Jaké autochemie jsou vyžadovány při výměně brzdových destiček?

Výměna destiček kotoučových brzd není příliš složitá procedura, a proto ji mnozí automobiloví nadšenci dělají sami. Právě pro ně jsme sestavili malé připomenutí toho, jaké autochemické produkty musíte mít na skladě pro efektivnější práci. Video návod.

Mnoho automobilových nadšenců provádí servis brzdového systému svého vozu sami, zejména proto, že výměna destiček kotoučových brzd vyžaduje minimum nástrojů a dovedností.

Pro ty, kteří se snaží dělat vše, když ne dokonale, tak v dobré víře (a jak by to mohlo být jinak, vždyť to děláte pro sebe!), nabízíme několik praktických tipů a doporučení.

První věcí, kterou je třeba začít, je sledování stavu vložek. Kolo auta je potřeba zavěsit a je důležité nezapomenout umístit pod kola i klíny pod auto, aniž byste se spoléhali pouze na zvedák.

Pokud je třmen znečištěný, musíte jej vyčistit kovovými kartáči a stlačeným vzduchem. V tomto případě je třeba šetrně zacházet s prašníky vodících třmenů.

Po vyčištění odšroubujte šrouby, které drží držák třmenu. Pomocí šroubováku nebo malého páčidla zatlačte na destičky, abyste zatlačili brzdové válce. Poté lze držák zvednout.

To je nezbytné pro kontrolu podložek. Mnoho výrobců je doporučuje měnit každých 10 tisíc kilometrů, ale skutečné opotřebení destiček závisí na mnoha faktorech, včetně stylu jízdy. Některé podložky zcela opotřebují během stanoveného počtu najetých kilometrů, zatímco jiné mohou cestovat dvakrát tak dlouho. V každém případě však podložky vyžadují pravidelnou kontrolu. Pokud nejsou vybaveny elektrickým senzorem, pak se plynové průduchy stanou indikátorem opotřebení. Pokud jsou opotřebované a jsou jen málo viditelné, je nutné podložky vyměnit.

Pokud je hloubka drážky dostatečná, podložky samotné jsou neporušené, bez prasklin nebo viditelných změn ve struktuře třecího materiálu, pak mohou být ponechány do příští technické kontroly.

Před montáží třmenu jej musíte opravit. Očistěte sedla destiček od nečistot a starého tuku a naneste nové mazivo. Řekneme vám, jak a jak to udělat dále.

Krok 1

Příprava vozu na opravu

Auto zvedáme ze strany kola, se kterým budeme pracovat na heveru nebo na zvedáku. Nejprve musíte povolit matice kola. Poté, co se vůz zvedne a zafixuje ve výšce, sejměte kolo.

Krok 2

Čištění brzdového mechanismu a demontáž upevňovacích prvků držáku třmenu

Mechanismus třmenu očistíme od nečistot. Odšroubujte upevňovací šrouby držáku třmenu. Před jeho vyjmutím musíte pomocí šroubováku nebo páčidla mírně stisknout brzdové válce a nasměrovat sílu z brzdového kotouče. Poté bude držák třmenu odstraněn. Musí být pečlivě umístěn na kotouči, nejlépe bez napětí na brzdové hadici.

Krok 3

Kontrola stavu destiček a čištění vodítek třmenu

Poté, co jsme odstranili držák třmenu, můžeme vyjmout podložky a zkontrolovat je. Stejně jako jejich čištění od staré mastnoty a nečistot.

Musíte také odstranit vodítka třmenu a vyčistit je od starého tuku pomocí rychlého čističe Liqui Moly Schnell-Reiniger a stlačeného vzduchu. Musíte také odstranit staré mazivo z vodicích botek, abyste vytvořili místo pro čerstvý tuk.

Krok 4

Mazání vodících podpěr

Na čistá vodítka se vytlačí malé množství maziva Liqui Moly Bremsenfuhrungsstiftefett na vodicí čepy třmenu, které se rozdělí na čep a umístí do botky. Jeden balíček tohoto maziva je určen k údržbě páru třmenů. Neměli byste přidávat přebytečné mazivo, protože by se vytlačilo z bot a hrozí nebezpečí, že se dostane na brzdový kotouč.

Mazivo je vyrobeno ze syntetických složek a odolává teplotám až 250 °C. Jeho zvláštností je, že zajišťuje mazání a ochranu mechanismu před vnějšími vlivy činidel a vody.

Krok 5

Mazací polštářky s pastou proti skřípání

Bez ohledu na to, jaké podložky instalujete – nové nebo staré, je vhodné je namazat pastou proti skřípání. Kontaktní plocha destičky s brzdovým mechanismem je mazána – jedná se o koncovou část destiček, kde kovová základna probíhá pod vedením, a také oblast, kde se prsty třmenu opírají o destičku. K tomuto účelu se používá syntetické mazivo pro brzdový systém Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste. Jedná se o speciální přípravek na syntetické bázi s mikrokeramickými nečistotami, který odolává teplotám až 1200 °C. Používá se k odstranění skřípání v brzdovém systému a má velmi vysokou adhezi.

Krok 6

Sestava brzdy

Montáž brzdového mechanismu. Pokud jste nevyměnili brzdové destičky, jednoduše vložte držák třmenu zpět na místo. V opačném případě je nutné před montáží zapustit brzdové písty do válců. K tomuto účelu se používají upínací mechanismy a staré podložky. Podrobnosti tohoto postupu se mohou lišit v závislosti na vozidle.

Instalovaný třmen se zajistí a nasadí se na něj kolo. Pokud jsou použita litá kola, pak je vhodné, aby se zabránilo korozi hliníku, ošetřit povrch brzdového kotouče měděným mazivem Liqui Moly Kupfer-Spray.

Než začnete s autem řídit, musíte odvzdušnit brzdový systém, aby brzdové válce zapadly na své místo. Zpravidla stačí pár sešlápnutí brzdového pedálu. Pokud pedál zůstane „měkký“, je nutné zkontrolovat brzdové mechanismy a zkontrolovat, zda nedošlo k jejich poškození při opravách.

V materiálu byla použita následující autochemická složení:

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste – syntetické mazivo pro brzdový systém

VLASTNOSTI KOMPOZICE

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste je speciální syntetické vysokoteplotní mazivo obsahující keramiku. Je určen k mazání pohyblivých částí brzdového systému.

Složení maže zadní stranu podložek a povrchy desek proti skřípání. Použití složení snižuje a zabraňuje vzniku vrzání a hluku při provozu brzd. Lubrikant má velmi vysokou přilnavost. Výrobek je odolný vůči solím a vymývání vodou. Zlepšuje spolehlivost brzdového systému jako celku. Teplotní rozsah použití je od –40 do +1200 °C.

Kompozice je určena pro použití v brzdových systémech všech typů, pro zpracování kotoučových brzdových systémů, upevňovacích prvků, jakož i pro bubnové brzdové systémy (sedadla).

Před ošetřením Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste odstraňte nečistoty a rez pomocí kartáče, pilníku a čističe Liqui Moly Schnell-Reiniger. Po zaschnutí čističe namažte směsí všechny pohyblivé části a součásti.

Směs nepoužívejte na pracovní plochy brzdových destiček a brzdových kotoučů!

Nedoporučuje se používat pro mazání vodicích čepů třmenu a těsnění v prašnících. K tomuto účelu se používá kompozice Liqui Moly Bremsenfuhrungsstiftefett.

Liqui Moly Bremsenfuhrungsstiftefett – mazivo pro vodící čepy třmenu

VLASTNOSTI KOMPOZICE

Liqui Moly Bremsenfuhrungsstiftefett je mazací pasta na bázi syntetických složek. Neobsahuje kovové částice a mastné kyseliny. Nezpůsobuje korozi.

Mazivo je určeno pro servis vodicích čepů třmenu a jejich botek. Jeho použití zabraňuje zadření brzdových třmenů. Složení je odolné vůči vysokým teplotám (až 250 ° C). Jeho použití zlepšuje spolehlivost brzdového systému jako celku.

Před ošetřením vodítek lubrikantem Liqui Moly Bremsenfuhrungsstiftefett je nutné odstranit nečistoty v souladu s pokyny výrobce vozidla a odmastit pomocí čističe Liqui Moly Schnell-Reiniger. Po odpaření čističe z dílů dochází k promazání čištěných ploch. Jedno balení vystačí na ošetření dvojice brzdových mechanismů.

Neaplikujte na pracovní plochy brzdových destiček a kotoučů!

Liqui Moly Schnell-Reiniger – rychlý čistič ve spreji

VLASTNOSTI KOMPOZICE

Liqui Moly Schnell-Reiniger je určen pro rychlé odmaštění a čištění různých autodílů. Používá se k odstranění nečistot z oleje a tuku z částí brzdového systému, převodovky, spojky atd.

Liqui Moly Schnell-Reiniger se rychle odpařuje a nezanechává žádné zbytky. Dobře odstraňuje zbytky pryskyřic a maziv. Má vynikající penetrační účinek. Neobsahuje aceton a chlór.

Aerosol Schnell-Reiniger obsahuje lehkou naftu (hydrogenovaná nízkovroucí ropná frakce), má mírný technický zápach a velmi rychle se odpařuje. Odstraňuje nečistoty rozpuštěním a silným mechanickým působením aerosolového paprsku. Láhev obsahuje hnací plyn CO2, který tvoří přesně směrovaný proud léčiva, čímž odpadá nutnost použití dlouhé rozprašovací trubice.

Test bezpečnosti pro rychlý čistič Liqui Moly Schnell-Reiniger.

Při čištění dílů je nutné znečištěné povrchy ošetřit čističem Liqui Moly Schnell-Reiniger a nechat odkapat. Po zaschnutí čističe jsou díly a povrchy čisté a bez mastnoty.

Liqui Moly Kupfer-Spray – měděný aerosol

VLASTNOSTI KOMPOZICE

Složení Liqui Moly Kupfer-Spray je určeno k ošetření zadní strany brzdových destiček, zapalovacích svíček, dílů výfukového systému a závitových spojů pracujících za vysokých teplot (až 1100 °C) a při zatížení.

Ošetření přípravkem zabraňuje korozi a zadření uvedených dílů, stejně jako přilepení svorníků výfukového potrubí, šroubů kol atd. Usnadňuje demontáž mechanismu po dlouhodobém používání.

Hodnocení měděných maziv obsahujících Liqui Moly Kupfer-Spray.

Před použitím Liqui Moly Kupfer-Spray musíte aerosolovou lahvičku protřepat asi minutu poté, co kulička začne klepat. Poté nastříkejte přípravek na očištěné a vysušené povrchy. V závislosti na oblasti použití nastříkejte přiměřené množství produktu. Aby nedošlo k ucpání stříkací hlavy, po stříkání otočte nádobu a pokračujte ve stříkání, dokud z trysky nezačne vycházet pouze hnací plyn.

Měděný tuk je látka pro použití v brzdovém systému automobilu. K čemu je toto mazivo? Používá se k mazání třmenů – prvků, které zajišťují brzdové destičky. Pomocí třmenu jsou brzdové destičky pevně přitlačeny k brzdovému kotouči, čímž je zajištěno bezpečné brzdění. Toto mazivo také zabraňuje poruchám v brzdovém systému při vysokých rychlostech.

Kupferpaste (Kupferpaste) od Divinolu je mechanická, vysoce odolná, voděodolná a aktivně separační vysokoteplotní měděná pasta pro všechny podléhající mechanismy.

Měděné mazivo pro vedení brzdových třmenů musí být mimořádně kvalitní, protože brzdy jsou zodpovědné za bezpečnost všech ve vozidle. Auto může jet s promáčklinami na karoserii nebo prasklým světlometem, ale s vadným brzdovým systémem by žádné auto jezdit nemělo, protože to vede k fatálním následkům.

Jak vybrat správné mazivo?

1. Mazivo musí odolat vysokým teplotám, od 180°C a více. To je způsobeno tím, že brzdy fungují za extrémně obtížných podmínek a neustále se zahřívají. Tření mezi kotoučem a podložkou někdy dosahuje 500-600°C. Povrch zbývajících složek nosiče se zahřeje na 150 °C. Stává se to při tvrdé jízdě nebo v extrémních situacích, jako je jízda na klikaté, zledovatělé vozovce.

2. Látka by se při přehřátí neměla tavit ani téci.

3. Mazivo by se nemělo rozpouštět ve vodě a brzdové kapalině. Musí být odolný proti vlhkosti a dalším chemikáliím. Je to dáno tím, že součásti třmenu jsou při jízdě po dálnici neustále v kontaktu s vodou. V zimě se do vlhkosti přidává sůl a další chemikálie a sypou se silnice. Třmen také přichází do kontaktu s obsahem brzdového systému.

4. Mazivo nesmí korodovat plastové součásti a elastická těsnění třmenu. To se týká ve větší míře kaučuku na bázi kopolymeru ethylenu, propylenu a dienového monomeru a také kopolymeru etylenu a propylenu (EPT). Tyto chemikálie se nejčastěji vyskytují v plastových dílech brzdových třmenů.

Chemické složení maziv

Nejčastěji obsahují tři základní složky: jemně rozptýlenou měď, antikorozní prostředky, syntetické nebo minerální oleje. Jejich úkolem je zabránit zaseknutí mechanismů brzdové soustavy. Některá maziva se ředí grafitovými nebo hliníkovými prášky, v takovém případě se bude jednat o měděnografitové popř grafitové mazivo . Někdy výrobci vyrábějí hustou konzistenci mazací pasty na třmeny, protože to zabraňuje úniku maziva z těch částí, které k sobě těsně nedoléhají.

Měděné mazivo pro třmeny je vynikající vrstvou, která chrání díly před třením a přehřátím. Maziva chrání díly třmenu před karbonovými usazeninami, vlhkostí, korozí, pokrývají díly rovnoměrnou vrstvou a mohou sloužit dlouhou dobu bez nutnosti výměny. Odolávají také vlivu kyselin, zásad, solí, téměř se nevypařují a nemají rosný bod. Mazací hmoty jsou díky svému chemickému složení dobrými vodiči elektrických impulsů, které se přivádějí ke snížení třecí síly v mechanismech.

Klasifikace maziv

Maziva se dělí do tří skupin:

●Mazací směsi na kovové povrchy, určené pro vysoké teploty. Základem těchto směsí jsou minerální nebo syntetické složky na bázi olejů a zahušťovadla. Nejčastěji se vyrábějí s příměsí mědi, grafitu, hliníku disulfidu molybdeničitého ve formě jemně rozptýleného prášku. Při velmi vysokých teplotách přicházejí na řadu mikroprášky. Některá maziva se vyrábějí bez přídavku kovových prášků. Používá se pro třmeny a další připojení.

●Maziva pro hrany spojovacích prvků, těsnění a pouzder. Vyrábějí se na bázi olejů na minerální bázi a jako zahušťovadlo se nejčastěji používá jíl. Vyznačují se tím, že vlivem vysoké teploty jsou vyloučeny netěsnosti z volně lícujících dílů.

●Mazadla vhodná pro všechny pohyblivé součásti mechanismu, včetně plastových a elastomerových částí. Používá se v osobních, nákladních a autobusech. V závislosti na přidání kovových prášků mají různé barvy. Neexistuje žádný bod poklesu.

Jaký typ měděného maziva bych si měl koupit?

Před nákupem je důležité vědět, jaké typy měděných maziv jsou k dispozici k prodeji. Jejich složení závisí na oblasti použití. Měděné mazivo je k dispozici ve spreji a v prodeji lze také nalézt aerosol z měděného tuku. Tam, kde je potřeba promazat volně lícující díly, se používá měděná mazací pasta, aby se zabránilo úniku.

Sprej nebo aerosolové mazivo je měděné aerosolové mazivo, které se nastříká na díly z plechovky pod tlakem. Nejčastěji se nakupuje pro závitové spoje a také díly, které jsou vystaveny silnému zahřívání, korozním procesům a vysokému tlaku. Používá se k mazání brzdových systémů, kompresorů, turbín, výfukových systémů a zapalovacích svíček. Základem maziva je měď. Používá se v chemickém a petrochemickém průmyslu, v automobilovém průmyslu a strojírenství.

Brzdové mazivo syntetického typu – pasta určená pro vysoké teploty, obsahující keramiku. Vyznačuje se zvýšenou úrovní přilnavosti, je odolný vůči solím a vlhkosti. Po ošetření brzdy chrání před skřípáním a jinými zvuky mezi podpěrou, brzdovou čelistí a obložením. Optimalizuje činnost brzdového mechanismu, který se po namazání stává mnohem spolehlivější. Pokud potřebujete mazivo na třmeny, součásti systému kotoučových a bubnových brzd a také na upevňovací prvky, doporučujeme věnovat pozornost Kupferpaste (Kupferpaste) od Divinol.

Mazivo s přídavkem hliníku – zabraňuje zadření prvků při zvýšených teplotách. Také chrání díly před studeným svařováním v důsledku velkého zatížení a náhlých pohybů. Eliminuje vibrace při klouzání. Zabraňuje přilepení součástí výfukového potrubí a šroubů kol. Vhodné jako separační prostředek pro díly v podmínkách přehřátí a přetížení. Eliminuje vibrace a zvuky, které vytvářejí komponenty brzdového systému. Odolává náhlým změnám teplot, korozi, má vynikající vlastnosti proti zadření. Snižuje tření, opotřebení dílů, usnadňuje demontáž prvků mechanismů po dlouhé době používání.

Ceny vložit

Cena měděného sprejového maziva je stanovena výrobcem. Tuzemští výrobci se bohužel nemohou pochlubit velkým sortimentem tohoto produktu. Kvalita také ponechává mnoho požadavků. Taková maziva lze zakoupit pro vozy VAZ. Nevyžadují stejnou údržbu jako zahraniční auta, takže jsou pro ně vhodná i domácí maziva.

Pro zahraniční auta je lepší koupit vysoce kvalitní mazivo, zejména pro ty, kteří mají rádi jízdu vysokou rychlostí. Pokud jste to vy, pak je značka Divinol ideální volbou. Čím vyšší je rychlost vozu, tím lepší by mělo být mazání, protože čím vyšší rychlost, tím více tepla je brzdový systém vystaven.