Tlačítka vyhřívání zadního okna a zrcátka – Nissan Sunny (B15), 1,5L, 2000 | elektronika | JÍZDA2

Ahoj všichni! Po instalaci systému klimatizace od Sylphy bylo nutné obnovit funkčnost vyhřívání zadního okna, protože v tomto klimatu taková funkce prostě neexistuje. Zima je ještě daleko, ale saně [Slunečno?:) ] jsou připraveny už od léta. No, byli jsme ještě dřív. Začalo tedy hledání cenného tlačítka. Nejprve jsem přemýšlel o instalaci přepínače, jak to dělá mnoho lidí. A dokonce jsem na disku našel schéma, jak to implementovat.

Chtěl jsem ale zachovat funkčnost ze staré klimatizace, kde bylo automatické vypínání po 15 minutách. No a po opětovném zapnutí zapalování už zátěž nebude připojena. To je také důležité. Cestou vznikl nápad, že bych chtěl namontovat i vyhřívaná zrcátka a také chci toto vyhřívání zapnout odděleně od vyhřívání zadního okna. A pak vám padne do oka tlačítko z Toyoty Corona ST-190 (před restylingem).

Zabírá jednu sekci a má dvě tlačítka: pro vyhřívání zadního a předního okna. Perfektní. Jeho princip činnosti je navíc ekvivalentní obvodu pákového spínače, ale tlačítko se samo vypne. Koupím si toto tlačítko a pak narazím na problém: hromada drátů a není jasné, který kam jde. Nemůžeme to najít metodou pokus-omyl, a tak začínáme číst chytré knihy. Konkrétně návod k obsluze pro Toyota Corona. Toto tlačítko najdeme v knize a pokyny pro jeho odstraňování.

Na základě těchto údajů a zároveň získávání cenných informací od kolegy v práci, Alexandra [Velmi děkuji, Sanyo!;)], docházíme ke společnému závěru, jak správně toto tlačítko zapojit a empiricky zjistit, že funguje.
Schéma zapojení je níže:

A myšlenek na jeho selhání bylo hodně, ještě než jsem ho koupil.

Kontrola odlehčení doma.

Zapínám tlačítka a začínám měřit čas. Obě tlačítka se asi po 15 minutách vypnou. A to je to, co potřebujeme. K instalaci tohoto tlačítka nám zbývá jediné místo – vedle joysticku s nastavením zrcátka. Odstraníme rám joysticku, trochu práce s pilníkem a tlačítko sedí jako domorodec.

Zjistili jsme také schéma zapojení a místo instalace. Koupíme dráty, pojistkové svíčky a jdeme to všechno namontovat do auta. Během toho analyzujeme články s podobnými akcemi a zjišťujeme, co ještě musíme udělat. Konkrétně se jedná o zbavení se starých drátů, které jdou do jednotky klimatizace a přicházejí z přístrojové desky do relé topení. Do klimatu přicházejí dva čipy, potřebujeme ten menší. Screenshot z blogu jednoho z průkopníků:

Mám zájem o dva dráty: 28 a 36 – to jsou zelené a modré – vnější dráty, blíže k nám. Je potřeba je vyháknout/okousat z čipu a izolovat.

Tím je manipulace s klimatem dokončena. Nyní musíte najít relé vyhřívání zadního okna. Je umístěn poblíž pravé nohy řidiče za plastovým krytem. Sejmeme plášť a hledáme držák, který je přišroubován šroubem. Visí na něm dvě relé a vypadá to, že se dívá dovnitř křídla. Odšroubujeme šroub, vyjmeme držák a uvidíme dvě identická modrá relé. Potřebujeme ten druhý. Jsou k němu připojeny dva tenké (ovládací) a dva tlusté vodiče (topný výkon). potřebujeme tenký, který pasuje na 2. kontakt relé. Toto je právě ten drát 58, který odtud potřebujeme odstranit a izolovat. Odkousl jsem všechny nepotřebné dráty a zatavil je tepelným smršťováním. Nyní položíme náš drát na tento druhý kontakt a přitáhneme jej k našemu novému tlačítku – k modrému drátu.

Zbývající vodiče připojíme podle našeho schématu. Plus z obrysových světel pro podsvícení (zelený), mínus z těla na dva vodiče najednou pro obrysová světla a pro ovládání (bílý a hnědý) a plus zapojíme ze zapalování pro napájení tlačítka (žlutý vodič).

Zbývá červený vodič – tím se bude ovládat zátěž druhého tlačítka. Připojíme jej k běžnému relé VAZ na jednom z napájecích kontaktů cívky. A to je vše o tlačítku vyhřívání. Relé VAZ bude použito k napájení vyhřívání zrcátek. Na druhém kontaktu cívky relé VAZ musíte připojit plus, který se objeví ze zapalování.

Vše je tedy připojeno, zapneme zapalování, stiskneme tlačítka: samostatně se zapne vyhřívání zadního okna, samostatně se zapne relé vyhřívání zrcátek. To je to, co potřebujete)

Topidla jsem ještě neinstaloval, právě dorazily v balíku. Mimochodem, za to patří obrovské poděkování kolegovi klubu Evgeniy [Evgeniy-1993]
Zatím jsem pro ně připravil pouze zapínací tlačítko, napájel relé jak pro ovládací část (z tlačítka), tak pro zátěžovou část (zpod kapoty jsem vedl kladný pól z baterie, pojistka je hned vedle), vedl napájení z relé vlnkami ve dveřích a do rohů u zrcátek. Instalace samotných topných desek začne brzy.

Ano, dvě vlákna najednou. Jeden pro vyhřívání zrcátek. Druhý je pro vyhřívání sedadel. No, to přijde později [Vyhřívaná sedadla].
Mezitím jezdím takto:

Tlačítka jsou bez krytů, protože bylo rozhodnuto se trochu potrápit s překreslováním symbolů právě na těchto tlačítkách. Vnější části knoflíků byly vytaženy, vyčištěny a natřeny.

Ikony byly nakresleny v aplikaci CorelDraw. Brzy to vezmu do tiskárny na laserové gravírování. Uvidíme, co se stane
Je třeba pokračovat.

Topný systém čistí zadní okno od sněhu a dešťových kapek. Díky ní získáte jasný výhled dozadu. Z různých důvodů, například v důsledku neopatrného odstranění tónování, může systém selhat. Nemůžete to nechat rozbité – zasněžené nebo mokré sklo může vést k nehodě.

Topný systém se skládá z několika prvků:

• Pojistka v obecném bloku.
• Vodivé závity.
• Kontakty.
• Relé topení.
• Tlačítka napájení.
• Kontrolka na přístrojové desce.

Princip činnosti topného systému

Podél zadního okna vozu jsou vodivé závity s kontakty. Na jedné straně jsou připojeny k palubní síti vozidla, na druhé straně k zemi prostřednictvím řídicího obvodu.

Po zapálení a stisknutí tlačítka napájení se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka: to znamená, že proud protéká do vláken, zahřívají se a dodávají teplo sklu. Pojistka je zodpovědná za přítomnost napětí v síti distribuovaného pomocí relé ohřívače.

Příčiny poruchy topného systému

• Spálená pojistka. Problém je vyřešen výměnou spálené pojistky za novou.
• Ovládací relé, které vypadlo z polohy. Vyžaduje výměnu za novou. Díl je umístěn buď v reléové skříni nebo v pojistkové skříni na straně prostoru pro cestující. Při výměně musíte odpojit baterii.
• Nepřesné čištění a mytí autoskel.
• Poškození vodivých pásků při odstraňování odstínu.
• Vnější mechanický dopad na pásy.
• Přehřátí pásů, což vedlo k poruše komunikace.

Oprava doma

Mnoho majitelů automobilů opravuje vlákna vyhřívání zadního okna vlastníma rukama. Prvním krokem je výměna pojistky a ovládacího relé. Pokud se proces zahřívání nespustí, zjistěte, zda nejsou proužky vadné.

Poruchu lze identifikovat dvěma způsoby:

• Vizuálně (pomocí lupy a podsvícení).
• Pomocí voltmetru nebo jiného přístroje.

S vizuální metodou je vše jednoduché. Majitel vozu určuje přerušení pásů při sledování procesu zahřívání. Místo, které se nehřeje, je snadné určit: sklo na takovém místě nerozmrzne ani nevysychá. Pokud nelze závadu identifikovat za denního světla, přichází na pomoc lupa a baterka. Podsvícení a lupa umožňují přesně určit místo poškození závitu.

Po vizuální kontrole se určí body zlomu na lince: lze je najít uhlíkovými usazeninami vzniklými v důsledku přehřátí nebo pomocí speciálních nástrojů – voltmetru, multimetru nebo ukazatele. Postupujte podle položených čar: sondy nebo svorky zařízení detekují napětí a poskytují údaje. V místě, kde došlo k přerušení, přístroj ukáže nepřítomnost napětí. Tímto způsobem můžete určit čáru přerušení, její počáteční a koncový bod a vzdálenost mezi nimi.

Proces opravy

• Příprava sady pro opravu topných vláken: lepidlo, čisticí hadřík, šablona, ​​štětec.
• Vytvoření lepicí směsi podle pokynů výrobce.
• Příprava povrchu skla k opravě: pečlivě očistěte ubrouskem nebo jakýmkoliv odmašťovacím prostředkem.
• Nalepte maskovací pásku na obě strany poškození. Přilepte pásku přísně podél šířky závitu pro přesnost, můžete použít speciální šablonu.
• Nanesení lepidla pro opravu topných vláken na povrch ve zvolené šířce. V případě potřeby – v několika vrstvách.
• Po 20 minutách odstraňte maskovací pásku a šablonu podle pokynů výrobce.
• Zapnutí a kontrola topného systému o den později (po úplném zaschnutí lepidla).

Oblíbené značky lepidel:

• Kontaktol-A, přibližně 200 rublů.
• DoneDeal, přibližně 500 rublů.
• Permatex PR-21351, přibližně 185 rublů.
• Sada na opravu odmlžovače zadního okna Permatex Quick Grid, přibližně 330 RUB.

Bohužel, samooprava nemá dlouhodobý efekt. V průměru vydrží repasovaná topná vlákna rok. Mnoho majitelů automobilů proto neexperimentuje a okamžitě se uchýlí k pomoci profesionálů, kteří zaručují delší životnost topného systému.

Oprava v servisu

Servisní oprava topných vláken se liší od oprav svépomocí. Střediska autoskel obvykle nabízejí okamžitou výměnu zadního skla za nové, ale pokud je v dobrém stavu, lze problém špatné viditelnosti vyřešit jinými způsoby:

• Vyměňte pojistku a ovládací relé.
• Obnovit vlákna.

Je vhodné provádět opravy, pokud počet závitů s vadami nepřesahuje tři až čtyři. Při větším poškození se doporučuje vyměnit zadní okno za nové.

Náklady na opravu topného systému budou záviset na počtu vyměňovaných dílů, počtu obnovených závitů a zvoleném lepidle.

Základní služby sítě Bitstop

Výměna skla

Sklo můžeme vyměnit za hodinu. Vysátíme a připravíme interiér, odstraníme staré sklo a namontujeme nové sklo bez deformací a mezer.