Indikátor (lampa, spirála, svíčky) ohřevu žhavicí svíčky – Údržba a opravy – Fórum klanu Kyron

Zveřejněno 16. července 2009 — 12:55

Po zapnutí zapalování po několika sekundách kontrolka zahřívání zhasne, ale po nastartování motoru se asi po 30 sekundách znovu rozsvítí. Řekni mi, co se tady děje? Je možné to opravit sám? Dieselový motor, 2 litry.

#2 <img src=”https://kyron-clan.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />opravdový muž

• Pohlaví Muž
• Město: Chimki, Moskevská oblast
• Zájmy: Paintball a motorizovaná turistika
• diesel automat

Zveřejněno 16. července 2009 — 01:09

Je třeba zkontrolovat zapalovací svíčky. ale jak to nevím.

#3 <img src=”https://kyron-clan.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Lenin

• Pohlaví Muž
• Moskva město
• diesel automat
• Jméno: Vladimír

Zveřejněno 16. července 2009 — 01:39

a přidat. Je nainstalované nějaké zařízení, turbo časovač nebo něco jiného?

#4 <img src=”https://kyron-clan.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />VOLODYA

Zveřejněno 17. července 2009 — 07:31

a přidat. Je nainstalované nějaké zařízení, turbo časovač nebo něco jiného?

Není instalováno žádné další zařízení.
Auto je z roku 2007, do teď bylo vše v pořádku.

#5 <img src=”https://kyron-clan.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Misha

Zveřejněno 17. července 2009 — 10:32

Zde jsem našel odkaz na Toyota http://www.toyota-ace.ru/komplex.htm. Nevím, jak to zapadá do Kyrona. Ale možné je všechno.

Velmi často dostávám dotazy, co se může stát při zapnutí žhavicích svíček, proč se v motorovém prostoru ozývá praskání, proč se kontrolka žhavení rozsvítí za jízdy a občas bliká, jak dlouho se mají svíčky zahřívat, proč není do žhavicích svíček přiváděno napětí atd.

Pokusme se tyto otázky pochopit a odpovědět na ně.

Žhavicí svíčky jsou určeny k usnadnění startování studeného vznětového motoru. Jsou to ty, které ohřívají předkomory a ohřívají oblak vstřikovaný tryskami pro lepší zapálení. Jejich provozní dobu vypočítává elektronická řídicí jednotka (ECU) v závislosti na teplotě chladicí kapaliny v systému. U dieselových motorů existuje široká škála aktivace žhavicích svíček: dvoustupňové topení a jednostupňové topení. Dvoustupňový je samozřejmě pohodlnější, jelikož se žhavicí svíčky rychleji zahřívají s přivedeným napětím (9..11 Voltů) prvního stupně a s napětím druhého stupně (5. 7 Voltů) jsou udržovány v zahřátém stavu, dokud se motor trochu nezahřeje pro stabilní provoz.

Napětí je přiváděno vodičem příslušného průřezu přes výkonovou pojistku Ampér do relé dimenzovaného na proud cca 40..60 Ampér, relé je ovládáno povely z ECU jednotky, napětí je přiváděno na ovládací vinutí relé, spíná se. Dále šel proud drátem do žhavicích svíček, pak prošel izolátorem a odporem omezujícím proud k hliníkovému vodiči proudu – přípojnici a dosáhl každé žhavicí svíčky. K rezistoru vede vodič k proudovému snímači v ECU a odtud se bere informace o správné činnosti vedení žhavicí svíčky. Často po nějaké práci na motoru „opraváři“ tyto obvody nesprávně sestaví, v důsledku čehož zmizí napětí na žhavicích svíčkách, v důsledku čehož mohou na poškozený izolátor nebo vůbec bez něj našroubovat přípojnici vedoucí ke žhavicím svíčkám nebo našroubovat zemnící vodič současně na izolátor s kladným napájením. Indikátor žhavicích svíček – ikona spirály, zobrazuje činnost ECU, nikoli činnost samotných žhavicích svíček! A pokud pojistka Ampere shoří, indikátor bude stále fungovat, ale do žhavicích svíček nebude přiváděno napětí. Ale pokud je proudový vodič špatně smontován, zkratován v místech připojení nebo se hliníkový vodič proudu někde dotýká země motoru, výkonové relé zapraská.

Kontrolka žhavení na palubní desce zobrazuje také informace o stavu některých dalších okruhů – například při vypnutém systému regenerace výfukových plynů (EGR) – může kontrolka blikat za chodu motoru.