Iridiové zapalovací svíčky… Vyplatí se přeplácet? — DRIVE2

Jakmile dojde na výměnu zapalovacích svíček, stojí automobiloví nadšenci před opravdovým dilematem. Můžete dát přednost jednoduchým a levným měděným zařízením nebo „hýčkat“ své auto pokročilejšími produkty. Například dnes jsou stále žádanější iridiové zapalovací svíčky. Předpokládá se, že prodlužují životnost motoru, pomáhají zvyšovat jeho výkon, mají delší životnost a tak dále. Na druhou stranu se do popředí dostává otázka ceny. Náklady na takové produkty jsou několikanásobně vyšší než u běžných zařízení. Vyplatí se tedy platit více?

JAKO ALTERNATIVA
Před více než dvaceti lety měli automobiloví nadšenci méně možností. Samozřejmě se již prodávaly platinové svíčky, které se vyznačovaly zvýšenou spolehlivostí a kvalitou, ale světoví vývojáři se nevzdávali pokusů vyrobit ještě dokonalejší zařízení. V roce 1994 tedy výrobce NGK uvedl na trh zcela nové iridiové zapalovací svíčky.

Iridium bylo vybráno jako hlavní materiál z nějakého důvodu. Má maximální bod tání (dokonce vyšší než platina) a pyšní se vynikajícími antikorozními vlastnostmi a kvalitou. Vývojářům se podařilo vytvořit nejtenčí elektrodový drát, jehož hrot byl vyroben ze vzácného kovu.

IRIDIUM
Jak jsme zmínili, iridium nebylo vybráno jako klíčový prvek náhodou. Tento kov je jedním z nejtvrdších na planetě. Předpokládá se, že vznikl na základě struktury meteoritu před několika miliony let. Tvrdost ale není jedinou výhodou kovu. Jeho zvláštností je bod tání, který je asi 2,5 tisíce stupňů Celsia.
Vlastnosti a schopnosti iridia jsou dobře známy průmyslu, kde se s aktivním používáním kovu začalo již dříve – od počátku 20. století. Typicky bylo iridium používáno ve formě slitiny. Pokud jde o kov v jeho čisté podobě, je téměř nemožné s ním pracovat. Bez speciálních přísad je iridium příliš křehké a nemůže se pochlubit vysokou elektrickou vodivostí. V tomto ohledu se používají výhradně kovové slitiny.

CENA IRIDIOVÝCH ZAPALOVACÍCH SVÍČEK
Jedním z hlavních problémů pro automobilové nadšence je cena. V tomto ohledu jsou iridiové zapalovací svíčky mnohem levnější než platinové produkty. Mnoho lidí se domnívá, že při stanovení ceny výrobce zohledňuje vzácnost kovu, jeho cenu a oblíbenost na trhu. Například iridium je v přírodě mnohem méně běžné než platina nebo zlato. Zde je ale princip ceny jiný.

Cena zapalovacích svíček se určuje na základě poptávky po konkrétním typu produktu a variability samotného trhu. Dnes je cena výrobků z iridia nižší než u platinových. Tato situace se ale může každou chvíli změnit. Podle statistik se téměř 20 % veškerého vytěženého iridia používá k výrobě svíček. Zatímco většina platiny se používá k výrobě šperků a dalších produktů. Výroba platinových svíček zabírá jen velmi malé procento.

Důležitým aspektem je objem kovu potřebný k výrobě svíčky. V obou případech (jak u iridiových, tak platinových zapalovacích svíček) je použito minimum drahého materiálu – je z něj vyrobena pouze koncovka a zemnící elektroda. Pokud se však zvýší poptávka po iridiových zapalovacích svíčkách, bude muset být celkově vynaloženo více vzácných kovů. V důsledku toho poroste i cena.

VLASTNOSTI IRIDIOVÝCH ZAPALOVACÍCH SVÍČEK
Hlavním rysem těchto výrobků je laserové svařování elektrod. V tomto případě je nejlepším vodičem slitina kovu s iridiem. Díky této vlastnosti mohou výrobci používat hroty o minimální tloušťce (mnohem méně než u výrobků z kovu nebo platiny). Zdroj produktu přitom zůstává na vysoké úrovni.

Použití tenké elektrody umožňuje koncentrovat elektrický náboj na menší plochu, což přispívá k efektivnějšímu provozu jiskřiště. Výsledkem je, že spalování paliva ve všech režimech je co nejúplnější. Motor získává další dynamiku a běží hladší. Pevná vzdálenost mezi elektrodami navíc zabraňuje snížení kvality vajec.

Mezi další vlastnosti iridiových zapalovacích svíček patří:
— vysoká pevnost iridiových kovových hrotů a trvale vysoce kvalitní jiskra;
dlouhá životnost a vysoká provozní spolehlivost, díky jedinečné teplotě tavení kovu. Proto jsou iridiové zapalovací svíčky neměnným prvkem pro nové a modernizované motory, které mají jedinečnou vyrobitelnost a účinnost;
— potenciální rozdíl je soustředěn na hrot menší tloušťky, který vyžaduje nižší napětí pro jasný provoz výrobku.
VÝHODY A NEVÝHODY IRIDIOVÝCH ZAPALOVACÍCH SVÍČEK
Většina automobilových nadšenců se při výběru zapalovacích svíček zaměřuje výhradně na cenu. Tento přístup je špatný. Dnes ušetříte nějaké peníze za nákup svíček, ale po čase utratíte peníze za jejich výměnu nebo ještě hůře za opravu motoru. Aby se předešlo zbytečným nákladům, je důležité zaměřit se nikoli na náklady, ale na výhody a nevýhody daného produktu. V případě iridiových zapalovacích svíček jsou následující:

1. VÝHODY IRIDIOVÝCH ZAPALOVACÍCH SVÍČEK:
– lepší účinnost. Vývojáři minimalizovali kontaktní plochu mezi dvěma prvky – jádrem plamene a elektrodou. Toho bylo dosaženo použitím tenké drátěné struktury, jejíž průměr je asi 0,4 mm. Pro srovnání, jiskřiště u běžných zapalovacích svíček s měděnými elektrodami je asi 1 mm, což je 2,5krát větší. Navíc, jak již bylo zmíněno, malé množství iridia na špičce zapalovací svíčky poskytuje výkonnější jiskru a v důsledku toho lepší kvalitu startování. V tomto případě se objeví jiskra při mnohem nižším napětí;
– plynulý chod na volnoběh. Není žádným tajemstvím, že problémy se zapalováním zapalovací svíčky se obvykle vyskytují při volnoběhu. Ale i zde iridiové zapalovací svíčky ukázaly své nejlepší kvality. Jejich minimální požadavky na napětí a dobrá hořlavost přispívají ke stabilnímu provozu pohonné jednotky při volnoběhu. Navíc se díky efektivnímu spalování paliva zvyšuje i počet otáček;
zvýšená produktivita. Již bylo prokázáno, že použití iridiových zapalovacích svíček může zvýšit výkon pohonné jednotky o téměř 7-8%. V některých případech jsou takové změny jasně viditelné;
snížení spotřeby paliva. Výzkum a provozní zkušenosti opět ukazují, že použití iridiových zapalovacích svíček umožňuje ušetřit palivo. Celková spotřeba je snížena o téměř 6-7 % oproti běžným měděným výrobkům;
— snížení toxicity paliva. Lepší spalování směsi vzduch-palivo má další výhodu pro atmosféru – výfukové plyny se stávají méně škodlivé a mají menší objemy CO a CH;
snadnost startování motoru. Vysoká účinnost iridiových zapalovacích svíček umožňuje bezproblémové nastartování motoru za každého počasí – i při silném mrazu;
— zvýšení zdrojů. Většina výrobců zaručuje vysoce kvalitní provoz zařízení na 150-160 tisíc kilometrů. I když v praxi se výměna musí dělat častěji – někde kolem 100-120 tisíc. Důvodem jsou možné problémy s motorem, nízká kvalita paliva a tak dále. V každém případě je to mnohem více než běžné zapalovací svíčky, které mohou vydržet pouze 15-20 tisíc kilometrů.
2. NEVÝHODY IRIDIOVÝCH ZAPALOVACÍCH SVÍČEK:
– vysoká cena. Hlavním kamenem úrazu většiny automobilových nadšenců jsou náklady na zařízení, které těžce zasahují do kapsy. Zde je ale důležité brát dlouhodobý pohled. Vysoce kvalitní iridiové zapalovací svíčky vydrží mnohem déle. Během tohoto období můžete mít čas vyměnit několik sad konvenčních produktů;
— zaměření na moderní motory. Bohužel na většině vozů je velmi obtížné zaznamenat změny. Při výrobě iridiových zapalovacích svíček byl kladen důraz na high-tech a nejvýkonnější motory. To je důvod, proč standardní zapalovací svíčky budou stačit pro standardní modely. Pokud jde o použití iridiových zapalovacích svíček, bude to opodstatněné pouze z hlediska zdrojů.

ZÁVĚR
Je tedy na vás, zda si na své auto namontujete iridiové zapalovací svíčky nebo ne. Pokud máte peníze a záleží vám na autě, pak je volba jasná. Na druhou stranu instalace iridiových zapalovacích svíček na běžná auta (například VAZ) není vždy opodstatněná.

Zapalovací svíčka je pouze u benzínových motorů, u dieselových motorů se směs paliva a vzduchu zapaluje v důsledku zahřívání, ke kterému dochází během kompresního procesu, a nikoli od elektrické jiskry.

Pod vysokým napětím se objeví jiskra, která je přivedena do zapalovací svíčky, mezi dvěma elektrodami se objeví jiskra, která zapálí směs vzduch-benzín.

Jak funguje zapalovací svíčka?

Tělo je vyrobeno z kovu, na jehož vnější straně je nanesen závit. Tento závit je nutný k tomu, aby bylo možné připevnit zapalovací svíčku k hlavě válců. Kromě toho plní funkci odvádění přebytečného tepla.

Horní část zapalovací svíčky je hotová izolátor, který má žebrovaný tvar, umožňuje zvýšit skutečnou dráhu povrchové elektřiny. Žebrovaný povrch také eliminuje možnost poškození povrchu.

Jiskra vzniká v důsledku interakce mezi centrální a boční elektrodou. Středová elektroda vyrobeno z ušlechtilých materiálů, které se mohou samočisticí. Druhá elektroda boční, jsou vyrobeny z kovu legovaného manganem nebo niklem.

Zapalovací svíčka je připojena k elektrickým vodičům kontaktní terminál, který se nachází těsně nad izolátorem. Terminál lze zajistit pomocí klikacího mechanismu nebo závitu.

Systém zapalování může způsobit rušení, takže některé zapalovací svíčky jsou navrženy tak, aby je měly odpor, jehož odpor se pohybuje v rozmezí 2 kOhm – 11 kOhm. Každá svíčka má své vlastnosti, jejichž hodnota určuje její výkon.

Jiskřiště a jeho význam

Hlavní význam svíčky je jiskřiště, nastavuje vzdálenost od jedné elektrody k druhé. Každý výrobce automobilů nastavuje vlastní hodnoty jiskřiště pro zapalovací svíčky.

Příliš velká vzdálenost mezi elektrodami může mít za následek nedostatečnou energii a bránit vznícení směsi paliva a kyslíku. Malá vzdálenost mezi centrální a boční elektrodou sníží životnost zapalovací svíčky a způsobí její spálení.

Číslo tepla

Číslo tepla je hodnota, která udává tepelný odpor konstrukce. Pokud je číslo tepla malé, pak je vysoká pravděpodobnost žhavého ohně.

Zářící oheň – Jedná se o neočekávané vznícení směsi paliva a vzduchu. Pokud spalovací motor pracuje v podmínkách vysokých teplot, například v létě, pak je nejvhodnější používat zapalovací svíčky s nejvyšším tepelným výkonem.

Pokud vůz jezdí v zimě nebo je tlak v motoru nízký, můžete použít zapalovací svíčky s nízkým tepelným výkonem. Existují 4 druhy svíček podle počtu:

• Horký – hodnota čísla je 11-15.
• průměrný – hodnota čísla je 17-19.
• Studené — hodnota čísla od 20.
• Jednotný – hodnota čísla je 11-20.

Typy zapalovacích svíček

Při výběru zapalovacích svíček pro vaše auto nezapomeňte, že mají mnoho odrůd a rozdílů, které výrazně ovlivňují jejich výkon. Hlavní rozdíly, kterým stojí za to věnovat pozornost, jsou:

• Délka a průměr závitové části — na nejmodernější vozy se nejčastěji montují zapalovací svíčky o délce 19 milimetrů; Zapalovací svíčky s délkou 26 milimetrů se téměř nikdy nenajdou, to je ozvěna minulosti karburátorových motorů. Průměr závitu se může mezi svíčkami velmi lišit, jejich rozsah se pohybuje od 12 do 7 milimetrů.
• Tvar a délka keramického izolátoruovlivňují schopnost svíčky odvádět přebytečné teplo.
• Materiál, ze kterého je vyrobena centrální elektroda. Obvykle se jedná o ocel, ale v poslední době jsou populární slitiny několika kovů spojených několika vrstvami.
• Počet a tvar bočních elektrodPROTI. Někdy se vyskytují víceelektrodové zapalovací svíčky. Mezi hlavní elektrodou a elektrodou s nejmenším odporem vzniká jiskra.
• Velikost jiskřiště. Při výběru zapalovací svíčky si přečtěte doporučení výrobce automobilu a vybírejte takové, jejichž jiskřiště splňuje stanovené normy.
• Číslo tepla. Odolnost zapalovací svíčky vůči tepelnému zatížení závisí na této hodnotě. Čím vyšší je tlak ve spalovacím motoru, tím vyšší by tato hodnota měla být.

Charakteristika, výhody a nevýhody zapalovacích svíček v závislosti na materiálu

Výrobci svíček experimentují se slitinami a materiály, ze kterých jsou vyrobeny. Různé materiály mají své nevýhody a výhody, které mohou ovlivnit výběr automobilového nadšence.

Niklové zapalovací svíčky

Nejčastěji je centrální elektroda potažena niklem, jedná se o nejlevnější variantu. Hlavní nevýhodou je tloušťka elektrody, která je velká a nelze ji zmenšit, protože to způsobí rychlé opotřebení zapalovací svíčky vlivem tepelného zatížení. Životnost niklové zapalovací svíčky je poměrně krátká, takže bude nutné je často měnit.

Stříbrné zapalovací svíčky

Stříbrné elektrody se téměř neliší od svých niklových protějšků, kromě toho, že jsou o něco dražší. Jejich tepelný odpor je téměř stejný, a proto stříbrné svíčky nejsou příliš oblíbené.

Platinové zapalovací svíčky

Platina je kov vzácných zemin, který umožňuje zmenšit velikost elektrody téměř pětkrát. Platinové zapalovací svíčky vydrží přibližně 100.000 20.000 km, zatímco platinové a stříbrné svíčky vydrží přibližně XNUMX XNUMX km.

Platinové elektrody mají tloušťku 1,1 milimetru, tím se zvyšuje životnost nejen samotné zapalovací svíčky, ale i zapalovací cívky. Malá elektroda nevyžaduje velké napětí k zapálení palivové směsi, čímž se snižuje zatížení cívky.

Iridiové zapalovací svíčky

Iridium se při vývoji zapalovacích svíček začalo používat relativně nedávno. Nový vývoj umožnil zmenšit velikost elektrody na 0,4 milimetru, což výrazně zvyšuje kvalitu chodu motoru a jeho spotřebu paliva.

Společnost Denso provedla studie, podle kterých se spotřeba paliva u iridiových zapalovacích svíček postupem času zvýšila o 3 procenta, zatímco u niklových zapalovacích svíček to bylo až o 9 %.

Vyplatí se to jednou přeplatit a dlouhodobě ušetřit, protože drahé zapalovací svíčky vyrobené ze stejného iridia nebo platiny se nejen budou muset mnohem méně měnit, ale také prodlouží životnost cívky a zvýší celkovou účinnost vašeho vnitřního spalovací motor.

Většina výrobců automobilů doporučuje používat zapalovací svíčky s iridiovými elektrodami, protože ke své činnosti vyžadují nejmenší napětí a nejlépe odvedou zapálení palivové směsi.

Na co si dát pozor při výběru svíčky

Při výběru nové zapalovací svíčky si nejprve přečtěte návod k vašemu vozu, pokud jej ještě máte. Pokud tam není, tak si to najděte na internetu podle modelu a značky auta a podívejte se na doporučení ohledně materiálu zapalovacích svíček.

Někteří výrobci automobilů přísně doporučují použití platinových nebo iridiových elektrod ve svých zapalovacích systémech. Pokud ignorujete pokyny a nainstalujete běžné niklové, pak i když nastartujete auto, zapalovací svíčka neskončí svou životností zvýšenou rychlostí.

Věnujte pozornost počtu bočních elektrod, které poskytli automobiloví inženýři. Pokud pokyny naznačují, že svíčka by měla být víceelektrodová, znamená to, že byste neměli šetřit peníze a je lepší koupit právě takovou svíčku.

Jak často by měly být vyměňovány zapalovací svíčky

Častou chybou mezi automobilovými nadšenci je, že zapalovací svíčky vyměňují až po jejich selhání. To je chyba, která může způsobit vážné poruchy lambda sond, které stojí mnohem víc než pár nových zapalovacích svíček.

Časem se zvětšuje mezera mezi svíčkami, což je třeba pečlivě sledovat, jinak bude cívka létat také hodně peněz. Výrobci automobilů uvádějí přibližný počet najetých kilometrů, po kterém je nutné vyměnit, je lepší dodržovat tato doporučení a sledovat faktory, které spotřebovávají životnost součásti:

• Nízká kvalita benzínu.
• Proces zahřívání motoru trvá příliš dlouho.
• Únik nemrznoucí kapaliny nebo oleje.
• Provoz motoru při extrémně vysokých teplotách.

Další pokus o úsporu peněz vám může zničit motor, a to selektivní výměna zapalovacích svíček. Pokud se rozhodnete je aktualizovat, udělejte to. kompletní set. Snažte se vyhnout dopravním zácpám a vysokému zatížení motoru, pak vaše svíčky vydrží tak dlouho, jak uvádí výrobce.