Hyundai Tucson: v procentech

Hyundai zaujímá přední místo v celosvětovém měřítku. Motor Group, včetně Genesis a Kia, je v současnosti třetím největším výrobcem automobilů na světě po Toyotě a Volkswagenu. Jeho nejprodávanější vůz, Hyundai Tucson, je nyní mezi kompaktními SUV na pátém místě za Toyotou Rav4, Hondou CR-V, Nissanem Rogue a Chevroletem Equinox.

Když předěláváte svou nejprodávanější knihu všech dob, není čas usnout na vavřínech, je čas posunout svůj tým vpřed.

Aktualizovaný Hyundai Tucson má vzpřímenější a robustnější přední část s přepracovanými světlomety, které stále zapadají do mřížky chladiče, když jsou světla vypnutá. Dostane novou masku chladiče, která vypadá robustněji, a přepracovaný zadní nárazník, stejně jako nová kola a odznaky.

Hyundai říká, že neustále hledá nová designová řešení, která zaujmou své zákazníky tím, že se jich budou ptát, jak svá auta používají a jaké mají problémy. Při tvorbě skici nového vozu je nutné vzít v úvahu tři předchozí generace. Hyundai říká, že se při vytváření Tucsonu inspiroval cválajícím hřebcem a “pokoušel se převést tuto uloženou energii do tvaru auta.” Stejně jako u mnoha generačních a středně velkých aktualizací zašel Hyundai do všech svých designových studií po celém světě, vybral několik nejlepších a poté začal přidávat nové čalounění a vybavení do skladových vozů, jako jsou zrcátka, stěrače a kliky dveří. Hyundai studoval nákresy vozidla používaného při kempování, výletech do Ikea a dalších příležitostech, aby si udělal představu, jak by to zákazníkům fungovalo.

Předchozí Hyundai Tucson byl k dispozici se třemi pohonnými jednotkami, včetně spalovacího motoru, hybridního motoru a plug-in hybridu s dojezdem 30 mil na čistě elektrický pohon. Všechny zůstávají, včetně 2,5litrového zážehového čtyřválce s výkonem 187 koní; Hybrid má 1,6litrový čtyřválec s elektromotorem o výkonu 231 koní, zatímco plug-in hybrid má výkon 268 koní. Společnost opět nemění svůj plán a drží se toho, co ji tam dostalo.

Benzínový model je nejméně účinný, vrací 28 mil na galon (mpg), zatímco hybridní a plug-in modely jsou hodnoceny na 35 mpg dohromady. Hybridní i plug-in verze jsou k dispozici pouze s pohonem všech kol, přičemž verze ICE dokáže pohánět buď přední, nebo všechna čtyři kola.

Podle očekávání přichází Tucson s řadou jízdních režimů: Eco, Smart, Sport a Snow, přičemž Smart je režim, který se přizpůsobuje potřebám řidiče. Příští rok dostane další režim s názvem „Dětský režim“, který se používá, když jsou v autě novorozenci a domácí mazlíčci. V praxi to snižuje citlivost na akcelerátor; Vzlet bude plynulejší a pomalejší, stejně jako manévry při průjezdu.

Hybrid má oproti loňsku pár koní navíc, i když na ulici to není znát. Jeho pohonná jednotka produkuje 231 koní. a nákladová kapacita 271 lb-ft je ideální pro kompaktní rozměry Tucsonu, které jsou téměř přesně stejné jako u oblíbené a konkurenční Toyoty Rav4. Oba hybridní modely jsou dodávány se šestistupňovou automatickou převodovkou, zatímco standardní Tucson je dodáván s osmistupňovým automatem.

V režimu Sport je Tucson Hybrid dostatečně rychlý, aby zvládl většinu provozu. Malý motor je tichý, pokud není blízko červené čáry, což je zřídka nutné. Volant má pádla řazení, ale správně fungují pouze v režimech Smart, Snow a Sport v režimu Eco, upravují parametry rekuperačního brzdění. V obou režimech je brzdění snadné, i když vyžaduje dobití malé baterie. Hybrid nemá plně elektrický režim, ale chystaný plug-in hybrid ho bude mít, stejně jako dojezd 30 kilometrů.

Odpružení s jedním nastavením je pohodlné a měkké, měkčí než u Toyota Rav4 a Honda CR-V a řízení je také lehké. Karoserie Tucsonu málokdy narazí do výmolů a kabina je tichá i na těch nejhrbolatějších silnicích.

Interiér nového Tucsonu obsahuje aktualizovaný informační a zábavní systém, který nyní obsahuje dvě obrazovky společně s 12,3palcovým dotykovým displejem uprostřed. Palubní deska je nyní vybavena novou horní odkládací přihrádkou na telefony, peněženky a další předměty pro spolujezdce i řidiče. Nová středová konzola a také vnitřní osvětlení, které lze měnit podle nálady řidiče. V současnosti je navíc jediným vozem ve svém segmentu vybaveným displejem směřujícím nahoru.

Interiér je jedním z nejergonomičtějších na silnici, s fyzickými ovladači klimatizace, hlasitosti a rádia. Má také stálá tlačítka režimu, která vám umožní přepínat mezi bezdrátovým Apple CarPlay, Android Auto a vestavěnými funkcemi. Řidiči mohou i nadále používat navigaci v telefonu při poslechu satelitního rádia. Cestující vpředu i vzadu mají přístup k portům USB-c; Přední panel umí také přenášet data, k dispozici je ale i bezdrátové nabíjení. Digitální klíč Hyundai 2 je také volitelný pro Tucson a umožňuje vám zamykat a odemykat dveře a nastartovat motor vozu, aniž byste museli vytahovat telefon z kapsy.

Vyhřívaná a chlazená sedadla jsou standardem u hybridu, ale všechna jsou pohodlná ve všech řadách. Vnitřní prostor vozu je větší než u jeho hlavních konkurentů: asi 40 kubických stop se sklopenými sedadly a téměř 80 kubických stop se sklopenou druhou řadou. Skříňky naskládané ke stropu poskytují dostatek prostoru pro chladič, více spacích pytlů, batohy a další vybavení, které byste mohli potřebovat na víkend na chatě.

Tucson přidává Facilitated Attention Warning (FAW) pro sledování bdělosti řidiče. Dostupný inteligentní tempomat 2 vyhodnocuje bdělost řidiče a zastaví vozidlo, pokud řidič nereaguje. Hyundai Tucson je standardně vybaven bezpečnostními prvky společnosti Smart Sense, včetně nouzového brzdění, varování před kolizí, asistenta pro jízdu v jízdním pruhu, varování před mrtvým úhlem, adaptivního tempomatu a dalších. Tyto standardní možnosti jsou nyní běžné a možná povinné k diskusi a jsou k dispozici na Hondě CR-V i Toyotě Rav4.

Existuje více než tucet úrovní výbavy Hyundai Tucson, nepočítaje účel a ovládání. Náklady na Honda CR-V, Rav4, stejně jako Tucson a Honda.

Segment kompaktních SUV, kde netopýři Tucson, je nejkonkurenceschopnější a největší částí trhu, tvořící téměř 18 procent. A když hrajete tuto hru s Babe Ruth z Hondy v CR-V a Hankem Aaronem z Toyoty v Rav4, stačí položit těsta na základnu a řidiče na sedadla. Hyundai to dokázal s aktuální generací Tucsonu, která je díky této aktualizaci plošně jen o málo lepší.