Odstranění vrzání v interiéru vozu: příčiny a řešení

Vzhled vrzání v interiéru vozu odvádí pozornost řidiče a dráždí jeho i jeho spolujezdce. S tímto problémem se potýkají nejen majitelé nízkorozpočtových vozů, ale také ti, kteří si pořídili drahé auto z dovozu. Analyzovali jsme příčiny vnějšího hluku a studovali způsoby a prostředky, jak s nimi bojovat.

Příčiny hluku v interiéru vozu

Při kontaktu povrchů různých konstrukčních prvků interiéru vozu se objevuje dráždivé skřípání. U nových a drahých modelů automobilů se cizí hluk vyskytuje méně často – při montáži se používají kvalitnější materiály a moderní technologie, i když časem vibrace také „uvolňují“ prvky karoserie. A obecně, pokud je o auto řádně pečováno a provozováno na silnicích s kvalitním povrchem, pak se vrzání objevuje méně často a snáze se odstraňuje.

Následující faktory přispívají k výskytu chrastění a klepání v kabině:

• provozní opotřebení, vysoký kilometrový výkon, nekvalitní opravy;
• jízda po rozbitých silnicích s přetížením, nadměrné zatížení v interiéru, tvrdá jízda;
• nedbalá péče o auto, používání nekvalitních čisticích prostředků.

V zimě pod vlivem nízkých teplot plast tvrdne, zvětšují se mezery mezi díly a kovové konstrukční prvky jsou často vystaveny korozi. K tomu dochází v důsledku kondenzace vlhkosti v dutinách a ve švech dílů, usazování solí a nečistot.

Vnitřní vrzání

• Vrzání dveří auta se objevuje při chvění na nerovné vozovce – montážní šrouby se postupně povolují a vyšroubovávají, proto se za jízdy objevuje skřípavý kovový zvuk.

• Vrzání také vzniká při odření koženého nebo koženkového čalounění sedadel a područek, případně plastových částí ovládacího panelu.
• V kufru dochází k vrzání v důsledku oslabení kovových pantů a spojovacích prvků.
• V interiéru jsou drobné pomocné prvky (madla, popelníky, sluneční clony). Jejich upevnění také postupně slábne v důsledku otřesů a vibrací.

Vnější vrzání

V kabině je často slyšet dráždivý zvuk vydávaný vnějšími konstrukcemi vozu: brzdami, stěrači, prvky zavěšení.

• Pokud auto při brzdění skřípe jako „nenamazaný vozík“, znamená to opotřebení brzdových destiček. Charakteristický zvuk tření kovu o kov se objevuje v důsledku skutečnosti, že při prasknutí obložení kovový povrch podložky dře o disk.
• Někdy dochází ke skřípání v důsledku nesprávného upevnění nových podložek. K odstranění tohoto nepříjemného zvuku používají čerpací stanice speciální elastické desky a olověná závaží.
• Vrzavý zvuk, který vzniká při otáčení auta, je nejčastěji produkován kulovými čepy zavěšení. Postupem času se tovární mazivo odpaří a dojde k jejich opotřebení. Do ložisek se dostává písek, jehož částice se třou o kov.
• Pracovní stěrače také vydávají charakteristický zvuk, když „škrábou“ sklo. Časem se takové skřípání objevuje u drahých aut.

Prostředky pro odstranění pískání

Aby se zbavili cizího hluku v interiéru vozu, používají se speciální těsnění a maziva.

„Proti vrzání“

Toto je název syntetických produktů určených k utěsnění mezer a snížení tření povrchů v interiéru vozu:

• Bitoplast je porézní fólie o tloušťce 5-10 mm, impregnovaná speciální hygroskopickou kompozicí a jednou lepicí stranou. Pečlivě se nanáší na odmaštěné vnitřní povrchy prvků interiéru, aby se odstranilo skřípání a zlepšila se zvuková izolace v autě.
• Biplast je porézní materiál s jemnou síťovinou s „paměťovým efektem“, který lze při instalaci mezi třecí povrchy silně stlačit. Ve snaze obnovit původní tvar hmota zcela vyplní mezeru a utěsní spojení dílů, což jí umožňuje vypořádat se se silnými vibracemi, vnějším hlukem a skřípáním.
• Madeline je dekorativní materiál s tloušťkou až 1.5 mm a dobrými vlastnostmi pohlcování zvuku, který se používá k odstranění nejmenších mezer a zlepšení zvukové izolace.
• Antisqueak aerosol je zdravotně nezávadný, nehořlavý polyesterový olej bez zápachu, který se nanáší na třecí plastové povrchy a vytváří hluk pohlcující antikorozní film.

silikonový vosk

Tento přípravek obsahující silikonový olej se zahušťovadlem je dostupný ve formě spreje, gelu nebo pasty.

• Gel se nanáší na pryžové a plastové povrchy vozu a chrání pryžová a silikonová těsnění oken, dveří, kapoty, víka kufru, pryžových prvků odpružení a tlumičů. Silikonovým voskem jsou ošetřeny také zámky a lišty stěračů.

• Silikonová pasta umožňuje eliminovat vnější i vnitřní vrzání v interiéru vozu. Je odolný vůči změnám teplot a vysoké vlhkosti, plastický, průhledný, dobře přilne k povrchům, nehoří, je bezpečný pro člověka.

• Silikonový sprej je schopen proniknout do těžko dostupných míst a pokrýt velké plochy tenkým ochranným filmem.

Aby na plastu nezůstávaly skvrny, je třeba nanesený přípravek přetřít. Je důležité zajistit, aby se látka nedostala na oděv a nezanechávala na něm mastné stopy.

Silikonové mazivo „Suprotek-Aprokhim“

Společnost Suprotek je známým výrobcem maziv nové generace a přísad na ochranu vosku. Silikonové mazivo značky je vysoce kvalitní produkt, který se snadno nanáší na povrchy, poskytuje jim antikorozní ochranu, zvyšuje pevnost a pružnost.

Přípravek je stříkán z plechovky, proniká hluboko do skrytých a těžko dostupných míst v konstrukci, chrání pryž, plast a kůži před oděrem, vysycháním, praskáním a dokáže eliminovat hluk, skřípání, tření ve ventilátoru a rozvodu plynu , na spojích sedadel a částí obložení interiéru.

Jak opravit vrzání

Často má smysl používat výše uvedené prostředky v kombinaci, protože může existovat mnoho pískacích zón a důvody jejich výskytu jsou různé. Tyto materiály navíc zlepšují utěsnění interiéru vozu a zlepšují ochranu karoserie před korozními procesy.

Dveře

Pokud se v kabině za jízdy objeví kovový zvuk skřípání, je nutné dotáhnout šrouby upevnění dveří, zámků a mechanismů zvedání oken a poté namazat panty dveří. Pokud vrzání nezmizí, je nutné dvířka demontovat a na vnitřní plochy nalepit zvukově izolační „Biplast“.

Pokud uslyšíte vrzání gumy, jedná se o těsnění v horní části dveří. Je třeba je vyčistit a odmastit čističem na sklo a poté natřít silikonovým mazivem.

Sedadla

Pokud vám vrzají autosedačky, je třeba namazat upevnění a na sedadla nasadit látkové potahy. Pokud se v západkách pásu v důsledku kontaktu s plastovým krytem objeví hluk broušení, jsou také ošetřeny silikonovým voskem.

zadní police

Vrzání většinou nastává, pokud není police zajištěna (na to často trpí ruská Lada). Je nutné konstrukci pevněji zafixovat a spáry utěsnit Madelinem, případně nainstalovat speciální pryžovou zarážku.

Řemeslníci doporučují pro montáž audio zařízení používat značkové nebo domácí akustické police. Jsou poměrně masivní a jsou potaženy protiskřípáním, takže při jízdě přes výmoly nevibrují.

Strop

Jak se zbavit vrzajícího stropu v kabině? Často je jeho vzhled spojen s třením čalounění o okenní sklo. Chcete-li odstranit vrzání, zakryjte celý obvod čalounění fólií „Madeline“ nebo jej olemujte plstí, namažte upevňovací prvky a pryžové těsnění poklopu silikonem.

Jak zabránit vrzání

• Je nutné sledovat stav pryžových těsnění, zabránit jejich vysychání a před příchodem mrazů je důkladně ošetřit silikonovým sprejem.
• Spoje plastových prvků by měly být překryty protivráskavým filmem vhodné barvy.
• Kovové povrchy a jejich spoje je nutné chránit před korozí speciálním antikorozním silikonovým mazivem.

Na závěr je třeba poznamenat, že výskyt vrzání v interiéru vozu je nekritickým problémem, který však nelze ignorovat. Vrzání a další cizí zvuky a zvuky indikují opotřebení jednotlivých konstrukčních prvků karoserie a interiéru vozu. Pokud se problémy neodstraní včas, některá z částí určitě selže.

Pokud máte dovednosti v údržbě auta, můžete vrzání odstranit sami. Hlavní věcí je přesně zjistit příčiny pískání a zbavit se ho pomocí dostupných autochemických přípravků. Pokud se nemůžete zbavit cizího hluku, kontaktujte profesionály, kteří demontují opotřebované prvky vozu, identifikují zdroje pískání a kompetentně problém vyřeší.

Autor: Kiselev Ya.L.

Spousta ojetin „těší“ své majitele klapáním a „cvrčky“ z nedobrovolného kontaktu různých ozdobných prvků. Bohužel roky a silnice si vybírají svou daň a původní koncept inženýra může kolidovat s tvrdou realitou těžkého ruského provozu. Nepříjemný? To se vsaďte! Je to, jako by si auto samo stěžovalo na léta, která prožila, a žádá o odpočinek. Realita je ale taková, že v tomto voze nás čeká ještě hodně řízení, a tak je na čase vložit ruce a úsilí do vyřešení problému nepříjemného a zbytečného zvukového doprovodu při každé cestě.

Zkušený řidič si pamatuje, jak hlasitě řvala domácí auta v devadesátkách a dvoutisícovkách. Aksakal si vzpomene, že ani sovětská auta nebyla „z továrny“ nijak zvlášť tichá: technologie, samotná výroba plastů, neumožňovala výrobu „tichých interiérů“. Odtud vlastně vyrostly kořeny palubní desky od Opelu, která se montovala do Žiguli a Moskviče, a pověstná žlutá pěnová guma trčící z palubních desek. Vrzavý zvuk, který se postupem let změnil v cinkavý, nevyhovoval všem a vylepšovali ho improvizovanými prostředky.

Cizí auta neskřípala! Tedy, lépe řečeno, nevrzaly hned, ale když narazily na „zvláštnost“ těch cest, začaly také vrzat. Nejprve tiše, jedním „cvrčkem“, a pak agresivně, jako by majiteli vyprávěl o dírách a výmolech. Před 20 lety však tento problém nikoho nepřekvapil: muselo se to udělat, tečka. Proč nevyužít takového „úspěšného případu“ dnes?

Proč plast vrže?

Problémy s plasty začínají, když stovky tisíc kilometrů a myriády výmolů a jiných nepravidelností, stejně jako „šikovné ruce“, které se ze zvědavosti snaží dostat dovnitř a dodatečně montovat, rozbijí tovární upevňovací prvky. Všechny tyto výměny šroubů za podobné, písty a spony z „devítky“ a další řešení vedou ke vzniku „nedeklarovaných“ zvuků. Jednoduše řečeno, nedotýkali by se ho – nevrzalo by to, ale jak můžete odolat? Mám nainstalovat moderní rádio? Mám nainstalovat poplašný systém? Mám prodloužit reproduktory? To je přesně ono. To má za následek mnoho problémů, které se přenášejí na budoucí majitele.

Samostatně o dopravních nehodách: průměrné stáří automobilu v Rusku je 15 let a každý z nich měl alespoň jednou nehodu. Vzácné výjimky jen potvrzují obecné pravidlo. Pokolizní obnova neprobíhala vždy podle předpisů a mnoho spojovacích prvků, které jsou standardně jednorázové, bylo vráceno na svá místa. Proč? Ano, protože byly vždy drahé: kdo by si koupil nový píst za 300 rublů, když můžete použít „téměř celý“ starý. Pamatujete si hlavního headlinera a guru všech ruských řemeslníků s jeho triumfálním „to bude stačit“?

Jak překonat vrzání plastu

Rozpoznání problému je polovina řešení. Dalším krokem je jednoduše lokalizovat cvrčka a odstranit ho. První věc, kterou musíte udělat, je najít původní zdroj: značkový šroub, stejně jako značkový klip, si s ničím jiným nespletete. Pokud tam není, nejste první host v těchto hlubinách. Druhý důležitý aspekt: ​​cokoliv lehce promáčknuté, lehce popraskané nebo ne zcela celé je třeba vyměnit. Do koše také putují nádherné kvalitní tuzemské klipy, které jsou „skoro stejné“. Neexistuje žádná alternativa. Děláme to pro sebe a očekáváme výsledky, ne?

Za třetí, vodítka: oděrky na plastu. Proč se tam objevili? Zmizí po výměně upevňovacích prvků? Chcete jej rozebrat podruhé a zvýšit tak pravděpodobnost, že se objeví noví „cvrčci“? Bez přemýšlení tato místa skryjeme hejnem nebo speciální látkou, která se prodává v obchodech s auty, a jednoduše na to zapomeneme. Je to levnější. Jediné nástroje, které budete potřebovat, jsou pozornost, přesnost, dostatek volného času a ostré nůžky. Nebo papírový nůž.

Nové klipy – původní nebo analogové

Chtěl bych nahlas a veřejně prohlásit, že jediné, co je lepší než originální klip, je nový originální klip. To je prostá pravda, které se nelze vyhnout. Ale abych byl upřímný, je těžké si představit, že majitel ojetého japonského sedanu v hodnotě asi 300–400 tisíc rublů si koupí osm originálních klipů, z nichž každá stojí 350 rublů, aby „zkrotil“ dveřní panely. Protože 32 klipů za 350 rublů je 11 200 rublů. Mat?

Ne a zase ne, vybral jsi ty špatné. Na lidově oblíbeném čínském bleším trhu si za 500 rublů můžete koupit nádhernou sadu stovek plastových spojovacích prvků, které jsou zcela vhodné pro všechna „japonská“ a „korejská“ vozidla, která není o moc horší než originály: pevně sedí a dobře drží.

Praxe ukázala, že čínská souprava dokonale zvládla svůj úkol a po dobu šesti měsíců a 15 000 km nezpůsobila žádné stížnosti. Stálo to haléře, ale umožnilo to vyrovnat několik velmi „hudebních“ bodů interiéru vozu najednou, což přímo přispělo k vytvoření pohodlí v prostoru pro cestující. Je ovládání vašeho vozu příjemnější? Samozřejmě! Proto k takovému řešení dochází.