a okamžitě si všimněte známek poruch, protože startér se neporouchá náhle a většině poruch lze předejít včasnou diagnózou.

Jak funguje startér

Konstrukce startéru je natolik promyšlená a efektivní, že je téměř identická pro všechny výrobce a všechny značky automobilů. Ve skutečnosti se pro neprofesionála budou startéry od různých výrobců lišit pouze v designu krytu a označení. Princip činnosti startérů je rovněž shodný pro všechny automobily, minimálně však pro osobní automobily. Jak startér funguje? Po otočení klíčku zapalování je proud přiváděn do vinutí startéru. Toto vinutí způsobuje pohyb kotvy a relé. Relé tlačí na vidlici, která tlačí na volnoběžku a setrvačník. To vše vede ke spuštění startéru. Dále startér nastartuje motor auta a můžete jet.

Hlavní příznaky poruchy startéru

• cívka solenoidového relé;
• Štětce;
• Sběratelské kontakty;
• Poškození elektroinstalace kotvy;
• Ztracené uzemnění.

Existují další poruchy, ale všechny vedou k tomu, že se startér nespustí při otočení klíče, nemůže nastartovat motor nebo nedokončí práci po nastartování motoru.

Podívejme se podrobně na všechny možné problémy a na to, co je s největší pravděpodobností způsobilo.

Motor nenastartuje pokaždé

Startér funguje při každém zapalování, ale motor jednou za čas naskočí nebo vynechává. Obvykle můžete slyšet skřípání a praskání. Je čas kontaktovat autoservis nebo startér vyjmout sami a provést diagnostiku: vidlice, pružina nebo ozubené kolo jsou opotřebované, další podrobnosti lze zjistit až po demontáži startéru.

Startér funguje, ale motor nenaskočí

Zpravidla neslyšíte žádný cizí hluk. S největší pravděpodobností je problémem vadná zástrčka – poměrně často se opotřebovává a selhává. Můžete jej změnit sami nebo se obraťte na kvalifikovaný autoservis.

Motor naskočí, ale startér nepřestane fungovat

Zároveň můžete slyšet i cizí zvuky. Okamžitě vypněte motor a hledejte příčinu v solenoidovém relé, vidlici nebo řazení – jeden z nich se zasekl a narušuje chod celého systému. Pokud se vyskytne takový problém, bude muset být startér z vozu odstraněn.

Startér funguje jednou za čas

Možným důvodem je opotřebení kartáčů. Pokud tomu tak je, když poklepete na zadní stranu startéru kovovým předmětem, startér začne fungovat. Je čas vyměnit kartáče! Pokud problém nezmizí, budete muset vyjmout startér a provést podrobnější diagnostiku. V tomto případě je lepší věřit profesionálům.

Relé startéru cvakne, ale startér se nepřetočí.

Zdá se, že máte problém s baterií, konkrétně baterie není dostatečně nabitá. Pokud je s baterií vše naprosto v pořádku, tak je problém v mincích nebo v napájecím kabelu.

Startér se otáčí pomalu, i když je baterie plně nabitá

Startér je špinavý – začněte čištěním zevnitř. Zároveň zkontrolujte opotřebení kartáčů a pouzder – to je další možný důvod nesprávné činnosti.

Přítomnost elektrického zápachu spáleniny během spouštění

Váš startér má problémy s cívkou relé nebo cívkou kotvy. Buďte opatrní: s největší pravděpodobností jsou všechny dráty vedoucí ke startéru horké.

Solenoidové relé nepracuje, startér se neotáčí

Pokud startér náhle přestane fungovat, začněte s diagnostikou kontrolou elektrického systému automobilu – to je nejčastější příčina takových poruch. Pokud je s autem vše v pořádku, je čas navštívit autoservis.

Sekvence monitorování výkonu startéru

Začněte test přípravou: potřebujete multimetr a dlouhý šroubovák s pogumovanou rukojetí. Začněte kontrolou startéru v autě. Připojte červenou sondu multimetru nebo voltmetru ke svorce solenoidového relé. Připojte černou sondu k zemi vozu. Otočte klíčkem zapalování. Pokud je vše v pořádku, startér zaklepe a na stupnici uvidíte přibližně 12 voltů.

Pokud něco nejde podle plánu, musíte zkontrolovat součásti startéru jeden po druhém. Problém může být také v systému baterie a zapalování. Podívejme se, které součásti startéru je třeba zkontrolovat a jak to lze provést.

Kontrola, zda se startér točí

Nejprve zkontrolujte, zda se startér v zásadě otáčí. Chcete-li otestovat, musíte opravit ozubené kolo, připojit svorku baterie s mínusem ke skříni a kladnou svorku k horní svorce relé. Normálně by mělo dojít k posunu bendix a kliknutí.

Jak zkontrolovat startovací kartáče?

Startovací kartáče jsou jedním z prvků jednotky, které jsou náchylné k rychlému opotřebení. Doporučuje se je pravidelně kontrolovat a vyměňovat. Zda je čas vyměnit startovací kartáče, zjistíte pomocí 12voltové lampy. Připojte jednu svorku lampy k držáku kartáče a druhou k pouzdru. Lampa by se neměla rozsvítit, je čas vyměnit kartáče.

Jejich výkon můžete také zkontrolovat pomocí ohmmetru nebo multimetru. To lze provést pouze s rozebraným startérem. Změřte odpor mezi deskou a držákem kartáče, pokud je vše v pořádku, bude mít odpor sklon k nekonečnu.

Pokud jste startér rozebrali, nezapomeňte kartáčky vizuálně zkontrolovat. Pokud vidíte výrazné známky opotřebení nebo poškození, je čas vyměnit startovací kartáče.

Jak zkontrolovat bendix?

Pro kontrolu bendix upněte skříň jednosměrné spojky do svěráku s měkkou podložkou. Normálně by se bendix neměl otáčet doleva ani doprava. Vizuálně zkontrolujte ozubené kolo – pokud vykazuje známky opotřebení, opotřebené zuby nebo praskliny – je čas jej vyměnit.

Jak zkontrolovat vinutí startéru?

Vinutí statoru startéru můžete zkontrolovat pomocí lampy. Jedna svorka žárovky je na vinutí a druhá na tělese statoru. Zapálilo se to? Došlo k poruše vinutí, je čas na opravu nebo výměnu. Podobným způsobem můžete změřit odpor – měl by se pohybovat kolem 10 kOhm.

Kontrolujeme také vinutí rotoru startéru pomocí lampy. Jeden výstup je na kolektorové desce, druhý je na jádru. Lampa by se neměla rozsvítit.

Na co si dát pozor při vizuální kontrole vinutí? Hledejte třísky a kovové částice mezi lamelami komutátoru, spálené lamely a izolaci vyčnívající v mezeře mezi lamelami.

Jak zkontrolovat kotvu startéru?

Přiveďte napětí na startér, vynechejte relé, použijte autobaterii. Normálně by se startér měl začít točit. Pokud se netočí, musíte startér rozebrat a hledat problém. S největší pravděpodobností je problém v armatuře nebo opotřebení kartáčů.

Jak zkontrolovat multimetrem?

Zmínili jsme testy pomocí lampy, baterie a multimetru. Pojďme si shrnout, kde může multimetr pomoci při kontrole startéru. Chcete-li zkontrolovat startér, přepněte multimetr do režimu ohmmetru – musíte změřit odpor.

Musíte měřit odpor mezi:

• Talíř a kartáč (nekonečný odpor);
• Pouzdro a vinutí (asi 10 kOhm);
• Komutátor a jádro kotvy;
• Mezi kontaktem zapalování a vinutím spouštěče (1-1,4 Ohm);
• Svorka zapalování a pouzdro relé (2-2,4 Ohm).

Správné hodnoty jsou uvedeny v závorkách. Pokud jste dostali další, je čas vyjmout startér z auta a najít závadu.

Kontrola startéru baterie

Funkčnost startéru se kontroluje také pomocí baterie. Před kontrolou startéru se ujistěte, že je baterie nabitá a v dobrém stavu. Pomocí baterie můžete zkontrolovat relé a startér, ale nemůžete zkontrolovat vinutí, kotvu a kartáče.

Připomíná, že záporná svorka je připojena ke skříni spouštěče a svorka plus je připojena ke svorce relé a spínacímu kontaktu.

Jak prodloužit životnost startéru?

Startér vydrží méně než motor, generátor a mnoho dalších součástí vozu, ale pečlivou péčí můžete prodloužit životnost startéru až na 10 let.

Jak prodloužit životnost startéru:

• Startér by neměl fungovat déle než 15 sekund, poté potřebuje odpočinek alespoň 40 sekund;
• Pokud startér vydává atypické zvuky, je čas na diagnostiku;
• Startér je nestabilní – nezapomeňte najít důvody;
• Udržujte startér čistý;
• Udržujte své kontakty čisté;
• Sledujte napnutí řemene.

Všímejte si jakýchkoli změn v provozu vozu, hledejte jejich příčinu a včas také diagnostikujte startér – prodloužíte tak životnost startéru a budete se moci vyhnout nepříjemným překvapením a vynechání zapalování při pokusu o nastartování vozu .

Demontáž startéru a diagnostika závad v dílně Agregat Motors

Startér si můžete zkontrolovat sami – opravdu na tom není nic složitého. Něco důležitého vám ale může uniknout, protože v takové věci jsou důležité zkušenosti a znalosti. Navíc ne všechny kontroly lze provádět v soukromé garáži – často je potřeba speciální vybavení a nástroje. Nemluvě o tom, že nalezení problému je prvním krokem, poté následuje vyhledání kvalifikovaného technika a oprava nebo výměna startéru.

Startéry mají „zvyk“ se porouchat v nejnevhodnějším okamžiku, takže je lepší nevynechat naplánovanou diagnostiku a pečlivě sledovat všechny změny v jeho provozu. Životnost startéru vašeho auta prodloužíte, pokud se obrátíte na profesionály. Pouhých 15-20 minut v autoservisu Agregat Motors k diagnostice startéru pod dohledem vysoce kvalifikovaných techniků – a auto je zaručeně v provozu!

Vyplňte přihlášku na webu, my se vám co nejdříve ozveme a zodpovíme všechny vaše dotazy. Nebo zavolejte na telefonní číslo +7 (495) 136-60-37 – naši manažeři vám pomohou vyřešit váš problém.

U starších vozů s karburátorem bylo možné motor nastartovat zatížením startéru. Čím déle točíte klikovou hřídelí, tím vyšší je pravděpodobnost, že se systém přívodu paliva konečně uvolní a motor naskočí. Mezitím s příchodem elektronických vstřikovacích systémů zmizela potřeba dlouhodobého používání startéru. Kromě toho se zatížení startéru stává zbytečným a může dokonce vést k problémům s pohonnou jednotkou. Co se může v autě rozbít, když řidič auto neopatrně nastartuje?

Jak funguje startér?

Motor automobilu se spouští pomocí startéru, což je malý elektromotor spojený s klikovou hřídelí přes jednosměrnou spojku. Spojka se nazývá bendix a slouží k vyrovnání úhlových rychlostí hřídelí, které jsou v záběru. Obsahuje ozubená kola, pár kovových klecí, tlačnou pružinu a pojistné kroužky. Bendix je namontován v krytu startéru a je s ním vlastně jeden. Pomocí ozubeného hřídele je spojen se setrvačníkem a hřídelí a přenáší na něj rotační energii elektromotoru.

Jednosměrná spojka odlehčuje startér a chrání jej před poškozením při startování motoru. Spojka zabraňuje motoru převzít iniciativu a roztočit startér při zvýšení otáček. Jakmile motor naskočí, Bendix přejde na volnoběh a vyřadí záběr, spojka je odpojena od setrvačníku až do dalšího nastartování pohonné jednotky.

Speciální tlumicí pružina pomáhá otvírat převody měkce a tiše. Při jeho nepřítomnosti by ozubená kola poháněná setrvačníkem vedla k rázovému zatížení mechanismu, což by velmi brzy vedlo k poruše spouštěče.

Zkraty a roztavení elektroinstalace

Co se stane, když řidič začne točit startérem na vadném motoru? Startér můžete otáčet ne déle než 15 sekund a poté pouze s plně neporušenými vodiči. V opačném případě můžete startér přehřát a získat problémy s jeho náplní, vinutím, kartáči a ložisky. To platí zejména pro stará auta, která jsou v provozu déle než 15 let a mají problémy se zapalováním. Vysoké zatížení starého elektrického zařízení může vést k roztavení izolace a vzniku předpokladů pro místní zkraty.

Bendix poškození

Pokud budete spouštěcím mechanismem delší dobu otáčet bez nastartování motoru, hrozí poškození bendixu, tedy spojkového mechanismu. Faktem je, že ačkoliv motor nenaskočí, ve válcích se stále objevují nějaké záblesky. Výsledkem je, že startér dostává zpětné nárazy od setrvačníku spalovacího motoru.

V tuto chvíli ještě nedošlo k odpojení bendixu, spojka se snaží dohnat setrvačník, následkem čehož dochází k přehřívání. Zaseknutý mechanismus uchopí hřídel startéru a také hřídel převodovky s kotvou a způsobí jeho nezvykle rychlé otáčení. Hřídel opotřebovává kartáče elektromotoru, ničí plastový kroužek planetové převodovky a samotná skříň startéru se velmi přehřívá.

Zácpy ve spalovacích komorách

Nejnepříjemnějším poškozením může být vzhled rýh na stěnách válce. Faktem je, že v polovině roku 2000 se automobilky začaly zajímat o takzvané bezvložkové motory, ve kterých roli vložky plnil žáruvzdorný alusilový povlak, který je navzdory své síle velmi odolný proti nárazům. Tento materiál je pevný jako diamant, ale křehký jako keramika, takže i nepatrná rána vede k třískám nebo oděrkám, jak řidiči toto poškození nazývají.

Při delším otáčení startéru se benzín dostane do spalovacích komor a smyje část oleje, což způsobí kontakt mezi kovovými plochami pístních kroužků a stěnami válců. Když se hřídel motoru otáčí, písty se pohybují a poškrábou alusilový povlak. Čím déle řidič otáčí startérem, tím vyšší je pravděpodobnost, že pohyb pístů s minimálním množstvím oleje způsobí poškození stěn.

Zvláště špatné je, když řidič pokračuje v otáčení startéru déle než minutu a pokračuje v těchto cyklech s krátkými přestávkami v domnění, že se motor chystá naskočit. Při vzácných vzplanutích nemusí palivo správně hořet a pláště pístu narazí na stěny, což má za následek odštípnutí povlaku.

V tomto případě budou vyžadovány nákladné opravy motoru s výměnou bloku válců.

Pokud se vstřikovací motor nespustí okamžitě, pak problém není ve startéru, ale v jiných technických systémech. Je nutné je opravit a poté se pohonná jednotka rozjede s půl otáčkou.