Jak deaktivovat asistent řízení na Toyota Chr?

TOYOTA C-HR Mileage Blocker je někdy označován jako: Odometer Blocker, Odometer Stopper, Can Blocker, Mileage Stopper, Trip Tachometer, Can Filter a v některých případech jako nástroj pro korekci ujetých kilometrů.

TOTO ZAŘÍZENÍ SE VHODÍ PRO VŠECHNY MODELY TOYOTA C-HR OD ROKU 2017 DO 2023

INSTALAČNÍ VIDEO

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Lze instalovat samostatně, bez cizí pomoci
• Vyberte svá nastavení jednou a budou uložena
• Lze zapnout a vypnout za jízdy
• Rychloměr a všechny ostatní asistenční systémy fungují bezchybně
• Instalace nevyžaduje řezání nebo pájení kabelů
• Na rychloměru a navigačním panelu se nezobrazují chybové zprávy

• Po vyjmutí modulu se kilometrový výkon samovolně nezvětšuje
• Diagnostické testery nedokážou zjistit počet najetých kilometrů Vyměněný blokátor zastavení Toyota C-HR
• Trip Limiter pro Toyota lze ovládat přes Bluetooth
• Snadné ovládání pomocí více kombinací kláves
• Dosedací plochy a jazýčky na konektoru zajišťují bezproblémový proces instalace

U režimu, který zcela mění ujeté kilometry, povolujeme odchylku až 1 % ujeté vzdálenosti. Uvedené hodnoty ujetých kilometrů jsou pouze přibližné a mohou se vyskytnout drobné rozdíly.

AKTIVACE A DEAKTIVACE

Způsob aktivace/deaktivace závisí na tom, zda je vaše Toyota vybavena tempomatem nebo ne.

Změňte režimy pomocí aplikace pro chytré telefony nebo zatáhněte za páčku tempomat (nachází se vpravo, pod volantem) směrem k vám během 4 sekund
OR
Stiskněte a podržte tlačítko ZRUŠENÍ během 10 sekund
OR
SEM páka dálkových světel 4x

Modul je vždy předaktivován v MODE 1/ON.

ON
Ujeté kilometry se zastavily na 100 %

Po aktivace modulu se na krátkou dobu objeví zpráva „Dveře řidiče jsou otevřené“.

OFF
Kilometry se počítají jako 100 %

Po odpojení modulu se na krátkou dobu objeví zpráva „Otevřené dveře pro cestující“.

Blokátor brzd Toyota C-HR vždy ukládá poslední použitá nastavení. Před zahájením nové cesty tak nemusíte provádět žádné změny nastavení.

Zařízení lze aktivovat nebo deaktivovat jak při pohybu, tak při stání.

Co je Toyota C-HR Stop Blocker nebo Mileage Stopper Tool?

Stopblokátor Toyota C-HR umožňuje zastavit dojezd vozu při kontrole jeho funkčnosti. U Super Kilometer Filter si můžete zakoupit nejlepší modul s originálními komponenty. Ať už digitální počítadlo kilometrů vašeho vozidla měří míle nebo kilometry (km), jednotka bude fungovat stejně dobře. Blokátor kilometrů funguje skvěle na vznětových a benzínových motorech, stejně jako na plug-in hybridních elektrických vozidlech (PHEV) a elektrických vozidlech. Nainstalujte modul a použijte předdefinované kombinace kláves k zapnutí a vypnutí nástroje.

Vezměte prosím na vědomí, že neprodáváme nástroje pro korekci ujetých kilometrů pro Toyota C-HR, protože jsou navrženy pro podvodné účely a mohou pouze odstranit čísla ujetých kilometrů z počítadel kilometrů. Obvykle se používají k přetočení/přetočení ujeté vzdálenosti zpět. Automobily však mají více jednotek pro ukládání dat a nástroje pro vrácení ujetých kilometrů stále nedokážou zcela změnit ujeté kilometry.

Nabízíme široký výběr dorazů kilometrů pro různá vozidla. Naši programátoři píší software speciálně pro každou značku a model, aby zajistili, že bude fungovat bezchybně. Proces instalace je u všech modelů stejný a nevyžaduje hluboké znalosti údržby vozidla. Připojte jej mezi port rychloměru a přístrojovou desku a můžete si užívat všech výhod tohoto jedinečného modulu.

Blokátor brzd Toyota C-HR lze aktivovat nebo deaktivovat kdykoli, bez ohledu na to, zda je vozidlo v pohybu nebo stojí.

ČASTO KLADENÉ OTÁZKY

Co se stane, když modul znovu odeberu?

Blokátor ujetých kilometrů zcela odstraní ujeté kilometry. Ukazatele ujetých kilometrů zůstanou nezměněny i po vyjmutí modulu z vozu. Pomocí naší schránky najetých kilometrů můžete kdykoli změnit počet najetých kilometrů a odstranit jej. Po vyjmutí modulu nedojde k samovolnému nárůstu ujetých kilometrů. Ve většině případů by však chybová hlášení měla být vymazána po vyjmutí modulu. Can Communications ukládá zprávy o přerušení jako chybové zprávy. Jedná se o sporadické chyby, které se nemusí odstraňovat, ale jsou doporučené.

rozdíl mezi tachometry vdo a denso

Pokud má auto rychloměr VDO, rychloměr nebude fungovat. Kilometry se zastaví, ale rychlost klesne na 0. Po vypnutí zařízení se vše vrátí do normálu. V nejvzácnějších případech je instalován rychloměr VDO Téměř všechny Toyoty mají rychloměr Denso.

DALŠÍ INFORMACE

Dlouhý kabel, Krátký kabel

Bez aplikace, S aplikací

2 recenze pro TOYOTA C-HR

Ohodnocení 5 z 5
Rodolfo – 12. května 2021
Funguje perfektně, velmi snadno se instaluje, jsem s nákupem velmi spokojen.

Ohodnocení 5 z 5
JPGY (ověřený majitel) – 22. května 2023

Jeho instalace byla snadná a funkční výkon byl vynikající.
Nefungovalo to však tak, jak je popsáno v návodu, ale fungovalo to.
Nechal jsem si to poslat do Japonska a dorazilo to za týden, což bylo velmi užitečné.

Anna (vedoucí obchodu) – 22. května 2023
Děkujeme, vážíme si vaší recenze.

Pouze registrovaní zákazníci, kteří si zakoupili tento produkt, mohou posílat recenze.

Vzhledem k tomu, že C-Hr byl uveden na hlavní trhy v roce 2016, restyling byl proveden na konci 19. Asi před rokem mi volali z agentury najaté Toyotou, abych asi za hodinu popovídal s kupci aut, co změnit, jak auto hodnotíte atd., a nejedná se o podvod. Na základě výsledků takových výzkumů a prodejů byla odstraněna minimální mzda, přidán prostřední balíček s tím, co chybělo – parkovací senzory, bezklíčový vstup, diody pro potkávací světla, drobnosti změnily látku na sedadlech, posunulo tlačítko pro otočení vyhřívaného volantu doleva v oblasti viditelné zpoza volantu, dle Výbava vozu se ještě zlepšila, ale subjektivně se mi nelíbí kola a světlomety. Co jsem si koupil za tak nemalou částku? Nezávislé zavěšení vpředu a hlavně vzadu, výrazný spoiler, skryté kliky zadních dveří typu „kupé“, úzké střílny zadního okna, které téměř neruší výhled. Světlomety s LED DRL, které se rozsvítí po zatažení elektronické ruční brzdy, to musím říct, je to výborná funkce, při parkování se sama utáhne a při zařazování se sundá, na Qashqai nebylo vše pohodlné, auto- nastavení pouze pomocí míchadla a odstranění po sešlápnutí plynu výrazným trhnutím. Ten blízký je čočkovaný vzácnými výbojkami HIR2 a všude jsou obyčejné žárovky, dokonce i v opakovačích na zrcátkách jsou žluté výbojky, na Vestě dokonce diody. Továrna s klíčkem s čepelí vypínače, židle s prémiovou látkou, výborný profil s mechanickým nastavením všeho možného, ​​kromě elektrického nastavení bederní opěrky. Volant je vyhřívaný pouze v úchopových oblastech, je nepohodlný, zapíná se tlačítkem pod volantem v mrtvém úhlu cvaknutím. Multimédia jsou jednoduchá, neruší ve výhledu, poslouchám na nich jen rádio, příjem je výborný kvalitou i dosahem, navigace se dokupuje zvlášť, v restylingu se objevil Android-auto a Carplay, nepotřebuji to vše u nás na vesnici, dokonce jsem nejednou použil bluetooth telefon, nepřipojil jsem ho, nejsem vůbec příznivcem gadgetů. Zadní kamera je vynikající (ahoj Nissan), ale se statickými značkami. Všechna okna mají automatický režim, přihrádka v palubní desce má modré bodové LED podsvícení (dobrý den, nový Rav4) a podsvícení držáků nápojů. Mezi předními sedadly je úzká schránková loketní opěrka, čalouněná koženkou, s jedinou 12voltovou zásuvkou. Je tu jeden USB vstup, dole na panelu je ještě AUX a platforma pro Nokii 3210. Samostatná klima (nikdy nepoužitá), k dispozici jsou režimy rychlý, eko, normální, ventilátor je hlučný od pozice 3, kvůli krátké cesty, po rozjetí se mi nelíbí hluk ventilátoru a vítr do obličeje, protože klima je na 2 otáčky ventilátoru, kromě silných mrazů Strop je černý, úplný odpad, nelíbí se mi to, v autě je tma, jsem zvyklý na panorama. Na stropě, stejně jako na dveřích a všude jinde v kabině jsou diamanty. Vzadu nic není, žádné deflektory, žádné vyhřívání, žádné kapsy, přeci kupé – C-HR v překladu – kupé s vysokým posazem, ale místa je tam dost, ač se tomu nechce věřit, s mým 180/78 sedím za sebou s okrajem (na obrázku). Kufr je na takové auto dostačující, je větší, mám Lexus UX na stejné platformě, vejdou se do něj čtyři pytle brambor, vše jako Qashqai, pod podlahou je odkládací přihrádka a spousta výklenků, všechno málo věci jsou pod podlahou, nevisí kolem kufru, po stranách jsou prohlubně pro kanystry. Zavírání bez elektropohonu, víko je již lehké, rukojeť má reverzní úchop, to se ukázalo jako opravdu pohodlnější. Jízdní režimy jsou tři – sport, eco, normal, tyto režimy se aktivují pouze přes menu a po vypnutí motoru se neukládají, v nové Camry si lidé kupují samostatné tlačítko z Aliexpressu, stačí mi normální režim , ale chtěl bych samostatné tlačítko z výroby. Při sportu se zvyšuje síla na volant a objevuje se brzdění motorem, který drží vyšší otáčky. Obecně je ovládání auta velmi pohodlné, sedl si, nastartoval, ruční brzda se sama odlepila, DRL se samy zapnuly, nezapomeneš rozsvítit světlomety, je tu světelný senzor bez poloha OFF, pro ženy je výhodnější, nemusíte přemýšlet kam co otočit, dešťový senzor, klima celoročně zapnutá na 22, multimédia se zapnou sama rychle, bez dlouhého stahování a mačkání tlačítek, přijměte nebo odsouhlaste , sedni a jeď. Nádrž je 50 litrů, já bych chtěl 60, poklop vlevo, chtěl bych to jako u Qashqaie vpravo, abych nestál frontu na benzínkách.