Kola se netočí: Boj se zamrzlými brzdovými destičkami

Ať se na zimu připravujete sebevíc, první mrazíky stále nečekaně přicházejí. A tak ráno nasednete do auta, nastartujete motor, ale nemůžete se rozjet. Zamrzlé brzdové destičky jsou v mrazivém počasí poměrně častým problémem majitelů aut. Je možné se tomuto problému vyhnout a jak vložky „rozmrazit“, když už zima udělala své? ***** Více obsahu v našem telegramovém kanálu. Předplatit! ***** Nejprve pojďme zjistit, proč mohou brzdové destičky ztratit svou pohyblivost a znesnadnit otáčení kol. Existují tři hlavní důvody. První souvisí s poruchou brzdového systému. Kolo prostě umí zaseknutí kvůli vadným brzdovým destičkám nebo kotoučům. Někdy selže brzdový válec. To může také způsobit zablokování kola. Že selhal brzdový mechanismus na vašem voze, poznáte podle pocitu těžkého nákladu připevněného k autu. V takovém případě bude řidič potřebovat pomoc odtahového vozu, který neochotné auto odtáhne do vyhřáté garáže, kde specialisté mohou problém identifikovat a opravit. Druhý důvod zní úsměvně, ale i to se v životě některých řidičů stává. Kola auta mohou přimrznout k asfaltu, pokud necháte vozidlo v louži vody, která v nočním mrazu zamrzne. V důsledku toho se zdá, že pryžový běhoun kola zarůstá do ledové krusty. Není však těžké problém odstranit. Stačí odštípnout led kolem pneumatiky nebo i jen rozhoupat auto. Nyní přejděme ke třetímu, populárnějšímu důvodu, proč by brzdové destičky mohly přimrzat ke kotoučům. Je zřejmé, že brzdový mechanismus v autě nemůže sám zamrznout. K zamrznutí mu pomáhá obyčejná voda. Možná šel řidič den předtím do myčky, nebo možná projel hlubokými kalužemi nebo uvízl kola ve sněhové břečce a pak je dostatečně nevysušil. V noci udeřil mráz a. voila: kola se odmítají otáčet. Navíc může zamrznout přední i zadní podložka. ***** Více obsahu v našem telegramovém kanálu. Předplatit! ***** A také se stává, že řidič neřídil mytí automobilů a neoral louže, ale kola se stále odmítají otáčet. Na vině je opět voda, která ve formě kondenzát tvoří se na povrchu brzdových destiček a kotoučů. Během brzdění se brzdové kotouče začnou výrazně zahřívat. Po zastavení pohybu se na prvcích brzdového mechanismu usadí pára, která při silných mrazech zamrzne. A pokud je vzdálenost mezi brzdovými kotouči a destičkami nastavena nesprávně, může kondenzace snadno „těsně“ zmrazit kolo. Navzdory rozšířenosti problému ne všichni motoristé vědí, co dělat, pokud jsou brzdy zamrzlé. Řidiči se intuitivně snaží strhnout ledovou krustu prudkým a mohutným vytáčením motoru. Někdy je pokus úspěšný a kolo se začne otáčet, ale není pravda, že to nebude mít za následek cestu do autoservisu, protože praskla spojková lamela nebo obložení na brzdové čelisti. Co je správné v této situaci dělat, aniž by došlo k dalšímu poškození vozu? Zavolat odtahovku nebo zkusit „zahřát“ kola starými osvědčenými metodami? Pokud jste zvolili druhou možnost, pak vám s tím pomůže náš článek! Odblokujte zamrzlé brzdové destičky Nejprve se snažte jet trochu plynule, sotva sešlápněte plynový pedál. Pokud je brzdový mechanismus jen lehce zamrzlý, může se led „utrhnout“, aniž by došlo k poškození vozu. Každopádně i po ujetí zhruba půlmetrové vzdálenosti budete schopni určit, která kola byla zmrzlá ze stop, které na vozovce zůstaly. Co ale dělat, když jsou brzdy zmrzlé? Rozhodně se nevyplatí organizovat soutěž mezi motorem a brzdovým mechanismem: jak jsme již poznamenali výše, ten může snadno selhat. A převodovce hrozí přehřátí, zvláště pokud je vůz vybaven automatickou převodovkou. Tak, Metoda jedna. Voda proti vodě. Je jasné, že mluvíme o jeho různých stavech. Pomáhá rozpouštět tvrdý led teplá voda. Potřebuje zalévat brzdové destičky. Důležité však je, aby to nebyla vařící voda, jinak naděláte více škody než užitku. ***** Více obsahu v našem telegramovém kanálu. Předplatit! ***** Když uslyšíte specifické praskání ledu, znamená to, že proces začal. Po takovém „rozmrazení“ musíte okamžitě vyjet a za jízdy osušit brzdy několikanásobným intenzivním sešlápnutím odpovídajícího pedálu. Poznamenejme hned, že tato metoda je dobrá, pokud venku nepanuje silný mráz. Pokud teplota klesne pod -10 stupňů, teplá voda se okamžitě ochladí, než se řidič stihne pohnout, a kola se ještě více zablokují. Jak druhý asistent při odmrazování může dojít k brzdám stavba vysoušeče vlasů. Fén zde nebude fungovat, ale výkonnější varianta konstrukce bude to pravé! Zařízení je však nutné používat opatrně, protože se vlivem horkého vzduchu může odlupovat barva na ráfcích kol. Jednou ze zřejmých výhod této metody je, že po použití vysoušeče vlasů nebudete muset sušit brzdy, protože nejen porazí led, ale také odpaří přebytečnou kapalinu. Někteří motoristé dávají přednost zahřívání brzdových destiček… výfukové plyny, protože se zahřívají na 100 stupňů a více. Pokud chcete využít takové mimořádné třetí způsob, vezměte hadici a nasaďte její jeden konec na výfukové potrubí a druhý konec nasměrujte na kola. Čtvrtá cesta je použít rozmrazovač zámků nebo alkohol. Můžete je nasypat na zmrzlý mechanismus a chvíli počkat, až led začne tát. A nakonec – pátý způsob. Umět vezměte kladivo a jemně s ním poklepejte na brzdový kotouč přes dřevěný proužek. Tato metoda pomůže rozbít led a uvolnit kolo. Je však třeba být opatrný a úsilí dávkovat. Už nikdy se nesetkat se zamrzlými brzdami. …musíte dodržovat několik jednoduchých pravidel. Předně nikdy nenechávejte auto v zimě se zataženou ruční brzdou. V chladném počasí je vhodnější použít převodovku. Vozidla s manuální převodovkou na první rychlostní stupeň nebo zpátečku a vozidla vybavená automatickou převodovkou je lepší parkovat v režimu parkování. Ruční brzdu použijte pouze tehdy, když opouštíte vůz na prudkém svahu. ***** Více obsahu v našem telegramovém kanálu. Předplatit! ***** Za druhé, před zaparkováním musíte osušit brzdy několikanásobným silným sešlápnutím brzdového pedálu. Poté se brzdové destičky a kotouče zahřejí a případná vlhkost na nich se odpaří. Pokud je to možné, je lepší objíždět kaluže na vozovce, a pokud to není možné, nezapomeňte osušit brzdový mechanismus. Před začátkem mrazivé sezóny navíc motorista potřebuje upravit mezery mezi brzdovými destičkami a kotouči, aby vlhkost, která se mezi ně náhle dostane, mechanismus nezamrzla. Doufáme, že naše rady budou užitečné pro všechny řidiče. A takové nepříjemné situaci se můžete brzy ráno vyhnout. No, pokud se náhle nepozorovaně vplížilo „překvapení“, nyní přesně víte, co je třeba udělat.

Sdílej se svými přáteli

Přihlaste se k odběru zpravodaje

Aye komon pipple a tady je příběh o dalších dobrodružstvích se Skylikem.
Vše, co bude napsáno v tomto článku, se skutečně stalo.
— Strašný problém začal o víkendu krásné noci ve Stupinu, kdy se mi zadíraly brzdy, konkrétně přední třmeny, a auto nemohlo pokračovat v pohybu. Pak jsem se v noci dostal na odtahovce k přátelům do Stupina a ráno jsem ještě musel cestovat do Domodědova na M-4, dokud se nevyjasnily okolnosti, první myšlenka byla samozřejmě o tom akebonu, že mě zklamali po menších zářezech na silnici, přehřátí a zaseknutí. Ale pak jsem se rozhodl, že to ráno zjistím. Ráno samozřejmě vše vychladlo a začalo se odstraňování závad, první na co se přišlo byla malá vlhkost v konektoru k jednotce ABS, po nalití dvou druhů chemikálií a vyčištění to nepomohlo zbavit se chyb na přístrojové desce. Pak auto jelo 50 km samo a opět se přední třmeny zadřely z přehřátí, ale mimochodem jsem nejel příliš rychle. Na radu přátel navrhli pokusit se uvolnit tlak brzdové kapaliny přes vsuvky ve třmenu (měsíc před těmito událostmi jsem měl chyby na přístrojové desce, četl jsem je v servisním středisku, řekli mi, že to ukazuje: chyba brzdového tlaku. Co to je a kde to je, mi samozřejmě pro neznalost servisních pracovníků neřekli, ale po diagnostice jsem jel bez problémů a zároveň hledal informace o senzoru a s autem bylo vše v pořádku. Jak se ukázalo, dočasně) a podívejte se na výsledek, jak se ukázalo, tato akce pomohla, kapalina vytekla, písty ve třmenu se oddělily a auto se mohlo dostat domů a tam se přední třmeny zase zasekly.
— Po konzultaci této situace se skupinou řidičů Skye v35 a v36 (komunita více než dvou set lidí) jsme došli k závěru, že moje jednotka ABS je vadná, konkrétně výfukové ventily v ní nepouštějí kapalinu zpět do nádrže, když řidič pustí pedál, což znamená, že je třeba ji vyměnit.

No hledejme jednotku, „znalí“ říkali, že jednotky ABS pro motory vq25hr a qv35hr jsou stejné a vzájemně se nahrazují, při nejbližší demontáži jsem koupil jednotku ABS od 25hr za 1500 rublů, koupil jsem i 3 litry brzdové kapaliny s rezervou a začal měnit jednotku.

Jak se ukázalo, auto tuto jednotku nevidělo, pochopil jsem to z chyb na palubní desce a skeneru připojeného k autu, program napsal, že tam není jednotka ABS. Nepodařilo se mi zjistit, jaký byl důvod, ale situace s třmeny se nezměnila po odvzdušnění. A co víc, zašrouboval jsem závit v jednotce ABS, tak jsem to vyhodil a po pár diskuzích a úvahách bylo rozhodnuto koupit jednotku ABS z motoru VQ35HR na demontáži za 4000 rublů. Koupil jsem špalík, namontoval, odvzdušnil brzdy všude kolem a bohužel přední třmeny se neroztáhly. Auto stálo bez hnutí.

— Po této situaci bylo rozhodnuto o výměně hlavního brzdového válce, protože se mělo za to, že pružina nebo manžeta předního brzdového okruhu byla zaseknutá v hlavním brzdovém válci a kapalina netekla zpět do nádrže. Ale pro testování této verze jsem si koupil měděné brzdové trubky, abych je vyměnil v hlavním válci, je škoda ohýbat ty původní železné, ale ty měděné se dobře tvarují.

Nainstaloval jsem trubky mezi hlavní válec a jednotku ABS, všechno odvzdušnil a opravdu, přední brzdové třmeny se přestaly zasekávat, všechno funguje dobře, ale teď se ty zadní neuvolňují. Naše verze byla potvrzena, že hlavní brzdový válec byl vadný. Poté jsem okamžitě šel do demontáže a koupil 2000/15 GTZ za 16 XNUMX rublů. Bylo to téměř podobné tomu mému, pokud jde o čísla, ale byly tam určité rozdíly, ale nebudu schopen říct, co bylo jiné. Namontoval se hlavní brzdový válec, vrátily se i původní trubky, odvzdušnily se brzdy a bohužel přední třmeny fungovaly stabilně a roztahovaly se, zadní se zasekávaly a neroztahovaly se. Auto dál nehybně stálo a absorbovalo ty nejlepší myšlenky Skydriverů z celého Ruska a můj rozpočet.

— Začali jsme o této situaci přemýšlet a vyhazovat verze, zároveň přišli kluci a zkontrolovali čidla ABS, podívali se na třmeny, byly verze, že se zasekl náboj, zkontrolovali brzdové potrubí, jestli není prasklé.
Existovala i vážná verze, že v jednotce ABS byl vzduch a bylo potřeba ji vypudit, a to mohli udělat jen „šikovní“ chlapi V tu chvíli jsem si připadal jako netalentovaný mechanik, který neví, jak odvzdušnit brzdy na autě z poslední dekády. S kamarádem jsme prostudovali návod na internetu, zkoušel jsem najít, co by podle „zkušených“ mělo situaci vyřešit, ale v praxi nám to nepomohlo, auto stálo na místě a dalo se pohnout, pokud jsme vypustili brzdovou kapalinu přes vsuvku ve třmenu.
— Pak jsem začal rekonstruovat události a uvědomil jsem si, že to všechno začalo okamžitě po výměně posilovače brzd. Bohužel jsem výměnu neprováděl osobně a neznal jsem všechny podrobnosti. Chlapi zároveň avizovali, že je potřeba zkontrolovat brzdový pedál na závady. A první, co mi řekli, že potřebuji zkontrolovat, byla přítomnost vůle v pedálu, cca +-10 mm. A bože, jak je to možné, prostě není žádná volná vůle, pedál sám, aniž bych sešlápl, už lehce tlačil na podtlakový posilovač a hlavní válec, což znamená, že hlavní válec byl vždy trochu stlačený, a to je důvod, proč se písty ve třmenech nerozešly, také jsem si vzpomněl, že jednou řidič, který jel za mnou, mi řekl, že se auto nerozsvítilo a nebrzdilo, ale také se mi nelíbilo 900 m na volnoběh.
Okamžitě jsem zjistil, jak je tam všechno uspořádáno, namontoval jsem vidlici na tyč za 20 minut, jak má být, byla na okraji čepu směrem k prostoru pro cestující, otočil jsem ji přesně o 1 cm směrem k motoru a smontoval vše zpět, jak má být, dobře, když jsem to smontoval, utáhl jsem matici a nasadil zarážku s čepem na místo. A teď jsem vyřešil tři problémy najednou, které nebyly vyřešeny přesně dva týdny. Všechno okamžitě zmizelo jako mávnutím kouzelného proutku a já se stala zase o něco šťastnější.

Výsledek: brzdy fungují perfektně, volnoběžné otáčky 750, brzdová světla fungují současně s brzděním.
P.S. Chci poděkovat všem klukům, kteří mi v této situaci pomohli a nenechali mě s tím problémem samotného. Nebudu vinit nikoho, včetně sebe, co je, je. A také jsem získal nějaké zkušenosti pro sebe!