Posádka v tancích, maximální hodnost ve World Of Tanks, jak zvýšit hodnost

Posádka funguje jako prostředník mezi hráčem a strojem. Každý tankista v závislosti na své specializaci a přítomnosti dalších dovedností ovlivňuje různé parametry bojového vozidla. Členové posádky získávají zkušenosti v bitvách, díky kterým se mohou zdokonalit v zvládnutí své hlavní speciality, ale i osvojit si další. Právě z tohoto důvodu má tank se zkušenou posádkou větší výhodu oproti svému protějšku, ovládanému zelenými nováčky. Abyste pochopili, které výhody ve World of Tanks je nejlepší čerpat, musíte přemýšlet o tom, co vaše posádka potřebuje a jaký je váš herní styl, a studovat vědu o tanku. Hráč má přístup k různým funkcím pro práci s posádkami: tankisty lze naverbovat a demobilizovat, lze je poslat na odpočinek do kasáren nebo přeškolit z jednoho vozidla na druhé. Bez ohledu na to, jaké tanky konkrétní tankista řídil, vždy se můžete podívat na jeho služební záznamy, které jsou pravděpodobně plné mnoha ocenění. Pokud je tanker v bitvě otřesený, výkon tanku se výrazně sníží. Pokud je celá posádka mimo akci, vozidlo je považováno za zničené a opouští bitvu.

Speciality

Evoluce tanků s D. Puchkovem. Posádka

Každý tank má svou posádku s přesně definovanými specialitami. Například posádku MS-1 tvoří pouze dva tankery: velitel a řidič. V KV-1 je jich však již pět: velitel, střelec, řidič, radista a nakladač. Některé posádky mohou mít dva tankery se stejnou specializací: například posádka SU-8 má dva střelce a dva nabíječe a posádka T-28 má dva radisty. Tankisté mohou kombinovat speciality: například v tanku MS-1 plní velitel kromě své hlavní role i povinnosti střelce, nabíječe, radisty. Ve hře je celkem pět různých specialit.

Velitel – ovlivňuje dosah detekce nepřátel. Navíc má „velitelský bonus“: posádka pod vedením zkušeného velitele se lépe vyrovnává se svými povinnostmi, což je vyjádřeno číslem se znakem procenta vedle portrétu tankisty.

Střelec – ovlivňuje rychlost míření zbraně a celkovou přesnost střelby, stejně jako rychlost otáčení věže, pokud existuje.

Mechanik řidiče – ovlivňuje maximální rychlost tanku, stejně jako jeho manévrovatelnost a zrychlení.

Provozovatel rádia – ovlivňuje maximální komunikační dosah, který je zodpovědný za viditelnost nepřátel na minimapě.

Nabíjení – ovlivňuje rychlost nabíjení.

Bonusy k tankovým dovednostem

Existuje pět způsobů, jak zvýšit úroveň odbornosti tankisty v hlavní specializaci, a dokonce je možné překročit hranici 100 %.

Bonus velitele 1 % každému členovi posádky za každých 10 % zkušeností velitele, zaokrouhleno nahoru. Čili pokud bude velitel a zbytek posádky vycvičený na 100 %, tak dovednost všech bojovníků kromě velitele bude 100 % + 10 % = 110 %. Bonus za vybavení Z vybavení se týká pouze posádka Zlepšená ventilace, přidání 5% ke všem dovednostem (nebo 6%, pokud je velitel vycvičený na 100% – vždyť také dostává 5% z ventilace a díky tomu se jeho bonus zvyšuje o 1%). Výbava Bonus Výbava má vliv na posádku Doppayek (SSSR), Čokoláda (Německo), Cola box (USA), Silná káva (Francie), Pudink s čajem (Velká Británie), Vylepšená strava (Čína), Onigiri (Japonsko), zálivy (Československo), Káva s pečivem (Švédsko), Chleba se sádlem (Polsko) a Špagety s masovou omáčkou (Itálie). Všechny poskytují 10% bonus ke všem parametrům posádky. Bratrstvo ve zbrani Bitevní bratrství — jediná dovednost, která ovlivňuje celou posádku najednou. Dává 5% bonus k hlavní specialitě a všem dalším dovednostem tankistů. Učitel Mentor – dovednost, která urychluje výcvik posádky. Tuto dovednost lze upgradovat na velitele. Na konci jakékoli bitvy získá celá posádka (kromě velitele) o 10 % více zkušeností (po naučení 100 % dovednosti). Od 1 % získá posádka (kromě velitele) o 0,1 % více zkušeností na konci jakékoli bitvy.

Penalizace za dovednost tankisty

Pokud je tanker přemístěn z tanku do tanku, podléhá různým trestům. bez rekvalifikace. Pokuty jsou následující:

• Pokud převedete bojovníka do vozidla stejné třídy (kromě prémiových), bude postih 25 % aktuální úrovně dovedností.
• Pokud je vozidlo, do kterého posádka přesouvá, jiné třídy, penalizace bude 50 % aktuální úrovně dovedností.
• Při přestupu na jakýkoli tank (kromě prémiových tanků stejné třídy) je penalizace ze získaných zkušeností 50 %.

Je třeba poznamenat samostatně pokuta za otřes mozku:

• Pokud byl tankista v bitvě otřesený a nebyl uzdraven pomocí lékárničky, obdrží 90 % zkušeností za bitvu (to znamená, že penalizace za zkušenosti získané v bitvě bude 10 %).

Pohmoždění posádky

Zásah do tanku, který pronikne pancířem, může mít za následek otřes mozku (zneschopnění) člena posádky. Navzdory skutečnosti, že tanker zasažený granátem je účinně zneschopněn, jeho parametry jsou sníženy pouze o 50 % běžné úrovně dovedností. Také, další dovednosti a schopnosti posádky přestanou fungovatkromě Bojové bratrství.

Pokud tankista kombinuje několik specialit (velitel je například také střelec), pak postihy za otřes mozku ovlivňují všechny jeho funkce.

Malá lékárnička nebo Velká lékárnička může vyléčit jeden nebo všechny tankery. Lékárničku lze znovu použít až po 90 sekundách vychladnutí. Po ošetření jakéhokoli tankeru může být za stejných podmínek znovu otřesen.

Další velitelská dovednost hodinový manžel snižuje negativní důsledky otřesů mozku zbytku posádky, ale nepřináší žádný užitek, pokud je otřesený sám velitel.

U vozidel s otevřenou kabinou může být posádka umístěna mimo viditelný model vozidla. To znamená, že střela letící přes samohybné dělo může zasáhnout jeden z tankerů, který z etických důvodů není vizuálně zobrazen. Je tedy možné poškodit vnitřní moduly bez zásahu do nádrže, i když k tomu dochází velmi zřídka.

Výcvik posádky

Zobrazit další podrobnosti. Školení a rekvalifikace posádky

Za účast v bitvách získává každý člen posádky zkušenosti. Množství zkušeností pro každého tankistu se rovná zkušenostem získaným na tanku během bitvy. Bonus z velitelovy dovednosti „Mentor“ se přičte k této hodnotě a trest se odečte, pokud byl tanker v bitvě otřesený. U elitních vozidel je navíc možné povolit možnost „Zrychlený výcvik posádky“. Zkušenosti získané tankistou slouží k nácviku dovedností. Po prostudování hlavní specializace si můžete vybrat další dovednosti a schopnosti. Počet dalších dovedností není omezen. Každá další dovednost vyžaduje 2x více zkušeností než ta předchozí.

Další dovednosti a schopnosti

Zobrazit další podrobnosti. Další dovednosti a schopnosti posádky

Další dovednosti a schopnosti k dispozici ke studiu členem posádky po zvládnutí hlavní specializace na 100 %. Po dosažení této značky se v nabídce objeví znaménko plus, na které můžete kliknutím vybrat první další dovednost nebo schopnost. Po jejím prostudování máte možnost studovat druhou, třetí a další dovednosti. Teoreticky se tankista může naučit všechny další dovednosti a schopnosti, které má k dispozici. Ale abyste se naučili každou další dovednost, potřebujete dvakrát tolik zkušeností než předchozí, takže průměrná posádka obvykle nemá více než 3 dovednosti a schopnosti. Z tohoto důvodu by se k otázce, jaké výhody čerpat na nádrži, mělo přistupovat moudře.

V roce 1943 kvůli masivnímu vzhledu nových tanků Pz Němci. Kpfw. V “Panther” a Pz. Kpfw.VI “Tiger” se silným protibalistickým pancířem a výkonnými zbraněmi se účinnost 76mm tankových děl sovětských tanků T-34 stala nedostatečnou. Již koncem srpna téhož roku se na tankovém závodě č. 112 konala porada, ve které lidový komisař tankového průmyslu V.A. Malyshev, velitel obrněných a mechanizovaných sil Rudé armády Ya.N. Fedorenko a zaměstnanci Lidového komisariátu vyzbrojování. V.A Malyshev ve svém projevu poznamenal, že vítězství v bitvě u Kurska přišlo pro Rudou armádu velmi draho. Německé tanky střílely na naše ze vzdálenosti 1500 m, zatímco naše 76mm tanková děla F-34 mohla zasáhnout Tigery a Panthery pouze z maximální vzdálenosti 500 – 600 m. To nás přinutilo zvýšit bojové kvality T -34.

Již v lednu 1943 začala konstrukční kancelář závodu č. 85 pod vedením F.F. vyvíjet nové tankové dělo s balistikou 9mm protiletadlového děla. Petrová. Do 27. května 1943 byly zpracovány výkresy děla D-5T-85, navrženého podle typu německých samohybných tankových děl ráže 75 mm, s nízkou hmotností a krátkou délkou zpětného rázu. Již v červnu byly vyrobeny první zbraně D-5T v kovu. Současně byly vyrobeny prototypy dalších 85mm tankových děl: TsAKB (hlavní konstruktér V.G. Grabin) představil děla S-53 (přední konstruktéři G.I. Sergeev a G.I. Shabarov) a S-50 (přední konstruktéři V.D. Meshchaninov, A.M. Boglevsky a V.A. Tyurin) a dělostřelecký závod č. 92 – LB-1 (LB-85) dělo A.I. V polovině roku 1943 tak byly k testování připraveny čtyři verze 85mm děla, určeného k vyzbrojení středního tanku. Ve stejné době probíhal vývoj středního tanku T-34-85 v konstrukční kanceláři Ural Tank Plant pod vedením A.A. Morozová. Pro instalaci kanónu D-5T do středního tanku T-34 bylo nutné zvětšit průměr prstence věže a nainstalovat novou věž, která byla navržena konstrukční kanceláří závodu č. 112 “Krasnoe Sormovo” v čele s V.V. Krylov a věžová skupina závodu č. 183, pod vedením A.A. Moloshtanov a M.A. Nábutovský. V důsledku toho se objevily dvě lité věže, navzájem velmi podobné, se zvětšeným průměrem ramene -1600 mm. Kanón S-53, který zvítězil v soutěžních zkouškách, však do věže navržené továrnou č.112 nemohl být instalován. Při instalaci do věže Sormovo měla zbraň omezený vertikální úhel zaměření. Bylo nutné buď změnit konstrukci samotné věže, nebo začít montovat jiné dělo, vhodnější pro tento účel – D-5T. Závod č. 112 „Krasnoe Sormovo“ měl do konce roku 1943 vyrobit 100 tanků T-34 s kanónem D-5T, ale první bojová vozidla tohoto typu opustila jeho dílny až začátkem ledna 1944. V souladu s rezolucí GKO č. 5020ss z 23. ledna 1944 byl tank T-34-85 přijat Rudou armádou. Tanky vyzbrojené kanónem D-5T se od pozdějších vozidel znatelně lišily vzhledem i vnitřním provedením. Věž tanku byla dvojitá a posádku tvořili čtyři lidé. Na střeše věže byla velitelská kupole, silně posunutá dopředu, s dvoukřídlým víkem, které se otáčelo na kuličkovém ložisku. Do víka bylo namontováno všestranné pozorovací periskopové pozorovací zařízení MK-4. Pro střelbu z kanónu a koaxiálního kulometu byl instalován teleskopický kloubový zaměřovač TSh-15 a panorama PTK-5. Obě strany věže měly vyhlídkové štěrbiny s trojitými skleněnými bloky. Radiostanice byla umístěna v trupu a její anténní vstup byl namontován na pravoboku, stejně jako u tanku T-34. Munice se skládala z 56 nábojů a 1953 nábojů.

Pohonná jednotka, převodovka a podvozek neprošly prakticky žádnými změnami. Tyto tanky se poněkud lišily v závislosti na době výroby. Například rané výrobní stroje měly jeden věžový ventilátor a většina následujících měla dva. Počet tanků T-34 s kanónem D-5T byl přibližně 300 kusů. Ve stejné době se konstruktérům podařilo upravit věž Nižnij Tagil, ve které byl namontován 85mm kanón S-53, přijatý Rudou armádou výnosem GKO z 1. ledna 1944. Již v březnu vyrobil závod č. 183 v Nižném Tagilu první tanky T-34-85 vyzbrojené kanónem S-53. Po mateřské společnosti zahájily výrobu těchto strojů závody č. 174 v Omsku a č. 112 „Krasnoe Sormovo“. Lidé ze Sormovichi přitom na některé své tanky ještě instalovali kanóny D-5T. Polní testy, které pokračovaly i přes zahájení výroby, odhalily značné závady na zpětných rázech S-53. Po úpravě tohoto děla dělostřeleckým závodem č. 92 v listopadu až prosinci 1944 byla zahájena výroba jeho modernizované verze pod označením „ZIS-S-53“ („ZIS“ je index dělostřeleckého závodu č. 92 pojmenovaného po Stalinovi , „S“ je index TsAKB).

Celkem bylo v letech 1944-1945 vyrobeno 11 518 děl S-53 a 14265 53 děl ZIS-S-34. U tanků T-85-53 s děly S-53 nebo ZIS-S-4 se osádka zvýšila ze 5 na 90 osob, přičemž tank dostal novou třímístnou litou věž s čelním pancířem zvětšeným na tloušťku 75 mm a bočním pancířem na 4 mm, což bylo pro posádku a velitele výhodnější, zatímco velitelská kopule byla posunuta blíže k její zádi. Radiostanice byla přesunuta z budovy do věže. Prohlížecí zařízení byla instalována pouze nového typu – MK-5. Panoráma velitele PTK-34 bylo zabaveno. Vzduchové čističe motoru Cyclone byly nahrazeny účinnějšími typy Multicyclone. Zbývající jednotky a systémy tanku neprošly prakticky žádnými změnami. Tanky T-85-1945 měly mezi sebou určité rozdíly kvůli výrobní technologii v různých továrnách. Věže se lišily počtem a umístěním licích švů a tvarem velitelské kopule. Podvozek používal jak lisovaná silniční kola, tak litá s vyvinutými ploutvemi. V lednu XNUMX byl dvoukřídlý ​​poklop velitelské kopule nahrazen jednokřídlým.

U poválečných tanků (závod č. 112 „Krasnoe Sormovo“) byl jeden ze dvou ventilátorů instalovaných v zadní části věže přesunut do její střední části, což přispělo k lepší ventilaci bojového prostoru. Navzdory tomu, že díky instalaci výkonnějšího děla a zvýšené pancéřové ochraně vzrostla hmotnost tanku na 32 tun, díky výkonnému dieselovému motoru se pohyblivost tanku nesnížila. Tank T-34-85 byl široce používán ve všech bitvách závěrečné fáze války. Sériová výroba T-34-85 v Sovětském svazu probíhala v letech 1944 – 1946: závod č. 183 vyrobil 14434 112 kusů; závod č. 7471 – 174 jednotek; závod č. 3994 – 25899 jednotek. Celkem bylo vyrobeno 34 85 středních tanků T-XNUMX-XNUMX.

Tank T-34-85 měl klasické uspořádání s převodovkou uloženou vzadu. Uvnitř byl trup tanku rozdělen na čtyři oddělení: řídicí, bojový, motorový a převodový. V přídi tanku se nacházel řídicí oddíl, ve kterém se nacházely: sedadla pro řidiče a kulometčíka, ovládací prvky, ovládací přístroje, kulomet DT v kulové lafetě, část munice a náhradní díly, aparatura TPU, pozorovací zařízení, dva tlakové lahve pro náhradní startovací motor. Ve střední části korby tanku a ve věži se nacházel bojový prostor. Byla v něm umístěna sedadla velitele tanku, střelce a nabíječe. Ve věži byla umístěna výzbroj tanku, zaměřovací zařízení, pozorovací zařízení, rotační mechanismus a uzávěr věže a radiostanice. Hlavní část munice byla umístěna na dně a po stranách. Za odnímatelné boční šikmé plechy byly namontovány čtyři palivové nádrže.

Motorový prostor se nacházel za bojovým prostorem, ve střední části tanku, a byl od něj oddělen odnímatelnou přepážkou. Motorový prostor obsahoval motor, dva vodní chladiče, dvě palivové nádrže, dvě olejové nádrže a čtyři baterie. Převodový prostor byl umístěn v zadní části nádrže. Ta obsahovala: hlavní spojku s odstředivým ventilátorem, převodovku, boční spojky s brzdami, elektrický startér, koncové převody, dvě palivové nádrže a dva čističe vzduchu. Pancéřovaný trup tanku nedoznal oproti T-34 žádných zásadních změn, souvisely především se zjednodušením konstrukce, např. byl odstraněn přední nosník a horní a spodní čelní pláty byly tupé; svařované. K hornímu čelnímu plechu byly přivařeny kapoty pro uchycení náhradních pásů. Otvor pro vložení antény v pravém horním bočním plechu byl odstraněn a k horním okrajům horních bočních plechů byly přivařeny ochranné lišty chránící prstenec věže před poškozením střelami a střepinami granátů. Na horním záďovém plechu byly instalovány držáky pro připevnění dýmovnic BDSh. Na bočních šikmých plátech trupu byly v zadní části připevněny další válcové palivové nádrže o objemu 90 litrů: jedna vlevo a dvě vpravo, což vozidlu umožňovalo jízdu po dálnici 420 a po krajině. silnice – 320 km. Věž tanku T-34-85 byla tvarovaný ocelový odlitek. V přední části byly střílny pro instalaci kanónu, koaxiálního kulometu a zaměřovače. Z vnější strany byla na bočních stěnách věže navařena čtyři oka a tři madla, na zadní stěně bylo navařeno šest konzol pro upevnění plachty. V bočních stěnách věže byl na každé straně jeden otvor pro střelbu z osobních zbraní, který byl uzavřen pancéřovými zátkami a západkami. Tanky rané výroby s kanónem D-5T měly nad těmito otvory pozorovací štěrbiny, zatímco tanky vyrobené v letech 1944-1945 měly pozorovací štěrbinu pouze na pravé straně věže, poblíž pozice nakladače. Tanky T-34-85 poválečné výroby neměly pozorovací otvory ve věži.

Ve střeše věže na levé straně byla osazena litá válcová velitelská kupole, která měla pět průhledových otvorů pro všestranné pozorování, krytých ochranným sklem. Ve střeše byl instalován dvoukřídlý ​​poklop s otvorem pro revizní zařízení v jedněch dveřích, který se otáčel na kuličkovém ložisku. U tanků vyrobených v letech 1945 – 1946 s věží s jednokřídlým víkem bylo pozorovací zařízení instalováno v nesklopné části střechy věže. Napravo od věže byl kulatý poklop nakladače. Ve střeše věže byly dva otvory pro instalaci sledovacích zařízení MK-4 pro střelce a nakladače a dva ventilační poklopy, uzavřené pancéřovými uzávěry přivařenými ke střeše, pod kterými byly instalovány ventilátory bojového prostoru.

Věž se otáčela elektrickým otočným mechanismem nebo ručně. Rané tanky T-34-85 byly vybaveny 85mm kanónem D-5T (nebo D-5-T85) s délkou hlavně 51,6 ráže. Zbraň měla klínový závěr, podobnou konstrukci jako závěr kanónu F-34, a poloautomatický typ kopírky. Zákluzová zařízení se skládala z hydraulické zákluzové brzdy a hydropneumatického rýhování a byla umístěna nad hlavní: na pravé straně byla rýha, na levé byla zákluzová brzda. Od března 1944 byl tank T-34-85 vybaven 85mm kanónem S-53 (a poté ZIS-S-53) z roku 1944 s délkou hlavně 54,6 ráže. Závorník je svislý klín s poloautomatickým kopírovacím typem. Zpětná zařízení se skládala z hydraulické brzdy vřetenového typu a hydropneumatického válce. Spoušťový mechanismus zbraně se skládal z elektrických a mechanických (ručních) spouště. Vertikální zaměřování – od -5° do +22°.

Pomocné zbraně se skládaly ze dvou kulometů DT ráže 7,62 mm, z nichž jeden byl souosý s kanónem a druhý byl namontován v kulové lafetě v přední desce korby. Pro přímou palbu z kanónu D-5T byl použit teleskopický zaměřovač TSh-15 a periskopický zaměřovač PTK-5 a z kanónu S-53 teleskopický zaměřovač TSh-16. Ke střelbě z 85mm tankových děl byly použity jednotné nabíjecí výstřely z 85mm protiletadlového děla z roku 1939: s průbojnými střelami s tupohlavou a ostrou hlavou; s tříštivým ocelovým granátem, stejně jako s podkaliberním pancéřovým průbojným sledovacím projektilem. Střelivo sestávalo z 55 nábojů (fragmentační náboje – 36, průbojné -14, podráže – 5). Počáteční rychlost 85mm průbojné střely byla 800 m/s, pod úhlem 60° pronikla na vzdálenost 1000 m pancéřovým plátem o tloušťce až 102 mm. Podkaliberní průbojná střela, která měla počáteční rychlost 1050 m/s, prorazila na vzdálenost 500 m pod úhlem 60° pancéřovou desku o tloušťce 140 mm (tanky Pz. Kpfw. IV, Pz. Kpfw V “Panther” a Pzw.VI “Tiger” měly průměrnou tloušťku pancíře korby 60, 80 a 100 mm. respektive).

Tanky T-34-85 byly vybaveny HF transceiverem simplexní telefonní radiostanice 9-RS a interním tankovým interkomem TPU-3-bisF. Tank byl vybaven 12válcovým bezkompresorovým dieselovým motorem ve tvaru V V-2-34 o výkonu 500 koní. Kapacita palivových nádrží byla 545 litrů. Chladicí systém je kapalinový, uzavřený, s nuceným oběhem. Pro čištění vzduchu vstupujícího do válců motoru byly instalovány dva čističe vzduchu Multicyklone. Motor byl spouštěn elektrickým startérem nebo stlačeným vzduchem (v řídicím prostoru byly instalovány dva válce). Převodovka se skládala z vícekotoučové suché třecí hlavní spojky, převodovky, koncových spojek, brzd a koncových převodů. Převodovka je pětistupňová. Podvozek (aplikovaný na jednu stranu) sestával z pěti dvojitých pogumovaných silničních kol. Odpružení – individuální, pružinové. Zadní hnací kola měla šest kladek pro záběr s hřebeny pásů. Vodicí kola jsou litá, s klikovým mechanismem pro napínání pásů. Pásy jsou ocelové, jemně spojované, s hřebenovým ozubením, po 72 drahách (36 s hřebenem a 36 bez hřebene), šířka 500 mm.

V únoru – březnu 1944 začaly tanky T-34-85 vstupovat do služby u vojsk. Jeden z prvních tanků T-34-85 s kanónem D-5T obdržel 38. samostatný tankový pluk, který měl smíšené složení: kromě T-34-85 zahrnoval i plamenometné tanky OT-34. Všechna bojová vozidla pluku byla postavena na náklady ruské pravoslavné církve a na bocích nesla jméno „Dimitri Donskoy“. V březnu 1944 se pluk stal součástí 53. kombinované armády a podílel se na osvobozování Ukrajiny. Tanky T-34-85 byly ve velkém počtu použity během ofenzivy v Bělorusku, která začala na konci června 1944. Tvořily již více než polovinu z 811 středních tanků T-34, které se této operace zúčastnily. V boji se T-34-85 nejvíce uplatnil v roce 1945: při operacích na Visle-Oder, Pomořansku a Berlíně a v bitvě u jezera Balaton v Maďarsku. Zejména v předvečer berlínské operace bylo obsazení tankových brigád bojovými vozidly tohoto typu téměř stoprocentní. Do začátku války s Japonskem obdržela sovětská vojska na Dálném východě 670 tanků T-34-85, což umožnilo vybavit jimi první prapory ve všech samostatných tankových brigádách a první pluky v tankových divizích. T-34-85 se tak aktivně podílel na porážce Kwantungské armády jako úderná síla tankových jednotek a formací. Sovětské posádky tanků, bojující na tancích T-34-85, získaly mnoho vítězství. Tedy v bojích v lednu 1945 na řece. Oder, tankový střelec se vyznamenal T-34-85 Gardový major Jegor Klishin z 1. praporu 62. gardové permské tankové brigády. Pomocí palby ze zálohy zničil 7 tanků, 4 obrněné transportéry, 7 vozidel a až 70 nepřátelských vojáků a důstojníků. Při dobytí města Steinau 30. ledna 1945 zničil velitel 2. tankového praporu 61. gardové tankové brigády podporučík Pavel Labuz 15 německých tanků. Být v defenzivě v oblasti osady. Bart (Československo), četa tanků T-34-85 pPod velením gardového poručíka Ivana Deputatova z 36. gardové tankové brigády 4. gardového mechanizovaného sboru 7. gardové armády ve dvou dnech bojů, 22. a 23. února 1945, vyřadil 26 německých tanků. V bojích o Berlín se vyznamenala posádka nadporučíka Alexeje Gogonova z 267. tankového praporu 23. tankové brigády 9. tankového sboru 3. šokové armády. Během bojů od 17. dubna do 30. dubna 1945 na předměstí Berlína i ve městě samotném jeho posádka vyřadila 2 nepřátelské tanky, 5 samohybných děl a zničila také 9 děl různých ráží, 13 vozidel a 3 traktory. Jako první překonal řeku tank T-34-85 A. Gogonova. Spree pak podpořil jednu ze skupin účastnících se útoku na Reichstag.

I přes příchod nových tanků T-44 a T-54 do armády po skončení Velké vlastenecké války tvořily tanky T-34-85 v poválečných letech významnou část tankové flotily Sovětské armády. . Při velkých opravách v 1950. letech proto prošly modernizací. Tyto změny se dotkly elektrárny – na nádrže byl instalován nový motor V-34-M11, dále byly instalovány dva čističe vzduchu VTI-3 s odsáváním vyhazovacího prachu; do chladicích a mazacích systémů byl zabudován ohřívač trysek; generátor GT-4563A byl nahrazen výkonnějším generátorem G-731. K řízení vozu v noci dostal řidič zařízení nočního vidění BVN. Za tímto účelem byl na pravou stranu trupu namontován IR iluminátor FG-100. Pozorovací zařízení MK-4 v kopuli velitele bylo nahrazeno velitelským pozorovacím zařízením TPK-1 nebo TPKU-2B. Místo kulometu DT byl instalován modernizovaný kulomet DTM s teleskopickým zaměřovačem PPU-8T. Od roku 9 byla radiostanice 1952-R nahrazena radiostanicí 10-RT-26E a interkom TPU-3bis-F byl nahrazen TPU-47. Ostatní systémy a jednotky tanku neprošly žádnými změnami. Takto modernizovaná vozidla dostala označení „T-34-85 model 1960“. V 1960. letech dostaly tyto tanky pokročilejší zařízení pro noční vidění TVN-2 a vysílačky R-123. V podvozku byly namontovány se silničními koly z tanku T-55.

Některé tanky T-34-85 byly koncem 1950. let přestavěny na evakuační tahače T-34T, které se od sebe lišily přítomností nebo nepřítomností navijáku nebo takeláže. Věž byla ve všech případech rozebrána. Místo toho byla instalována nakládací plošina. Boxy na nářadí byly namontovány na vložkách blatníků. K příďovým plechům korby byly přivařeny plošiny pro tlačení tanků pomocí kulatiny. Vpravo v přední části trupu byl instalován výložníkový jeřáb s nosností 3 tuny; a ve střední části trupu je naviják poháněný motorem. Jako výzbroj zůstal zachován pouze přední kulomet. Některé tahače T-34T, stejně jako lineární tanky, byly vybaveny buldozery BTU a sněhovými pluhy STU. Pro zajištění opravy tanků v terénu byl vyvinut a sériově vyráběn samohybný jeřáb SPK-5 (přestavěný z lineárních tanků), dále SPK-5/10M. Jeřábová technika s nosností až 10 tun umožňovala demontáž a montáž věží tanků. Toto vozidlo mělo motor V-2-34Kr, který se od standardního lišil přítomností pomocného náhonu. V letech 1960 – 1970 bylo značné množství tanků T-34-85 po demontáži zbraní přestavěno na vozidla chemického průzkumu.

Otevřená expozice Ústředního muzea Velké vlastenecké války zobrazuje střední tank T-34-85, vyrobený závodem č. 112 „Krasnoye Sormovo“ v roce 1945.

• Vojenské vybavení
  • Dělostřelectvo
  • Obrněná vozidla
  • Automobilová technika
  • Letectvo
  • námořnictvo
  • Železniční jednotky a struktury
  • Vojenské opevnění
  • Hlavní typy muzea