Navody

Chybové kódy a jejich dekódování na Volkswagen Polo V sedan: diagnostika, odstranění

Řídicí jednotka motoru v sedanu Volkswagen Polo V, když dojde k poruše, informuje o tom řidiče pomocí kontrolky Check Engine a sníží odezvu motoru bez ohledu na příčinu problému. Můžete to zjistit čtením chybových kódů z ECU Volkswagen Polo V Tento článek vám řekne, jak to udělat, jak dešifrovat přijaté kódy a vymazat je z paměti.

Nezbytné vybavení

Pro vlastní diagnostiku budete potřebovat:

  • kabel diagnostického skeneru VAG COM 409.1 nebo HEX-USB+CAN;
  • jedna z utilit:
    • VCDS: funguje pouze s HEX-USB+CAN;
    • “Vasya diagnostician” v1.1: pracuje s VAG COM 409.1 KKL USB, VAG-COM 409.1 COM-port nebo HEX-USB+CAN;
    • VAG K+CAN Commander v1.4 nebo v2.5: pracuje s VAG COM 409.1 KKL USB, VAG-COM 409.1 COM portem, VAG K+CAN.
  • notebook s nainstalovanými ovladači pro kabel.

diagnostika

Postup je následující:

  1. Zahřejte motor na provozní teplotu a vypněte jej. Není potřeba vypínat zapalování.
  2. Spusťte nástroj a připojte notebook k diagnostickému konektoru. Nachází se na levé straně přístrojové desky, poblíž vnitřního montážního bloku.
  3. Spusťte diagnostiku a počkejte, až se objeví kód 0000, což znamená konec procedury.

Dekódování chybových kódů

Nejčastější chyby motoru Volkswagen Polo V 1.6 litru jsou vysvětleny v tabulce níže.

VAG kód kód ODB-2 Porucha
16489 P0105 Poškození elektrického obvodu snímače průtokoměru vzduchu
16496 P0112 Nízká úroveň signálu čidla teploty vzduchu
16497 P0113 Vysoká úroveň signálu čidla teploty vzduchu
16500 P0116 Poškození elektrického obvodu snímače teploty chladicí kapaliny
16501 P0117 Nízká úroveň signálu snímače teploty chladicí kapaliny
16502 P0118 Vysoká úroveň signálu snímače teploty chladicí kapaliny
16505 P0121 Poškození elektrického obvodu snímače polohy škrticí klapky
16506 P0122 Nízká úroveň signálu snímače polohy škrtící klapky
16507 P0123 Vysoká úroveň signálu snímače polohy škrtící klapky
16514 P0130 Poškození elektrického obvodu lambda sondy
16515 P0131 Signál senzoru nízké hladiny kyslíku
16516 P0132 Vysoký signál lambda sondy
16517 P0133 Pomalá odezva lambda sondy
16518 P0134 Nízká účinnost lambda sondy
16519 P0135 Poškození elektrického obvodu vyhřívané lambda sondy
16520 P0136 Poškození elektrického obvodu spodní lambda sondy
16521 P0137 Nízká úroveň signálu spodního lambda sondy
16522 P0138 Vysoká úroveň signálu dolního lambda sondy
16525 P0141 Poškození elektrického obvodu vyhřívané lambda sondy
16585 P0201 Poškození elektrického obvodu válce vstřikovače paliva 1
16586 P0202 Poškození elektrického obvodu válce vstřikovače paliva 2
16587 P0203 Poškození elektrického obvodu válce vstřikovače paliva 3
16588 P0204 Poškození elektrického obvodu válce vstřikovače paliva 4
16614 P0230 Poškození elektrického obvodu palivového systému
16684 P0300 Náhodné vynechání zapalování
16685 P0301 Vynechává zapalování v 1. válci
16686 P0302 Vynechává zapalování ve 2. válci
16687 P0303 Vynechává zapalování v 3. válci
16688 P0304 Vynechává zapalování v 4. válci
16710 P0326 Poškození elektrického obvodu snímače klepání
16719 P0335 Poškození elektrického obvodu snímače úhlu klikového hřídele
16720 P0336 Náhodné poruchy snímače úhlu klikového hřídele
16726 P0342 Nízká úroveň signálu snímače polohy vačkového hřídele
16727 P0343 Vysoká úroveň signálu snímače polohy vačkového hřídele
16806 P0422 Nízká účinnost katalyzátoru
16828 P0444 Otevřený okruh čisticího ventilu nádobky s aktivním uhlím
16829 P0445 Zkrat ventilu proplachování nádobky s aktivním uhlím
16885 P0501 Poškození elektrického obvodu snímače rychlosti vozidla
16890 P0506 Snížené volnoběžné otáčky
16891 P0507 Zvýšené volnoběžné otáčky
16946 P0562 Podpětí v palubní síti vozidla
16947 P0563 Přepětí v palubní síti vozidla
16990 P0606 Vnitřní poškození modulu ECM
17531 P1123 Obohacená palivová směs
17532 P1124 Chudá palivová směs
17535 P1127 Dlouhodobé opětovné obohacování palivové směsi
17536 P1128 Dlouhodobé vyčerpání palivové směsi
17918 P1510 Ventil systému volnoběhu je neustále otevřený kvůli zkratu elektrického napájecího obvodu cívky ventilu
17921 P1513 Ventil systému volnoběhu je neustále otevřený v důsledku přerušeného obvodu napájení ventilové cívky
17960 P1552 Ventil systému volnoběhu je neustále uzavřen v důsledku zkratu elektrického napájecího obvodu cívky ventilu
17961 P1553 Ventil systému volnoběžných otáček je neustále uzavřen kvůli otevřenému obvodu napájení cívky ventilu
18013 P1605 Poškození elektrického obvodu snímače zrychlení
18014 P1606 Od snímače zrychlení byl přijat nevhodný signál
18018 P1610 Nízký vstupní signál MIL
18019 P1611 Vysoký vstup MIL
Přečtěte si více
Pravidla pro aplikaci hnojiv do půdy: načasování a normy

Obnovte a odstraňte chyby

Chyby není možné odstranit odstraněním svorky ze záporného pólu baterie, protože energetická paměť ECU funguje z baterie v ní nainstalované. Chyby na sedanu Volkswagen Polo V proto můžete resetovat pouze dvěma způsoby: kontaktujte servisní stanici nebo to udělejte sami pomocí diagnostického kabelu. Postup s použitím nástroje „Vasya Diagnostik“ jako příkladu je následující:

  1. Spusťte nástroj.
  2. Připojte kabel do diagnostické zásuvky.
  3. Změňte počáteční hodnotu rychlosti v nastavení programu od 0 do 9600.
  4. Klikněte na „Řešení problémů“, ve sloupci „Vybrat vozidlo“ ponechte „Automatická detekce“ (pokud existuje sběrnice CAN) nebo ručně vyberte model (pokud není sběrnice CAN).
  5. Klikněte na “Spustit”.

Počkejte na dokončení procesu a klikněte na „Odstranit chyby“.

Resetování servisního intervalu

Postup je následující:

  1. Vypněte zapalování.
  2. Stiskněte a podržte tlačítko „Reset“/Set (vlevo od rychloměru) po dobu 10-15 sekund a uvolněte.
  3. Zapněte zapalování.
  4. Stiskněte a podržte tlačítko napravo od tachometru po dobu 20–25 sekund a uvolněte.
  5. Vypněte zapalování.

Poté chyba Insp z displeje zmizí a servisní interval se vynuluje.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Back to top button