Vůle vozu: co to je, co by to mělo být a jak změnit vůli vozu?

Světlá výška vozu: koncepce, vlastnosti měření a zvýšení

1. Clearance: co to je?
2. Sedany, SUV, crossovery: jaká je jejich světlá výška?
3. Jak změřit vůli auta?
4. Nezávislé zvýšení vůle: pokyny a techniky
5. Doporučení a tipy

Co je odbavení vozidla?

Podle současných ustanovení GOST odbavení vozidla – to je vzdálenost od povrchu vozovky k nejnižšímu bodu spodku vozidla. Tento parametr je nesmírně důležitý, přímo ovlivňuje ovladatelnost vozidla, jeho aerodynamické vlastnosti, schopnost udržet trajektorii při manévrech a přímém pohybu a stabilitu v zatáčkách.

Jaká je světlá výška sedanu, SUV a crossoveru?

Každá z uvedených tříd vozidel má své specifické použití. Následující tabulka vám pomůže pochopit, která auta mají jakou světlou výšku:

1. Sedany – od 11 do 18 centimetrů. Jsou určeny pro cestování v městské zástavbě, na dobrém asfaltu, takže nevyžadují velkou světlou výšku. Nízká světlá výška osobního vozu navíc snižuje jeho přední projekci a je kompaktnější, zlepšuje aerodynamické vlastnosti, zvyšuje dynamiku, rychlost a snižuje spotřebu paliva.
2. Crossovery – od 16 do 22 centimetrů. SUV je univerzální vozidlo, konstruktéři ho měli za úkol přizpůsobit jak městským ulicím, tak polním cestám. Crossovery nemají cross-country schopnosti SUV, ale stále vám umožňují cítit se docela sebejistě na nerovném terénu a nebát se děr a výmolů, zejména s nějakou úpravou.
3. SUV – více než 20 centimetrů. Jde o vozy s vysokou světlou výškou i v základní verzi vůz plně odpovídá své třídě, umožňuje zdolat ty nejtěžší trasy.

Jak změřit vůli auta?

Tento parametr zpravidla není uveden v návodu k obsluze, takže před plánováním cesty byste měli provést vlastní měření. Pomůže to najít nejbezpečnější a nejpohodlnější trasu, aby cesta neskončila v servisním středisku a aby nedošlo k poškození zařízení, kterému by se dalo předejít vzhledem k jeho vlastnostem.

K měření se musíte vyzbrojit standardním nástrojem, pravítkem nebo metrem a také správně najít nejnižší bod vozidla. Zpravidla se nachází na jednom z následujících prvků:

1. Sada karoserie předního nárazníku. Nemluvíme o samotném nárazníku, ale o dodatečném plastovém prvku, který jej má chránit před mechanickými vlivy a poněkud zlepšovat aerodynamický výkon. Opačným efektem jeho instalace je snížení světlé výšky o několik cenných centimetrů. Před jízdou v terénu je lepší plast sundat a pro ochranu hlavního nárazníku před drobnými kamínky lze dočasně použít například silnou krycí pásku.
2. Olejová vana motoru. Jeho odstranění může přidat několik centimetrů světlé výšky, ale to se nevyplatí. Ano, plastová ochrana typická pro některé crossovery je spíše dekorativním prvkem, ale to se nedá říct o jejich kovových kolegoch. Jsou opravdu schopné ochránit motor před vážným poškozením při nárazu na kámen. Je lepší poslouchat, jak kameny a hustá půda škrábou o ochranu, než po výletu obnovovat spalovací motor.
3. Další prvky. Hnací hřídel, tlumič a další části výfukového systému – příkladů je mnoho. Řidič si musí pamatovat, že nejsou umístěny ve stejné výšce, navíc se může uvolnit upevnění a způsobit prověšení. Důsledkem je, že přední část s jistotou překoná překážku a nečekaný kontakt prověšeného tlumiče se zemí. Obecně platí, že čím vážněji kámen nebo výmol vypadá, tím opatrnější byste měli být při projíždění.

Nezávislé zvýšení vůle: pokyny a techniky

Řidič, jehož auto je vybaveno vzduchovým odpružením, lze nazvat šťastným. Například světlou výšku japonských prémiových vozů lze zvýšit jedním stisknutím klávesy napumpováním airbagů. U nejpokročilejších modelů systém pracuje automaticky a pomocí senzorů vyhodnocuje stav vozovky.

Při absenci vzduchového odpružení jsou relevantní jiné způsoby, jak zvýšit světlou výšku vozu vlastními rukama.

1. Montáž pneumatik s větším poloměrem. Řešení je maximálně jednoduché, nicméně jen stěží jej lze nazvat úspěšným. Masivní pneumatiky snižují dynamické vlastnosti vozidla a jeho ovladatelnost a výrazně zvyšují spotřebu paliva. Navíc konstrukce karoserie není vždy přizpůsobena takovým kolům, guma začíná drhnout o oblouky.
2. Instalace větších disků. Výhody a nevýhody metody téměř zcela opakují předchozí. Výměna je jednoduchá, přidá pár centimetrů navíc, ale negativních aspektů je příliš mnoho.
3. Výměna pružin. Drahý, ale nejúčinnější a nejbezpečnější způsob, jak zvýšit světlou výšku vozidla, odstranit chyby, udělat vše správně, je lepší důvěřovat specialistům spolehlivého servisního střediska. Pokyny navrhují instalaci nejen pružin s větším počtem otáček než standardní analogy, ale také nákup nových tlumičů s vhodnou výškou. Upravené zavěšení, pokud je správně nainstalováno, nebude fungovat hůře než standardní. Jediný problém je, že těžiště vozidla je příliš vysoko, musíte být opatrnější při ostrých zatáčkách, abyste zabránili kývání.
4. Montáž distančních podložek. Náklady jsou nižší než v situaci s kompletní výměnou pružin, ale negativních aspektů je více. Taková úprava je považována za změnu konstrukce vozidla, která znamená potíže s registrací a může vyvolat dotazy ze strany dopravní policie. Než zvýšíte světlou výšku vozidla touto metodou, musíte si promyslet všechny právní záležitosti a vybrat si dílnu, kde bude vše provedeno 100% kompetentně a profesionálně.

Užitečné rady a tipy

Zvýšení světlé výšky vozidla je závažnou změnou, ke které je třeba přistupovat s maximální odpovědností, abychom pochopili, zda je to skutečně potřeba. Ano, bude to mít pozitivní vliv na průchodnost terénem a umožní vám cítit se jistěji v terénu, ale nevyhnutelně se objeví opačné efekty – těžiště se zvýší, ovladatelnost se poněkud zhorší a spotřeba paliva se zvýší. kvůli zvýšenému odporu.

Odborníci kategoricky nedoporučují zvýšit světlou výšku o více než 5 centimetrů. Toto doporučení je dáno bezpečnostními požadavky. Není třeba se pokoušet udělat z městského crossoveru SUV. Je pravděpodobné, že je racionálnější jednoduše přemýšlet o koupi nového vozu příslušné třídy.

Zvýšená světlá výška u FF2. Pokud má někdo zkušenost, podělte se

Užitečné odkazy:
Diskuse o světlé výšce (nesouvisející s jejím zvýšením): Světlá výška (světlá výška) na FF2
Radikální řešení pro zvýšení světlé výšky: Vzduchové odpružení pro Ford Focus 2
Nezapomeňte, že je tu téma – Pneumatiky pro vozy s pohonem všech kol. Terénní pneumatiky.

FF2 světlá výška, zvýšená světlá výška, průchodnost terénem, ​​světlá výška, distanční podložky

18. prosince 2006
Vůle, zvýšená vůle
1,5M
pohledy
559
účastníků
4,1
zprávy
18. prosince 2006

Podporuji téma k diskusi.
Doporučuji probrat i variantu se vzduchovým odpružením, aby bylo +/- 3-5 cm seřízení.
Něco podobného jsem viděl někde na internetu pro 4 tisíce Američanů.

vitalay
19. prosince 2006

Na fóru jsem četl, že někdo namontoval kola 205/65/R15, pasují, ale jsou jen o 6,5 mm vyšší. Můžete zkusit i jiné běžné, třeba 205/60/R16 +8,95mm.
IMHO nejjednodušší a nejdostupnější způsob do budoucna při výměně pneumatik; +snížení spotřeby paliva, +zvýšení max. rychlost, dynamika zrychlení z klidu, ale tohle všechno je jen málo.

Jakušin
19. prosince 2006
ale ve skutečnosti se nikdo nezměnil, nebo co? protože se jedná o naléhavý problém.
S-Maksimka
19. prosince 2006

Jakušin
relevantní. ale zatím neexistuje jiné řešení problému než zvětšení poloměru pneumatik.
ačkoli nárůst o 0,5-0,7 cm v důsledku toho také NENÍ řešením „problému“.
další možnosti jsou buď “sny” nebo “nesmysl”

Možnosti ve stylu VAZ – rozpěrky pro vzpěry/pružiny, “kostky” atd. – první taková zpráva a téma bude uzavřeno

p.s. hledej si to (pokud nejsi líný) je tu téma o systému udržování světlé výšky bez ohledu na zatížení vozidla – začátek byl aktivní, ale nic reálného nebylo navrženo. nebo jsou navrhované varianty komunikací finančně nerentabilní a diskutabilní z hlediska technické kvality a spolehlivosti

brn2000
19. prosince 2006

No a co když existuje tzv “snížené” pružiny Eibach, pak mohou být i “vyšší” pružiny od jiných výrobců. Myslím, že +30 mm. by stačilo. Mimochodem existuje společnost: www.abazh.com, nicméně nabízejí tzv “spacers” a to pouze pro první ohnisko. I když, co je to „spacer“ Je to umělé zvýšení na jaře. Nebo má tato možnost nějaké nevýhody či úskalí?

Mimochodem na zimu jsem dal 205/65/R15 – auto, i když ne moc, se zvedlo, což bylo i vizuálně znát.

19. prosince 2006
Děkuji všem. Podívám se po větších pružinách, 3 cm už je něco.
20. prosince 2006

IvanT
ale těžiště auta bude výše a stabilita v zatáčkách nižší. nemluvě o tom, že se chování auta změní k horšímu.
Zkusili jste napsat inženýrům v továrně a zeptat se na jejich názor na takový redesign?

Lord Alex
20. prosince 2006

nastavitelná světlá výška je určitě super věc. zvláště pokud je vůle 10 centimetrů (tj. 5 cm v každém směru), ale, sakra, mám pocit, že to bude velmi drahé, jen velmi drahé!

brn2000
20. prosince 2006

Obecně platí, že vůle je vždy kompromisem mezi ovladatelností a průchodností terénem. Každý se sám rozhodne, co je pro něj důležitější: „podcenění“ nebo „přecenění“. Ideálně nastavitelná světlá výška jako u Audi A6 Allroad atd. Světlá výška je v zásadě v létě dostatečná, ale v zimě ji samozřejmě chcete o něco vyšší, zvláště při jízdě v kolejích. Možná bude možné použít tlumiče s nastavitelnou světlou výškou, například Bilstein B14 PSS – sada tlumičů a pružin s výškovým nastavením.

20. prosince 2006

Distanční podložky pod pružiny, stejně jako prodloužené pružiny, negativně ovlivní životnost
tlumiče nárazů v důsledku neustálého průrazu tahem.
Asi před pěti lety jsem na Toyotu Avensis nainstaloval distanční podložky pod přední a zadní vzpěry (pardon moderátore).
Vpřed z devítky, zpět domácí – dopadlo to velmi slušně, jezdilo 1,5 roku a prodalo.
Muž stále jezdí bez problémů.
R.S. Když firma nabízí distanční podložky pro první Focus, tak proč je ten druhý horší?

Schumacher
20. prosince 2006

brn2000
Auto upustí a i v nejvyšší poloze bude nižší než sklad. Obecně platí, že Bilstein má katalog popisující, co se stane s autem při instalaci určitých stojanů nebo sad, takže se nemusíme bát.

YmNick
21. prosince 2006

Sada na zimu 2056516, jízda se stala mnohem pohodlnější, na léto plánuji dát i 65 radius na 16 kotoučích. IMHO nejlevnější způsob, jak zvednout auto.

Oleg 77
21. prosince 2006

a když dáš 16 pneu na 65 ráfků, nebudou se o nic chytat? Myslím, že továrna doporučuje profil pneumatik o poloměru 16?

21. prosince 2006
YmNick
Nezapomeňte odepsat, v zátěži to nefunguje.
Atlantický
21. prosince 2006

Proč zvyšovat světlou výšku vozů z Moskvy/Petrohradu? Předpokládám, že silnice v těchto regionech jsou docela dobré i na venkovských silnicích (u dače) a zvýšení průjezdnosti zvýší obžerství a na to potřebujete více než 200 USD. jen výdaje na špatných silnicích stačí jet tišeji a na výmolech byste měli skoro stát. Taky jsem si párkrát odrbal břicho na polní cestě, kde byl za dírou výmol s kamenem a tak. ale nebyly žádné myšlenky na jeho zvýšení

YmNick
22. prosince 2006
Oleg 77
zaměření 747
Ne, nic mě netrápí, vše je v pořádku, řídím už druhý měsíc.
vitalay
24. prosince 2006

20565R16 není malý, +19,2 mm k poloměru a vůli (vzhledem k 195/65/R15).

Uveďte prosím fotografii kol v reálu na voze a jejich název (rozměr není příliš obvyklý, oblíbenější a levnější je 205/70/R15 +16,75mm), pokud je to možné.

Vyjádřete prosím své dojmy z jízdy na těchto kolech: spotřeba paliva, max. rychlost, dynamika zrychlení, ovladatelnost atd.

SergeyM
25. prosince 2006

Dobrý den!
Právě jsem si přečetl téma a chtěl bych říci, že jeho relevance je velmi, velmi vysoká.
Nízkou světlou výšku jsem osobně zažil při LETNÍCH cestách do země. O zimě ani nemluvě.
Jakmile se dostanete do říje, okamžitě se začnete chytat za břicho. O vymytých polních cestách nemluvě. Focus je podle mě auto jen na asfalt a občas hodně hladké polní cesty. Navíc nemůžete zapomenout na nízko umístěný přívod vzduchu při přejíždění i malých louží.
Osobně jsem proto vícekrát přemýšlel o zvýšení světlé výšky. Ale nějak si netroufám zasahovat do designu nevyzkoušenými metodami.
Velká prosba těm, kterým se podařilo vyřešit tento problém NE gumou, napište sem a podělte se o své zkušenosti.
Osobně vám, a pravděpodobně i ostatním, budu velmi vděčný.

YmNick
27. prosince 2006

20565R16 není malý, +19,2 mm k poloměru a vůli (vzhledem k 195/65/R15).

Uveďte prosím fotografii kol v reálu na voze a jejich název (rozměr není příliš obvyklý, oblíbenější a levnější je 205/70/R15 +16,75mm), pokud je to možné.

Foto vložím později, vlastně jsem žádné velké rozdíly od předchozích kol nezaznamenal, kromě zvýšené světlé výšky. Palivo, víc nežere, no rychlost se liší o 5 km od rychloměru, na novém jsem maximálku nenaměřil, ale 120 jsem jel bez nepohodlí, zrychlení utrpělo maximálně o 5% oproti předchozímu, pokud to tak lze soudit, ovladatelnost stejná. Celkově jsem spokojený. Namontoval jsem pneumatiky s hroty Michlen X-ice.