Jak pochopit, že generátor je rozbitý – Auto24

Porucha generátoru se nestává často, ale v některých případech může jít o „zákeřnou“ poruchu, která znehybní auto v tu nejnevhodnější chvíli.

Zpráva byla zkopírována!
3. září 2023, 09:13

Generátor je důležitou součástí elektrického systému vozidla. Jeho hlavní funkcí je nabíjení baterie a napájení všech elektrických systémů.

Když selže alternátor, může to mít za následek nedostatek nabití baterie a četné problémy s provozem vozidla. Podívejme se na příznaky, které mohou naznačovat poruchu generátoru.

Výstražná kontrolka na přístrojové desce. Většina aut má na palubní desce výstražnou kontrolku (obvykle s červenou ikonou baterie), která se rozsvítí, když alternátor nefunguje správně. Tato kontrolka by se měla rozsvítit při zapnutém zapalování a měla by zhasnout po nastartování motoru. Pokud se rozsvítí za chodu motoru, je problém s nabíjením z generátoru.

Pokud se tato kontrolka rozsvítí, když motor běží, musíte kontaktovat autoelektrikáře

Nízké nabití baterie. Jedním z prvních příznaků problémů s generátorem může být nedostatek nebo nedostatečné nabití baterie. Pokud při startování auta cítíte slabý zvuk startéru nebo má motor problémy se startováním, může to znamenat, že je baterie nedobitá kvůli vadnému alternátoru. To může být také příznakem problémů s baterií. V takovém případě byste měli kontaktovat autoelektrikáře.

Nejčastějším problémem je porucha nabíjecího relé nebo kartáčů generátoru (někdy jsou tyto části spojeny do jednoho celku)

Problémy s napájením. Pokud si všimnete, že se elektrické systémy vašeho vozidla během jízdy vypínají nebo přerušovaně fungují, může to být způsobeno nízkou úrovní nabití baterie. Pokud vaše světlomety během jízdy ztmavnou nebo mají neobvyklou barvu, může to být způsobeno nedostatečným napájením kvůli problému s alternátorem.

Uvolněný řemen alternátoru může způsobovat pískavé zvuky zpod kapoty a špatné nabíjení baterie. Pokud je řemen příliš napnutý, ložiska generátoru mohou selhat.

Mimořádné zvuky. Když ložiska generátoru selžou, začne vydávat podivné zvuky. Obvykle je tento typ poruchy diagnostikován pomocí stetoskopu. Jedním z příznaků může být změna tónu cizího zvuku při zatěžování elektrické sítě – například při rozsvícení dálkových světel. Uvolněný řemen alternátoru může vyvolat hlasité skřípání, zejména bezprostředně po nastartování motoru.

Pach spáleniny. Pokud za chodu motoru cítíte zápach spáleniny, může to být způsobeno přetíženým alternátorem, který způsobuje nadměrné teplo. Nestává se to často, ale může to představovat nebezpečí požáru v motorovém prostoru.

Selhání generátoru může způsobit požár v motorovém prostoru

Kolik stojí oprava? Ve většině případů lze generátor opravit. V závislosti na povaze poruchy může samotná oprava stát od 50 do několika set dolarů. Nový generátor pro Renault Logan stojí 150–200 $. Originální kapalinou chlazený alternátor pro BMW X5 z roku 2001 stojí kolem XNUMX XNUMX $.

Ve vozech s velkým množstvím elektrického vybavení jsou instalovány generátory s kapalinovým chlazením.

Závěry

Pokud si všimnete některého z těchto příznaků, je důležité co nejdříve kontaktovat profesionálního specialistu na opravy automobilů, aby diagnostikoval a opravil generátor. Včasná oprava nebo výměna generátoru pomůže vyhnout se vážným problémům s elektrickým systémem vozidla a zajistí spolehlivý provoz na silnici.

Ahoj všichni! Textu bude asi hodně.
Konečně došlo k poruše, jinak palubní záznam eviduje jen o vylepšeních.

Pojďme tedy rovnou k věci. Jednoho únorového dne se po nastartování motoru objevil podivný zvuk. Pár metrů od auta je slyšet hučení nebo vytí jako vysavač, hlasité. Vrchol kvílení nastal při 800-900 ot./min. Žádné další příznaky nebyly, vše fungovalo normálně.
Zpočátku jsem pochyboval, odkud pochází zvuk, jak to zkontrolovat, možná video nebo něco jiného. Otevřel jsem kapotu a poslouchal, vypadalo to, jako by to bylo v oblasti generátoru. Položil jsem ruku na generátor, zachytil rychlost, při které byl zvuk maximální a rukou mi začaly procházet vibrace.
Pak jsem začal googlovat, co by to mohlo být, a narazil jsem na video, které naprosto přesně odráží to, co jsem měl. Děkuji autorovi za zveřejnění tohoto videa, zvuk je jedna k jedné.

Diodový můstek je vadný.

Ale stále tu byly pochybnosti: bál jsem se vylézt sám, nebo možná byl jiný důvod. A venku byla zima. Zkrátka jsem si vymyslel sto výmluv, proč tam nejít, dokud se neoteplí.
Uplynuly dva měsíce, řídil jsem s tímhle vytím. Všiml jsem si, že voltmetr v kabině ukazuje pod 12V.
Ze zvědavosti jsem zavolal do kanceláře, která se zabývá startéry a generátory, a opět se přesvědčil, že je lepší si vše udělat sám.

Koupil jsem si multimetr (chtěl jsem ho už dlouho) a změřil napětí se zapnutými spotřebiči a ukázalo se pod 13V.
Plný důvěry, že diagnóza byla provedena přesně, jsem objednal diodový můstek a zároveň kartáčky. paprsky 1g-fe.
Diodový můstek MOBILETRON RN03PL
Držák na kartáč UTM HN3673A

Když se oteplilo, začal jsem ho měnit, vše poprvé. Měl jsem z procesu velkou radost.
Odstranil jsem generátor, jeden 14 šroub, jeden 12 šroub a napínač řemene. Nejobtížnější bylo odpojit konektor generátoru, zdálo se, že se čip zasekl. Už jsem se s tím setkal, když jsem instaloval třísekční jednotky, pak jsem musel zlomit čip. Konektor je potřeba něčím namazat.

Přinesl jsem to domů a začal otevírat. Zajímavý.

Nové kartáče a můstek, regulátor jsem neobjednával.

Vše je intuitivní
Ve srovnání.

Vyčistili, odstranili starou, nainstalovali novou.

Když jsem ho začal montovat a trochu nastavoval, délka jednoho ze tří šroubů nestačila. Podíval jsem se do krabice a diodový můstek je dodáván s prodlouženým šroubem. To je dobré.

Můžete to vidět na fotografii uprostřed:

Dále jsem vrátil generátor na místo, začal utahovat řemen, dělal značky před jeho odstraněním, nic nepomohlo, všechno se pokazilo. Upravil jsem napnutí tak, abych prstem mohl silou otočit napnutý pás až o 90 stupňů. Nastartovaný, nepíská a nebude se přetahovat.

Motor se zahřál, otáčky klesly, není slyšet hučení ani vytí. Generátor si poradí, když jsou spotřebiče zapnuté.

Už samotný proces hledání problému a jeho řešení přináší spoustu emocí. A když na konci oslavíte malé vítězství
Doufám, že tento příspěvek někomu pomůže, čím více informací, tím snazší je najít.

Důvod selhání starého mostu ale není jasný.
Tady je fotka a co se mu stalo. Zajímalo by mě, proč to začne výt, to magnetické pole?

Děkuji všem za pozornost)

p.s.
No pořád se nemůžu dostat do sezony, pořád jsem se nepřezul, přes zimu se nashromáždila hora dobrot, čekám na víkend a počasí, nainstaluji spoustu zajímavého věci, o kterých ani nevím, kde začít. A máme v plánu vyrazit na další výlet.
✌