JAK ZKONTROLOVAT SNÍMAČ ABS – 5 vysvětlujících částí v článku

ABS je jedním z „neviditelných“ systémů automobilu, který se zapne přesně v okamžiku, kdy je potřeba. Protiblokovací systém výrazně zvyšuje úroveň aktivní bezpečnosti vozu a usnadňuje řidiči práci v nouzových situacích. Jeho výkon závisí na provozuschopnosti snímačů ABS, které přenášejí údaje o rychlosti kol.

Co je senzor ABS

Nejprve o tom, co je ABS. Protiblokovací brzdový systém automobilu je navržen tak, aby zabránil zablokování kol při brzdění. Když řidič sešlápne brzdový pedál příliš silně, kola se přestanou otáčet a auto pokračuje v pohybu setrvačností. Gumové skluznice: povrch běhounu klouže.

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení ABS ne vždy pomáhá zkrátit brzdnou dráhu. Na některých površích (štěrk, písek a dokonce i led, pokud používáte pneumatiky s hroty) se zablokované kolo zastaví rychleji. Hlavní nevýhodou smyku je ztráta ovladatelnosti. Zablokovaná kola nemění trajektorii, i když otočíte volantem, protože kontaktní plocha se nezmění.

Další důležitou funkcí ABS je přímé a rovnoměrné brzdění v případě, kdy jsou různá kola na plochách s různým povrchem (vlevo na ledu a vpravo na štěrku). Díky protiblokovacímu brzdovému systému se vyhnete nekontrolovanému smyku a dalším vážnějším následkům. Proto je zdraví systému důležité pro bezpečnost.

V nouzových situacích se pracovní systém projeví mírným nárazem a jemným kopnutím do brzdového pedálu. To znamená, že brzdový systém už neovládá jeho noha, ale elektronická jednotka. Analyzuje tlak v brzdovém potrubí a převodníky snímají rychlost otáčení kola. Díky tomu nebrzdí tak prudce, jak umí, ale s optimálním zpomalením. V moderních systémech ABS se takové výpočty provádějí více než 10krát za sekundu.

Protiblokovací brzdový systém je integrován do standardních brzd vozu a skládá se z následujících součástí:

1. Elektronická řídicí jednotka.
2. ABS čerpadlo.
3. Hydraulický akumulátor.
4. Modulátor s ventily.
5. ABS měřiče (aka rychlost kola). Existují dva typy těchto zařízení: pasivní (indukční) a aktivní senzor (magnetorezistivní).

Jaký je první typ snímače ABS? Jedná se o cívku s feromagnetickým jádrem, která snímá otáčky ozubeného kola ve vlastním magnetickém poli. Ty jsou jednodušší, ale fungují pouze tehdy, když auto dosáhne určité rychlosti (3-7 km/h). Pro fungování mnoha systémů – ASR, EDS a ESP (protiprokluz, rozdělování brzdné síly), o které je v moderních autech rozšířeno ABS, to nestačí.

Aktivní fungují jako Hallovy senzory, snímající počet otáček multipolárních (magnetických) nebo ocelových pulzních prstenců. Jejich senzory reagují na sebemenší pohyby, na rozdíl od indukčních, a pracují při nejnižších otáčkách. Elektronický senzor využívající anizotropní magnetorezistivní efekt (AMR) je nejmodernější zařízení používané v brzdových systémech.

ABS je spolehlivý a odolný systém s jedním „ale“. Právě převodníky jsou v něm slabým článkem. Důvodem nejsou konstrukční vlastnosti, ale umístění jejich instalace. Typicky je ozubený věnec nebo impulsní kotouč namontován na rotujících částech (kloub CV, buben, kotouč). A senzor ABS je tam, kde je umístěn náboj kola, tedy blízko vozovky. Toto místo instalace klade zvýšené nároky na odolnost těchto dílů. Neměly by se bát vlhkosti, špíny a dokonce ani lehkých nárazů. Postupem času se kvalita zařízení zhoršuje a dochází k jejich selhání.

Základní poruchy snímače systému ABS

Existuje několik důvodů pro selhání měřidel: kontaminace, přerušené vodiče, zničení v důsledku snížení tlaku, zkrat. Výkon senzorů ABS může být ovlivněn poruchami jiných součástí systému: poškozením korunky nebo problémy s řídicí jednotkou. Abychom pochopili, co způsobilo selhání systému, je nutné provést diagnostiku.

Jak diagnostikovat vadný snímač ABS

Nejnespornějším příznakem je hořící žluté světlo s odpovídajícím nápisem na přístrojové desce. Pokud se kontrolka ABS objeví déle než 6 sekund, nerozsvítí se, když otočíte klíčkem zapalování, krátce se rozsvítí nebo bliká během jízdy – to vše naznačuje existenci problémů v systému. Svědčí jim i absence ABS efektu: cvrlikání a zpětný ráz v pedálu. Zde je třeba myslet na to, že je vhodnější kontrolovat výkon brzd nikoli na suchém povrchu, ale na mokrém nebo kluzkém povrchu.

Nejlepší způsob, jak zkontrolovat senzory ABS, je diagnostika pomocí skeneru. Potřebujete k tomu pouze kvalitní Bluetooth adaptér na bázi čipu ELM327 a dobrý program ve vašem smartphonu nebo tabletu. To je nejlepší způsob, jak zjistit stav celého systému, protože kontrola jednotky ABS také nebude zbytečná.

Jak zkontrolovat funkčnost snímače ABS

Skener ne vždy pomůže. Diagnostické zařízení OBD-II funguje pouze na vozidlech vyrobených po roce 1996 a často je obtížné určit chybové kódy pro konkrétní kolo. To platí zejména pro indukční, kterých je většina. Řešením je ruční kontrola tohoto typu snímače ABS. To spolehlivěji udělají specialisté autoservisu. Pokud ale máte volný čas a minimální zkušenosti s údržbou vozu, bude řidič schopen diagnostikovat zařízení sám.

Předtím je nutné vyloučit příčiny nesprávné funkce systému ABS spojené s přilehlými součástmi. Mohou spolu souviset:

• S vypálenými pojistkami zodpovědnými za obvod protiblokovacího brzdového systému;
• porucha řídicí jednotky elektronického systému;
• vůle v ložisku náboje;
• poruchy brzdových válců;
• přerušení drátů vedoucích k měřičům.

Všechny tyto součásti musí být odstraněny kontrolou. Pokud je vše v pořádku, můžete přejít k tomu, jak zkontrolovat snímač ABS. Musíte začít přípravou pracoviště: zavěste kolo nebo kola auta; najděte místo, kam „přichází“ konektor převodníku a odpojte jej. Test lze provést pomocí osciloskopu a multimetru (testeru).

Kontrola osciloskopem

Tato technika poskytuje přesnější výsledek. Doporučuje se zkontrolovat aktivní zařízení ABS. Pokud osciloskop není k dispozici, můžete jej nahradit notebookem se speciálně staženým programem nebo některými modely palubních počítačů na volné noze, které tuto funkci mají. V těchto případech bude přesnost poněkud horší, ale stále celkem přijatelná.

Existují dvě metody analýzy: srovnávací a grafická. Pro úplnost se doporučuje provést obojí.

V obou případech musíte ke konektorům měřiče připojit osciloskop. Pak se kroky liší.

Metoda

1. Roztočte kolo při frekvenci vyšší než 2 ot./s.
2. Sledujte vibrace na obrazovce zařízení a pokud je to možné, pořiďte fotografii nebo snímek obrazovky.
3. Opakujte kroky 1-2 pro druhý snímač na stejné nápravě vozidla.

Koincidence amplitud vibrací na snímcích bude indikovat provozuschopnost obou převodníků

Kolo je třeba otáčet pomalu (asi 0,2 ot./s) podle grafu.

Amplituda a frekvence kmitů by se měly zvyšovat s rostoucí rychlostí. Žádné zjevné vrcholy, ostré skoky a/nebo poklesy. Jejich přítomnost bude indikovat poruchu ABS nebo deformaci ozubeného/magnetického kola

Jak otestovat senzor ABS pomocí testeru

Co dělat?

Před zazvoněním ABS je třeba multimetr přepnout do režimu ohmmetru. Standardní hodnotu odporu pro konkrétní model auta lze najít na internetu. V průměru by to mělo být 0,5 – 2,0 kOhm. Indikátor by se při otáčení kola neměl měnit.

Pokud je odpor pod normou, zařízení je vadné. Blízko nebo rovno nule – v jeho cívce je mezizávitový zkrat. Sklon k nekonečnu – možné přerušení drátu nebo cívky

Druhým krokem je přepnutí multimetru do režimu stejnosměrného (DC) voltmetru.

Musíte zapnout zapalování a otočit kolo Při otáčení ne více než otáčky za sekundu by napětí pracovního měřiče mělo být 0,25-0,50 V a být stabilní. V opačném případě mohou nastat problémy s elektrickým obvodem nebo samotným zařízením.

Jak vyměnit snímač ABS sami

Pokud je zařízení vadné nebo podezřelé, nelze jej opravit; Demontáž a instalaci zařízení zvládne osoba s minimálními instalatérskými dovednostmi. Budete potřebovat jednoduché nástroje: klíče, kladivo, zvedák, kartáč a hadry. Zde je algoritmus akcí:

1. Odpojte konektor ABS a uvolněte celý jeho vodič.
2. Umístěte zvedák pod standardní místo vedle požadovaného kola.
3. Zarážky umístěte pod diametrálně protilehlou.
4. Pokud demontujete přední kolo, zatáhněte ruční brzdu.
5. Zvedněte zvedák a sejměte kolo.
6. Odšroubujte a vyjměte měřič.
7. Nainstalujte nový, rozložte jeho kabeláž.
8. Umístěte kolo a spusťte zvedák.
9. Utáhněte kolo.
10. Připojte konektor převodníku.

Poté musíte provést zkušební jízdu a zkontrolovat funkci protiblokovacího brzdového systému. Pokud nedošlo k žádným změnám a je stále vadný, kontaktujte servis.

Diagnostika a dokonce i oprava tak složité součásti, jako je ABS, je docela dostupná i pro běžného majitele vozu. Vše, co potřebujete, je jednoduchá sada nástrojů, volný čas a touha. Odměnou za vynaložené úsilí vám bude sebevědomé brzdění a bezpečnost.

Je těžké přeceňovat význam ABS pro nákladní vozidla. Tyto systémy pomohou vyhnout se vážným nehodám a zlepší ovladatelnost vozidla na kluzkém povrchu vozovky. Aby systém vždy správně fungoval, je důležité vědět, jak správně diagnostikovat ABS návěsů, jaké jsou možné poruchy a známky jejich výskytu.

Jak funguje ABS na návěsu?

Hlavními součástmi protiblokovacího brzdového systému jsou elektronický modul, hydraulická jednotka a senzory ABS (neboli senzory otáček kol). Principem činnosti snímačů je sledování rychlosti otáčení kol a odeslání signálu, pokud jsou zablokována. Náboj má ozubený prvek, jehož otáčením vzniká magnetický tok, který se přeměňuje na střídavý proud. Jeho hodnota je úměrná rychlosti kola. Informace o změnách aktuální hodnoty a tím i otáčení nebo zablokování kola jsou přenášeny do elektronické jednotky ABS.

Podívejme se, jak funguje ABS na návěsu při brzdění. Když sešlápnete brzdový pedál, rychlost kola se začne snižovat. Senzor to detekuje a vyšle signál do elektronického modulu. Generuje výkonný impuls do elektromagnetických ventilů hydraulické jednotky ABS, která je umístěna v brzdovém potrubí hlavního brzdového válce. Když se kolo začne zablokovat, hydraulické ventily omezí nebo nakrátko zastaví přívod brzdové kapaliny do válce. Celý proces je řízen elektronickou jednotkou a pokračuje, dokud se vozík plynule nezastaví.

Senzory ABS a vlastnosti jejich instalace na návěsy:

K upevnění snímače k ​​náboji kola se používá pružinové pouzdro. Před instalací je nutné jej namazat speciální směsí, která zajistí ochranu proti oxidačním procesům.

Zdroj obrázku – https://www.autoopt.ru/upload/iblock/20b/datchik_abs_6.jpg

Při instalaci se ujistěte, že mezi převodem a snímačem je volný prostor. Mělo by to být asi 0,2. 0,7 mm.

Možné závady v systému ABS návěsu a jejich diagnostika:

Abyste zjistili, jak zkontrolovat snímač ABS na návěsu, musíte si prostudovat možné poruchy těchto zařízení a jak je určit. Mezi hlavní poruchy systémů ABS je třeba zdůraznit následující:

• snímače rychlosti kol;
• elektronický řídicí modul;
• hydraulický blok;
• dráty a kontaktní bloky;
• vzduchovody

Z uvedených poruch lze vnějšími znaky určit pouze problémy spojené se vzduchotechnickým potrubím. V tomto případě je pozorováno charakteristické syčení, které je dobře vnímáno uchem. Další poruchy nelze bez specializované diagnostiky identifikovat.

Závady v činnosti ventilů protiblokovacího brzdového systému

Nejčastějším problémem jsou zaseknuté ventily. V tomto případě dochází ke snížení účinnosti brzdění, nemožnosti zcela uvolnit brzdový pedál a přerušovanému brzdění. Problémy vznikají v důsledku znečištění ventilů, nadměrného opotřebení nebo mechanického poškození.

Další problém souvisí s provozem solenoidů. Často se vyskytuje v důsledku koroze kontaktních konektorů, zlomených vodičů nebo selhání elektromagnetu. Problém bude indikován nesprávnou funkcí ABS a kontrolkou na palubní desce indikující chybu ABS.

Přerušené kabely

K poškození kontaktních kabelů dochází v důsledku tření o kovové prvky, přirozeného opotřebení a stárnutí izolace elektroinstalace, nesprávného uložení kabelů a také působením chemikálií a abrazivních prvků, které se mohou dostat z vozovky během jízdy. Pokud se kabel přeruší, rozsvítí se kontrolka ABS na palubní desce. Poškození lze detekovat vizuálně nebo pomocí voltmetru nebo diagnostického skeneru.

Problémy se snímači na brzdových destičkách, přední nebo zadní nápravě

Porucha může být spojena se selháním jak prvků samotného snímače, tak poškozením jejich kabelů, zkratem vodičů nebo znečištěním snímačů. V tomto případě systém ABS zcela přestane normálně fungovat. Pokud jsou přední snímače poškozeny, může to způsobit zablokování předních kol při nouzovém brzdění. Pokud dojde k poruše zadních snímačů, síly mezi přední a zadní kola budou nesprávně rozděleny.

Odtlakování vzduchovodů

K poruše dochází v důsledku mechanického poškození, stárnutí materiálů, netěsností ve spojích a poškození těsnicích prvků. V důsledku toho bude v systému nedostatečný tlak, což povede k neúčinné činnosti jak ABS, tak celého brzdového systému jako celku.

Znečištění součástí systému ABS

Na senzorech ABS, převodech, prvcích hydraulického systému a kontaktech elektronické řídicí jednotky se může časem hromadit silniční prach, nečistoty a voda. Výsledkem je, že systém ABS pracuje přerušovaně a je nestabilní. Kontrolka poruchy ABS na přístrojové desce se periodicky rozsvítí.

O diagnostice ABS návěsu

Diagnostika návěsu ABS zahrnuje připojení diagnostického skeneru pro čtení chybových kódů, vizuální kontrolu snímačů rychlosti a kabeláže z hlediska poškození a znečištění a kontrolu elektrických spojů a integrity kabelů pomocí multimetru. Pokud jsou zjištěny závady, je nutné poškozené součásti vyčistit nebo vyměnit. Podívejme se, jak zkontrolovat ABS návěsu a co je k tomu zapotřebí.

Posloupnost systémových kontrol

Diagnostika protiblokovacího brzdového systému nákladního vozidla probíhá v několika fázích:

1. Vizuální kontrola – kontroluje stav ABS senzorů, převodů, elektroinstalace a kontaktních konektorů, přítomnost znečištění pracovních prvků a stopy koroze.
2. Kontrola elektrických parametrů – pomocí multimetrů lze kontrolovat neporušenost vodičů a svorkovnic, měřit elektrický odpor a napětí v obvodech systému ABS.
3. Připojení diagnostického skeneru – lze jej použít pro čtení chyb, které se vyskytují při činnosti ABS. Jejich analýza určí povahu a pravděpodobné místo poškození.

Jak zkontrolovat snímač ABS návěsu pomocí multimetru?

Testování snímače ABS návěsu pomocí multimetru zahrnuje měření odporu a napětí. Podívejme se krok za krokem, jak zkontrolovat snímač ABS návěsu pomocí multimetru:

• vyjměte kolo, jehož snímač bude zkontrolován
• provést vizuální kontrolu neporušenosti elektroinstalace;
• multimetr se přepne do režimu měření odporu;
• vyjměte kontaktní konektor snímače a připojte sondy multimetru k jeho kontaktům; měla by ukazovat hodnotu na štítku snímače; často je v rozsahu od 500 do 2000 ohmů;
• když jsou sondy připojeny, kolo se začne otáčet, pokud snímač funguje, pak by se měl zvýšit odpor;
• poté se zařízení přepne do režimu měření napětí a měří se indikátory; při rychlosti kola asi 1 ot./min. by měla být hodnota napětí v rozmezí 0,25…0,5 V; Pokud se rychlost zvýší, mělo by se zvýšit napětí.

Všechny senzory jsou kontrolovány jeden po druhém.

Sčítání

Správné fungování systému ABS nákladního vozidla je zásadní pro zajištění bezpečnosti silničního provozu, předcházení zablokování kol a zlepšení kontroly při brzdění.

Všechny návěsy BONUM (včetně plachtových nebo otevřených) používají vysoce kvalitní náhradní díly, které přísně splňují normy ISO. To zaručuje spolehlivost a životnost systému ABS. Profesionální servis a kvalitní komponenty minimalizují riziko poruch a zajišťují stabilní provoz vozidel po celou dobu jejich životnosti.

*Všechny informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. BONUM LLC nenese odpovědnost za jednání třetích stran.