Jak zkontrolovat integritu kontaktu? — Komunita „Autoelectrics“ na DRIVE2
Dobrý den. Najednou jsem si položil tuto otázku, protože není o nic méně relevantní.
Přejdu k věci: tady mám určitý drát. Pomocí multimetru v režimu „kontinuity“ zkontroluji kontakt – existuje kontakt. Zdá se, že můžete zkontrolovat odpor drátu.
Ale…
Řekněme, že náš drát (podmíněně) má 10 malých drátků, z nichž 5 je zoxidovaných nebo přerušených. V tomto případě tester ukáže odpor 0,01 ohmu. Ano, dokonce, pravděpodobně, pokud je naživu pouze jedno malé jádro, pak bude zvonění a nulový odpor
Jak v tomto případě zkontrolovat neporušenost drátu (zejména v případech, kdy je drát přerušen pod izolací)?
25 2023 ноября
Sdílet:
Komentáře 35
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Budete muset hledat přerušení v nepřerušeném drátu. A ano, nacházím zlom do 5 cm.
Existuje takové zařízení, které se jmenuje kabelový sledovač, hledat přerušení je nejlepší a na měření odporu potřebujete megometr Pokud už je v jádře oxid, tak trochu počkejte a vyjde to samo .kontroluji natažením drátu, vytáhnu drát, který je podezřelý, pokud se nepřetrhne, je to normální.
Pro takové případy používám ovládání s 5 a 15 wattovými výbojkami.
Pokud máte podezření na přerušené dráty nebo shnilý drát, vezměte přední průřez a zavřete drát mezi + a -, přes předlomení standardního hodnocení přední část praskla, pak je vše v pořádku)
Vyjmete halogen ze světlometu a přes tento vodič jej připojíte k baterii. Záruka – 100%.
V našem 21. století nikdo nezrušil přívod proudu k obratlům pomocí žárovky.
1. vizuálně zkontrolujte celý oplet, jak jsem pochopil, byl odstraněn z auta
2. Prozkoumejte a rozplést všechny problematické a pochybné oblasti
3. Připojte oplet „podle schématu“ k baterii a prozvoňte ji simulující zátěž
– přítomnost „+“
– přítomnost „-„
— celistvost každého vodiče
– možný zkrat každého vodiče s jeho sousedy podél svazku po celé jeho trase na obou koncích
— na integritu jader v režimu měření odporu s opletením zkrouceným vlnovitě
— opravte všechny svorkovnice a kontakty, odstraňte je a očistěte od oxidů. Znovu zatlačte všechny pochybné svorky na nové svorky nebo vyměňte sestavu bloku.
Jezdím na Ladě 2101
Proč oplotit zahradu?! Problémy se řeší tak, jak nastanou.
Projdu starou elektroinstalaci a nechce se mi dělat všechno, naplivnout na stroj, celé to zakrýt plastem nebo jiným zařízením a pak se divit, proč ten spotřebitel nefunguje, a vzít to všechno znovu od sebe.
Možnost „oplocení JZD“ ve formě dalších drátů k hotovému opletu není pro mě
Jezdím na Ladě 2101
První zákon automechanika, stejně jako autoelektrikáře, říká: Neopravujte něco, co již funguje! No, když už jste tak netrpěliví na výměnu funkční elektroinstalace. Pak už jen pomocí posuvného měřítka změřte průměry drátů. To je VŠECHNO! Pokud ale nejste elektrikář, tak je nejlepším řešením kontaktovat odborníka. a nelézt tam, kde se vás **neptají**, tj. viz první zákon!
„Neopravujte něco, co již funguje“
Nejedná se tedy o opravu, ale o výkonnostní test.
A ano, kdo lepší než autoelektrikář by měl vědět, že následky zkratu nebo roztaveného vedení mohou být mnohem závažnější než „nelezte tam, kam se vás nikdo neptá“
Jezdím na Ladě 2101
No, majitel je gentleman! A pokud to funguje. Tak o jaké kontrole výkonu se můžeme bavit?! Pracovník není kontrolován na funkčnost! Ale nekontrolují, jestli to nefunguje, ale vyměňují to! A z tání a zkratu. jsou tam POJISTKY! Říká se jim tak, protože chrání před výše uvedeným. Všechno ostatní je paráda! promiň ! Ale to je můj osobní názor, ověřený zkušenostmi a časem. Ale v každém případě. Ať se vám daří!
Pokud je drát přerušený, spíše se roztaví, než spálí pojistku. Jak již bylo zmíněno dříve, drát, který vydrží 10A, je nastaven na 7-10A, ale pokud je polovina drátů přerušena, pak ve skutečnosti drát vydrží 5A. A jak v tomto případě selže 10A nebo stejný 7,5A drát před drátem?
Například na mém 2110 je roztavený drát vedoucí ke startéru. Nepamatuji si, že by pro to byla pojistka, ale faktem zůstává: terminál je spálený, konektor je roztavený, ale je možné začít.
A opět, pokud se bavíme o kabeláži dveří, tak tam nejsou žádné pojistky, svazek vychází ze dveří a je připojen konektorem. Zlomu ve zvlnění až ke konektoru se žádné pojistky nevyhnou.
A obecně byl rozhovor zpočátku o „integritě“ drátu. O pojistky zde nejde
Jezdím na Ladě 2101
Pokud vše funguje, tak o nějakém lomu nemůže být ani řeči a kvůli špatnému kontaktu byl spálený drát ke startéru (izolace), tzn. Spojení nebylo zpočátku dotaženo. A kabeláž dveří od konektoru jde stejně do pojistek. (viz obrázek) Znovu říkám. pokud vše funguje?! O jaké bezúhonnosti to mluvíme?!
Vodič můžete zkontrolovat tak, že jej zatížíte nějakým druhem spotřebiče (výkon, pro který je určen) a změříte úbytek napětí na tomto vodiči. Čím horší vodič, tím větší úbytek napětí na něm Pokud v autě, můžete použít tester s výkonnou žárovkou a přibližně odhadnout úbytek napětí podle jeho žhavení.
Nebo zatáhněte za drát a porovnejte ho se zjevně silným drátem (stejné značky) pro poddajnost v tahu, nebo proveďte výpočty pomocí připojené zátěže /// Co chcete nakonec vědět. kvalitu konkrétního drátu ve svazku resp. prýmek? Bude to táhnout?