Nízký tlak motorového oleje: jak jej zvýšit? Tipy od XADO!

Na palubní desce svítí kontrolka oleje. Pokud to vidíte poprvé, berte to prosím vážně – je to velmi důležitý signál: na autě je něco špatně! Okamžitě vypněte motor a zkontrolujte možné důvody – proč se rozsvítil snímač tlaku oleje a jaké mohou být důsledky.

K čemu slouží snímač tlaku oleje?

Není žádným tajemstvím, že pro normální fungování tak složitého a vícesložkového mechanismu, jako je motor, je zapotřebí značné množství oleje – jinak nadměrné tření součástí rychle poškodí i ty nejspolehlivější a nejkvalitnější díly a prvky. .

Proto je každý moderní vůz ve fázi výroby vybaven snímačem tlaku oleje. Když tlak klesne na kritickou úroveň, zařízení vydá signál, obvykle ve formě „hořící“ olejničky na přístrojové desce. Bohužel ve většině případů elektronika pouze varuje, bez podrobností a důvod – proč zrovna svítí kontrolka tlaku oleje – si budete muset zjistit sami.

Je možné pokračovat v pohybu?

Obvykle se tlakoměr oleje rozsvítí při volnoběžných otáčkách nebo ihned po zapnutí motoru. Stává se to však, když kontrolka „bliká“ během jízdy. Pak první věc, kterou musíte udělat, je vypnout motor, chvíli počkat a restartovat auto. Pokud kontrolka nadále svítí, je nutné v prvé řadě identifikovat a odstranit závadu nebo zavolat odtahovou službu a „odjet“ do nejbližšího servisu. Hlavní věcí není snažit se tam dostat sami, bez ohledu na to, jak blízko se služba nachází. Pamatujte: provozování stroje v tomto stavu je přísně zakázáno! V každém okamžiku se mohou mechanismy systému motoru zaseknout a v důsledku toho máte zaručeno kompletní přepracování.

V jakých situacích se rozsvítí kontrolka oleje?

• Protože snímač ukazuje nedostatečný tlak oleje v mazacím systému, prvním a nejzřejmějším důvodem je příliš nízká hladina motorového oleje. Chcete-li to zkontrolovat, počkejte 5-10 minut po zastavení (nechte olej vytéct zpět do klikové skříně), vyjměte měrku oleje, otřete ji do sucha hadrem a zasuňte ji zpět do otvoru, dokud se nezastaví. Po několika sekundách vyjměte měrku a podívejte se na hladinu: měla by být přibližně v polovině mezi značkami max a min (dva body na povrchu měrky).

Mějte na paměti: pro přesná měření musí být vozidlo v přísně vodorovné poloze, bez naklánění nebo naklánění.

Pokud zjistíte nedostatek oleje, před jeho doplněním na hladinu zjistěte, kam zmizel a kde došlo k odtlakování. Zkontrolujte netěsnosti pod těsněními a těsněními. Pokud zjistíte netěsnost, vyměňte opotřebované díly nebo kontaktujte servis.

• Druhým pravděpodobným důvodem, proč se rozsvítilo čidlo tlaku oleje, je nekvalitní olejový filtr. Dobrý filtr má důležitou funkci – po zastavení motoru zadrží část oleje, takže u něj nedojde k takzvanému „hladovění oleje“ a příště už normálně nastartuje. Špatně vyrobené jednotky nebo padělky tuto schopnost nemají a umožňují oleji úplně vytéct do klikové skříně. Chcete-li se vyhnout takovým problémům, kupujte pouze spolehlivé a osvědčené filtry: originální nebo vysoce kvalitní analogy.

Doporučujeme olejové filtry SAKURA a KNECHT: spolehlivě chrání před znečištěním, zadržují cizí částice, optimalizují výkon motoru a zabraňují předčasnému opotřebení všech souvisejících prvků. Dokonale odolávají jakýmkoli podmínkám: studené starty, nízké teploty, olej s vysokou viskozitou. Jsou šetrné k životnímu prostředí a odolné, a proto jsou velmi žádané jak mezi oficiálními výrobci, tak mezi motoristy po celém světě.

• Snímač tlaku oleje se může rozsvítit kvůli vadnému olejovému čerpadlu, přesněji redukčnímu ventilu. Nejčastěji je na vině natažená nebo vadná pružina, která brání těsnému uzavření ventilu, v důsledku čehož olej doslova „nedosáhne“ některých prvků motoru. Abyste předešli nadměrnému opotřebení a zadření, rychle vyměňte olej a sledujte jeho hladinu.

• Další častou poruchou při provozu olejového filtru, která ovlivňuje stupeň tlaku, je ucpané síto nasávání oleje. Pokud nalijete nekvalitní olej, síťka se rychle ucpe a úroveň tlaku nevyhnutelně klesne. V takovém případě vyjměte pánev a vyčistěte nádrž na olej a také nezapomeňte vyměnit olej podle doporučení výrobce automobilu.

Doporučujeme oleje a maziva KIXX: vynikající multifunkční oleje na syntetické nebo polosyntetické bázi, s celou řadou vysoce účinných aditiv a přísad, které umožňují bezproblémový provoz vozu v nejtěžších povětrnostních a silničních podmínkách!

Производитель	Položka č.	Jméno	Specifikace	třída API	Objem, l
KIXX	L2081AL1E1	Motorový olej PAO 1 100% Syntetický	0W-30	SN	1
KIXX	L208144TE1	Motorový olej PAO 1 100% Syntetický	0W-30	SN	4
KIXX	L2084AL1E1	Motorový olej PAO 1 100% Syntetický	0W-40	SN	1
KIXX	L208444TE1	Motorový olej PAO 1 100% Syntetický	0W-40	SN	4
KIXX	L2082AL1E1	Motorový olej PAO 100% Syntetický	5W-30	SN / CF	1
KIXX	L208244TE1	Motorový olej PAO 100% Syntetický	5W-30	SN / CF	4
KIXX	L2083AL1E1	Motorový olej PAO 100% Syntetický	5W-40	SN / CF	1
KIXX	L208344TE1	Motorový olej PAO 100% Syntetický	5W-40	SN / CF	4

• Konečně důvod rozsvíceného signálu může spočívat v poruše samotného senzoru. Toto zařízení obvykle selže jen zřídka, ale bohužel se někdy vyskytnou problémy s kabeláží: snímač, který detekuje nízký tlak, vyšle signál na palubní desku, rozsvítí se „olejnička“, problém vyřešíte (například přidáte olej), ale světlo nezhasne. Zkuste to pořádně zrychlit: pokud senzor ani po tomto nezhasne, pravděpodobně je na vině senzor.

Všechny uvedené značky, stejně jako mnoho dalších náhradních dílů a příslušenství pro různé systémy a komponenty automobilů vždy najdete v prodejnách IXORA. Naši odborní poradci vám pomohou s výběrem!

Užitečné informace:

• Proč se v motoru auta ozývá klepání a je možné podle klepání určit jeho příčiny?
• Příčiny nestabilního chodu motoru při volnoběhu

Odbornou radu při výběru produktu získáte telefonicky 8 800 555-43-85 (hovory v rámci Ruska jsou zdarma).

Dvě hlavní otázky, které si motoristé v souvislosti s tímto problémem kladou, jsou:

• Jak zvýšit tlak motorového oleje?
• Jaké aditivum bych měl použít ke zvýšení tlaku oleje?

Na obě otázky neexistuje definitivní odpověď, protože nízký tlak oleje může mít mnoho důvodů. Podívejme se na ty hlavní.

Obecně se uznává, že motor je srdcem auta, motorový olej pak není nic jiného než jeho krev. Majitelé automobilů proto musí věnovat zvláštní pozornost technickému stavu olejového systému motoru. Nízký tlak v systému motorového oleje je běžný problém, který může vést k vážným následkům. Všechny moderní osobní automobily jsou vybaveny indikátory tlaku oleje, které jsou rozděleny do dvou typů: světelný a hodinový.

Většina osobních automobilů je vybavena olejovými indikátory lehkého typu, které neumožňují sledovat změny tlaku během provozu vozidla, ale signalizují pouze kritický pokles tlaku v olejovém systému nebo dosažení minima. V tomto případě začnou všechny třecí plochy v motoru pracovat v režimu suchého tření, což vede ke zvýšenému opotřebení a motor se může zaseknout. Narušena je také normální činnost hydraulických kompenzátorů a hydraulického napínáku rozvodového řetězu.

Tlak v olejovém systému můžete diagnostikovat na mnoha čerpacích stanicích, tento postup není drahý a nezabere vám mnoho času a budete mít komplexní informace o tom, jak dobře jsou mazány komponenty automobilu.

Normální tlak v olejovém systému motoru by měl být:

• při volnoběhu cca 2 atm. (0,2 MPa);
• při rychlostech 4000-5000 ot./min – od 4,5 do 6,5 atm. (0,45 – 0,65 MPa).

Získané výsledky měření tlaku v olejovém systému je nutné porovnat s údaji výrobce vozu.

Ukazatel tlaku oleje by měl zhasnout ihned po nastartování motoru. Pokud se kontrolka tlaku oleje rozsvítí a zůstane svítit při nízkých otáčkách, musíte vypnout motor a odstranit závadu. Pokud se kontrolka hladiny oleje rozsvítí, když je vůz v pohybu (nízký tlak oleje zůstává, i když je vůz horký), musíte okamžitě vypnout motor a zastavit jízdu. Proč klesá tlak v olejovém systému motoru a co dělat, když na palubní desce svítí „oranžová olejnička“?

1. Nízká hladina oleje

Jedním z nejjednodušších a nejsnáze opravitelných problémů spojených s nízkým tlakem oleje je nízká hladina oleje v klikové skříni motoru, což bude indikováno světelným senzorem. Pro normální provoz motoru musí být hladina oleje mezi značkami Min a Max na měrce oleje. U většiny automobilů je hladina oleje mezi značkami Min a Max zpravidla 1 litr.

Před každou jízdou se doporučuje zkontrolovat hladinu oleje na studeném motoru. Pokud je motor auta teplý a potřebujete změřit hladinu oleje, vypněte motor a počkejte 10-15 minut. Během této doby bude mít olej čas vytéct zpět do pánve a měření hladiny oleje bude odrážet objektivní situaci.

Pokud je hladina oleje pod značkou Min, je nutné doplnit motorový olej a obnovit normální hladinu oleje. Po obnovení požadované hladiny oleje a nastartování motoru by měla kontrolka okamžitě zhasnout, pokud kontrolka nadále svítí, pak je nutné pokračovat v odstraňování závad;

Olej byste neměli nalévat nad značku Max, to může vést k řadě negativních důsledků:

• tlak na olejová těsnění a olejová těsnění se zvyšuje, což vede k úniku oleje;
• množství usazenin ve spalovací komoře se zvyšuje;
• zatížení olejového čerpadla se zvyšuje;
• zvyšuje se pravděpodobnost pěnění oleje a narušení normálního mazání.

Hlavními důvody nízké hladiny oleje je spotřeba motorového oleje v důsledku odpadu a úniků oleje. O příčinách a způsobech eliminace spotřeby oleje v důsledku plýtvání se dočtete zde (Zvýšená spotřeba oleje, kouření (modrý kouř z výfuku)).

Zpravidla motor ztrácí olej netěsnými těsněními a použití aditiva Stop Leak Engine pomůže eliminovat netěsnosti.

2. Porucha snímače tlaku

Je smutné, že snímač určený ke sledování parametrů motoru může sám o sobě poskytovat nesprávné údaje a uvádět řidiče v omyl.

Při podezření na snímač tlaku je nutné jej demontovat a vyčistit olejové kanály, dále je nutné zkontrolovat kvalitu elektrických kontaktů nebo snímač kompletně vyměnit.

3. Porucha redukčního ventilu

Redukční ventil olejového čerpadla je určen k regulaci tlaku na výstupu z olejového čerpadla v důsledku značného znečištění může dojít k zablokování ventilu v otevřené poloze. Olejové čerpadlo proto nemůže vytvořit potřebný tlak v olejovém systému. Pokud je redukční ventil vadný, musí být vyměněn.

Chcete-li prodloužit životnost redukčního ventilu a snímače tlaku, je nutné udržovat olejový systém motoru v čistotě, pravidelně proplachovat olejový systém motoru zde;

4. Vysoký odpor filtru

Pokud kontrolka tlaku oleje nezhasne ihned po nastartování motoru, ale po 10-15 sekundách, je to známka vadného olejového filtru. V tomto případě motor první sekundy pracuje v režimu hladovění oleje. Nesprávná funkce olejového filtru může být způsobena: výrobní závadou, znečištěním olejového filtru nebo nesprávným výběrem filtru. V každém případě je nutné vyměnit olejový filtr.

Znečištění pletiva sběrače oleje brání cirkulaci oleje, snižuje tlak v olejovém systému, což způsobuje, že olejové čerpadlo pracuje pod zatížením a rychleji se opotřebovává.

5. Opotřebené olejové čerpadlo

V důsledku opotřebení částí čerpacího páru olejového čerpadla se zvyšuje únik oleje. Čerpadlo nedokáže zajistit požadovaný tlak v olejovém systému a do třecích částí je přiváděn menší objem maziva. Přítomnost nečistot v oleji výrazně snižuje životnost olejového čerpadla. Opotřebované olejové čerpadlo musí být vyměněno. Pro prodloužení životnosti olejového čerpadla doporučujeme pravidelně proplachovat olejový systém při každé výměně oleje.

Pokud opotřebení čerpacího páru není kritické, pak použití revitalizačních gelů může kompenzovat nahromaděné opotřebení a obnovit výkon olejového čerpadla. K ošetření olejového čerpadla (systému motorového oleje) doporučujeme použít následující přísady pro zvýšení tlaku oleje:

• Revitalizant EX 120 pro benzínové / naftové motory;
• Revitalizant 1Stage;
• AMC MAXIMÁLNĚ.

6. Ztráta viskozity motorového oleje

Často se stává, že ve snaze o moderní trendy, na radu souseda v garáži nebo jednoduše z nepozornosti nalijí majitelé automobilů do motoru olej o špatné viskozitě. Požadavky na viskozitu motorového oleje jsou stanoveny výrobcem automobilu, neměli byste porušovat jeho doporučení. Pokud zjistíte, že používáte olej se špatnou viskozitou, musíte jej vyměnit.

Další častou příčinou ztráty viskozity oleje je ředění palivem. Současně se zvyšuje hladina motorového oleje a olej získává charakteristický zápach paliva.

Pokud je motorový olej zředěn palivem kvůli poruše vstřikovačů nebo trysek a kontrolka tlaku oleje bliká, doporučuje se přidat do oleje Atomex Complex Oil Treatment. Současně přidejte do palivové nádrže jeden z následujících čističů palivového systému:

• Verylube Komplexní čistič palivového systému (nafta nebo benzín);
• Verylube Čistič palivového systému (nafta nebo benzín);
• Atomex F8 Complex Formula (nafta nebo benzín);
• Atomex Multi Cleaner (nafta nebo benzín).

Po spotřebování paliva čističem před dalším tankováním přidejte do palivové nádrže následující:

• XADO Revitalizant EX 120 pro všechny typy palivových zařízení;
• XADO Gel-revitalizant pro vstřikovací čerpadlo (pro dieselové motory).

Čištění a ošetření palivového systému revitalizačními přípravky XADO obnoví normální provoz vstřikovačů nebo trysek a zabrání vniknutí velkého množství paliva do motorového oleje.

Pokud se do motorového oleje dostane značné množství chladicí kapaliny, začne se v olejovém systému tvořit emulze. Mazací vlastnosti a čerpatelnost motorového oleje jsou výrazně sníženy v olejovém systému, který může ucpat olejové kanály, což vede k hladovění motoru.

Pro vyčištění olejového systému motoru od emulze je nutné propláchnout olejový systém a vyměnit motorový olej. Ve zvlášť závažných případech doporučujeme provést postupné propláchnutí olejového systému. Postup pro postupné mytí:

• Vypusťte motorový olej s emulzí;
• Doplňte proplachovací olej „VERYLUBE Proplachovací olej – proplach motoru a převodovky“ po značku minima na měrce;
• Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh po dobu 30-40 minut;
• Vypusťte proplachovací olej a vyměňte olejový filtr;
• Nalijte čerstvý olej vhodné viskozity, ale levnější, přidejte k němu „XADO VitaFlush“ v množství 100 ml na litr oleje;
• Najeďte 1500 -2000 km;
• Vyměňte olej a vyměňte olejový filtr. Doplňte kvalitní standardní olej, na který je motor provozován.

7. Opotřebení vložek

Zvětšené mezery mezi čepy ojnice a ložisky vedou k poklesu tlaku oleje. Problém je jasně viditelný při nízkých otáčkách motoru, což je indikováno tupými klepy, které vycházejí ze spodní části motoru. Tento problém je velmi vážný a předznamenává zásadní opravu motoru.

S nekritickým zvětšením mezer mezi klikovými čepy klikového hřídele a ložisky bude použití sloučenin XADO kompenzováno nahromaděné opotřebení.

Přidejte mazací systém – „Atomex Complex Oil Treatment – ​​přísada proti kouři“. Přidejte také čistič motorového oleje „XADO VitaFlush“ do systému mazání motoru v množství 100 ml na 1 litr motorového oleje a provozujte vozidlo na 700-1000 km. Poté vyměňte motorový olej spolu s olejovým filtrem. Poté použijte čerstvý olej k úplnému ošetření motoru revitalizačními prostředky XADO, aby se obnovilo opotřebení vložek klikového hřídele a čepů, aby se normalizoval tlak oleje:

• Revitalizant EX 120 pro benzínové / naftové motory;
• Revitalizant 1Stage;
• AMC MAXIMÁLNĚ.

Po úplném ošetření a ujetých kilometrech 4–5 tisíc km je nekritické opotřebení vložek, čepů klikového hřídele a dílů olejového čerpadla plně kompenzováno a tlak oleje je normalizován.

Potřebujeme znát váš názor

Komentáře k článku

Michal