Zjistěte, jak vybrat přívěs za osobní automobil! Vše o výběru správného lehkého přívěsu!

Sortiment lehkých přívěsů vyráběných pod značkou Bober zahrnuje asi tucet a půl modelů jednonápravových a dvounápravových přívěsů, každý přívěs má svůj vlastní soubor charakteristik. Zjistěte, jak vybrat ten správný lehký přívěs, který nejlépe vyhovuje vašim potřebám a možnostem vašeho vozidla. Takový, který neselže ani v těžkých podmínkách a bude spolehlivě sloužit po mnoho let.

JAKÝ PŘÍVĚS ZVOLIT, JEDNONÁPRAVOVÝ NEBO DVOUNÁPRAVOVÝ?

Hlavním rozdílem mezi přívěsy pro osobní automobily je počet náprav. Právě tento faktor ovlivňuje nosnost a rozměry přívěsu a komfort při dlouhé cestě. Na otázku, který lehký přívěs je lepší, jednonápravový nebo dvounápravový, neexistuje jednoznačná odpověď. Zde vše závisí na podmínkách, ve kterých bude používán.

• Jednonápravový přívěs má dobrou manévrovatelnost a je ideální pro téměř jakýkoli účel v domácnosti. Bez problémů pojme několik desítek dílů lešení, nářadí, materiály nebo například nábytek a velké domácí spotřebiče. Na konci léta a na podzim bude takové vozidlo vynikajícím pomocníkem při přepravě plodin, přípravě palivového dříví na zimu a bude užitečné pro rybáře a myslivce.
• Dvounápravový přívěs je výkonnější a díky dvěma nápravám se může pochlubit mnohem lepší stabilitou na silnici. Ukáže se jako nepostradatelný při přepravě zboží s vysokým těžištěm, jako jsou ledničky nebo reklamní stavby. Kromě toho bude takové vozidlo nejlepším řešením pro přepravu velkého těžkého nákladu, jako je pár čtyřkolek nebo až padesát listů laminované dřevotřísky.

Počet náprav však není jediným parametrem, kterému je třeba věnovat pozornost při výběru lehkého přívěsu. Efektivitu a komfort ovládání vozidla ovlivňuje také řada dalších faktorů, včetně:

VÝKON AUT

Při výběru lehkého přívěsu se zaměřte nejen na jeho nosnost, ale také na maximální hmotnost vozidla používaného jako tahač. Dvojnásobná hmotnost naloženého přívěsu bez brzdového systému nesmí podle dopravních předpisů překročit hmotnost nenaloženého vozidla o více než 75 kilogramů. Pokud je například pohotovostní hmotnost vašeho vozu, jak je uvedena v návodu k obsluze, 1450 kg, pak by celková hmotnost přívěsu neměla překročit 760 kg (1450+75)/2).

Při výběru přívěsu za pojízdný traktor, například PA-004, vezměte v úvahu výkon uvedený v dokumentaci ke kultivátoru.

ODPRUŽENÍ PŘÍVĚSU

Naše návěsy pro osobní vozy jsou vybaveny dvěma typy odpružení: pružinovým tlumičem a torzním (gumovo-lankovým).

• Pružinové odpružení se může pochlubit velkou rezervou bezpečnosti a opravitelnosti, můžete jej snadno opravit i na silnici. Pružinový tlumič odpružení lehkých přívěsů TM „Bober“ se skládá z několika listů pružin z Gorkého automobilového závodu nebo německé společnosti „Alko“.
• Výhodou odpružení torzní tyčí je jeho nízká cena a nenáročnost na údržbu. Mezi nevýhody patří vertikální kývání při pohybu a nemožnost opravy v případě poruchy.

Odpružení přívěsu listovými pružinami	Odpružení přívěsu s torzní tyčí

Naše lehké přívěsy Samson 276T a Samson 300T jsou vybaveny odpružením Alko pryžovým lankem, které je odolné a lze jej používat při extrémním zatížení po dlouhou dobu. Porucha torzní tyče (rotace) se vyskytuje zcela výjimečně, obvykle v důsledku pravidelného provozu silně přetíženého přívěsu při rychlosti na silnici s nekvalitním povrchem.

ŠÍŘKA PNEUMATIKY



Před výběrem přívěsu za osobní automobil se rozhodněte o podmínkách jeho provozu a my vám namontujeme kola optimálně vhodná pro váš konkrétní případ.

Před výběrem přívěsu za osobní automobil se musíte rozhodnout pro šířku pneumatik přívěsu, protože to určuje komfort jeho provozu. Široká kontaktní plocha s povrchem vozovky zvyšuje stabilitu při jízdě po dálnici a pomáhá zlepšit ovladatelnost při rychlosti, ale takové pneumatiky jsou dražší. Menší kola lépe sledují stopu, mají nižší efekt aquaplaningu a pomáhají snižovat spotřebu paliva. Úzké pneumatiky jsou ideální pro použití na polních a polních cestách a mají výhodu při jízdě po silnicích méně než dokonalé kvality.

SPOJOVACÍ ZAŘÍZENÍ

Blokovací zařízení instalovaná na oji lehkého přívěsu jsou navržena pro různé nosnosti, průměry koulí tažného zařízení a specifické tvary sedadel. Nosnost je uvedena na označení spojovacího zařízení a může se pohybovat od 750 do 3500 kg. Tažná zařízení většiny moderních automobilů mají tvar koule o průměru 50mm nebo čtverce o průřezu 50x50mm.





Lehké přívěsy TM „Bober“ jsou vybaveny spojovacími zařízeními ZSK-1300 a ZSK-750 v závislosti na nosnosti konkrétního modelu.

TÁHLO

Hlavní zatížení nese oj, proto je třeba její výběr brát velmi vážně. Naše přívěsy pro osobní automobily jsou vybaveny třemi typy odnímatelných ojí:

• Single – používá se na jednonápravové lehké přívěsy s nízkou nosností.
• Ve tvaru V – instalované na přívěsy se střední nosností. Zabraňuje nadměrnému kývání přívěsu při jízdě po nerovném terénu.
• Prodloužený tvar V – používá se na přívěsech určených pro přepravu velkého nákladu, jako jsou lodní přívěsy.

Jednoduchá oj	Oj ve tvaru V	Prodloužená oj ve tvaru V

Pokud v našem internetovém obchodě není vhodná varianta, kontaktujte nás a my Vám sestavíme jednonápravový nebo dvounápravový lehký přívěs konfigurace, kterou potřebujete. Typ odpružení, oj, šířku pneumatik a další parametry vozidla si zvolíte sami, naši specialisté udělají vše v souladu s vaším přáním.

Kupte si přívěs pro osobní automobil za cenu výrobce od naší společnosti „Avtotorg“. Nacházíme se v Kremenčugu, ale jsme vždy připraveni zajistit co nejrychlejší dodání přívěsu do jakéhokoli regionu Ukrajiny!

Rozhodli jste se koupit přívěs a vybrali jste si model, o který máte zájem?
Pro více informací
pro produkt nebo pro zadání objednávky

Přívěs je výborný doplněk k osobnímu automobilu nebo minibusu. Taková zařízení současně řeší dva problémy: umožňují přepravovat různé materiály a zvyšují nosnost vozidla. Lehké přívěsy již dlouho aktivně využívají letní obyvatelé, rybáři a outdooroví nadšenci.

Problém je, jak vybrat vhodnou možnost. Tažené plošiny se vyrábí v poměrně širokém sortimentu, ale pomineme-li tvary a velikosti, produkty této skupiny se konvenčně dělí do 2 kategorií: jednoosé a dvouosé. Zkusme společně přijít na to, které z navrhovaných možností je lepší dát přednost.

Provoz přívěsu: co říká zákon

Mnoho majitelů automobilů si klade otázku: „Musím otevřít další kategorii, abych mohl řídit auto s přívěsem?



Tento postup je skutečně stanoven současnou legislativou, ale pokud přívěs splňuje určité požadavky, není potřeba žádné další provozní povolení.

Než odpovíte na otázku, zde jsou definice, které řidič potřebuje znát:

• Upoutávka – technické zařízení nevybavené vlastním motorem, které se používá ve spojení s mechanickými vozidly.
• Kapacita – jmenovitá hmotnost, kterou přívěs unese.
• Pohotovostní hmotnost – „netto“ hmotnost přívěsu a dílů, které jsou součástí základního balení.
• Přípustná hmotnost – celková hodnota hmotnosti produktu a přepravovaného nákladu.
• Celková váha – celkovou hodnotu přípustné hmotnosti přívěsu a tahače.

Takže řízení auta s přívěsem umožňuje 2 otevřené kategorie: „B“ a „BE“.



Dopravní předpisy přitom říkají, že pohotovostní hmotnost tažené plošiny by neměla přesáhnout 750 kilogramů.

Zákon stanoví dvě výjimky z tohoto pravidla, které vám umožňují provozovat přívěs pouze s otevřenou kategorií „B“:

1. Celková hmotnost takového silničního vlaku by neměla přesáhnout 3.5 tuny.
2. Konstrukční hmotnost vozidla není nižší než hmotnost nákladu v přívěsu.

Vaše auto například váží 2 200 kilogramů, proto by přípustná hmotnost přívěsu neměla překročit 1 300 kilogramů: 0.75 t plošina a 0.55 t nákladu.

V ostatních případech je kategorie BE považována za povinnou. Výše uvedené podmínky jsou povinné pro všechna přípojná vozidla bez výjimky bez ohledu na počet náprav.

Jaký je rozdíl mezi jednonápravovými a dvounápravovými přívěsy?

Klíčový rozdíl spočívá v názvu každého modelu. Jednonápravové přívěsy mají jednu neřiditelnou nápravu. Jedná se o lehkou konstrukci určenou pro přepravu nákladu o hmotnosti až 900 kilogramů. Vzhledem k nízké hmotnosti a uspořádání podvozku jsou modely této řady považovány za sklápěče: vykládání se provádí přes zadní výklopné dveře.

Jednonápravové přívěsy jsou považovány za univerzální, proto jsou stejně účinné pro přepravu sypkých materiálů a malých zařízení: skútry, motorové kultivátory atd.



Biaxiální modifikace jsou zásadnější technikou. Dvě neřízená dvojkolí poskytují velkou nosnost, takže takové přívěsy mohou přepravovat náklady o hmotnosti až 1.8 tuny. V této skupině jsou dva typy modelů:

1. Se sklopnými bočnicemia – standardní verze, určená pro přepravu objemných nákladů a sypkých materiálů.
2. otevřená oblast – ideální pro přepravu lodí, aut a čtyřkolek.

Abyste lépe pochopili, který přívěs si vybrat, má smysl porozumět výhodám a nevýhodám každého typu.

Jaká je výhoda jedné osy?

Konkurenční výhody takových konstrukcí se projevují ve vysoké mobilitě a nízké pohotovostní hmotnosti.



Klíčové vlastnosti jsou:

• Vysoká manévrovatelnost – absolutní výhoda, pokud je přívěs určen pro použití v lese, na soukromém pozemku a na jiných místech s omezeným prostorem pro manévrování.
• Lehká váha – v případě potřeby lze přívěs ručně otočit a odstavit na parkovací místo.
• Stát – modely této řady jsou považovány za levné, což neovlivňuje kvalitu sestavení a další funkce.

Jednonápravové přívěsy mají také nevýhody. Zejména mají omezenou nosnost, což způsobuje určité potíže při používání. Pokud je například potřeba přívěs pro přepravu stavebních materiálů pro stavbu venkovského domu, bude použití modelů s jednou nápravou nerentabilní.

Účinnost dvounápravových přívěsů

Tato skupina se vyznačuje následujícími pozitivními vlastnostmi:

• Zvýšená nosnost.
• Lepší stabilita na silnici.
• Schopnost přepravovat náklad jakéhokoli typu.
• Spolehlivost designu jako celku.



Současně nejsou dvouosé modely bez vážných nevýhod.

Například:

• Vysoká cena ve srovnání s jednoosými analogy.
• Velká konstrukční hmotnost – nevhodné pro běžný osobní automobil.
• Problémy s ovladatelností – někteří výrobci vybavují své výrobky přídavnými rotačními zařízeními na osách, ale obecně je použití takových zařízení neúčinné.

Dodejme, že dvounápravové přívěsy vyžadují dobrou trakci: malé auto si s takovou zátěží pravděpodobně neporadí. Proto jsou produkty této řady vhodnější pro džípy, minivany a lehké nákladní vozy.

Kritéria výběru

Existuje řada požadavků, kterým se doporučuje věnovat pozornost při výběru přívěsu pro cestující.

Patří mezi ně následující parametry:

1. Zamýšlené použití. Nejprve se musíte rozhodnout, jak přesně bude přívěs použit. To vám pomůže lépe porozumět individuálním potřebám. Například, pokud mluvíme o přepravě několika pytlů brambor nebo sklizni z vlastní dachy, nemá smysl kupovat přívěs se dvěma nápravami. Účinnost a výhody takových konstrukcí se sníží na nulu, zatímco zatížení podvozku vozidla se znatelně zvýší, což povede ke zvýšení spotřeby paliva. Naopak jednoosé modely nebudou zajímat milovníky outdoorových aktivit a turistiky. Vnitřní prostor a nosnost jsou omezené, takže na plošinu nelze naložit vodní skútr, kempingové stany a další užitečné věci současně.
2. Kupte si nebo udělejte sami. Konstrukce přívěsu je poměrně jednoduchá: kovová plošina, bočnice, 1-2 nápravy a spojovací zařízení. To naznačuje, že si model můžete sestavit sami, doslova ze šrotu. To je možné pouze v případě, že se přívěs používá pouze na osobním pozemku, aniž by se jezdilo na městské a federální dálnice. Faktem je, že přívěsy patří do kategorie vozidel, proto podléhají povinné registraci u dopravní policie. Registrace podomácku vyrobeného designu bude problematická a používání vozidel neschválených k provozu (uznaných jako technicky závadné) bude mít za následek administrativní odpovědnost.
3. Tělo. Pouze pozinkované nebo kovové s antikorozním nátěrem. Nedodržení tohoto požadavku povede k tomu, že po zimním používání se na bocích a plošině objeví rez, která přívěs zničí již za pár měsíců.
4. Brzdový systém. Podle současných pravidel je zakázán provoz vozidel s hmotností nad 750 kilogramů bez brzdového systému. Proto lze u některých modelů jednonápravových vozidel brzdy zanedbat. U dvounápravových přívěsů je to požadavek. Existují dvě možnosti brzdového systému: inerciální a hydraulický. Většina výrobců navíc standardně montuje nouzovou brzdu, která se automaticky aktivuje při prasknutí spojovacího zařízení.
5. Závěsné zařízení. Oje přívěsu mají tvar V a I. Pokud jde o všestrannost a spolehlivost, je lepší dát přednost první možnosti.



Otázku ceny není třeba posuzovat samostatně. Dvounápravové modely jsou samozřejmě na pořízení dražší než jednonápravové přívěsy, ale pokud se budeme bavit o pořízení opravdu kvalitního a spolehlivého modelu, bude cena v obou případech dost vysoká.