Index rychlosti a zatížení na pneumatikách: co to je, tabulka s dekódováním: Autonews

Rychlostní index je parametr, který určuje maximální povolenou rychlost vozidla na těchto pneumatikách. V mezinárodním systému značení pneumatik je tento parametr označen písmeny latinské abecedy. Čím dále je písmeno v pořadí od „A“, tím vyšší je index rychlosti. Například u pneumatiky s označením 205/55 R16 91H označuje písmeno „H“ maximální rychlost jízdy 210 km/h (viz tabulka níže).

Jaký je index zatížení pneumatiky?

Index zatížení pneumatiky je charakteristika, která určuje maximální povolené zatížení jednoho kola. Stejně jako rychlostní index je i index nosnosti nutně přítomen mezi hlavními parametry na bočnici pneumatiky. Hodnota je označena číslem před rychlostním indexem: čím vyšší, tím větší zatížení pneumatika vydrží. U modelu s označením 205/55 R16 91H označuje číslo 91 maximální zatížení 615 kg. Tabulka nosných indexů je uvedena níže.

Index rychlosti pneumatik: tabulka s vysvětlením

Maximální povolená rychlost, určená indexem pneumatik, je výrobcem stanovena s rezervou. To znamená, že při mírném překročení stanoveného limitu kolo okamžitě nevybuchne a nestane se nepoužitelným. Ovládání, brzdění a další vlastnosti však mohou být mimo limity stanovené výrobcem.

Označení VR a ZR na bočnici pneumatiky

Samostatně je třeba vysvětlit označení VR a ZR, uvedená téměř ve všech tabulkách otevřených zdrojů. Jak vidíte, jejich maximální přípustné rychlostní limity se shodují s indexy H a V. Označení dvojitým písmenem je však stále kontroverzní a různé zdroje poskytují svůj vlastní výklad.

Co se VR týče, najít toto označení i na obrázcích na internetu je dnes téměř nemožné. Je známo, že až do počátku 90. let byl VR jedním ze tří značek označujících rychlostní limit některých pneumatik. VR tedy mělo limit přes 210 km/h (tedy pro nejrychlejší auta), HR udávalo limit 210 km/h, SR – 180 km/h.

Ale ZR na bočnici je dnes ještě docela běžné. Existuje několik názorů na pozadí těchto dopisů.

• Verze 1: Dvojité písmeno ZR na bočnici označuje, že pneumatika je určena výhradně pro sportovní vozy. Zejména je tento model vhodný na závodní dráhu – konstrukce pneumatiky umožňuje nejen vysokorychlostní pohyb, ale také konstantní boční zatížení v rychlých zatáčkách.
• Verze 2: Pneumatiky ZR mají speciální hustou (a mírně vyčnívající za gumu a ráfek) patku. Působí jako výztuž bočnice na dráze i jako vnější nárazník, který chrání kolo před obrubníky a jinými překážkami při každodenním používání.
• Verze 3: jedná se jednoduše o zastaralé značení, kdy před povinným uvedením přítomnosti radiálního kordu ® byly sportovní pneumatiky označeny také písmenem Z.

Je důležité poznamenat, že index ZR na moderních pneumatikách není vždy umístěn za indexem nosnosti, ale před designem radiální pryže. Příklad: 295/30 ZR19 100Y (jeden z modelů pneumatik Lamborghini). Jak vidíte, rychlostní limit „Y“ je označen jako obvykle na konci. Proto označení ZR nemá nic společného s rychlostním indexem.

Všechny tři výše uvedené předpoklady mají zjevně právo existovat a vyvíjet se paralelně v závislosti na historickém období a výrobci pneumatik. Dnes se částečně doplňují. Například nejběžnější nízkoprofilové pneumatiky pro cestující mohou mít ochrannou patku, ale nemají písmeno Z. Zatímco mnoho sportovních pneumatik ZR naopak žádnou patku nemá.

Index zatížení pneumatik: tabulka s vysvětlením

Níže je uvedena srovnávací tabulka pro označení maximálního zatížení kol pro osobní a nákladní automobily.

Stejně jako u rychlostního indexu znamená indikace maximálního zatížení malou rezervu. Neměli byste s tím však počítat. Naopak je lepší se vyvarovat provozu vozu s nákladem blízkým maximální přípustné hodnotě pneumatik. Aby se zabránilo zvýšenému opotřebení běhounu a špatné manipulaci.

Jinak v otázce dešifrování indexů zatížení nejsou žádné zjevné nuance. Je pouze nutné vzít v úvahu, že indexová hodnota neodpovídá lineárně skutečnému počtu kilogramů. To znamená, že neexistuje žádný univerzální koeficient, kterým můžete vynásobit jakýkoli index a získat požadovaný počet kilogramů. Chcete-li určit hodnotu, musíte použít tabulku.

Komentář odborníka

Některé body týkající se výběru indexu rychlosti pneumatik vysvětluje Roman Timashov, ředitel poprodejního servisu společnosti Avtodom Altufyevo.

Je možné na auto namontovat pneumatiky s různými rychlostními kategoriemi?

„To je přijatelné, ale v ideálním případě se doporučuje používat pneumatiky se stejným indexem. Kombinované používání pneumatik může nepříznivě ovlivnit výkon vozidla a bezpečnost jízdy.
Pneumatiky s různými rychlostními kategoriemi mohou mít různé složení, design a různou schopnost vyrovnat se s silničním zatížením. Také pneumatiky s nižším indexem se stanou limitujícím faktorem při maximální rychlosti, což může vést ke špatné ovladatelnosti. Pokud tedy potřebujete vyměnit jednu nebo více pneumatik, doporučuje se použít identické modely. To pomůže zajistit rovnoměrný výkon a udržet optimální provozní podmínky vozidla. Je také nutné zajistit správný tlak a pravidelně kontrolovat stav pneumatik, aby byla zajištěna bezpečnost a životnost.“

Mám vždy zvolit nejvyšší dostupný index rychlosti?

„Volba rychlostního indexu musí odpovídat reálným provozním podmínkám a ne vždy má smysl volit ten nejvyšší.

Pokud je vozidlo primárně používáno v rámci zákonných silničních rychlostních limitů, pak bude optimální zvolit pneumatiky s rychlostním hodnocením blízkým maximální rychlosti vozidla. Pokud však plánujete používat svůj vůz v extrémních podmínkách, například na trati, měli byste zvážit pneumatiky s vyšším indexem.

Výběr by měl také vzít v úvahu počáteční parametry vozu, přítomnost dodatečné výbavy a preference pohodlí a účinnosti. Nejlepší je případ od případu konzultovat s odborníkem na pneumatiky nebo prodejcem, abyste získali doporučení, která jsou specifická pro vaše vozidlo a jak jej používáte.“