Nízký tlak paliva v railu 1.4tsi – Volkswagen Golf Club
Najeto jen 70000 XNUMX, ale začalo se dusit palivové čerpadlo po vyjmutí z nádrže se ukázalo, že je síťka dost zanesená nečistotami Otázkou je, jak lze čerpadlo rozebrat?, Vyměnit sítko a filtr .
| Uživatelské menu Zuby |
| Prohlédnout profil |
| Pošlete soukromou zprávu pro zuby |
| Najít další příspěvky od Zubkova |
Das Auto – Tiguan/Scirocco
Registrace: 20.01.2014
Adresa: MSK/SPb
Příspěvky: 147
Říká děkuji: 32 XNUMX
Poděkovali jsme 21 20krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Například takto: https://www.drive2.ru/l/9759702/
| Arkady uživatelské menu |
| Prohlédnout profil |
| Pošlete soukromou zprávu Arkadymu |
| Najít další příspěvky od Arkadyho |
Das Auto – Golf7 2013 1.4tsi
Registrace: 25.04.2016
Adresa: Moskva Yasenevo
Příspěvky: 160
Říká děkuji: 9 XNUMX
Poděkovali jsme 9 8krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Děkuju! ale tohle je golf6 a já mám 7
| Uživatelské menu Zuby |
| Prohlédnout profil |
| Pošlete soukromou zprávu pro zuby |
| Najít další příspěvky od Zubkova |
Das Auto – Golf Mk7. CMBA 1.4 122 l/s. 2013
Registrace: 19.02.2014
Adresa: Korolev, Moskevská oblast
Příspěvky: 778
Říká děkuji: 8 XNUMX
Poděkovali jsme 165 136krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Takže nízký tlak v railu může znamenat vadné vstřikovací čerpadlo. Normálně je tlak v railu od 140 do 200 atmosfér, v hlavní řadě od 2 do 6 (na volnoběh mám cca 3.5). Samozřejmě může dojít k poruchám kvůli mřížce, ale pochybuji. Abyste se ujistili, musíte měřit tlak při pohybu, jinak může samo čerpadlo zemřít na dlouhou dobu
| uživatelské menu chizhov |
| Prohlédnout profil |
| Pošlete soukromou zprávu chizhov |
| Najít další příspěvky od chizhov |
Das Auto – Golf7 2013 1.4tsi
Registrace: 25.04.2016
Adresa: Moskva Yasenevo
Příspěvky: 160
Říká děkuji: 9 XNUMX
Poděkovali jsme 9 8krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Vstřikovací čerpadlo funguje správně, připojili jsme počítač Je to čerpadlo v nádrži, které vyrábí slabý tlak a ne vždy při dlouhodobém provozu to teplo také samo odmontuje, ale já stále jsem nepřišel na to, jak to udělat bez újmy. Síťka vespod je celá špinavá. V servisu mají průměr 100 t.km a je potřeba vyměnit motor 1.4tsi
| Uživatelské menu Zuby |
| Prohlédnout profil |
| Pošlete soukromou zprávu pro zuby |
| Najít další příspěvky od Zubkova |
Das Auto – VW Golf VII 1,2 (105 k) Technic, Comfort DSG 2013
Registrace: 20.04.2013
Adresa: Kursk
Příspěvky: 235
Říká děkuji: 9 XNUMX
Poděkovali jsme 28 21krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Můžete to udělat https://www.drive2.ru/b/508926825053814894/, ale důvod není v mřížce. Tlak uniká z railu nebo vstřikovací čerpadlo paliva nečerpá. Mám stejný problém, při stěhování jsem bral špalky. Ukazují, že v režimu, kdy program vyžaduje maximální tlak, vlastně postupně klesá. Pro srovnání, v režimu „S“, kdy motor běží na vyšší otáčky, tlak klesá mnohem pomaleji, protože výkon čerpadla je vyšší. Zatím jsem nenašel důvod.
| novější uživatelské menu |
| Prohlédnout profil |
| Pošlete soukromou zprávu na anewer |
| Najít další příspěvky od alnewer |
Das Auto – Golf7 2013 1.4tsi
Registrace: 25.04.2016
Adresa: Moskva Yasenevo
Příspěvky: 160
Říká děkuji: 9 XNUMX
Poděkovali jsme 9 8krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zítra odvrtám nýty, hlavní je je rozebrat! a dej to dohromady díky za tip!
| Uživatelské menu Zuby |
| Prohlédnout profil |
| Pošlete soukromou zprávu pro zuby |
| Najít další příspěvky od Zubkova |
Das Auto – Tiguan/Scirocco
Registrace: 20.01.2014
Adresa: MSK/SPb
Příspěvky: 147
Říká děkuji: 32 XNUMX
Poděkovali jsme 21 20krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zpráva od hřebíček
Děkuju! ale tohle je golf6 a já mám 7
Existuje sirocco, ale princip analýzy je stejný
| Arkady uživatelské menu |
| Prohlédnout profil |
| Pošlete soukromou zprávu Arkadymu |
| Najít další příspěvky od Arkadyho |
Das Auto – VW Golf VII
Registrace: 14.07.2013
Adresa: Podolsk
Příspěvky: 231
Říká děkuji: 52 XNUMX
Poděkovali jsme 51 46krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zpráva od novější
Ukazují, že v režimu, kdy program vyžaduje maximální tlak, vlastně postupně klesá. Pro srovnání, v režimu „S“, kdy motor běží na vyšší otáčky, tlak klesá mnohem pomaleji, protože výkon čerpadla je vyšší. Zatím jsem nenašel důvod.
Vstřikovací čerpadlo stéká do nádrže přes přetlakový ventil. Podívejte se na vysoký tlak po vypnutí, pokud klesne, vyměňte vstřikovací čerpadlo.
Zpráva od hřebíček
V existenčním se prodává samostatně, stojí 3000. Kompletně 20.t
Pokud je počet najetých kilometrů vysoký, nemá smysl měnit motor, protože. V baňce je jemný filtr a po ujetí 100+ tam může být topný olej. Změňte to jako celek.
PS Nevšiml jsem si najetých kilometrů. Tím se ale ucpání jemného filtru neodstraní.
Obecně platí, že nízkotlaké čerpadlo nepracuje ani tak z hlediska tlaku jako z hlediska produktivity. Proto při XX může být tlak pouze 2 bary, ale to neznamená, že je čerpadlo mrtvé. Použitý čerpadlo na něm mění napětí v závislosti na směsi, době vstřiku a zatížení přetlakového ventilu vstřikovacího čerpadla.
ALE to je vše teoreticky, v praxi může být vše jinak. Například se motor může při určitých rychlostech zaseknout. Například změříte výkon tak, že na něj přivedete 10-12V a vše bude v pořádku. Ale při 5-7V (režim nízké zátěže) se zasekne, proto ty poruchy při přetaktování.
Čerpadlo má navíc drenáž, která udržuje hladinu paliva v baňce výše, než je hladina v nádrži. Pokud drenáž nefunguje, pak se hladina v baňce rovná hladině v nádrži. Když je hladina nízká (v nádrži), palivo nemá čas proniknout do čerpadla přes membránu, a proto při akceleraci opět škube a klesá.
Naposledy upravil slogno; 09.07.2022 v 11:56.
| uživatelské menu slogno |
| Prohlédnout profil |
| Pošlete soukromou zprávu na logo |
| Najít další příspěvky od slogno |