Schraderův ventil

Trubkový ventil pro automobily a jízdní kola Součásti ventilku Schrader (zleva doprava), jádro ventilu zavřené (nahoře) a otevřené (dole), pořadí montáže, pohled na konec představce bez jádra s jádrem (nahoře) a představec s prachovkou (dole). Jádro má krátký vnější závit, který se šroubuje do vnitřního závitu tyče. Viditelný vnější závit představce zadržuje prachovku.

Schraderův ventil (také nazývaný americký ventil) je typ ventilku pneumatiky, který se dnes používá prakticky na každém vozidle na světě. Společnost Schrader, po které byla pojmenována, byla založena v roce 1844 Augustem Schraderem. Původní design ventilu Schrader byl vynalezen v roce 1891 a patentován ve Spojených státech v roce 1893.

Ventil Schrader se skládá z dříku ventilu, do kterého je našroubován dřík ventilu. Jádro ventilu je talířový ventil podporovaný pružinou. Malé pryžové těsnění umístěné na jádru zabraňuje úniku tekutiny skrz závity. Pomocí vhodných nástrojů lze vadné jádro ventilu okamžitě sejmout z vřetene ventilu a vyměnit za nové.

• 1 Použití
• 2 Ventil
• 3 Víčko
• 4 Ve srovnání s jinými typy ventilů
• 5 Rozměry
• Odkazy 6
• 7 Externí odkazy

Použití

Ventil Schrader se používá prakticky na všech pneumatikách automobilů a motocyklů a na nejširších ráfcích pneumatik jízdních kol. Kromě duší a bezdušových pneumatik se v mnoha chladicích a klimatizačních systémech používají ventily Schrader různých průměrů k zajištění servisu, včetně plnění chladiva; instalatéři testující těsnost potrubí; jako odvzdušňovací a testovací port na rozdělovači paliva některých motorů se vstřikováním paliva; na vzduchových tlumičích jízdních kol, které umožňují upravit tlak vzduchu podle hmotnosti jezdce; a v inflátorech SCUBA kompenzátor vztlaku (BC), kde je možné snadno odpojit vzduchovou hadici (i pod vodou) bez ztráty vzduchu v nádrži. Ventily Schrader jsou také široce používány ve vysokotlakých hydraulických systémech v letadlech. Mnoho domácích hasicích přístrojů používá vnitřní ventil podobný ventilu Schrader, ale s pákou nahoře, která zajišťuje rychlé uvolnění obsahu pod tlakem.

Ventil

Rozšířená (stará) verze jádra.

Ventil Schrader se skládá z duté válcové kovové trubky s vnějšími závity, obvykle vyrobené z poniklované mosazi. Uprostřed vnějšího konce je kovový kolík nasměrovaný podél osy dříku ventilu; konec čepu je přibližně v jedné rovině s koncem tělesa ventilu.

Všechny ventilky Schrader používané na pneumatikách mají jeden standardní závit a tělo na vnějším konci, takže krytky a nástroje jsou obecně univerzální pro ventily ve všech běžných aplikacích. Jádro ventilu lze vyjmout nebo utáhnout pomocí nástroje. Průmyslové ventily Schrader jsou k dispozici v různých průměrech a možnostech jádra ventilů a používají se v chlazení, propanu a dalších aplikacích.

Novinkou jsou dříky ventilů Schrader s integrovanými senzory pro systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS).

Víčko

Víčko ventilu je pro ventil Schrader důležité, protože pokud není nainstalováno, může se dovnitř dříku ventilu dostat nečistota a voda, což může způsobit přilepení nebo znečištění těsnicích ploch a způsobit netěsnost.

Kovové a některé tvrdé plastové kryty ventilů mají uvnitř pryžové těsnění podložky (nebo těsnění ze syntetické pryže s podložkou), které zajišťuje těsné utěsnění. Víčko vybavené takovým sekundárním těsněním pomáhá zabránit úniku vzduchu z mírně netěsného jádra ventilu; Přes pryžovou podložku však mohou stále pronikat značné úniky z jádra ventilu. Pryžová podložka navíc zabraňuje uvolnění a pádu uzávěru v důsledku vibrací a tím jeho ztrátě tím, že působí jako tlumič nárazů mezi uzávěrem a dříkem ventilu a tím tlumí vibrace, ačkoli většina uzávěrů je vyrobena z měkčího plastu. odpadá samostatná náplň.

Schrader ve srovnání s jinými typy ventilů

Reklama na ventil Schrader Horseless Age, 1918. Reklama na ventil Schrader, National Geographic duben 1921. Vřeteno ventilu Schrader s jádrem ventilu

Zatímco ventilky Schrader jsou na pneumatikách automobilů téměř univerzální, duše pro jízdní kola mají ventilky Schrader nebo Presta a většina motocyklů vyšší třídy má ventilky Presta. Oba typy Schrader i Presta fungují dobře při těsnění při vysokých tlacích. Jejich hlavní rozdíl je v tom, že ventily Schrader jsou větší a mají pružiny, které udržují ventil uzavřený, kromě případů, kdy je čep stlačen. Ventily Schrader se používají v široké škále aplikací stlačeného plynu a kapaliny, jako jsou malé hořáky a grilovací válce a vzduchové rázy. Ventily Schrader jsou také považovány za složitější (vyžadující dvě těsnění místo jednoho) a těžší než ventily Presta.

Dříky ventilků Presta mají průměr 6 mm, zatímco dřík ventilků Schrader pro pláště jízdních kol má průměr 8 mm, takže je potřeba větší průměr otvoru v ráfku kola. Zatímco u širších ráfků to není problém, oslabí to úzký ráfek kola, což je vylučuje pro použití na (silničních) závodních kolech. Další nevýhodou ventilu Schrader je to, že vzduchová patrona musí tlačit na pružinový kolík, než může vzduch proudit během nafukování (a může potenciálně zanést nečistoty do trubice nebo těsnění uvnitř ventilu), zatímco ventil Presta používá malou rýhovanou matici, aby byl uzavřen. Plnění pneumatiky jízdního kola ventilkovou duší Presta na čerpací stanici automobilů vyžaduje adaptér, ale plnění ventilkové duše Schrader nikoli. Cyklisté si také budou muset zakoupit pumpy Presta nebo častěji dvouventilové pumpy pro ventily Schrader i Presta. Ventilky Presta jsou k dispozici také s širším výběrem představců pro aero ráfky. Ventil Presta s odnímatelným jádrem se stal běžným v mnoha aplikacích, zejména u bezdušových pneumatik, kde je možnost vstřikovat těsnicí hmotu do pneumatiky přes představec považována za užitečnou.

Ventily Dunlop (také nazývané „britské“ nebo „lesní“ ventily) se někdy používají na jízdních kolech v některých zemích, včetně Indie, Číny, Japonska, Koreje, Irska a Nizozemska, ale ve Spojených státech jsou ventily Dunlop kompatibilní s hustilkami Presta.

Размеры

• Závit 8V1: 0,305″ (7,747 mm) x 32 TPI (⁄32″ nebo rozteč 0,7938 mm) (Velikost závitníku: 8v1-32)
• Závit 5V1: 0,209″ (5,309 mm) x 36 TPI (⁄ 36″ nebo rozteč 0,7056 mm) (Velikost závitníku: 5v1-36)

Katalogová čísla

Externí odkazy

• TRA (The Tire and Rim Association, Inc.)
• Schrader-Bridgeport International (severoamerická anglická verze)
• Ventilový závit