Vybíráte pohonnou jednotku – s turbínou nebo bez?

Který motor je lepší – přeplňovaný nebo atmosférický?

• Který motor je lepší – přeplňovaný nebo atmosférický?
• Přeplňované a atmosférické motory – jaký je jejich rozdíl?
• Sací motor: výhody
• Sací motor: nevýhody
• Typy posílení
• Přeplňovaný motor: výhody
• Přeplňovaný motor: nevýhody
• Turbo motor – koupit či nekoupit?

Dříve nebo později bude každý motorista stát před volbou: vůz, kterému dá přednost pohonná jednotka, atmosferická nebo přeplňovaná. Každý z nich má nepochybně své nevýhody a výhody. Materiál v tomto článku bude obsahovat informace o tom, jaký je ve skutečnosti rozdíl mezi atmosférickým a přeplňovaným motorem, jaké výhody a nevýhody tyto dva motory mají a také jaké systémy přeplňování na motorech najdete.

• Přeplňované a atmosférické motory – jaký je jejich rozdíl?
• Sací motor: výhody
• Sací motor: nevýhody
• Typy posílení
• Přeplňovaný motor: výhody
• Přeplňovaný motor: nevýhody
• Turbo motor – koupit či nekoupit?

Přeplňované a atmosférické motory – jaký je jejich rozdíl?

—>Před zvážením rozdílu mezi turbomotorem a „atmosférickým“ motorem je nutné se s každým z nich alespoň povrchně seznámit. Pokud tedy mluvíme o atmosférickém motoru, můžeme říci, že se jedná o spalovací motor, ve kterém během provozu probíhají následující procesy: vzduch, který je přiváděn přes karburátor nebo vstřikovač, se podílí na tvorbě hořlavé hmoty ( 1 díl benzínu a 4 díly vzduchu), který naopak zapaluje a vytváří energii, díky které se uvádějí do pohybu všechny pracovní části motoru.

Zajímavé! Výrobci nákladních vozidel byli první, kdo v automobilovém průmyslu začal používat turbodmychadla. V roce 1938 sjel z výrobní linky ve Swiss Machine Works Sauer první turbomotor pro nákladní automobil.

Když už jsme u přeplňovaného motoru, řekněme, že poprvé spatřil světlo světa v roce 1905 a jako motor v osobních automobilech se začal používat v polovině dvacátého století. Takový motor pracuje na specifickém principu, který spočívá v použití výfukových plynů turbínou instalovanou na motoru k vytvoření nuceného tlaku vzduchu, který je nasměrován do válců. Zde vzniká hořlavá směs.

Vlivem tlaku dochází ke spotřebě paliva ve válcích řádově rychleji než u atmosférického motoru, proto je turbomotor výkonnější (ukazatele výkonu jsou zvýšeny v průměru o 10 %).

Hlavním rozdílem mezi turbínou a atmosférickým motorem je princip, kterým je vzduch přiváděn do samotných válců. Směs vzduchu v atmosférickém motoru sama přechází tam, kde je nižší tlak. V tomto případě je vzduch směrován do válců, když je tamní atmosféra řídká. V takové situaci se písty válců pohybují směrem dolů a vzduch je nasáván za nimi. Tento princip není typický pro přeplňovaný motor, protože vyžaduje přídavný průtok vzduchu. Díky výkonnému ventilátoru je toto proudění vzduchu zajištěno.

Nyní se podívejme na všechny výhody a nevýhody obou elektráren.

Sací motor: výhody

Mezi všemi výhodami atmosférického motoru lze identifikovat tři nejvýznamnější. Za prvé, atmosférický vůz se může pochlubit dlouhou životností motoru. Životnost atmosférických motorů (je jedno, zda benzínových nebo naftových) se obvykle počítá ve stovkách tisíc (!) kilometrů.

Zajímavé! V historii automobilových motorů existují fakta, která některé americké atmosférické motory dokázaly „uchovat“ 300-400, nebo navíc 500 tisíc kilometrů (!) bez větších oprav.

Je také známo, že některé příklady rekordních motorů byly instalovány na jiná auta kvůli skutečnosti, že „nativní“ karoserie již hnila (po reinstalaci fungovaly desítky tisíc kilometrů před velkými opravami!).

Za druhé, motory s přirozeným sáním jsou docela snadno ovladatelné a spolehlivé. Spolehlivost, stejně jako snadné použití, umožňuje atmosférickým motorům dosahovat tak rekordních hodnot. Konstrukce atmosférických motorů je poměrně jednoduchá a jsou docela „věrné“ kvalitě paliva a motorového oleje: dokážou „strávit“ i ten nejméně kvalitní benzín. Samozřejmě byste neměli zneužívat palivo nízké kvality, protože v tomto případě může být „nasávaný“ motor překonán poruchami, ale opět jej lze opravit několikrát levněji než stejný přeplňovaný motor, což naznačuje dobrou udržovatelnost jednotky.

Sací motor: nevýhody

Kromě mnoha významných výhod není atmosférická elektrárna bez nevýhod. Mezi nevýhody patří velká hmotnost samotného agregátu a naopak menší výkon ve srovnání s „turbínou“ o stejném objemu.

Důležité! Mezi nevýhody patří fakt, že při jízdě v horských oblastech (kde je řídký vzduch) takový motor prostě neudrží vysoký výkon.

Kromě toho všeho si všimneme, že přirozeně nasávané auto je v dynamice horší než přeplňované.

Typy posílení

Dnes existuje několik typů přeplňování. Nejběžnější z nich je přeplňování turbodmychadlem (přeplňování, které vzniká využitím energie výfukových plynů), ale o tom později.

Druhou možností přeplňování je přeplňování z hnacího kompresoru, který je známý jako KOMPRESOR. Vzhledem k tomu, že toto dmychadlo má složitou konstrukci dmychadla a není dostatečně spolehlivé, je u moderních motorů používáno velmi zřídka. I když existují momenty, ve kterých může toto přeplňování překonat přeplňování turbodmychadlem: je to všechno o vyšším plnicím tlaku, který se vyskytuje v nižších režimech, a také o absenci takzvaného „turbo lag“ (typické „selhání“ výkonu v tuto chvíli prudkého otevření škrtící klapky).

Výše uvedené definuje oblast, ve které by se měl hnací dmychadlo používat: ve většině případů se používá u nepříliš vysokootáčkových motorů (například Ford nebo GM), i když v posledních letech je tendence používat takové přeplňování u vysokootáčkových motorů (například Mercedes).

Víš? Prvními sériově vyráběnými osobními vozy na světě vybavenými turbomotory byly Chevrolet Corvair Monza a Oldsmobile Jetfire. Na americký trh vstoupili v letech 1962-1963. Navzdory skutečnosti, že technické výhody byly zřejmé, nízká úroveň spolehlivosti způsobila rychlé vymizení těchto modelů.

Vozidla Mazda využívající naftu jako palivo jsou vybavena tlakovým výměníkem Comprex, který zajišťuje posilování interakcí tlakových a zřeďovacích vln šířících se v kanálech rotujícího rotoru. Díky tomuto typu přeplňování je možné dosáhnout vyššího boostu než u jiných typů přeplňování, ale složitost konstrukce nedovolila jeho rozšíření.

Přeplňovaný motor: výhody

Nyní pojďme zjistit, jaké výhody má turbomotor. Je nezpochybnitelným faktem, že turbomotory jsou ve srovnání s atmosférickými motory (s podobným zdvihovým objemem) výkonnější a mají také vyšší točivý moment, díky čemuž je jejich dynamika lepší. Mezi výhody této elektrárny patří také šetrnost k životnímu prostředí, protože spalování paliva ve válcích probíhá efektivněji. K tomu všemu pracuje turbomotor téměř tiše.

Přeplňovaný motor: nevýhody

Stejně jako atmosférický motor má i přeplňovaná jednotka své nevýhody. Za prvé je extrémně citlivý na kvalitu paliva a také motorového oleje (pro tento typ motoru je určen speciální olej).

Navíc se v takovém agregátu zkracuje životnost oleje a olejového filtru (jedenapůlkrát až dvakrát oproti atmosférickému motoru), protože turbomotor musí pracovat při vyšších teplotách. Na základě výše uvedeného musí majitel vozu s turbomotorem velmi pečlivě sledovat stav oleje a filtru a také je systematicky měnit podle doporučení výrobce. Kromě toho je nutné neustále sledovat vzduchový filtr – jeho ucpání může výrazně zhoršit činnost kompresoru.

Další dosti výraznou nevýhodou v naší době je zvýšená spotřeba benzínu (vzhledem k tomu, že k tvorbě směsi ve válcích je použit větší objem vzduchu, je tam dodáván větší objem paliva).

Zajímavé vědět! Nejrychlejším autem naší doby je Bugatti Veyron Super Sport! Maximální rychlost tohoto „klusáka“ dosahuje 431 km/h! Auto zrychlí na 100 kilometrů za 2,4 sekundy a jeho výkon je 1200 koní. Takový luxus lze pořídit za velmi „symbolickou“ cenu – 2,400,000 XNUMX XNUMX $! No, co jiného mohu říci, vysoká rychlost vyžaduje velké investice!

Nezapomínejte také na to, že turbomotor se rychleji opotřebovává, pokud motor okamžitě vypnete, když auto stojí. Na základě toho, pokud nechcete být předstiženi opravou motoru předem, nespěchejte s náhlým vypnutím motoru, ale dejte mu možnost chvíli běžet na volnoběh, aby se turbína trochu ochladila, a pak můžete to vypnout.

Turbo motor – koupit či nekoupit?

Při výběru motoru většinu motoristů trápí otázka: vzít či nevzít turbomotor. No, podívejme se na některé situace. Pokud kupujete nové auto, věnujte pozornost tomu, které je dodáváno s turbomotorem (je výkonnější i ekologičtější).

Pokud jste se rozhodli koupit ojetý vůz, věci se trochu zkomplikují. Chcete-li si vybrat, musíte věnovat pozornost počtu najetých kilometrů a také stavu samotné jednotky. Pokud si všimnete, že metr auta s turbomotorem má více než sto tisíc kilometrů, neměli byste tuto možnost zvolit, protože brzy budete muset uchýlit se k opravě nebo dokonce koupit nový motor. V každém případě je volba na vás! Hodně štěstí při nákupech a hladkých cestách!

Přihlaste se k odběru našich kanálů na sociálních sítích, jako je Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter a Telegram: všechny nejzajímavější automobilové události se shromažďují na jednom místě.