Tlačítko SOS v autě: co to je, jak to funguje, proč je to potřeba

Systém Era-Glonass zachraňuje ročně tisíce životů motoristů – pomáhá záchranným službám rychle se dostat na místo nehody a nezmeškat nejdůležitější „zlatou hodinu“ pro lékaře. Generální ředitel GLONASS JSC Alexej Raikevič v rozhovoru pro RIA Novosti řekl, kolik vozidel v Rusku je již vybaveno tlačítkem SOS, proč je ruský systém nouzového varování lepší než americký, jak monitorování usnadní regulaci dronů, a také sdílené plány na vytvoření SIM karty pro bezpečnou komunikaci. Rozhovor Irina Andreeva a Dilyara Solntseva.

– Koncem minulého roku jste vedl JSC GLONASS. Které projekty jsou nejslibnější, co chybí a na co byste se měli zaměřit?

– Naše společnost vyvíjí státní informační systém „Era-Glonass“. Princip jeho fungování: zařízení nouzového volání nebo, jak je řidiči častěji nazývají, tlačítka SOS, integrovaná do vozu, umožňují v době nehody pomocí ruského satelitního systému GLONASS a jeho zahraničních analogů určit přesné souřadnice každého připojeného vozu. A poté jsou tato data prostřednictvím pozemní telekomunikační a IT infrastruktury systému přenesena v průměru za 19 sekund do regionálních služeb „112“.

„Chytré“ zařízení automaticky informuje záchranáře o nehodě i tehdy, když to v důsledku vážné nehody člověk nemůže udělat sám. Od roku 300, kdy je systém v provozu, přešlo na tísňové linky více než 2015 tisíc hovorů motoristů. To znamená, že naším prvním úkolem je udržet spolehlivost našeho systému a připojit k němu více vozidel. Což zase závisí na objemu výroby automobilů, protože tlačítka SOS jsou instalována speciálně na nová auta, jak vyrobená v Rusku, tak dovezená, stejně jako ojetá, dovezená právnickými osobami a jednotlivými podnikateli. Historicky jsme velmi závislí na automobilovém průmyslu.

– Ale naše výroba aut se snížila.

– Pád automobilového trhu a globální nedostatek elektronických součástek během období Covid vytvořily vážná rizika spojená s likviditou. Náš nový tým však odvedl seriózní práci na optimalizaci rozpočtu, což nám umožnilo podívat se alespoň na rok dopředu.

A uvědomili jsme si, jak zranitelný je obchodní model společnosti s jediným produktem, a zaměřili jsme se na důkladnou aktualizaci strategie. Jestliže historicky nouzová notifikace tvořila zhruba 90 % našich příjmů, tak letos plánujeme, že toto číslo nepřesáhne 60 % kvůli rozšiřování dalších oblastí. Poté, co Era-Glonass dosáhl své konstrukční kapacity, se společnost nikdy neobrátila na stát o dodatečné financování a ani to neplánujeme.

– Říkal jste, že za osm let bylo z aut odesláno 300 tisíc nouzových signálů. Existují nějaké údaje o tom, kolik životů bylo zachráněno díky Era-Glonass?

– Z 300 tisíc hovorů tvoří více než 80 % automatické zprávy v případě těžkých havárií. V medicíně katastrof platí pravidlo „zlaté hodiny“: pomoc poskytnutá do hodiny po nehodě výrazně zvyšuje šance na záchranu života zraněných a minimalizuje rozvoj nebezpečných komplikací způsobených zraněním. Můžeme tedy s jistotou říci, že systém zachraňuje každý rok tisíce životů.

„Era-Glonass“ je asistent pro všechny záchranné služby, který automaticky digitálně přijímá souřadnice, barvu, značku a číslo vozu, což vám umožní rychle najít oběti a neztrácet drahocenný čas na záchranu. Soubor přenášených dat umožňuje záchranářům rychlou a efektivní přípravu.

Třída vozidla (auto, nákladní nebo veřejná doprava) nám tedy umožňuje předvídat počet obětí a druh použitého paliva nám umožňuje rozhodovat o lokalizaci možného požáru. To je důležité zejména s perspektivním nárůstem počtu elektromobilů na našich silnicích. Odborné posouzení vlivu fungování našeho systému a záchrany lidských životů na ekonomiku země již dosáhlo půl bilionu rublů.

– Kolik aut je již připojeno k Era-Glonass?

– V systému je více než 9,3 milionu vozidel – přibližně 20 % z celkového vozového parku země. Na konci letošního roku plánujeme, že toto číslo bude 10,5 milionu.

Kromě nouzových upozornění máme i druhou vládní funkci – sledování veškeré osobní dopravy a vozidel přepravujících nebezpečné věci.

V současné době naše platforma ERA Monitoring obsahuje téměř 150 tisíc takových vozidel v reálném čase, o jejichž pohybu jsou přenášena data do Rostransnadzoru a dalších 600 městských, krajských navigačních a informačních systémů a databází dopravců.

– To znamená, že v každém městě v zemi by měl být k systému připojen autobus?

– Dnes spolupracujeme s Yandex.Maps a 2GIS a každým rokem stále větší počet lidí může prostřednictvím těchto aplikací a regionálních služeb vidět v reálném čase trasy a čas příjezdu dopravy na zastávkách na tabulích chytrých zastávek.

A pokud to dříve mohla poskytnout pouze velká města, nyní je s pomocí naší platformy vytvořené na bázi Era-Glonass funkce dostupná prakticky pro každé město. Zároveň bezplatně přenášíme data do jednoho dalšího systému zvoleného dopravcem k Rostransnadzoru.

– Které regiony aktivněji využívají této příležitosti k rozvoji veřejné dopravy?

– Začali jsme tvořit speciální rating digitalizace regionů na základě podílu osobní dopravy napojené na Era-Glonass z celkového počtu vozů této třídy v kraji. Lídry s ukazatelem kolem 80 % jsou Kaliningradská a Novgorodská oblast. Více než 60 % – v regionech Mari El, Nižnij Novgorod, Kostroma, Novosibirsk a Kurgan a v republice Komi. Naši top 10 doplňují Altajská republika (56 %) a Amurský region (57 %).

– Kolik stojí vybavení systému například pro městskou hromadnou dopravu?

– Naše služba je monitorovací služba a hlavní cenou emise je stále hardware: satelitní navigační zařízení, které nevyrábíme ani neprodáváme. Od našich partnerů víme, že se pohybuje od 19 do 30 tisíc rublů na zařízení. A náklady na naši službu, přesněji řečeno její podíl na konečné ceně, jsou nízké.

Proto považujeme integraci do hardwaru za logické, protože GLONASS JSC je mezi koncovými spotřebiteli spojován se službou na klíč. A všechny dotazy směřují na nás, nikoli na výrobce zařízení. To znamená, že se musíme podílet na kontrole kvality, včetně hardwaru: nyní připravujeme spolupráci, společnou výrobu s předními výrobci zařízení pro satelitní navigaci.

Do dvou tří měsíců, doufám, už uvedeme na trh takový co-brandový produkt, kde bude mít hardware značku GLONASS JSC. A dokonce je budeme prodávat sami, a to i prostřednictvím našich webových stránek. Díky tomu budeme schopni kontrolovat a neutralizovat periodické spekulace o nedostatku takových zařízení, vytvářet spravedlivé ceny a zajistit kvalitu produktu.

– Je váš „ERA Monitoring“ vytvořen pouze pro vládní úkoly nebo jej využívají logistické společnosti a komerční dopravci?

– Dnes je k ERA Monitoringu připojeno asi 100 tisíc užitkových vozů. Zahraniční služby však stále tvoří až 40 % komerčního monitorovacího trhu – to je asi milion vozidel.

Potýkali jsme se s tím, že ani státní firmy využívající zahraniční služby nevěděly, že data všech jejich aut unikají na servery v Nizozemsku. Náš „ERA Monitoring“ je součástí registru ruského softwaru a umožňuje bezproblémový přechod na domácí systém ze zahraničních řešení.

V nadcházejícím roce plánujeme vyčlenit dalších 300 milionů rublů na financování tohoto projektu.

– Vraťme se k Era-Glonass. Jsem motorista. Přesvědčte mě, proč potřebuji tlačítko SOS?

– Přijďte do našeho kontaktního centra a poslouchejte volání, ve kterých se ozývají křiky, pláč, prosby o pomoc. To je ta nejpřesvědčivější věc, věřte mi. Okamžitě pochopíte, že v době nehody byste se neměli spoléhat na sebe ani svůj mobilní telefon. V kontaktním centru pracují většinou ženy, muži takový stres nevydrží. Nejlepšími „právníky“ systému jsou také lidé, kteří měli nehodu. Na sociálních sítích stále častěji vidíme komentáře a skutečné příběhy o tom, jak Era-Glonass zachraňuje lidi. Pro nás je to nejlepší hodnocení naší práce.

Pokud se nedej bože dostanete k nehodě, pak reakce záchranářů nebude záviset na vašem šokovém stavu nebo prostě neschopnosti vysvětlit, kde se nacházíte, mezi kterými osadami na dálnici, nebudete muset ztrácet čas hledáním orientační body a snaží se vysvětlit. Pokud dojde k silnému nárazu nebo se auto převrátí, jak jsem již zmínil, zařízení bude fungovat automaticky, systém během několika sekund předá záchranným službám všechna data potřebná pro vaši záchranu.

– Mnozí řeknou, že existuje mobilní telefon. Proč tlačítko, když máte telefon?

– Při nehodě jsou řidiči často v šoku nebo jednoduše nemohou najít nebo dosáhnout na svůj telefon, který může vyletět z rozbitého okna. SOS tlačítko také snižuje riziko slabého mobilního signálu, naše síť využívá pokrytí od všech velkých čtyř operátorů.

– Mohu stisknutím tlačítka SOS přivolat záchranáře, pokud se nejedná o nehodu?

– Dnes samozřejmě asi 8 % hovorů nesouvisí s dopravními nehodami. Motoristé stisknou tlačítko SOS, pokud jsou po cestě svědky incidentu, vidí-li například, že se udělalo špatně řidiči v projíždějícím autě. Nebo se stali očitými svědky krádeží a porušování veřejného pořádku. Hlášeny jsou také lesní požáry a požáry budov. A ještě jeden argument: majitelé aut, jejichž vozy jsou vybaveny SOS tlačítky, mají přístup ke službě „Road Assistance“.

– Plánujete další rozšiřování funkčnosti SOS tlačítka?

– Novým směrem je připojování různých hlasových asistentů k SOS tlačítku, pracujeme a diskutujeme o několika oblastech spolupráce. Mohou to být řešení od Yandex, Vkontakte nebo jiných služeb – je možné nejen využívat jejich schopnosti, ale také prostřednictvím nich ovládat funkce automobilu, včetně klimatizace a navigace, otevírání dveří, poklopů a kufrů.

Také nyní je například aktivní napojení na soukromou bezpečnostní službu Ruské národní gardy. Trvale je ve službě asi 41 tisíc týmů rychlé reakce a rychlost pomoci ve velkých městech je tři až pět minut. Pokud má vůz SOS tlačítko, nemusíte instalovat žádné zařízení, jedná se však o placenou službu. Cena se skládá především z nákladů stanovených ruskou gardou, liší se podle regionu. Služba je žádaná pro taxi, sanitky, MHD, která se často setkává s konflikty, i pro motoristy, kteří za cenu srovnatelnou s měsíčním předplatným video služeb chtějí dále chránit sebe a svůj majetek.

– Kdo další by mohl mít o tuto funkci zájem?

– Pro všechny hlavní taxislužby – jen Yandex má 1,5 milionu vozidel, stejně jako pro nákladní přepravní služby a logistické společnosti, kde se kromě bezpečnosti řidičů řeší i otázka ochrany nákladu.

– Máte vlastní call centrum? Nevolají uživatelé okamžitě záchrannou službu?

– Filtrační kontaktní centrum je dalším charakteristickým rysem ruského Era-Glonass od jeho zahraničních analogů. Protože nepřetěžuje záchranné služby a ořezává zprávy, které nevyžadují reakci záchranářů.

Aby bylo jasno, za celou historii systému jsme přijali 33 milionů hovorů. Nebýt filtru, pak bychom dostali to, co se nyní děje se službou Crash Detection v chytrých telefonech Apple či chytrých hodinkách, na kterou si záchranáři v USA a Japonsku stěžují kvůli velkému množství falešných hlášení z chytrých telefonů lyžařů resp. lidé jezdící na atrakcích

– Jsou data z Era-Glonass přenášena pouze na číslo 112?

– Kromě služeb 112 již přenášíme data do systémů řízení dopravy a provozovatelů dálnic. Dnes taková služba pro provozovatele silnic pokrývá více než 3,5 tisíce kilometrů dálnic, v budoucnu očekáváme rozšíření na nejvytíženější spolkové a všechny zpoplatněné silnice.

– Pokud bych jel do Kazachstánu nebo Uzbekistánu v autě připojeném k Era-Glonass, budou moci místní tísňové služby přijmout můj hovor?

– Podobný systém „EVAC“ byl zaveden v Kazachstánu a my jsme ze své strany zajistili integraci. Operátor tohoto systému přijme tísňové volání z vašeho vozu připojeného k Era-Glonass v případě nehody na území republiky. Uzbekistán a řada zemí dosud nemá svůj vlastní nouzový varovný systém a pro nás je to příležitost pro vývoz špičkových technologií.

– Které země mají zájem o ruský systém?

– Z cizích zemí např. Indonésie a Argentina. A naše technologie nám umožňuje regulovat kapitálovou náročnost vytvářené infrastruktury. Můžeme se spolehnout na stávající infrastrukturu mobilních operátorů nebo si vytvořit vlastní, zabezpečenou.

– Když se vrátíme k developmentu, jaké další komerční oblasti zvažujete?

– Jedná se samozřejmě o připojení k internetu věcí. Jsme virtuální telekomunikační operátor. Navíc, jako společnost ve 100% státním vlastnictví, jsme důvěryhodným prostředím pro výměnu dat.

Velký zájem je o naši SIM kartu, která má největší rádiové pokrytí v republice.

Do naší sítě jsou připojeny služby Kicksharing, prodejní automaty, telematická zařízení pro dopravu, ale i výrobci chytrých elektroměrů.

– Ale jsou jen pro data? Neberou se v úvahu pro volání a mobilní provoz?

– To je přesně ten druhý směr – bezpečná hlasová komunikace. Právě teď podepisujeme relativně malou smlouvu na tisíc SIM karet. Firmu zatím nemohu jmenovat kvůli dohodě o mlčenlivosti. Naše ambice se však vztahují na veškerou komunikaci pro státní zaměstnance. Jedná se o velký trh ve vztahu k současné velikosti podnikání JSC GLONASS. Věříme, že tato oblast během následujících dvou až tří let řádově naroste na objemu.

– Už jste oznámili, že jste spustili nouzový poplach pro malá letadla na bázi Era-Glonass, nedíváte se na drony?

– Kromě nouzového hlášení pro malé letectví jsme vytvořili komerční službu „Aviation Monitoring“. Řešení bylo vyvinuto s ohledem na zkušenosti s používáním Era-Glonass jako jediné možnosti pro pokračování letů 200 letadel při obdělávání zemědělské půdy v období „uzavřeného nebe“ na jihu země v loňském roce. A nadále plníme funkci bezplatného předávání tras těchto letadel státním úřadům.

Nashromážděné kompetence nám umožňují co nejrychleji vypouštět a monitorovat bezpilotní letadla. Naším cílem je umožnit provozovatelům dronů získat povolení k letu během několika hodin, nikoli týdnů. A zároveň budeme moci vládním úřadům poskytnout spolehlivá data o tom, zda se deklarované trasy dodržují. Tento přístup zvýší bezpečnost, zjednoduší a rozšíří možnosti využití letadel v různých odvětvích ekonomiky i po celé zemi a zdigitalizuje interakci majitelů dronů s regulačními úřady.

Pilotní projekty a testování „monitorování letectví“ pro bezpilotní letouny budeme letos provádět v Tomské oblasti a v technologickém parku hlavního města Rudnevo, kde byly vytvořeny pilotní plochy pro provoz bezpilotních prostředků.

– A co vodní doprava?

– V budoucnu jsme připraveni poskytovat nouzové varování a monitorování malých plavidel, existuje již plán pro rozvoj takového projektu. Nyní je to neregulovaný trh a vyvolává obavy o bezpečnost samotných majitelů lodí. Nalezení těchto ztracených lodí, vyslání nouzového signálu a zprůhlednění tohoto segmentu jsou úkoly, které je náš systém docela schopný vyřešit. Navíc často není potřeba žádné další vybavení. Malé lodě mají vybavení, které je jednoduše nutné nakonfigurovat pro přenos dat do našeho systému.

Od 1. ledna 2017 jsou všechna nová auta v Rusku vybavena systémem ERA-GLONASS. Nemluvíme přitom jen o tuzemském automobilovém průmyslu. Jedná se o zákonný požadavek, který zavazuje instalaci tohoto systému do každého automobilu, který se prodává na našem trhu. Systém ERA-GLONASS by měl urychlit proces reakce záchranných služeb na dopravní nehody a usnadnit řidičům způsob komunikace s nimi.

„Mozky“ systému ERA-GLONASS nejsou pro řidiče viditelné a jediným indikátorem přítomnosti tohoto systému ve voze je tlačítko SOS. V tomto článku se podíváme na to, co se stane, když v autě stisknete tlačítko SOS, jak systém ERA-GLONASS funguje a kdy je doporučeno jej používat.

Obsah: 1. Co je systém ERA-GLONASS v autě 2. Kde je v autě tlačítko SOS 3. Jak funguje tlačítko SOS a systém ERA-GLONASS v autě 4. Kolik stojí systém ERA-GLONASS pro motoristy

Co je systém ERA-GLONASS v autě

Pro řidiče je přítomnost systému ERA-GLONASS ve voze vyjádřena pouze přítomností tlačítka SOS. Ale ve skutečnosti je tento systém poměrně rozsáhlý. Obsahuje sadu modulů nezbytných pro nouzové předání SOS zprávy příslušným službám.

Systém ERA-GLONASS zahrnuje:

• Navigační modul GLONASS|GPS;
• Modem s nějakou SIM kartou;
• Systém záložního napájení;
• Anténa;
• Mikrofon a reproduktor.

V závislosti na voze může být systém ERA-GLONASS umístěn na různých místech. Normy vyžadují, aby byl systém instalován tak, aby se minimalizovala pravděpodobnost poškození po silném nárazu.

Poznámka: V některých případech mohou být základní prvky duplikovány, aby byly splněny požadavky v systému ERA-GLONASS. Například může být pod sedadlem řidiče instalován přídavný reproduktor, konkrétně pro daný systém, který za normálních okolností nefunguje.

Kde je v autě tlačítko SOS?

Jak je uvedeno výše, ERA-GLONASS stanoví povinnost výrobců automobilů instalovat do vozu tlačítko SOS pro nouzovou aktivaci systému samotnými řidiči. Při instalaci systému je třeba se zaměřit na GOST R 54620-2011, který uvádí, že tlačítko by mělo být umístěno na místě, které má vysokou pravděpodobnost, že se vyhne poškození, a to jak při bočním, tak i čelním nárazu. Řidič přitom musí ze svého sedadla se zapnutým bezpečnostním pásem dosáhnout na tlačítko.

Nejčastěji je v autě instalováno tlačítko SOS:

• V blízkosti vnitřního osvětlení, v blízkosti zpětného zrcátka;
• Vpravo nebo vlevo od sloupku řízení;
• V multimediálním systému. Normy stanoví, že tlačítko SOS může být virtuální, to znamená, že jej lze stisknout z palubního počítače. Standardy zároveň vyžadují, abyste se k tlačítku „dostali“ jedním kliknutím.

Upozornění: V současné době nejsou žádná auta, která mají v palubním počítači tlačítko ERA-GLONASS. Za prvé, protože software je často napsán identicky pro všechny trhy prodeje automobilů, je pro programátory obtížné implementovat samostatný systém pro ruský trh. Zadruhé je vysoká pravděpodobnost poškození displeje palubního počítače při srážce, která neumožní řidiči ani cestujícím systém používat.

Stojí za zmínku, že GOST zajišťuje implementaci ochranného mechanismu pro volání záchranných služeb. Jinými slovy, tlačítko SOS by mělo být umístěno pod výklopným panelem. Například na zahraničních autech musíte nejčastěji stisknout tento ochranný panel, aby se složil zpět a poskytl přístup k samotnému tlačítku.

Poznámka: Na ruských vozech Lada Vesta není žádný ochranný mechanismus pro tlačítko SOS.

Jak funguje tlačítko SOS a systém ERA-GLONASS na autě

Systém ERA-GLONASS nabízí dvě možnosti ovládání:

• Automatické. Systém se spustí, když je detekována vážná nehoda. Bezprostředně po zjištění skutečnosti kolize je vygenerován VIN kód, který obsahuje údaje o vozidle, souřadnice polohy, rychlost a směr pohybu a informace o počtu cestujících (určeno počtem aktuálně zapnutých bezpečnostních pásů). kolize). Internet využívá k přenosu dat kteroukoli z dostupných sítí a zpráva váží jen pár bajtů, což jí umožňuje projít i při špatném připojení. Pokud vůbec není k dispozici připojení k internetu, používá se přenos dat pomocí SMS.
• příručka. Řidič může nezávisle stisknutím tlačítka SOS aktivovat systém ERA-GLONASS a kontaktovat operátora.

Když systém předá informace z vozidla operátorovi, operátor se pokusí kontaktovat řidiče a cestující bez ohledu na to, zda byl systém aktivován ručně nebo automaticky. Při kontaktu s řidičem se operátor pokusí zjistit příčiny a podrobnosti události. Pokud při pokusu o spojení s řidičem neobdrží operátor odpověď, přivolá na místo záchranáře a lékařskou pomoc.

Kolik stojí systém ERA-GLONASS pro motoristy?

Jak je uvedeno výše, systém ERA-GLONASS není nabízen jako samostatná možnost ve všech vozech starších než 1. ledna 2017. Ve výchozím nastavení je nainstalován. Náklady na implementaci systému se přirozeně přenášejí na samotné řidiče, takže při nákupu auta přeplatí v průměru 3–5 tisíc rublů za přítomnost tohoto systému v autě.

Jak naznačují odborníci, kteří analyzovali potřebu implementace tohoto systému do automobilů, jeho přítomnost umožní záchranným službám reagovat o 30 % rychleji na vážné nehody, čímž ročně ušetří až 4 tisíce životů. Je však třeba poznamenat, že vzhledem k obecně vysokým cenám nových automobilů v Rusku je v současné době počet automobilů se systémem ERA-GLONASS zanedbatelný ve srovnání s celkovou hmotností automobilů na silnicích.

Upozornění: Podle odborníků bude do roku 2020 možné zavést systém pro sledování přestupků pomocí ERA-GLONASS. Myšlenka je taková, že systém bude schopen zaznamenávat překročení rychlosti ze strany řidičů a tato data pak odesílat dopravní policii, která na jejich základě uděluje pokuty.