Jak může katalyzátor poškodit motor: Tipy pro řidiče

Katalyzátor je součást výfukového systému vozidla, která je zodpovědná za čištění výfukových plynů. Stimuluje reakci, která pomáhá snižovat negativní dopad emitovaných látek na životní prostředí. Činnost systému je řízena kyslíkovými senzory, což pomáhá minimalizovat znečištění. Na spodní straně zařízení je přídavná obrazovka, která zabraňuje možnému přehřátí. Použití jednoho klasického neutralizátoru umožňuje snížit objem emisí až 10x.

Negativní důsledky pro motor

Existuje jeden důležitý detail, o kterém výrobci aut, odborníci a ekologové nemluví. Aby systém přeměny toxických plynů na bezpečné správně fungoval, musí se zahřát na 700 stupňů. K tomu musí auto ujet alespoň 10 km bez zastavení.

Nedávno se na internetu objevila informace o nárůstu počtu poruch vozů KIA. Hlavním problémem bylo, že katalyzátor byl zničen do stavu prachu, který se dostal do válců a vedl k selhání motoru. Odborníci v této otázce nedospěli ke shodě.

Za zmínku stojí i analýza výkonu motoru. Mnoho motorů je vybaveno ventilem EGR, který se otevírá, aby se některé plyny dostaly do sacího systému. V tomto okamžiku mohou keramické částice z katalyzátoru vstupovat do sacího systému.

Systém časování a řízení ventilů navíc ovlivňuje chod motoru. Tento systém zajišťuje optimální chod motoru v daném režimu. V některých případech se mohou otevřít všechny výfukové ventily v jednom válci, zatímco v jiném jen některé. Tento rozdíl v tlaku může zvýšit pravděpodobnost vniknutí keramického prachu do motoru.

Lze usuzovat, že čím blíže je katalyzátor k výfukovému potrubí, tím větší je možné poškození. Katalyzátor podléhá zničení v důsledku použití nekvalitního paliva, předčasné výměny zapalovacích svíček, problémů s tvorbou palivové směsi a dalších faktorů.

Odstranění katalyzátoru

Pokud tato součást selže, většina majitelů automobilů se jí jednoduše zbaví. Nákup nového komponentu je drahým potěšením kvůli přítomnosti drahých kovů v něm. Je nutné zcela odstranit vadný blok, aniž byste se snažili najít triky, protože to situaci jen zhorší. Někdy jsou katalyzátory očištěny od síry a prachu, ale po doplnění paliva se mohou ucpat parafínem a v tomto případě není nic, co by situaci napravilo, kromě instalace nové součásti.

Použití katalyzátoru

Používání katalyzátoru může mít negativní důsledky, pokud se přehřeje a keramické bloky se začnou drolit a vytvářet jemný abrazivní prach, který se může dostat do motoru a poškodit jej. V ruských podmínkách je životnost katalyzátoru 70-100 tisíc km, přičemž je obvykle určen pro 200-300 tisíc km. U moderních modelů automobilů je katalyzátor instalován bezprostředně za výfukovým potrubím, což komplikuje údržbu a opravy. Jeho odstranění bude mít za následek přechod motoru do nouzového režimu, zvýšenou spotřebu paliva a ztrátu výkonu. Pro pokračování provozu systému po odstranění katalyzátoru je nutné změnit parametry ECU, což ne všichni technici dělají. Je také možné nainstalovat speciální podvodník, ale pro vozy třídy Euro 3 a vyšší je nutné použít další kus katalyzátoru nebo lapače plamene, což je v každém případě nezákonné.

Selhání katalyzátoru

Existuje několik známek problému s katalyzátorem, kterým byste měli věnovat pozornost:

• Ztráta výkonu, snížení rychlosti a zhoršení dynamiky při akceleraci vozu může souviset se zaneseným katalyzátorem. Pokud se tento problém nevyřeší, může se katalyzátor zcela ucpat a znemožnit nastartování motoru.
• Dunění, když je vůz v pohybu, může znamenat zničení katalyzátoru. Pokud se takové zvuky objeví, musíte kontaktovat servisní středisko, abyste předešli dalším negativním důsledkům.
• Kontrolka kontroly motoru obvykle signalizuje problémy s katalyzátorem, protože počítač vozu zjistí závadu a upozorní majitele.
• Popsané příznaky se mohou objevit buď samostatně, nebo současně. Je nutné provést diagnostiku co nejdříve, aby se předešlo negativním důsledkům.

Katalyzátorové zařízení

Součástí katalyzátoru je kovová nebo keramická voština jako základ. Na stěnách katalyzátoru je mikroskopická vrstva

kovy jako rhodium, platina a palladium, v závislosti na konkrétním modelu. Tyto kovy mají vysokou chemickou aktivitu a vstupují do chemické reakce s výfukovými plyny a vážou s nimi některé prvky vznikající při spalování paliva.

Moderní katalyzátory jsou vícesložkové:

• První prvek je navržen tak, aby vázal oxid dusnatý;
• Druhý prvek zajišťuje odstranění nespálených palivových článků;
• Třetí prvek funguje jako senzor, analyzuje složení plynů na výstupu z katalyzátoru a přenáší informace do palubního počítače.

Hlavním důvodem selhání katalyzátoru je vyhoření vrstvy kovů pokrývající plástve. Tento proces přirozeně vede ke zhoršení kvality výfukových plynů, zejména při použití paliva nízké kvality.

Závěr

Pokud se vyskytnou problémy s katalyzátorem, je třeba jej vyměnit. Ideální možností je instalace originálního neutralizátoru. Použití padělků a analogů může vést k urychlenému selhání, které brání obdržení diagnostické karty a vytváří další zátěž pro životní prostředí.