Výměna oleje přes měrku – KIA Mohave Club

Ahoj všichni. Dříve jsem to dělal na řadovém motoru Volvo XC90. Nahoře je také filtrační vložka. Ale u řadových motorů je měrka obvykle téměř rovná. Na mém Volvu ani nevím, jak dlouho tato operace trvala sama o sobě. Většinou jsem vše nastavil a na kole ujel 44 km. Přijel jsem, naplnil olejem a bylo to hotové. V zimě jsem druhý den ráno naplnil olej, ale kanál měrky za letu je velmi křivý a moje kapátko na výstupu z něj, aniž bych dosáhl na dno, vyletělo někam nahoru. Takto jsem trpěl 4 roky (olej měním každých 5-6tis km). Ale pak jsem tento týden náhodou narazil na příspěvek na Drive od kolegy z Veracruz, který sebral tenkou a tvrdou trubku. Objednal jsem si to, ale nemohl jsem odolat a objednal jsem si vypouštěcí čerpadlo od Ali a ukázalo se, že už má v sadě takovou chytrou trubici. Zatím jsem to zkoušel jen na tátově Nissanu a líbilo se mi to. Trubku jsem testoval na mušce – funguje.
Pokud má někdo zájem. Čerpadlo s dodávkou z Moskvy stálo 2,2 tisíc rublů.
https://aliexpress.ru/item/400067492799 . 2a4bJJwXgD

Nats Mohavod Zprávy: 516 Registrovaný: 21. září 2018, 00:36 Jméno: Yuri Možnosti: Dieselové pružiny EX Datum narození: 10.04.1982 Kde: Moskevská oblast Orechovo-Zuevo Dík: 397 krát poděkoval: 88 krát Kontaktní informace:

Co vám brání ji vypustit tradiční metodou? A veškerý sediment vychází ven, na rozdíl od odsávání přes hadičku.

Nikolay 11 Mohavod Zprávy: 810 Registrovaný: 25. června 2016 05:53 Možnosti: diesel Premium’15 Datum narození: 01.01.1961 Kde: Komi Republic Dík: 177 krát poděkoval: 69 krát Kontaktní informace:

Jejda), používám už několik let úplně stejný.

negodiai Mohavod Zprávy: 319 Registrovaný: 23. srpna 2019, 22:44 Jméno: Denis Možnosti: 2012 poc (2011 cor), 3.0D, 8st. Kde: Petrohrad Dík: 45 krát poděkoval: 101 krát Kontaktní informace:

28. března 2024, 20:49

Co vám brání ji vypustit tradiční metodou? A veškerý sediment vychází ven, na rozdíl od odsávání přes hadičku.

S touto náhradou se ani nemusíte převlékat do pracovního oděvu. Není třeba zvedat nebo odstraňovat ochranu. Úspora času až 2 hodiny.
Kromě odvodnění usazenin. Měl jsem to „štěstí“ odstranit jímku na Volvu, neříkám to z doslechu – olej Lukoil 5w-40 SN, výměna po 5-6 tisících kilometrech – žádné usazeniny. Usazenina naznačuje, že aplikované předpisy neodpovídají provoznímu režimu a ke konci intervalu dochází k degradaci oleje (včetně ztráty schopnosti zadržovat zbytky spalování), což vede k usazeninám na odlehlých místech. A předpisy jsou psány mimo jiné s ohledem na konkurenceschopnost. Například v Evropě je výběr vozu podle referenčních knih ADAC pro běžného spotřebitele velmi oblíbený. Při výběru nového vozu se občan dočetl, že náklady na vlastnictví vozu X jsou o 2 % nižší než u jeho konkurentů a pravděpodobnost nákupu tohoto konkrétního vozu se zvýšila ne o 2 %, ale o 50 %. Prosím, nekopejte mě za čísla, řekněme, že se jedná o znalecký posudek, který si nečiní nárok na pravdu. Ale většina lidí se neobtěžuje podívat se na to, jak bylo těchto 2 % dosaženo. Ale marně, někdy je to kvůli regulaci oleje 30 tisíc kilometrů, neservisované automatické převodovce atd. atd. A pak si chytrý polyglot z Moskvy nebo Petrohradu považuje za svou povinnost oznámit celé Ruské federaci, že v EU se mění po 30 tisících km, ale nám ti parchanti napsali 15 tisíc km, protože na nás mají zášť za Velkou vlasteneckou válku. Málokdo čte drobné písmo a hvězdičky v návodu k obsluze pro předpisy o oleji, které popisují těžké provozní podmínky, ve kterých je žádoucí snížit kilometrový výkon 2-3krát. Pro ty, kteří rádi sedí v zimě v teplém a v létě chladném autě, speciální pozdrav z termínu „hodiny na motocyklu“ – v takových podmínkách se nepozorovaně a neúprosně rozplývají.
Bylo také zjištěno, že u obou vozů (Nissan Tiida a Volvo XC90) bylo shora vypuštěno o 200-400 ml více.
Omlouvám se za mnoho dopisů.