Zpravy

Víčko chladiče – Náhrada za nízkotlaký – KIA Sportage (2G), 2L, 2010 | udělej si sám | JÍZDA2

Auto vyžaduje neustálou pozornost. I sebemenší porucha, jako je netěsné víčko chladiče nebo porucha ventilů v něm, může poškodit velké součásti a sestavy, proto je velmi důležité jej včas vyměnit. O tom, jakou funkci plní víčko chladiče automobilu a důsledky jeho poruchy, se dozvíte v tomto článku.

Proč potřebujete víčko chladiče?

Uzávěr chladiče slouží nejen jako zábrana, která zabraňuje vystřikování nemrznoucí kapaliny z expanzní nádrže, jak si mnozí motoristé myslí. Ve skutečnosti se jedná o poměrně složité zařízení sestávající ze dvou ventilů.

Sací ventil umožňuje nemrznoucí kapalině vstupovat do nádrže při změně teploty motoru automobilu. Pokud teplota stoupne nebo dojde k varu, vstupní ventil není schopen dodávat dostatek kapaliny do konzervátoru. Úplně se uzavře, čímž izoluje expanzní nádrž a chladicí systém.

S dalším zvýšením tlaku se aktivuje vypouštěcí ventil, část objemu chladicí kapaliny se dostane do expanzní nádoby, čímž se uvolní tlak. Pokud se tlak včas neuvolní, chladicí systém jednoduše praskne v jednom ze svých nejslabších míst. Zpravidla se jedná o spojovací body potrubí. Navíc přehřátí motoru způsobené vadným uzávěrem chladiče může vést k vážné deformaci jeho základních prvků, jako je hlava válců, a následnému selhání celé jednotky.

Jak zkontrolovat víčko chladiče

Pokud již dochází k úniku z pod krytu, nemá smysl to kontrolovat. Takové situaci je však lepší předcházet tím, že zabráníte prasknutí těsnění a kryt včas vyměníte. To lze provést pravidelnou kontrolou.

Chcete-li zkontrolovat funkčnost uzávěru chladiče, musíte jej nejprve sejmout a pečlivě zkontrolovat. Hlavní vizuální známky toho, že je čas vyměnit kryt:

hluboké škrábance;
přítomnost rzi;
deformace;
praskliny, které porušují těsnění.

Kromě toho nezapomeňte zkontrolovat dráhu pružiny krytu. Pokud jej můžete zmáčknout bez velkého úsilí, musíte kryt vyměnit.

Kontrolu fungování ventilového systému je lepší svěřit specialistům autoservisu. Pokud načasování otevření ventilu neodpovídá normám, je třeba vyměnit víčko chladiče.

Jak vyměnit víčko chladiče

Chcete-li vyměnit uzávěr chladiče, musíte si jej nejprve zakoupit. Vzhledem k tomu, že tento prvek chladicího systému motoru je poměrně důležitý, neměli byste šetřit peníze nákupem nekvalitních levných produktů od neznámých výrobců. Nejprve si můžeme všimnout takových společností jako TAMA a MASUMA. Kryty těchto výrobců se vyznačují dobrými výkonnostními charakteristikami, spolehlivostí a zároveň nízkou cenou. Musí se měnit poměrně zřídka, ne více než každých 50 tisíc kilometrů. Abyste nezapomněli, můžete tento proces spojit s výměnou brzdových destiček a frekvence bude přibližně stejná.

Než půjdete do obchodu, měli byste vědět, která krytka chladiče je na vašem autě nainstalována. U různých značek automobilů se mohou lišit způsob montáže a rozměry. Starou čepici si můžete vzít s sebou do obchodu jako vzorek.

* Ověřte si prosím použitelnost dílů speciálně pro váš vůz u našich manažerů na telefonu: 8 800 555-43-85 (hovory v rámci Ruska jsou zdarma).

Přečtěte si více

Jak se mají otevírat okna z PVC?

Производитель	Položka č.	Jméno
MASUMA	MOX200	Víčko chladiče 1.1 KG/CM2
MASUMA	MOX201	Víčko chladiče 0.9 KG/CM
MASUMA	MOX202	Víčko chladiče 1.1 KG/CM2
MASUMA	MOX203	Víčko chladiče 0.9 KG/CM
MASUMA	MOX204	Víčko chladiče 0.9 KG/CM2
MASUMA	MOX205	Kryt chladiče
MASUMA	MOX208	Víčko chladiče 1.05 KG/CM2 – FUT-R142
MASUMA	MOX210	Víčko chladiče (R183) 1.0 KG/CM2

Výměna krytu je docela snadná sami. Snadno se odšroubuje rukou a na místo se vloží nový. Hlavní věc je udělat to se studeným motorem, jinak se můžete spálit. Kryt by měl být důkladně přišroubován, aby se zabránilo možnému samovolnému odšroubování v důsledku vibrací.

Potřebujete-li zakoupit novou kvalitní čepici chladiče, lze tak učinit v kterékoli z prodejen IXORA i v našem internetovém obchodě. V prodeji jsou jak již zmíněná víčka TAMA a MASUMA, tak produkty jiných výrobců, ale také té nejvyšší kvality. Poradci vám pomohou vybrat produkt, který je ideální pro váš konkrétní vůz.

Užitečné informace:

Proč se motor zahřívá? Důvody přehřívání motoru související s chladičem a termostatem
Zahřívat a nepřehřívat, aneb Jaký termostat je lepší zvolit

Odbornou radu při výběru produktu získáte telefonicky 8 800 555-43-85 (hovory v rámci Ruska jsou zdarma).

Ahoj všichni! Poté, co jsem se podíval na doporučení našich odborníků a komentáře dalších odborníků, s ohledem na počet najetých kilometrů „Pearl“ více než 196 tisíc km, jsem se rozhodl snížit tlak v chladicím systému motoru.
Z výroby je nainstalována krytka chladiče 1.1 kgf/cm2. Podle návodu k obsluze je však otevírací tlak parního ventilu uzávěru chladiče v rozmezí (0.83 – 1.1) kgf/cm2.
Proto jsem se rozhodl změnit uzávěr na tlak 0.9 kgf/cm2 článek (25330-17000).
Samozřejmě je tu omezení, to když se s autem prostě jezdí po rovině, ale i hodně opotřebované hadice a chladiče se používají velmi dlouho.
A navrhuji, aby se před cestou do hor vytvořila normální dopravní zácpa (jako když jedete na Kavkaz)).
Pro každý případ byste tedy měli do auta vložit zástrčku 1.1.
Vím, že někteří lidé dokonce dávají zápalku pod zpětný ventil víka. takže víko se obecně stává 0,0, protože. Chladicí kapalina volně nasává malým otvorem do expanzní nádrže.

A nakonec rada lidí:
Jak poznáte, že uzávěr chladiče nefunguje?
Pro kontrolu stavu uzávěru chladiče existuje tzv. „lidová“ metoda. Spočívá v ohmatávání potrubí chladiče teplým (zapnutým) motorem. Pokud je v něm tlak, znamená to, že víko drží, a pokud je potrubí měkké, znamená to, že ventil na něm netěsní.
Jak zkontrolovat funkci ventilu uzávěru expanzní nádrže?
Zahrnuje odšroubování uzávěru a zmáčknutí jedné z tlustých hadic. Poté se víko přišroubuje na místo. Uvolní se kompresní bod hadice a pokud se vrátí do původního tvaru, pak není problém s ventilem v krytu.