Vakuový posilovač brzd, jak zkontrolovat a opravit? | Internetový obchod MegWay

Podtlakový posilovač brzd je důležitým prvkem moderního brzdového systému automobilů, který řidiči výrazně usnadňuje sešlápnutí brzdového pedálu. Problémy s tímto komponentem mohou ovlivnit bezpečnost jízdy, proto je důležité vědět, jak otestovat posilovač brzd a rozpoznat příznaky jeho selhání.

Jak funguje podtlakový posilovač brzd?

Posilovač brzd využívá podtlak vytvořený motorem nebo vakuovou pumpou ke snížení síly potřebné k sešlápnutí brzdového pedálu. Skládá se z vakuové komory, membrány, ventilu a posunovače. Při sešlápnutí brzdového pedálu se v komoře vytvoří tlakový rozdíl, který umožňuje snadný přenos síly na brzdový válec.

Známky rozbitého posilovače brzd

Pokud selže posilovač brzd, může to mít za následek snížení účinnosti brzdění. Hlavní příznaky selhání posilovače brzd:

1. Pedál tvrdé brzdy. Pedál ztěžkne a jeho sešlápnutí vyžaduje značnou sílu.
2. Prodloužená brzdná dráha. Auto brzdí pomaleji než obvykle.
3. Syčivý zvuk pod kapotou. Můžete slyšet charakteristický pískavý nebo syčivý zvuk indikující únik vakua.
4. Nestabilita motoru. Vadný podtlakový posilovač může způsobit vynechání zapalování motoru v důsledku úniku vzduchu do sacího systému.
5. Aktivace nouzového světla. U některých vozidel mohou problémy s podtlakovým systémem způsobit rozsvícení kontrolky Check Engine.

Jak zkontrolovat posilovač vakuové brzdy

Abyste se ujistili, že posilovač brzd funguje správně, použijte jednu z následujících zkušebních metod:

1. Test naprázdno
   • Zastavte motor.
   • Několikrát sešlápněte brzdový pedál, abyste uvolnili zbytkový podtlak v systému.
   • Držte pedál sešlápnutý a nastartujte motor. Pokud zesilovač funguje, měl by se pedál posunout mírně dolů.
2. Zkouška těsnosti
   • Zastavte motor.
   • Stiskněte a podržte brzdový pedál.
   • Pokud pedál klesá pomalu, znamená to únik podtlaku.
3. Hodnocení ventilu posilovače brzd
   Ventil hraje důležitou roli při provozu posilovače tím, že zabraňuje úniku podtlaku. Chcete-li zkontrolovat ventil:
   • Odpojte podtlakovou hadici od posilovače.
   • Zkuste profouknout ventil v obou směrech. Vzduch by měl proudit pouze jedním směrem. Pokud tomu tak není, ventil vyžaduje výměnu.

Známky selhávajícího podtlakového posilovače

Příznaky selhání podtlakového posilovače jsou v mnoha ohledech podobné příznakům jeho poruchy. Patří mezi ně:

• Neschopnost dosáhnout požadovaného zpomalení ani při silném sešlápnutí pedálu.
• Absence charakteristického poklesu síly na pedál po nastartování motoru.
• Zhoršení brzdového systému jako celku.

Co dělat v případě poruchy

Pokud zjistíte příznaky selhání posilovače brzd, musíte okamžitě zasáhnout:

1. Zkontrolujte stav podtlakové hadice. Může být prasklý nebo poškozený.
2. Zkontrolujte ventil posilovače brzd. Pokud je vadný, vyměňte jej.
3. Poraďte se s odborníkem. Pokud nemůžete problém najít sami, kontaktujte autoservis pro diagnostiku a opravy.

Prevence problémů

Aby nedošlo k poškození posilovače brzd, dodržujte následující doporučení:

• Během údržby pravidelně kontrolujte stav brzdového systému.
• Poškozené hadice nebo ventily ihned po zjištění závad vyměňte.
• Sledujte hladinu brzdové kapaliny a celkový stav motoru.

Pochopení principů činnosti a příznaků vadného posilovače brzd vám pomůže zajistit spolehlivý provoz brzdového systému vašeho vozidla. Znalost kontroly posilovače brzd a včasná diagnostika vám pomůže vyhnout se nebezpečným situacím na silnici a udržet váš vůz ve výborném technickém stavu.

Mnoho automobilových nadšenců se zajímá o to, jak zkontrolovat podtlakový posilovač brzd, protože tento detail hraje Důležité funkce při provozu brzdového systému. Jejich účinnost a provozuschopnost přímo ovlivňuje, jak bezpečná bude cesta autem.

U vozů starší generace jste museli pedál sešlápnout silou 80 kilogramů. S příchodem podtlakového posilovače brzd (VUT) bylo možné brzdový pedál snadno sešlápnout bez větší námahy. Pokud musíte pedál silně sešlápnout, znamená to, že VUT selhalo.

Podtlakové posilovače brzd

Jak funguje podtlakový posilovač brzd? Je umístěn pod kapotou a je spojen s hlavním brzdovým válcem (MBC) a spojuje se s ním do jediné jednotky. Tělo VU se skládá ze 2 částí: vakuové a atmosférické. Atmosférický je umístěn blíže pedálu a vakuový na straně válce. Podtlaková část je propojena se sacím potrubím zpětným ventilem. Kolektor je zdrojem vakua. U dieselových motorů se pro nepřetržitý provoz VUT často používá vakuové elektrické čerpadlo. Díky zpětnému ventilu se při zastavení motoru rozdělovač odpojí od podtlakového posilovače. VUT funguje pouze se zapnutým motorem. Pokud VUT selže, dojde k podobnému odpojení. Ve výchozí poloze slouží sledovací ventil k propojení atmosférické komory s podtlakovou komorou a s atmosférou, pokud je aktivován brzdový pedál. Pedál je zase připojen k posunovači. Používá se k pohybu sledovacího ventilu. Tyč hlavního brzdového válce je připojena ze strany vakuové komory k membráně. Tlačná tyč zvyšuje tlak brzdové kapaliny přitlačováním pístu k brzdovým válcům.

Pomocí vratné pružiny se membrána po ukončení brzdění vrátí do své původní polohy. Konstrukce zesilovače může být vybavena elektromagnetickým tyčovým pohonem. Pokud je vůz vybaven systémem ESP, pak má aktivní posilovač brzd, který zabraňuje převrácení. Obecně se provoz VU provádí díky tlakovému rozdílu, který se tvoří v obou komorách. Díky tomuto rozdílu se posunovač pohybuje a nutí k pohybu pístnice GTZ. Zařízení VUT tedy není složité, takže s kontrolou podtlakového posilovače brzd si poradí i začínající automobilový nadšenec.

Příznaky

Je důležité si uvědomit, že porucha VUT nevyřadí brzdový systém z provozu, ale zároveň je řízení vozidla obtížnější a řidič musí vynaložit větší úsilí při brzdění.

Možné problémy s podtlakovým posilovačem brzd zahrnují následující:

Prasknutí nebo odtlakování hadice spojující VUT s potrubím motoru. Zároveň je slyšet charakteristický syčivý zvuk. V tomto případě byste měli zkontrolovat kvalitu utažení svorek a neporušenost hadice by v ní neměly být žádné praskliny nebo praskliny.

Jsou možné poruchy uvnitř zařízení. Ventil může selhat. Časem ztvrdne a vlivem opotřebení gumy může dojít k protržení elastické přepážky. Možné protržení membrány.

? Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat podtlakový posilovač brzd. Pokud motor zhasíná, musíte před spuštěním nových zapalovacích svíček zkontrolovat diagnostika WU. Snížení tlaku vede k tomu, že vzduch vstupuje do sacího potrubí, což způsobuje problémy se směsí vzduch-palivo, protože se stává výrazně chudší. Druhá diagnostická metoda je taková Při vypnutém motoru je nutné provést až šest skoků brzdovým pedálem. Poté by měl být pedál zafixován uprostřed zdvihu a motor by měl být nastartován. Pokud pedál během spouštění selže, zesilovač funguje. Pokud zůstane nehybný, pak je nutné VUT buď vyměnit, nebo opravit. Při vizuální kontrole tělesa VUT je třeba věnovat zvláštní pozornost přítomnosti kapek na něm. Pokud existují, pak musíme hledat důvod jejich vzhledu. VUT se musí pravidelně upravovat. Spočívá v nastavení brzdového pedálu: jeho vůle. K tomu se nastavuje délka tyče. Nastavení délky tyče vede ke vzniku určité mezery, která určuje stupeň tlaku na brzdový válec. Výstupek nebo mezera se nastavuje pomocí šroubu, který by měl vyčnívat 7,1 mm nad povrch podtlakového zesilovače. Pokud je ukazatel příliš vysoký, bude mít pedál větší dráhu, pokud bude příliš nízko, auto svévolně zpomalí, což bude připomínat pohyb na ruční brzdě.

Správné nastavení okamžiku činnosti vakuových a atmosférických ventilů se provádí pomocí seřizovací šroub. Díky ní se brzdový pedál vrátí do původní polohy. Pokud je šroub příliš utažen, pedál se bude pomalu vracet, pokud je příliš volný, pedál nebude fungovat VUT. Chcete-li brzdit, budete muset vynaložit velké úsilí.

Technologie opravy

Nejprve vyjměte destičku čelního skla a ozdobte ji v brzdovém prostoru. Trubky, které se připojují k GTZ, by se neměly odpojovat, aby se zabránilo vniknutí vzduchu do hydraulického systému. Poté pomocí klíče 17 musíte odpojit hlavní brzdový válec. Musí se odstranit nakloněním dopředu, aby se brzdové potrubí neohýbalo. V takovém případě nezapomeňte odpojit hadici od zesilovače. Po demontáži GTZ se přesouváme do salonu. Na obou stranách brzdového pedálu najdeme čtyři matice a odšroubujeme je. Pomocí plochého šroubováku sejměte držák, který zajišťuje pedál. Poté musíte stisknout šroubovák na tyč ze strany, ze které je odstraněn. Nyní můžete VUT snadno odstranit. Dále zkontrolujeme vytaženou část. Pokud je to možné, opravíme sami, v opačném případě odvezeme do opraváře. Nejčastěji se VUT vyměňuje za nový.