Jak najít přerušení a zkrat v elektroinstalaci automobilu — DRIVE2

Elektrická síť (elektroinstalace) moderních automobilů je jednovodičová, druhý vodič je „zem“ – karoserie a motor. Během provozu vozidla se můžete setkat s některými závadami elektroinstalace (například zkrat nebo přerušení). Dále se podívejme na návod, jak je najít sami.

Všechny elektrické obvody (kromě silových obvodů startéru a generátoru) jsou chráněny pojistkami. A napájecí obvody silných spotřebitelů elektřiny (světlomety, elektricky ovládaná okna, vyhřívaná zrcátka nebo sedadla atd.) jsou spínány pomocí relé. Proto byste měli začít hledat závady elektrického vedení v následujícím pořadí:
1) pokud osvětlovací zařízení nefunguje (například světlomet nebo stínidlo), nejprve zkontrolujeme, zda lampa vyhořela;
2) zkontrolujte funkčnost pojistky;
3) zkontrolujte provozuschopnost relé;
4) zkontrolujte spolehlivost kontaktů v konektorech obvodu (mohou zoxidovat, v takovém případě je třeba je vyčistit).

Doporučuje se také zkontrolovat všechny body upevnění na zemi.

Chcete-li najít zkrat nebo přerušené vedení, můžete použít multimetr.
Pokud potřebujete pouze zjistit přítomnost nebo nepřítomnost napětí na části obvodu, můžete použít speciální 12V světelný indikátor. Vhodná je také zkušební lampa, kterou si můžete sami vyrobit. K tomu by měly být dva vodiče o délce nejméně 4 cm připájeny k automobilové lampě (ne více než 50 W).

Jak najít přerušenou kabeláž v autě.

Pokud dojde k přerušení, elektrický obvod se otevře. Příčinou nedostatku napětí je často špatný kontakt v konektoru obvodu. Tělo bloku skrývá zoxidované kontakty, takže odstraňování problémů může trvat dlouho. Přerušení může být detekováno, když se podložky nebo dráty kývají.

Chcete-li najít přerušení testu, musíte nastavit multimetr v režimu ohmmetru nebo kontinuity. Svorky zařízení jsou připojeny ke koncům testovaného obvodu:

1) Pokud nedojde k přerušení, multimetr pípne (v režimu spojitosti) nebo bude odpor minimální (v režimu ohmmetru).
2) Pokud dojde k přerušení kabeláže, nezazní žádný zvukový signál (v režimu vytáčení) a odpor bude velmi vysoký (v režimu ohmmetru).

Jak najít zkrat v elektroinstalaci auta.

Zkrat je nepřijatelné spojení části obvodu se zemí nebo jinou částí obvodu. Často je příčinou zkratu silná oxidace kontaktů v bloku nebo poškození izolace vodičů. Pokud se po výměně vadné pojistky znovu spálí, pravděpodobně došlo ke zkratu v kabeláži.

Chcete-li najít zkrat, odpojte testovanou část elektrického vedení od zbytku vedení vozidla. Nastavte multimetr do režimu vytáčení. Jednu sondu zařízení připojíme k části obvodu a druhou k tělu („zem“).

1) Pokud nedojde ke zkratu v části obvodu, zařízení nebude vydávat zvukové signály.
2) Pokud dojde ke zkratu, multimetr pípne (obvod se uzavře).

Zkontrolujeme celý úsek řetězu, zda není poškozený.

Technologický návod AVTOVAZ :)

Níže jsou uvedeny obecné metody pro kontrolu kontinuity elektrických obvodů, kontrolu zkratů pomocí ohmmetru a voltmetru.

Kontrola integrity elektrického obvodu.

Ztráta integrity elektrického obvodu může být způsobena následujícími důvody:
1) odpojení bloku kabelového svazku;
2) slabé spojení bloku postroje;
3) kontaminace, oxidace, koroze kontaktů;
4) deformace kontaktů;
5) poškození drátu.

Zkontrolujte kontinuitu obvodu v následujícím pořadí:

1) Odpojte svorku zemnicího vodiče od baterie.
2) Vizuálně zkontrolujte, zda jsou konektory kabelového svazku připojeny na obou stranách elektrického obvodu a zda jsou zajišťovací západky zajištěny.
3) Odpojte podložky, vizuálně zkontrolujte kontakty, zda nejsou znečištěné, zkorodované a deformované.
4) Zatažením za vodiče vedle bloku se ujistěte, že jsou vodič a svorka pevně přitlačeny k sobě a zda je svorka upevněna uvnitř bloku.
5) Pomocí sondy daného průměru a délky odpovídající velikosti kontaktu v protilehlém bloku se ujistěte, že svorky kabelových bloků poskytují spolehlivé spojení (svorky nejsou zapuštěny v bloku, sonda pevně sedí do terminálu).
6) Ohmmetrem změřte odpor obvodu mezi podložkami. Odpor pracovního obvodu by měl být menší než 1 ohm. Aby se zabránilo poškození svorek, je povoleno používat sondy daného průměru pro měření, která odpovídají velikosti kontaktů v protilehlých blocích.

Kontrola zkratu obvodu k zemi

Proveďte kontrolu v následujícím pořadí:

1) Odpojte konektory na obou stranách elektrického obvodu.
2) Připojte sondu, jeden konec připojený k „+“ baterie, ke svorce testovaného obvodu. Pokud se sonda rozsvítí, znamená to, že testovaný obvod je zkratovaný k zemi.

Aby nedošlo k poškození svorky, musí být sonda připojena pomocí sondy daného průměru, který odpovídá velikosti kontaktu v protilehlém bloku.

Kontrola zkratu k palubní síti

Proveďte kontrolu v následujícím pořadí:

1) Odpojte konektor na jedné straně elektrického obvodu.
2) Připojte sondu, jeden konec připojený k zemi, ke svorce testovaného obvodu.
Pokud se sonda rozsvítí, znamená to, že testovaný okruh je uzavřený vůči palubní síti.
3) Připojte odpojený blok.
4) Odpojte konektor na druhé straně elektrického obvodu. Proveďte kontrolu 2.

Aby nedošlo k poškození svorky, musí být sonda připojena pomocí sondy daného průměru, který odpovídá velikosti kontaktu v protilehlém bloku.

Měření napětí na kontaktech kabelového svazku.

Proveďte kontrolu v následujícím pořadí:

1) Odpojte konektor na jedné straně elektrického obvodu.
2) Připojte kladný kabel voltmetru ke svorce testovaného obvodu, zápornou svorku k ukostření vozidla. 3) Opravte hodnotu napětí.
4) Aby nedošlo k poškození svorky, kladná šňůra voltmetru musí mít sondu daného průměru, který odpovídá velikosti kontaktu v protilehlém bloku.

Dovolte mi, abych vám připomněl, že je pohodlnější provádět diagnostiku zapojení, když máte po ruce schémata elektrických obvodů vozu :)

Všechny desky uvnitř baterie jsou od sebe izolovány. To je provedeno tak, aby mezi nimi nevzniklo žádné vodivé spojení. Protože jeho přítomnost vede ke zkratování desek baterie. V tomto případě nelze výrobek opravit, pouze vyměnit za nový.

Známky uzavření baterie

Každý majitel vozu by měl vědět, jak vypadá zkrat. Zejména ti, jejichž auto je ještě v záruce.

Znepokojení by mělo být následující:

• Napětí naprázdno je sníženo. Pokud ráno přijedete ke svému autu, ale místo standardních 12,6-12,8 V vidíte 10,5 V, je vysoká pravděpodobnost zkratu. Zvláště pokud jste si jisti, že všechny spotřebiče byly na noc vypnuté.
• Snížení hustoty elektrolytu. Nízká hustota je udržována během nebo po nabíjení. Navíc v článku se zkratem se indikátor vždy liší od ostatních článků o 0,02 jednotky nebo více.
• Nabíjecí proud je maximální a napětí klesá. Během nabíjení se napětí nezvyšuje, ale prudce klesá. V tomto případě zůstává proud maximální.
• Žádný nebo snížený var. Během nabíjení, jak ze stacionární nabíječky, tak v autě, by se měl elektrolyt vařit. To lze vidět, pokud odšroubujete zátky a podíváte se dovnitř. Pokud proces nenastane nebo je jeho intenzita minimální, pak lze mít podezření na zkrat.
• Rychlá ztráta napětí. Pokud vypnete nabíječku a napětí rychle klesne na 10,5 V.
• Vysoké samovybíjení. Napájecí zdroj se příliš rychle vybije a je třeba jej doplnit.

Jak zkontrolovat zkrat baterie – dva způsoby

Pro kontrolu zkratu baterie není nutné chodit do autoservisu. Všechno zvládneš sám.

• Nabijte baterii. Vhodné pro baterie nenáročné na údržbu a nízké nároky na údržbu, kde lze sejmout víčka z plechovek. V určité fázi se v pracovních nádobách začne elektrolyt aktivně vařit, zatímco ve vadných nádobách bude var minimální nebo chybí.
• Proveďte zátěžové testy. Po odpojení nabíječky bude hladina hustoty elektrolytu v pracovních prostorech kolem 1,27, ve vadném – do 1. Dalším příznakem, který lze pozorovat, je pokles napětí na úroveň 9 V při měření se zástrčkou pod zátěží . Vhodné pro bezúdržbové baterie.

Hlavní důvody

Nejčastěji se s problémem potýkají majitelé automobilů, kteří zanedbávají provozní řád. V důsledku toho se objevují následující důvody zkratu baterie:

• oxidační procesy – částice olova se stávají plakem, který se rozpadá na dno a vytváří „most“ mezi částmi;
• struska na dně vyvolává zkrat ve spodní části desek – to se často stává u starých baterií;
• předměty, prach, nečistoty se dostanou dovnitř kvůli neopatrné údržbě nebo nabíjení;
• mechanické poškození v důsledku extrémní jízdy, špatná fixace baterie;
• pravidelné, silné nadměrné vybíjení nebo podbíjení, ke kterému dochází v důsledku problematického generátoru;
• výrobní vady;
• skladování vybité baterie v místnosti s nízkou teplotou.

Co je třeba udělat, aby nedošlo ke zkratu?

Chcete-li to provést, musíte dodržovat některá pravidla:

• nepřebíjet;
• při nabíjení používejte vhodnou hodnotu proudu;
• opatrně doplňte elektrolyt a změřte hustotu tak, aby nečistoty nepadaly do sklenic;
• dobře zajistěte baterii v instalační zásuvce;
• dodržovat pravidla přiměřené jízdy;
• výrobek nepřevracejte ani jej neupusťte;
• včas očistěte pouzdro a svorky od nečistot a usazenin;
• sledovat hustotu elektrolytu, indikátor napětí a stupeň nabití.

Je možné obnovit baterii po zkratu?

Odborníci restaurování nedoporučují. To nepřinese požadovaný výsledek, ale vystaví vás nebezpečí. Koneckonců, můžete vyvolat požár nebo poruchu palubních síťových zařízení. Pokud kontrola baterie na zkrat ukazuje poruchu, je lepší baterii vyjmout a sešrotovat. Nebo jej můžete vrátit do obchodu 1AK.BY a zakoupit si nový.

Dojde ke zkratu. Často je příčinou stavu to, že majitel nedodržuje pravidla provozu a nabíjení zdroje. Někdy se to stane z důvodů, které nemůže ovlivnit. V každém případě je důležité vědět, jak zkratovanou autobaterii poznat. To pomůže vyhnout se následkům, jako je požár nebo selhání palubní sítě. Preventivní opatření zahrnují správné skladování, používání a údržbu baterie.