Jak zkontrolovat stav autobaterie: pomocí multimetru, zátěžové vidlice, bez zařízení

I když motorista důvěřuje pouze profesionálům, že diagnostikují jeho auto, některé věci musí udělat sám. Proto musí mít k dispozici multimetr – zařízení, které slouží k měření napětí, odporu a proudu. Současně musí majitel vozu vědět, jak zkontrolovat baterii pomocí multimetru a v jakém případě je to nutné. Tato otázka je aktuální zejména v zimě, kdy se baterie vybíjí mnohem rychleji a může se stát, že auto v nejklíčovější chvíli odmítne nastartovat.

Zkouška napětí

Pomocí multimetru se kontrolují určité indikátory. Dobrým způsobem je odhadnout napětí, zařízení musí pracovat v režimu voltmetru. Mnoho motoristů ví, jak testovat autobaterii pomocí voltmetru, ale přesto stojí za připomenutí. Černá sonda zařízení je připojena k záporné svorce. Červená sonda je připojena k baterii. Displej zobrazuje hodnoty napětí.

Pokud je baterie plně nabitá, jsou všechny indikátory – napětí i hustota elektrolytu – normální. Hodnota napětí je 12,7 V. Je povolena malá chyba. Pokud napětí výrazně poklesne, je třeba baterii dobít.

Kontrola kapacity a vnitřního odporu

Multimetr je univerzální zařízení, lze jej použít i jako tester. V tomto případě to bude odpověď na otázku, jak zkontrolovat nabití baterie, se zaměřením na její kapacitu. Chcete-li to však provést, musíte konkrétně zkontrolovat výkon baterie, když je plně nabitá, to znamená, že musíte provést měření a zapsat standardní hodnoty napětí a hustoty.

Pak se k baterii připojí nějaké zařízení, jehož výkon je známý, například 24W žárovka. Nezapomeňte si poznamenat čas zahájení experimentu. Když napětí klesne na 50 % normálu, odpojte tuto zátěž.

Kapacitu nelze měřit přímo. Sílu proudu, kterou jste zaznamenali při známé zátěži, ale můžete vynásobit dobou vybití testovací baterie. Pokud se výsledná hodnota blíží normální hodnotě uvedené v technické dokumentaci, je s baterií vše v pořádku. Tato metoda je složitá a pracná, takže se nyní používá jen zřídka. Jednodušší je kontrola vnitřního odporu pomocí multimetru.

Jak zkontrolovat hustotu elektrolytu

Motorista musí vědět, jak zkontrolovat hustotu baterie. Jedná se o alternativní možnost, která se příliš často nepoužívá. K tomu nepotřebujete multimetr, budete potřebovat další zařízení – hustoměr. Princip je založen na tom, že hustota elektrolytu by se za předpokladu nabití baterie měla pohybovat v rozmezí 1,24 – 1,27 g/cc. Chcete-li to změřit, musíte spustit hustoměr do bateriové nádoby a načerpat do ní elektrolyt a poté zaznamenat hodnoty se zaměřením na polohu plováku zařízení.

Pokud hustota klesla na 1,20 g/mládě. cm, pak je baterie vybitá na 25 %. Pokud je hustota 1,16 g/cc, pak je baterie napůl vybitá. Pokud klesne pod tyto hodnoty, je nutné baterii urychleně dobít.

Metoda není vhodná pro všechny baterie, protože na trhu je mnoho modelů, které jsou bezúdržbové, jednoduše je nelze rozebrat pro měření hustoty.

Multimetr nebo hustoměr, stejně jako další nástroje pro opravy a diagnostiku, můžete zakoupit v Automallu. Můžete zde také zakoupit novou baterii. A v případě potřeby se můžete přihlásit na čerpací stanici, kde diagnostiku provedou odborníci s odpovídajícími zkušenostmi a dovednostmi.

Můžete navštívit prodejny autocenter Automall ve vašem městě a najít všechny potřebné náhradní díly na jednom místě

Problém auta, které v chladném počasí odmítá nastartovat, tkví nejčastěji v baterii. Proto je nyní čas postarat se o stav baterie a zkontrolovat její výkon. To platí jak pro použitou baterii, tak pro nově zakoupenou. Níže budeme hovořit o několika způsobech, jak toho dosáhnout.

1. Jak otestovat autobaterii bez multimetru?

Nejjednodušší, ale nejméně informativní metodou je vizuální kontrola. Praskliny a promáčkliny na pouzdru baterie, úniky elektrolytu, zoxidované svorky – to vše jsou známky toho, že baterie není dostatečně spolehlivá. Je pravda, že absence všech těchto znaků nezaručuje, že je baterie plně funkční. Ale pokud jsou přítomny, je stále lepší vyměnit baterii. Případně můžete z pouzdra odstranit nečistoty a stopy elektrolytu (to lze snadno provést roztokem sody) a vyčistit koncovky brusným papírem. Pokud se po krátké době provozu znovu objeví kapky a oxidy, znamená to, že je nutné baterii vyměnit za novou.

2. Jak zkontrolovat startovací proud autobaterie bez přístrojů?

Tato metoda samozřejmě nebude absolutně přesná, ale je spolehlivější než ta předchozí. Nastartujte auto „na studeno“ – pokud se vám to povedlo, což samo o sobě není špatné, – zapněte potkávací světla. Několik minut pozorujte jas světlometů. Pokud se nezmění, je s baterií vše v pořádku. Pokud se výkon světelného toku postupně snižuje, pak je lepší vyměnit baterii. Další možností je několikrát stisknout klakson 1–1,5 minuty po studeném startu. Hlasitý a stálý signál je dobrým znamením.

3. Jak zkontrolovat nabití baterie v autě pomocí žárovek?

Existuje další „staromódní“ metoda – vizuální, i když také ne nejvíce informativní. Spočívá v nabití baterie a sledování, jak se chová. Je potřeba znát kapacitu baterie a vytvořit paralelní obvod žárovek s celkovou zátěží poloviční kapacity baterie. Po připojení obvodu na baterii na 5 minut pozorujeme jas žárovek. Pokud rychle ztmavnou, znamená to, že baterie buď není plně nabitá, nebo již ztratila část své kapacity.

4. Jak testovat autobaterii multimetrem?

Kontrola napětí na svorkách baterie pomocí multimetru je jednou z nejjednodušších a zároveň informativních metod. Postupujeme podle jednoduchého algoritmu:

1. Měření provádíme při vypnutém motoru a elektrické výzbroji vozu.
2. Přepněte zařízení do režimu měření stejnosměrného napětí.
3. Limit omezení měření jsme nastavili na 18–20 V.
4. Sondy multimetru přiložíme ke svorkám baterie: červenou na kladný a černý na záporný.
5. Prohlížíme a analyzujeme výsledky měření.

Napětí 12,5 V a vyšší se považuje za normální. To znamená, že baterie je více než z poloviny nabitá. Indikátor 12–12,4 V signalizuje, že baterie nefunguje dobře nebo že je vybitá z 50 %. Pokud je napětí nižší než 11,7–12, pak je baterie vybitá a potřebuje buď nabití, nebo výměnu. Abyste pochopili, zda baterie splnila svůj účel nebo je stále provozuschopná, musíte změřit její rezervní kapacitu, což je popsáno níže.

Stav autobaterie můžete zkontrolovat multimetrem při běžícím motoru. Ale ukazatele a jejich význam se budou lišit. Za normální napětí baterie běžícího automobilu se považuje 13,5–14,2 V. Hodnota nižší než 13,4 V indikuje nedostatečně nabitou baterii, která může být způsobena poruchou generátoru nebo jinými elektrickými problémy. Nadhodnocená hodnota – více než 14,2 V – je známkou slabé baterie. Může k tomu dojít v důsledku dočasného opotřebení baterie nebo po dlouhé době nečinnosti vozu. Pokud obdržíte nadhodnocenou hodnotu napětí na baterii jedoucího auta, doporučuje se provést měření znovu po 15–20 minutách chodu motoru.

5. Jak zkontrolovat výkon autobaterie pomocí zátěžové vidlice?

Zatěžovací vidlice je speciální zařízení, které simuluje činnost startéru a přiměřeně zatěžuje baterii. Kromě vysokoodporového rezistoru, který funguje jako zátěž, obsahuje také multimetr pro měření napětí na svorkách baterie. Měření se provádějí podobně jako u možnosti s multimetrem. Připojte zástrčku ke svorkám baterie, dodržujte polaritu, a aplikujte na baterii 5-6 sekundové zatížení 100-200 A, simulující činnost startéru. Poté se provedou měření napětí. Testování baterie pomocí zátěžové vidlice je v podstatě měřením rezervní kapacity baterie.

Plně nabitá, správně fungující baterie by měla produkovat alespoň 10,2 V. Přípustný pokles napětí je do 9 V, což znamená, že baterie je nabitá z poloviny. Ale v tomto případě se doporučuje nabít jej před zimním použitím. Indikátory pod 9 V indikují poruchu baterie, například v důsledku zkratu jejích článků. Testování baterie pomocí vidlice se provádí při teplotách nad 20 °C, protože jinak hrozí vysoké riziko vážného vybití baterie.

6. Jak zkontrolovat sílu proudu v autobaterii?

Kontrola napětí baterie multimetrem nebo zástrčkou bohužel vždy nestačí. Koneckonců, tímto způsobem můžete měřit pouze napětí, a ne startovací proud, který je tak důležitý při startování auta. Tato zařízení navíc poskytují málo informací v případech, kdy je baterie silně nebo úplně vybitá. K měření startovacího proudu se používá speciální zařízení – zkoušečka studeného startovacího proudu. Princip jeho použití je podobný měření ve výše popsaných metodách:

1. Tester se připojuje ke svorkám baterie podle polarity.
2. Zařízení nastavuje standardní hodnotu startovacího proudu – obvykle je uvedena na pouzdru baterie nebo v návodu k němu.
3. Porovnáváme výkon testeru se základním zapínacím proudem.

Tester studeného startovacího proudu je chytré zařízení a sám bude ukazovat doporučení pro další provoz baterie s nápisem na obrazovce indikující nutnost nabití nebo výměny.

Jaký je nejlepší způsob testování autobaterie?

Popsali jsme několik způsobů, jak zkontrolovat stav, napětí a proud autobaterie. Která je nejpřesnější? Doporučujeme použít zátěžovou zástrčku nebo zkoušečku studeného klikového proudu. Pokud nemáte žádné z těchto zařízení po ruce, můžete si vystačit s multimetrem umělým zatěžováním baterie rozsvícením světlometů automobilu. Není to nejpřesnější metoda, ale blíží se měření pomocí vidlice, a proto je poměrně informativní.

Obecně platí, že při kontrole baterie (včetně zcela nové) je lepší použít několik metod, včetně podrobné externí kontroly. Ve spolehlivých autoservisech při nákupu nové baterie prodejci obvykle kontrolují před klientem. Pokud bude vaše žádost o kontrolu zamítnuta, je to důvod k zamyšlení nad výkonem baterií v prodeji.