Elektrický posilovač řízení Toyota Prius se vypíná, Toyota Prius

Chlapi, hned si řekněme jednu věc: na žádném modelu Volkswagenu takový zesilovač není, takže srovnávat s čímkoli jiným je zbytečné. Jedná se o zcela nový elektrický posilovač řízení, který není umístěn v hřebenu řízení, ale na hřídeli ve sloupku řízení. Nemá snímač úhlu natočení volantu. Je to jednoduše stejnosměrný elektromotor, jehož stator je pevně připevněn ke sloupku řízení a rotor je hřídel, přes kterou se přenáší rotace z volantu na hřeben. Nemá žádné extrémní polohy. Pokud odpojíte hřeben, můžete nekonečně otáčet volantem a zesilovač zvýší sílu působící na volant. Španělské Polo Hatchback má stejně jako Fabia elektrohydraulický posilovač, princip činnosti je podobný hydraulickému posilovači, pouze čerpadlo posilovače řízení nepohání motor (řemenový pohon), ale elektromotor. Je tam snímač úhlu natočení volantu a elektronika zná krajní polohy úhlů natočení (například 529 a -535 stupňů), při jejichž dosažení se motor vypne a zabrání varu kapaliny, vymáčknutí těsnění atd. Posilovač řízení v sedanu Polo nepozná dosažení krajní polohy a dál „tlačí“, dokud volant nepustíte nebo nezačnete točit volantem do protisměru. Napájecí dráty, které k němu vedou, jsou srovnatelné s tloušťkou lidského prstu, takže si dokážete představit, jaké proudy tam tečou v „zaseknutém“ stavu. To je důvod, proč jsou možné krátkodobé odstávky při snaze „zesílit nezesilitelné“. Jako možnost má taková teorie právo na existenci.

Vážený Alexey VW! Včera se mi posilovač řízení opět nezapnul. Zaparkoval jsem auto s koly natočenými ve špatném směru. Přijel jsem, nastartoval – kontrolka posilovače řízení svítila oranžově, EPS se nerozsvítil! Asi máš pravdu, poloha volantu nemá vliv na EPS, protože Tentokrát jsem neměl natočený volant jako minule. Faktem ale je, že posilovač řízení se nezapnul. Dále jsem zkusil vypnout a zapnout zapalování – nepomohlo to. Ujel jsem 500 m EPS se zapnul a začal fungovat! To je normální, podle mě to normální není. Prosím o komentář k mému příspěvku. Musíte zajít k prodejci na diagnostiku. P.S. a všichni kritizují Láďu Kalinu!

Dle mého názoru zde žádná porucha není.
Spolu s upozorněním v návodu jako: „Nenechávejte volant v krajních polohách. “, výrobce automobilů vytvořil „blbuvzdornou“ funkci, která neumožňuje spuštění čerpadla posilovače řízení při zapnutí zapalování a volantu v krajních polohách.
Pochopitelně se to dá ošetřit otočením volantu z krajní polohy a vypnutím a opětovným zapnutím zapalování.

Přečtěte si horní příspěvek, v PS není čerpadlo, pouze „elektromotor“

Prodejce řekl, že se to stane, když klesne nabití baterie. No, je to docela možné, koneckonců je zima. Baterii je potřeba dobít, čas ukáže, uvidíme.

OD „dobře“ samozřejmě, co to znamená, že musíte dobíjet, jak můžete poslouchat tyhle nesmysly (stane se, když baterie klesne), KLUCI TOTO JE OVLÁDÁNÍ ŘÍZENÍ. Mělo by to fungovat jako hodinky. Našli způsob, jak zlevnit auto instalací elektromechanického posilovače řízení, z nějakého důvodu má Polo Hatch elektrohydraulický.

OD „dobře“ samozřejmě, co to znamená, že musíte dobíjet, jak můžete poslouchat tyhle nesmysly (stane se, když baterie klesne), KLUCI TOTO JE OVLÁDÁNÍ ŘÍZENÍ. Mělo by to fungovat jako hodinky. Našli způsob, jak zlevnit auto instalací elektromechanického posilovače řízení, z nějakého důvodu má Polo Hatch elektrohydraulický.

Za prvé, hodinky také nefungují bez baterie, pokud jsou elektrické. Ale pokud chcete jet na vybitou baterii, proboha, no, točit volantem, při parkování a v malé rychlosti s obtížemi (na Moskviče ani na Volze jsem neměl posilovač) a v rychlosti stejně nefunguje posilovač, to byste raději museli volant brzdit. V zásadě by elektrické mělo být spolehlivější než elektrohydraulické a mělo by vyžadovat méně údržby.

Příručka, strana 243 Elektrické spotřebiče nefungují. Možné důvody: nízké nabití baterie.
Z příspěvků známého Alexey VW jsem pochopil, že EPS je silný konzument (mírně řečeno). Problémy s jeho poruchou vznikly po nastartování motoru, tzn. Baterie je dost unavená (plus drsné zimní podmínky: světlo, topení atd., stejně se nestihne nabít) a aniž byste ji nechali dobít, vrhnete na ni další práci v podobě EPS.
Poté, co se všichni dají do pohybu (když se baterie již zotavila), začne EPS pracovat.
V zásadě, soudě podle návodu, je to normální.
Pojďme diskutovat?

Kurganec 77 napsal:

Příručka, strana 243 Elektrické spotřebiče nefungují. Možné důvody: nízké nabití baterie.
Z příspěvků známého Alexey VW jsem pochopil, že EPS je silný konzument (mírně řečeno). Problémy s jeho poruchou vznikly po nastartování motoru, tzn. Baterie je dost unavená (plus drsné zimní podmínky: světlo, topení atd., stejně se nestihne nabít) a aniž byste ji nechali dobít, vrhnete na ni další práci v podobě EPS.
Poté, co se všichni dají do pohybu (když se baterie již zotavila), začne EPS pracovat.
V zásadě, soudě podle návodu, je to normální.
Pojďme diskutovat?

Ale zrnko pravdy tam určitě je. Co brání specialistům Volkswagen v tom, aby rozeslali svým prodejcům dopisy s vysvětlením? Forewarned je předpažený.
Jinak bučí, jako by nebyly podojeny, a my si cucáme roztoky z prstů.

staroi napsal:
Kurganec 77 napsal:

Příručka, strana 243 Elektrické spotřebiče nefungují. Možné důvody: nízké nabití baterie.
Z příspěvků známého Alexey VW jsem pochopil, že EPS je silný konzument (mírně řečeno). Problémy s jeho poruchou vznikly po nastartování motoru, tzn. Baterie je dost unavená (plus drsné zimní podmínky: světlo, topení atd., stejně se nestihne nabít) a aniž byste ji nechali dobít, vrhnete na ni další práci v podobě EPS.
Poté, co se všichni dají do pohybu (když se baterie již zotavila), začne EPS pracovat.
V zásadě, soudě podle návodu, je to normální.
Pojďme diskutovat?

Ale zrnko pravdy tam určitě je. Co brání specialistům Volkswagen v tom, aby rozeslali svým prodejcům dopisy s vysvětlením? Forewarned je předpažený.
Jinak bučí, jako by nebyly podojeny, a my si cucáme roztoky z prstů.

V tom případě by na fóru zmizelo celé téma, ale vážně si prý myslí, že nám manuál stačí. To hlavní je řečeno tak lapidárně – električtí spotřebitelé, zvažte dráty, kde jsem to viděl. Bylo by také užitečné vědět, v jakém pořadí tito spotřebitelé začnou umírat při vybití baterie.

Poté, co se všichni dají do pohybu (když se baterie již zotavila), začne EPS pracovat.
V zásadě, soudě podle návodu, je to normální.
Pojďme diskutovat?

Dobře, pojďme o tom diskutovat. My Rusové se snažíme najít nějakou omluvu pro každou poruchu Pola, jako je to normální, tak to má být, opotřebuje se to za 5 tisíc. Nyní si představte naše POLO ve stejném Německu, s těmito takzvanými nedostatky. a začne ho řídit přesný a pečlivý Němec. Dokážete si to alespoň trochu představit. A můžu, často tam chodí mí přátelé a říkají mi spoustu věcí. Myslím, že takové Polo se všemi poruchami, které jsou popsány v mnoha vláknech a tématech tohoto fóra, by tam ani nedodali. A kolik lidí, kteří si koupili polokošile, o tomto klubu neví? Zdá se, že nejednou psali o poruchách a továrních závadách, že potkali řidiče ve městě a všichni měli stížnosti na řízení, topení atd., ale nevěděli, co to je, protože zde nebyli registrováni, a také si mysleli, že to tak asi má být.
Jak se může v ani ne dva měsíce starém autě vybít baterie do takové míry, že se vypne posilovač řízení? Napájí pouze startér, všechny ostatní elektrospotřebiče jsou při zapnutí startéru vypnuté, zkontrolujte. To znamená, že generátor neposkytuje potřebný výkon při volnoběhu a při zapnutém topení atp. Ale mělo by, není tam tolik elektroniky oproti jiným drahým autům. Nebo vybitá baterie.
Ale i když se vypne, znamená to, že auto by nemělo jet, dokud se nenabije baterie a nezapne se EPS. To je ŘÍZENÍ – VITÁLNÍ SYSTÉM VOZU, závisí na něm náš život i životy našich blízkých. Nebo možná, pokud je napětí baterie pod 8 voltů, brzdy jsou deaktivovány, dokud není baterie plně nabitá. Ještě jednou opakuji. JSOU TO VITÁLNÍ SYSTÉMY VOZU A MUSÍ FUNGOVAT PERFEKTNĚ, nejsou to světlomety, ani topení, ani sporák, ani sedadla, ani dveře. ve kterém může dojít k poruše bez následků na životě.
P.S. Když jsem najednou úplně poprvé na dálnici při rychlosti 110 km/h najednou začal prudce škubat volantem doleva, takže jsem z překvapení i vjel do protijedoucího auta (díky bohu, že v tu chvíli neposlal protijedoucí auto), tak teď jedu a držím volant. Koneckonců, nevíte, kdy začne znovu žít svůj život. Nedej bože, aby tohle někdo zažil.
Pokud tomu rozumím, byl jsem první, kdo odpověděl a vytvořil téma o problémech s EPS zde viewtopic.php?f=91&t=1087&start=0
Všem současným i budoucím řidičům Pola přeji jízdu bez nehod a spolehlivý provoz jejich sedanu Polo.

elcamino nováček Příspěvky: 9 Datum: 7.12.2014 Město: Istra Auto: Prius (30 karoserie) pravostranné řízení.

Dobrý den. Vypadá to, že se elektrický zesilovač začal vypínat. Událost je nebezpečná, děje se náhodně, ale zatím není kam jít – musíte jet. Pokud je auto zaparkované s běžícím spalovacím motorem, rozsvítí se ikona problému s řízením a auto přestane reagovat na plynový pedál při běžícím spalovacím motoru. Léčí se vypnutím a zapnutím. Pokud je vůz v pohybu, ztrácí schopnost ovládat pohyb vpřed a jednoduše se převaluje setrvačností. Řízení bez posilovače funguje v obou případech srozumitelně a ovladatelnost se neztrácí (setrvačností přitáhneme ke kraji vozovky a zastavíme). Kontrola chyb ukázala, že ovládání řízení se vůbec neodráží v mozcích (alespoň jsem to nenašel), a proto není možné určit číslo chyby. Problém nastal 6000 km po výměně spalovacího motoru (pro referenci). Předpokládám, že příčinou byl výpadek proudu v elektrárně. Proč se ale mozek chová tak zvláštně, když zavádí taková omezení (vypínání motorů a nemožnost akcelerace)?

vyatich starý muž Příspěvky: 1162 Datum: 4.6.2010 Město: Kirov Auto: Hybridní
A jaký druh indikátoru problému s řízením svítí? Co ukazuje normální diagnóza?

elcamino nováček Příspěvky: 9 Datum: 7.12.2014 Město: Istra Auto: Prius (30 karoserie) pravostranné řízení.

[email protected], 23:52
A jaký druh indikátoru problému s řízením svítí? Co ukazuje normální diagnóza?

Ano, ikona červeného kormidla s vykřičníkem se pravidelně objevovala jako první. A to je vše. Okamžitě se to ošetřilo vypnutím a zapnutím. Dnes večer zapínání a vypínání nefungovalo hned (po 10-15 minutách), ale nakonec se po zapnutí rozsvítily všechny ikony, které tam byly a po vypnutí červená ikona auta se zámkem blikalo. Zavolal jsem odtahovku, jedeme. Přijeli jsme o hodinu později, vyloženi – na palubní desce žádné chyby, vše čisté. Stroj funguje dobře. Obávám se, že to nebude trvat dlouho. Ještě jsem neměl čas zkontrolovat kódy. Hřeším kabeláží nebo konektorem elektrického zesilovače. Co řeknou lidé?

elcamino nováček Příspěvky: 9 Datum: 7.12.2014 Město: Istra Auto: Prius (30 karoserie) pravostranné řízení.

Kód chyby C1645 (Systém posilovače řízení). V návodu jsem zatím vysvětlení nenašel. Možná neopravitelná jednotka?

mc.kinley starý muž Příspěvky: 1015 Datum: 16.12.2013 Město: Taganrog Auto: Prius (20 karoserie) z USA

To není ta chyba, ale důsledek toho, že se vypnula řídicí jednotka posilovače řízení. Možná nemá dostatek energie (46V měnič je v samotné jednotce), možná má někde zkrat.
C1645 Selhání řídicího systému posilovače řízení
Tento kód DTC se uloží, když ECU parkovacího asistenta obdrží signál poruchy ze systému posilovače řízení prostřednictvím komunikace CAN.
Chyby z ECU posilovače řízení by měly být považovány za normální zařízení.

vyatich starý muž Příspěvky: 1162 Datum: 4.6.2010 Město: Kirov Auto: Hybridní

[email protected], 15:37
Kód chyby C1645 (Systém posilovače řízení). V návodu jsem zatím vysvětlení nenašel. Možná neopravitelná jednotka?

To je chyba v elektrickém posilovači řízení a volant se točí pevně. Plynový pedál by neměl být ovlivněn. Jedná se spíše o sekundární chybu. Po výměně motoru nejprve zkontrolujte, zda jsou všechny konektory zajištěny a zda jsou všechny uzemnění přišroubovány na místo.

Mihai Starik Příspěvky: 3343 Datum: 23.11.2016 Město: Omsk Auto: Prius (20 karoserie) z USA

[email protected], 4:21
Ano, ikona červeného kormidla s vykřičníkem se pravidelně objevovala jako první. A to je vše. Okamžitě se to ošetřilo vypnutím a zapnutím.

Když teplota stoupne, léčíte to také setřesením teploměru?

Řízení není vtip; ne vždy se vám podaří zajet na kraj silnice bez rušení.
Zároveň píšete, že to není poprvé. Nezodpovědný přístup!
Dopravní předpisy obecně zakazují provoz vozu s poruchou řízení.

Proveďte běžnou diagnostiku, abyste zjistili příčiny chyb, ke kterým dochází. A zkontrolujte všechny konektory a spoje podle manuálu, aby řízení neselhalo v nevhodnou chvíli.

Alex71 Starý muž Příspěvky: 2896 Datum: 13.10.2009 Město: Petrohrad Auto: Prius (20 karoserie) dovezený z Evropy

[email protected], 15:37
Kód chyby C1645 (Systém posilovače řízení). V návodu jsem zatím vysvětlení nenašel. Možná neopravitelná jednotka?

Nemám návod od 20, ale od 30 úplně první věc, kterou doporučuji, je zkontrolovat provozuschopnost baterie (a ujistit se, že svorky nejsou uvolněné)

“De gustibus non est disputandum”
odkaz

elcamino nováček Příspěvky: 9 Datum: 7.12.2014 Město: Istra Auto: Prius (30 karoserie) pravostranné řízení.

Přiložený soubor (Počet stažení: 6)
ZVW3__PRIUS_2ZR_FXE_23_12_2020_10.06.01.zip

[email protected], 0:05
To je chyba v elektrickém posilovači řízení a volant se točí pevně. Plynový pedál by neměl být ovlivněn. Jedná se spíše o sekundární chybu. Po výměně motoru nejprve zkontrolujte, zda jsou všechny konektory zajištěny a zda jsou všechny uzemnění přišroubovány na místo.

Dnes řízení funguje. Cestou jsem měřil seznam dat. Připojeno.

elcamino nováček Příspěvky: 9 Datum: 7.12.2014 Město: Istra Auto: Prius (30 karoserie) pravostranné řízení.

[email protected], 16:16
To není ta chyba, ale důsledek toho, že se vypnula řídicí jednotka posilovače řízení. Možná nemá dostatek energie (46V měnič je v samotné jednotce), možná má někde zkrat.
C1645 Selhání řídicího systému posilovače řízení
Tento kód DTC se uloží, když ECU parkovacího asistenta obdrží signál poruchy ze systému posilovače řízení prostřednictvím komunikace CAN.
Chyby z ECU posilovače řízení by měly být považovány za normální zařízení.

46 V – pro kartáč ED, který se instaluje na vozy se standardními 15palcovými koly. U aut se 17 palci (jako mám já) se instalují bezkomutátorové motory, které mají jiné napětí (kolem 13 voltů nebo vyšší – v návodu žádné údaje) a jiný princip ovládání. A mozek je tedy jiný – 89650-47270 (a ne mozek 89650-47240 pro 15palcové disky, který je popsán v příručce)

elcamino nováček Příspěvky: 9 Datum: 7.12.2014 Město: Istra Auto: Prius (30 karoserie) pravostranné řízení.

Předevčírem jsem chytil chybu. Údaje přikládám. Vypadá to, že problém je buď ve střídači, nebo ve firmwaru hybridního systému. Před chybou byla baterie vyměněna za identickou novou. Toyota vydala newsletter, citace jsou připojeny. Je možné samostatně flashnout mozek hybridního systému s požadovaným firmwarem?

___________________________________________________________________________
Číslo oznámení o přezkoumání Prius (ZVW30) 3302
Datum zahájení připomenutí: 12. února

Dne 12. února 2014 jsme oznámili ministerstvu půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu následující svolávací akce pro určitá vozidla Prius.

Toto stažení se týká Priusu (ZVW30) vyrobeného od března 2009 do února 2014.
Upřímně se omlouváme za jakékoli nepříjemnosti způsobené našim věrným zákazníkům, ale oznámíme to vašemu prodejci Toyota, proto jej prosím nechte co nejdříve zkontrolovat a opravit.
Jiné hybridní modely Toyota/Lexus (Prius (NHW10, NHW11, NHW20), Prius PHV, SAI, Aqua, Prius α, Kamuri HV, CT200h, HS250h atd.) nejsou použitelné, proto je používejte s důvěrou. Děkujeme za spolupráci. Můžete zkontrolovat je

Pokud je vaše oblíbené auto cílem, vyhledáním informací o cílových autech, jako jsou například svolávací akce.

Připomeňte si přehled Vysvětlující nákres bodů zlepšení

1. 1. Stav závady
V hybridním systému není řídicí software vhodný, takže může dojít k neočekávanému tepelnému namáhání prvků obvodu zesilovače při jízdě s vysokou zátěží, jako je například akcelerace. Tak se vložka při používání poškodí, rozsvítí se kontrolka a motor poběží hladce. Kromě toho, pokud se při poškození součásti vytvoří elektrický šum, hybridní systém se může zastavit a pohyb nebude možný.
2. Podrobnosti o vylepšení
Všechna vozidla a řídicí software budou upraveny tak, aby splňovaly specifikace protiopatření.
Pokud je prvek poškozen a po změně řídicího softwaru se rozsvítí varovná kontrolka, vyměňte modul měniče výkonu (střídač DC na AC) zdarma.
—————————————————————————————————————————————

Přiložený soubor (Počet stažení: 3)
ZVW3__PRIUS_2ZR_FXE_29_12_2020_15.58.54.zip

elcamino nováček Příspěvky: 9 Datum: 7.12.2014 Město: Istra Auto: Prius (30 karoserie) pravostranné řízení.

[email protected], 14:41
Dobrý den. Vypadá to, že se elektrický zesilovač začal vypínat. Událost je nebezpečná, děje se náhodně, ale zatím není kam jít – musíte jet. Pokud je auto zaparkované s běžícím spalovacím motorem, rozsvítí se ikona problému s řízením a auto přestane reagovat na plynový pedál při běžícím spalovacím motoru. Léčí se vypnutím a zapnutím. Pokud je vůz v pohybu, ztrácí schopnost ovládat pohyb vpřed a jednoduše se převaluje setrvačností. Řízení bez posilovače funguje v obou případech srozumitelně a ovladatelnost se neztrácí (setrvačností přitáhneme ke kraji vozovky a zastavíme). Kontrola chyb ukázala, že ovládání řízení se vůbec neodráží v mozcích (alespoň jsem to nenašel), a proto není možné určit číslo chyby. Problém nastal 6000 km po výměně spalovacího motoru (pro referenci). Předpokládám, že příčinou byl výpadek proudu v elektrárně. Proč se ale mozek chová tak zvláštně, když zavádí taková omezení (vypínání motorů a nemožnost akcelerace)?

Příčinou nepříjemných událostí je zřejmě vymizení napětí 14 V ze střídače. Takže jsem nejprve vyměnil invertor, pak čerpadlo. Problém se ztrátou napětí 14 voltů nezmizel ani po výměně měniče, ani po výměně čerpadla. Původní baterie je nová. Zmizení napětí nemůže být spojeno ani s přetaktováním, ani s přehřátím. I na parkovišti se zapnutým autem se to může vyskytnout. Někdy se to léčí zapnutím/vypnutím, někdy jen vyjmutím vývodu baterie a restartem. Řekni mi, kde mám kopat, kdo je v předmětu..

11 příspěvků
Přejít do sekce:

• Kniha stížností a návrhů
• Technická sekce. Toyota Prius NHW10,11 první generace (1997-2002)
• |— Toyota Prius NHW10,11 první generace (1997-2002)
• |—- Údržba a provoz Toyota Prius 10
• |—- Nejčastější dotazy (Prius NHW10 a NHW11)
• |—- Opravy svépomocí 10
• |—- Elektrika 10
• |—- Autoaudio, audio a video elektronika 10
• |—- Alarmy a jiné způsoby ochrany 10
• |—- Ladění 10
• |—- Náhradní díly pro Toyota Prius 10
• Technická sekce. Toyota Prius NHW20 druhé generace (2003-2009)
• |— Toyota Prius NHW20 druhé generace (2003-2009)
• |—- Koupil jsem Prius NHW20 – máte otázky
• |—- Nejčastější dotazy (NHW20 Prius)
• |—- Údržba Toyota Prius 20
• |—- Provoz Toyota Prius 20
• |—- Opravy svépomocí 20
• |—- Elektrika 20
• |—- Autoaudio, audio a video elektronika 20
• |—- Alarmy a jiné způsoby ochrany 20
• |—- Ladění 20
• |—- Náhradní díly pro Toyota Prius (karosérie NHW20).
• Toyota Prius 3 (nový Prius, ZVW30) Vydáno 2009-2011.
• |— Toyota Prius 3 (nový Prius, ZVW30) Vydáno v letech 2009-2011.
• |—- Prodejci a záruční servis
• |—- Výběr a nákup nového(!) Priusu
• |—- Ladění 30
• Technická sekce (hybridní vozy jiné než Prius – Toyota Estima, Lexus RX, Honda Civic a další
• |— Prius +, Prius V, Prius Alpha
• |— Lexus CT200h
• |— Lexus NX300h
• |— Ostatní hybridní vozy (kromě Priusu)
• |—- Toyota Camry Hybrid
• |—- Lexus RX400 (pravostranné řízení – Toyota Harier Hybrid)
• |—- Toyota Estima Hybrid
• |—- Toyota Alphard Hybrid
• |—- Toyota Highlander Hybrid (pravostranné řízení – Kluger Hybrid)
• |—- Honda Civic hybrid, Tesla a další hybridní vozy
• |—- Ladění 4
• |—- Náhradní díly pro ostatní hybridní vozidla
• Tržní fóra
• |— Vyberte Auto
• |— Koupit
• |— Prodej vozu(!) Toyota Prius
• |— Prodám cokoliv za(!) Toyotu Prius.
• Různé a užitečné informace
• |— Kavárna
• |— Regiony
• |—- Moskva a moskevská oblast
• |—- Petrohrad a severozápad Ruské federace
• |—- Centrální federální okruh
• |—- Severozápad
• |—- Volžský federální okruh
• |—- Trvalá
• |—- Jižní federální okruh
• |—- Ural
• |—- Sibiř
• |—- Novosibirsk
• |—- Krasnojarsk
• |—- Tomsk
• |—- Dálný východ
• |—- Bělorusko
• |—- Ukrajina
• |— „My a naše auta“
• |— Cestování
• |— Fotografie a videa Toyota Prius (Toyota Prius Hybrid)
• |— Dám to zadarmo!
• Webové stránky a fóra
• |— Kniha stížností a návrhů
• |— Spojené fórum
• |—Mezinárodní
• |—- Angličtina
• |—- Español (Španělsko)
• |—- Français (Francie)
• |—- Deutsch (Německo)
• |—- italiano (italsky)
• |—- 日本語 (Japonsko)
• |—- עברית (Izrael)
• |—- العربية (arabština)
• |—- 中文 (Čína)
• |—- ukrajinský jazyk (Ukrajina)