Opotřebení ložiska kola — DRIVE2
Když se za jízdy vozu smíchá nepříjemný nízkofrekvenční hukot s obvyklým hlukem pneumatik, je to signál, že je potřeba zkontrolovat ložisko náboje kola.
Jaké je nebezpečí vadného ložiska kola?
Pokud se objeví bzučení ignoruje a nepodnikne žádné kroky, zesílí natolik, že si na hluk začnou kromě řidiče dávat pozor i cestující.
Kromě nepohodlí plynoucího ze zvýšeného hluku je nebezpečné opotřebení ložiska náboje kola, protože jednoho (zdaleka ne nádherného) dne vystřídá již známé hučení hlasité praskání a křupání.
Poškozené ložisko zablokuje náboj kola, což povede k poruše kulového kloubu ramene zavěšení a deformaci hřídele nápravy. O tom, k čemu taková porucha povede při pohybu vysokou rychlostí, je lepší nemluvit.
Důvody selhání ložisek
Valivá ložiska se vyznačují vysokou spolehlivostí při provozu i v nejtěžších podmínkách, avšak i přes poměrně solidní životnost ložisek kol deklarovanou výrobci většina z nich po nájezdu 100 000 km selhává.
Důvodů je několik: tristní stav našich silnic, který s sebou nese zvýšené zatížení celého odpružení a zejména ložiska kola, přirozené opotřebení dílů ložiska v důsledku běžného procesu únavy, nevyhovující mazání a neúčinné těsnění, nesprávná instalace a s tím související nadměrné napětí v uložení.
Jak zkontrolovat ložisko kola
Jak již bylo zmíněno, vadné ložisko o sobě dává vědět nadměrným hlukem za jízdy. Stav ložisek náboje kola můžete přesněji určit otáčením doleva a doprava.
Při odbočování vlevo se karoserie přetočí doprava. Většina nákladu připadá na pravé kolo, zatímco levé je naopak nezatížené. Pokud při rychlosti 10-15 km/h s poměrně ostrým otočením volantu doleva cizí zvuk zmizí, pak je jeho zdrojem levé kolo, respektive ložisko jeho náboje. Pokud hluk zmizí, když otočíte volantem doprava, je vadné ložisko v pravém kole.
Pro přesnější diagnostiku byste měli auto zvednout zvedákem nebo zavěsit zvedákem. Dále byste měli nastartovat motor, zrychlit auto na 4. rychlostní stupeň na rychlost 70-80 km/h, sešlápnout spojku, vypnout rychlostní stupeň a po vystoupení z auta identifikovat podle ucha kolo, které je zdrojem hluku. Pokud kolo není hnací, můžete jej roztočit ručně.
Po zastavení koleček je potřeba chytit jednou rukou horní část kolečka a druhou rukou spodní část kolečka a pokusit se s ním rozhoupat ve svislé rovině. Přítomnost i nepatrné vůle v kole bude přímo indikovat opotřebení jeho ložiska. Stejně tak byste měli zkontrolovat vůli v kole v horizontální rovině tak, že rukou přidržíte jeho levý a pravý okraj a pokusíte se s ním rozhoupat.
Někdy mohou být vůle kol způsobeny vadnými díly zavěšení nebo opotřebeným systémem řízení. Měli byste požádat svého asistenta, aby pevně sešlápl brzdový pedál, a v tuto chvíli se pokuste otočit kolo ve svislé rovině. Pokud vůle zůstává i při sešlápnutí brzdového pedálu, je třeba hledat příčinu v zavěšení. Pokud vůle zmizí, je její příčinou jednoznačně opotřebení ložiska kola.
Pamatujte – kolo s funkčním ložiskem by nemělo mít žádnou vůli.
Po provedení diagnózy zbývá pouze odvézt auto do autoservisu nebo autoservisu a svěřit výměnu ložiska kola odborníkům. Pokud máte dovednosti a speciální nástroje, můžete tuto práci provést sami. Hlavní věcí při provádění práce je udržovat čistotu, správně nastavit mezeru při montáži kuželíkového ložiska, vyvarovat se použití ostrých nástrojů, které mohou poškodit jeho těsnění, při zatlačování ložiska do otvoru přenést sílu přes trn na jeho vnější kroužek, a při montáži na osu nasaďte trn na vnitřní kroužek .
Ať se vám daří! Žádný hřebík, žádná tyč!