Jak systém CityPoint pomáhá snižovat emise CO2 z dopravy – CITYPOINT News

Jedním z hlavních zdrojů emisí CO2 je silniční doprava a je důležité, aby každé vozidlo, ať už osobní automobil nebo součást firemního vozového parku, přispělo ke snížení těchto emisí.

Hlavní příčinou emisí z vozidel je používání paliv, jako je benzín a nafta. Když hoří, uvolňuje do atmosféry CO2. Hlavním důvodem zvýšených emisí CO2 je iracionální používání vozidel.

V tomto článku probereme, jak zlepšit efektivitu vašeho vozidla pomocí zprávy o monitorování emisí CO2.

Hlavní problémy s emisemi z motorových vozidel:

1. Emise z motorových vozidel ve velkých městech tvoří až 90 % všech emisí.
2. Vysoké úrovně emisí CO2 ze společností mají negativní dopad na celkovou image společností.
3. Vysoká koncentrace výfukových plynů má negativní dopad na naše zdraví

Způsoby, jak snížit emise. Tipy pro správce vozových parků

• Vyhněte se běhu motoru po dlouhou dobu. na volnoběh. I na pár minutách záleží
• Hlídejte si rychlost. Udržování konstantní a mírné rychlosti šetří palivo a snižuje emise
• Vyhněte se prudkému zrychlování a brzdění. Plynulá jízda je ekonomičtější.
• Používejte kvalitní palivo na důvěryhodných čerpacích stanicích. Používání palivových karet pomůže eliminovat možnost tankování na neznámých čerpacích stanicích.
• Udržujte své auto v dobrém stavu. Pravidelná údržba pomáhá snížit spotřebu paliva.
• Sledujte tlak v pneumatikách. Nízký tlak zvyšuje emise CO2 o 5 %
• Naplánujte si trasu abyste se vyhnuli dlouhým zpožděním v dopravních zácpách.

Řešení pro snížení emisí CO2:

K řešení tohoto problému je důležité pečlivě sledovat emise vozidel a podniknout kroky k jejich snížení. Monitorovací systém CityPoint nabízí komplexní řešení pro monitorování a řízení emisí CO2.

Přijímáme data o spotřebě paliva z vozidla provádíme přesné výpočty emise CO2. Najdeme konkrétní vozidla nad rámec zavedených norem a určujeme důvody, které lze eliminovat.

Souhrnná analytika

Získané informace nám umožňují vidět nejen množství emisí napříč vozovým parkem, ale také porovnávat informace v sekcích:

• každé vozidlo;
• druhy paliva;
• regiony působení;
• provozní režimy.

Obr.1. Zpráva o emisích CO2

Ovládání stylu jízdy

Opatrná jízda snižuje spotřebu paliva až o 20%a spolu s tím i emise CO2

Jaké faktory ovlivňují zvýšenou spotřebu paliva:

• Jízda vysokou rychlostí;
• Ostré zrychlení a brzdění;
• Technický stav jednotek a sestav.

Obr.2. Graf ukazuje srovnání skóre SafeDrive a emisí CO2

Komentář manažera implementace CityPoint:

„Náš produkt pro sledování kvality jízdy pomůže nejen zlepšit bezpečnost silničního provozu, snížit provozní náklady a náklady na palivo, ale také učiní vaše operace šetrnější k životnímu prostředí.“

Ovládání provozních režimů vozidla

Běh naprázdno jsou vyhozené peníze.

Podniknutí kroků ke zkrácení prostojů má za následek nižší náklady na palivo a zlepšení podmínek životního prostředí.

CityPoint umožňuje identifikovat vozidla s dlouhými dobami volnoběhu a vypočítat množství emisí, které lze snížit.

a) Jednoduché vybavení (TS nevytvářejí společnosti příjem)

b) Motor naprázdno je nežádoucí plýtvání

c) Dlouhá období volnoběhu zvyšují emise CO2.

obr.3. Zajímavým faktem: flotila 560 osobních vozidel vypouští do ovzduší měsíčně více než 200 tun oxidu uhličitého.

Komentář manažera implementace CityPoint:

„V diagramu vidíme, že 31 % emisí vzniká při volnoběhu. Snížit toto číslo pomůže vytvoření vnitropodnikových zásad používání dopravy.

To zase povede k úspoře paliva a snížení uhlíkové stopy z provozu vašeho vozového parku.

Informace lze dále rozbalit pomocí našich zpráv, abychom zjistili, která práce řidičů tento parametr přímo ovlivňuje.“

Výsledky implementace

Jedna z hlavních společností v distribučním sektoru snížila emise pomocí řešení CityPoint CO2 o 27 %.

Počet vozidel	356
Před implementací (tuny CO2 ročně)	1 930
Po implementaci (tuny CO2 ročně)	1 409
Procento snížení	27%

Tabulka 1: Případ klienta implementace CityPoint

Výsledek byl dosažen pomocí analytických nástrojů CityPoint pro optimalizaci provozu vozového parku:

• Prostoje byly zkráceny o 11%
• Vylepšený styl jízdy 25%
• Plán údržby vozidla byl optimalizován.

Dlouhodobé vyhlídky na používání CityPoint

Implementace systému CityPoint do podnikových procesů umožňuje nejen snížit emise oxidu uhličitého, ale také snížit náklady na pohonné hmoty, snížit opotřebení a zvýšit provozní spolehlivost vozidel. To nejen pomáhá snižovat uhlíkovou stopu, ale také pomáhá vytvářet image ekologicky odpovědného podnikání.

Američtí vědci zjistili, že značné množství emisí CO₂ Uhlíková stopa Los Angeles pochází ze zeleného prostoru, nikoli ze spalování fosilních paliv, jak se dříve myslelo. To je částečně způsobeno tím, že lidé v suchých obdobích pečují o městské zelené plochy. Rozlišujte mezi emisemi CO₂ Vědci dokázali oddělit biogenní původ (zbytky mrtvých organismů a odpadní produkty živých organismů, organické částice) od emisí vypouštěných do atmosféry v důsledku spalování fosilních paliv pomocí přírodního radioaktivního prvku uhlíku-14 (C14, neboli radiokarbon). Práce byla publikována ve vědeckém časopise Proceedings of the National Academy of Sciences.

C14 je vzácný izotop (typ atomu) uhlíku. Vzniká v horních vrstvách atmosféry, když se elementární částice – neutrony – srazí s atomy dusíku-14. Prvek je nestabilní a při reakci s kyslíkem se mění na oxid uhličitý. Další CO₂ absorbovány rostlinami během fotosyntézy. Lidé a zvířata jedí rostliny, což je způsob, jakým uhlík-14 vstupuje do jejich těla a zůstává tam po celý život. V mrtvém organismu se C14 rozpadá na 5,7 tisíce let. Podle poměru radiokarbonu a stabilních izotopů uhlíku mohou vědci určit stáří organických zbytků. Fosilní paliva jsou v zemské kůře miliony let, takže ropa, uhlí, zemní plyn a další fosilní paliva C14 neobsahují. Identifikace této složky umožnila vědcům určit zdroj CO₂ v atmosféře.

Autoři studie shromáždili vzorky mezi listopadem 2014 a březnem 2016 ve třech hustě obydlených oblastech Los Angeles Basin (velký pás země na pobřeží Tichého oceánu). Vzorky vzduchu byly odebrány z budov na University of Southern California a California State University, Fullerton (oba ve výšce 50 m nad zemí) a z 51metrové věže v Granada Hills. Další část vzorků odebrali na observatoři Mount Wilson, která se nachází v nadmořské výšce 1,6 metrů nad mořem.

Výzkumníci měřili hmotnostní zlomky C14 v molekulách CO₂ a zjistili, že významná část emisí pochází z vegetace. „Toto je možná nejdůležitější dosavadní závěr: politici, kteří mají zájem o snížení uhlíkové stopy měst, musí věnovat pozornost emisím a absorpci CO.₂ „městské zelené plochy, nejen emise fosilních paliv,“ říká jeden z autorů studie, výzkumník Caltech Riley Duren.

Los Angeles má středomořské klima s vydatnými srážkami v zimě a suchým létem. Brzy na jaře, během dešťů a aktivní vegetace, rostliny aktivněji absorbují CO₂ a uvolňují kyslík. V pozdním létě a na podzim se zvyšuje množství oxidu uhličitého, který uvolňují při dýchání. Bylo také zjištěno, že sezónní výkyvy v koncentracích CO₂ biogenního původu (tj. rozdíl mezi periodami aktivní emise a absorpce CO₂) činil 4,3 ppm (z angličtiny – části na milion). To odpovídá 33 % emisí (13 ppm), které se za rok dostanou do atmosféry ze spalování fosilních paliv.

Sucho v létě 2015 neovlivnilo čistou výměnu CO.₂ mezi ekosystémem a atmosférou (Net Ecosystem Exchange, NEE; rychlost uvolňování oxidu uhličitého z ekosystému do atmosféry). Vědci to připisují zavlažovacím činnostem: během horkého období město aktivně zalévá trávníky, golfová hřiště a stromy. „Zavlažování kompenzovalo nedostatek deště a udržovalo městský ekosystém aktivní,“ řekl John Miller, jeden z autorů studie a výzkumník z Global Monitoring Laboratory (GML), který je součástí Národního oceánografického a atmosferického úřadu (NOAA) ve Spojených státech. Mimochodem, nepřetržitá pozorování prováděná na observatoři GML poblíž vrcholu sopky Mauna Loa na Havaji ukazují, že koncentrace CO₂ v atmosféře neustále narůstá. Týdenní průměrná hladina oxidu uhličitého ve vzduchu je nyní 411,2 ppm ve srovnání s 386,8 ppm před deseti lety.

Vědci nám připomínají, že zelené plochy přinášejí mnoho výhod velkým městům, jako je Los Angeles. Zmírňují dopady městského „tepelného ostrova“, čistí vzduch a snižují objem odpadních vod. Zeleň plní důležité estetické a rekreační funkce a zpříjemňuje život ve městech. Při posuzování objemu emisí CO₂ a při práci na jejich snížení je důležité rozlišovat mezi biogenními a antropogenními zdroji. Toto rozlišení je důležité zejména ve městech s velkým množstvím rostlin a vysokou vlhkostí, jako je Bombaj a Sao Paulo, tvrdí autoři studie. Studie byla součástí projektu Megacities Carbon Project, jehož cílem je vytvořit globální monitorovací systém pro emise skleníkových plynů, včetně CO₂, metan a oxid uhelnatý. Projekt se v současnosti realizuje v Los Angeles a Paříži a v budoucnu se plánuje jeho spuštění v mnoha velkých městech. Zejména v Los Angeles probíhá výzkum s podporou NASA, NOAA, Národního institutu pro standardy a technologie a dalších výzkumných organizací.

V Moskvě, stejně jako v jiných velkoměstech, je věnována velká pozornost otázkám snižování emisí skleníkových plynů. Inventarizace emisí (monitorování kvality ovzduší v Moskvě provádí státní rozpočtová instituce MosEcoMonitoring) se provádí ve třech regionech. První zahrnuje přímé emise z různých zdrojů ve městě, včetně spotřeby energie stacionárními zařízeními a dopravou, průmyslovými procesy, odpadovým hospodářstvím a zemědělstvím. Druhým jsou nepřímé emise z výroby elektřiny mimo město. A třetí jsou nepřímé emise spojené s přenosem a distribucí energie, využitím dopravy a dalšími činnostmi mimo město. V roce 2018 první region představoval 57,6 milionů tun CO₂-ekvivalent, druhý – 4,1 milionu tun CO₂-ekvivalent a třetí – téměř milion tun CO₂-ekvivalent. Tyto údaje jsou obsaženy ve zprávě o stavu životního prostředí v Moskvě v roce 2019. Emise přitom trvale klesají, především díky modernizaci komplexu tepelné energetiky. Od roku 2007 se tak v tepelné elektrárně objevilo sedm nových bloků s kombinovaným cyklem o výkonu více než 2,9 GW. V důsledku toho se od roku 2010 do roku 2018 snížila roční spotřeba zemního plynu a v důsledku toho i emise skleníkových plynů o více než 13,67 %. Emise se snižují také v odvětví dopravy, mimo jiné díky rozvoji elektrické dopravy a zvýšení atraktivity veřejné dopravy.