Jak opravit kód chyby: P0011. Volvo Club | Volvo Club

Při diagnostice zobrazuje systémovou chybu P0011 (nebo ECM-61)-ate. magnetický ventil seřízení vačkového hřídele (pokud je správně posunut)
Kvůli tomuto problému je nemohu překonat. inspekce.
Pokud ventil nevyměníte, ale jednoduše jej vypnete, zobrazí se chyba?
Všechny systémy jsou normální, vše funguje, ale kvůli tomuto problému nevydávají technickou kontrolu, protože došlo k chybě.
Nějaké myšlenky?
Volvo V40. Benzín.
G.V. července 2000
1.8 litru 122 P.S.

Boby_

Tito. specialista
RCM

Registrace 10. dubna 2009 Zprávy 6,286 XNUMX Značka vozu Žádné auto Region Lotyšsko

Deaktivace ventilu vačkového hřídele nepomůže. Pokud je chyba náhodná nebo není trvalá, může pomoci odpojení baterie v noci. V opačném případě budete muset jít do servisu a problém vyřešit.

wied

Registrace 7. října 2008 Zprávy 27 Věk 35 Značka auta Volvo

Už jsem byl v servisu, provedli diagnostiku a zjistili, že ventil vysílá signál s chybou, údajně chybu odstranili (ale myslím, že lžou), stálo to 50 eur.
Šel jsem k nim. kontrola, ale opět to ukázalo chybu a ti, kteří kontrolu neprovedli.
Myslel jsem, že když ventil vypnu, tak nevyšle signál a neukáže chybu, pak můžu podstoupit údržbu.
Jaké jsou možnosti provádět diagnostiku sami a co je k tomu potřeba? Mám notebook.
Zajděte znovu na čerpací stanici, vyberou peníze a bez výsledku. Mechanik řekl, že problém lze vyřešit opravou (výměna ventilu, výměna kola vačkového hřídele atd.) za cca 700 eur.
Chtěl jsem sám provést diagnostiku, abych zjistil, zda chyba zůstala nebo ne, nechci je platit za nic.

Poslední úprava: 11. července 2009

Boby_

Tito. specialista
RCM

Registrace 10. dubna 2009 Zprávy 6,286 XNUMX Značka vozu Žádné auto Region Lotyšsko

Diagnostiku nemůžete provádět pouze s notebookem, potřebujete speciální program jako VADIS nebo VIDA a také jednotku pro připojení ke stroji DICE. Ale i to pomůže jen na krátkou dobu, protože s největší pravděpodobností je vadný pohon ventilu nebo proměnného vačkového hřídele. Zkuste odpojit baterii.

wied

Registrace 7. října 2008 Zprávy 27 Věk 35 Značka auta Volvo

Odpojil jsem baterii a nechal ji přes noc stát. Jak potom můžete zjistit, zda chyba přetrvává nebo ne?
Pokud to není těžké, můžete podrobněji popsat, jaké kabely a programy jsou potřeba pro diagnostiku? Původní názvy jsou lepší.

Boby_

Tito. specialista
RCM

Registrace 10. dubna 2009 Zprávy 6,286 XNUMX Značka vozu Žádné auto Region Lotyšsko
Svítí na palubní desce kontrolka poruchy motoru nebo ne?

wied

Registrace 7. října 2008 Zprávy 27 Věk 35 Značka auta Volvo

Ne, nesvítí, všechny systémy fungují dobře. Všechny testy výfukových plynů jsou v normě, ale STK se kvůli této chybě neprovádí, protože se jedná o systémovou chybu.

Boby_

Tito. specialista
RCM

Registrace 10. dubna 2009 Zprávy 6,286 XNUMX Značka vozu Žádné auto Region Lotyšsko
wied napsal:
Jak potom můžete zjistit, zda chyba přetrvává nebo ne?

Pokud se kontrolka na panelu nerozsvítila, tak bez diagnostiky to nepoznáte.

BOBS přidáno 11.07.2009 v 21:14

Pokud to není těžké, můžete podrobněji popsat, jaké kabely a programy jsou potřeba pro diagnostiku? Původní názvy jsou lepší.

Program VIDA a jednotka DICE s kabely. Přečtěte si sekci „VADIS, VIDA“ na fóru.
Poslední úprava: 11. července 2009

wied

Registrace 7. října 2008 Zprávy 27 Věk 35 Značka auta Volvo

Instalováno následující:
U studeného motoru El periodicky cvaká. elektromagnetický ventil instalace vačkového hřídele.
Na zahřátý motor. přechází do následujících zvuků: trrrrrt – pauza 1-2 sekundy – trrrrrt atd. Když odpojím konektor od ventilu, motor zašustí, žádné cizí zvuky se neozve, ale pak se na přístrojové desce rozsvítí oranžový symbol motoru. Zkoušel jsem jezdit s vypnutým ventilem (nic moc), žádný rozdíl jsem nezaznamenal, i když jsem na jednom z fór četl, že spotřeba benzínu stoupá.
Měřil jsem napětí na ventilu.
Při vypnutém zapalování – 0 V
Při zapnutí – 0.4V
Když motor běží. při jakékoli rychlosti – 8.9V
Může mi někdo říct, co by to mělo být např.
Nějak divných 8.9V
Ano, hluk je jako trrrrrt, jen na volnoběh, s mírným zvýšením otáček. hluk zmizí.
Při skenování to stále dává chybu, takže
Technický Osm, neprošel.
co si o tom myslíte?
Děkuju.

Boby_

Tito. specialista
RCM

Registrace 10. dubna 2009 Zprávy 6,286 XNUMX Značka vozu Žádné auto Region Lotyšsko

wiedje na ventil přivedeno pulzní napětí s frekvencí asi 250 Hz a proměnným pulzním pracovním cyklem od 20 do 90 %. Proto musíte tento signál vyšetřit osciloskopem.
Ventil má tenké olejové kanálky, které se mohou ucpat znečištěným motorovým olejem. Nemyslím si, že opravy budou vyžadovat výměnu ventilu i kola vačkového hřídele najednou, začněte ventilem. Je nutné profouknout jeho kanály stlačeným vzduchem, připojit jej ke zdroji proudu a sledovat pohyb jádra. Pod ventilem je těsnění, je třeba zásobit se novým.

Poslední úprava: 15. července 2009

HRUBÝ 777

(c)VADIS
Stav
Pokaždé, když se motor vypne, ventil pro zpětné získávání vačkového hřídele se nastaví do uzamčené polohy. Řídicí modul kontroluje, zda je ventil pro zpětné získávání vačkového hřídele uvolněn ze zajištěné polohy, když je motor znovu nastartován. Pokud řídicí modul motoru (ECM) detekuje, že ventil regenerátoru vačkového hřídele zůstává v uzamčené poloze, nastaví se ECM DTC-61.

Nahrazená hodnota
Chybí.

Možné příčiny
Signál chyby:
– Nízký tlak oleje v motoru.
– Ucpané olejové kanálky ventilu zpětného odběru vačkového hřídele.
-Vadný rekuperační ventil vačkového hřídele.

Symptom(y) vady
-Rozsvítí se kontrolka poruchy (MIL).
-Výkon je neuspokojivý.