Jak zkontrolovat funkčnost relé pomocí multimetru?

Pro zajištění správných podmínek pro nabíjení akumulátoru vozidla a pro ochranu generátoru před přetížením (u regulátorů napětí s omezovačem proudu) je nutné periodicky kontrolovat a v případě odchylky od normy seřizovat jednotlivé prvky regulátoru napětí.

Kontrola regulátoru napětí zahrnuje určení hodnoty napětí podporované regulátorem napětí (viz tabulka 4), hodnoty napětí pro sepnutí kontaktů relé zpětného proudu a intenzity proudu pro jejich otevření, jakož i síly proudu omezené omezovačem proudu. Pro normální provoz generátoru a regulátoru napětí je velmi důležitý stav kabeláže mezi generátorem, regulátorem napětí a baterií.

4. Údaje pro kontrolu činnosti regulátoru napětí

Klimatické oblasti

Čas roku

Jmenovité napětí systému elektrického zařízení, V

Instalace baterie do auta

venkovní

pod kapotou

Napětí při teplotě reléových regulátorů 20°C, V

napětí podporované regulátorem

Aktivace relé zpětného proudu

napětí podporované regulátorem

Aktivace relé zpětného proudu

Severní regiony s výrazně kontinentálním klimatem se zimními teplotami minus 40°C

Зима

24

12

6

30,2

15,0

7,5

26,0-27,0

12,5-13,0

6,3-6,5

14,5

7,3

12,5-13,0

6,3-6,5

Léto

24

12

6

28,0

14,0

7,0

25,0-26,0

12,0-12,5

6,0-6,3

13,7

6,9

12,0-12,5

6,0-6,3

Centrální oblasti se zimními teplotami minus 30°C

Celoročně

24

12

6

28,5

14,2

7,1

25,0-26,0

12,0-12,5

6,0-6,3

13,7

6,9

12,0-12,2

6,0-6,1

Jižní regiony

Celoročně

24

12

6

27,0

13,5

6,8

24,0-25,0

11,8-12,2

5,9-6,1

13,5

6,8

11,8-12,2

5,9-6,1

baterie a také spolehlivost jejich spojení se zemí. Než tedy začnete s kontrolou a seřizováním regulátoru napětí, musíte pečlivě zkontrolovat stav zadaného zapojení a správnost schématu zapojení.

Závady zjištěné při testování (přerušení, poruchy izolace, znečištění a uvolnění kontaktních svorek, zkraty atd.) musí být odstraněny před testováním a seřizováním prvků reléového regulátoru. Při kontrole regulátoru napětí PP350 (vozidlo ZIL-130, GAZ-24) je také nutné zkontrolovat kontakty spínače zapalování. Pokud jsou spálené kontakty spínače (úbytek napětí při proudu 12 A je větší než 0,15 V), pak se regulované napětí zvýší.

Denním pečlivým sledováním provozu elektrického zařízení na vozidle je možné poměrně přesně určit, kdy má regulátor napětí nadhodnocenou nebo podhodnocenou hodnotu regulovaného napětí.

Známky, které indikují nadhodnocené regulované napětí, zahrnují: systematické vystřikování elektrolytu ventilačním otvorem ve víčku baterie za předpokladu, že hladina elektrolytu je normální;

— nabíjecí proud větší než 5 A, neklesající po dobu 4-6 hodin, za podmínek nepřetržité jízdy ve dne;

— časté vypalování světel v osvětlovacích zařízeních (v případě intenzivní noční jízdy);

– bílý povlak na kovovém rámu držáku baterie.

Známky, které indikují nízkou hodnotu regulovaného napětí, jsou:

– rychlé vybití akumulátoru vozidla, které vyžaduje jeho časté dobíjení v nabíjecí stanici;

– rychlé snížení frekvence otáčení klikového hřídele motoru od startéru.

V případě rychlého vybití baterie je nutné zkontrolovat: hladinu a hustotu elektrolytu, stav nádrže a krytu baterie, vodiče a svorky v obvodu generátor-baterie, napětí na každém prvku, jakož i připojení baterie, generátoru a relé-regulátoru k zemi vozidla, provozuschopnost generátoru.

Regulátor napětí se kontroluje a seřizuje v závislosti na klimatických podmínkách, ve kterých je vozidlo provozováno, umístění instalace baterie (venku, pod kapotou) a intenzitě provozu vozidla.

Poznámky:

1. Regulátor napětí se nastavuje při rychlosti otáčení kotvy generátoru 3000 ot/min (pokud neexistují jiné speciální pokyny pro konkrétní typ generátoru) a při zatěžovacím proudu rovném polovině jmenovitého proudu.

2. Regulátor napětí se přestaví v případě odchylky od hodnot uvedených v tabulce o více než; ±0,5 V u vozidel s 12V elektrickým zařízením.

3. V zimním období při soustavném podbíjení akumulátorů je přípustné přenastavit regulátor napětí o 0,5 V vyšší, než je uvedeno v tabulce u vozidel s 12 V elektrickou výbavou.

Ahoj všichni! Jsem Andrey, opravář motocyklů a skútrů, který s MotoZillou spolupracuje více než 10 let. V motocyklech a jednotkách s benzínovými motory se často používají různá relé. Může to být relé blinkrů, startovací relé pro startování tlačítkem atd. V autech je jich ještě více (stěrače, světlomety atd.). Prvek je malý, ale hraje důležitou roli při ovládání elektrických obvodů. Jeho porucha vede k poruše zařízení. V této recenzi vám řeknu, jak otestovat funkčnost relé pomocí multimetru nebo jiných dostupných nástrojů.

Konstrukce a účel relé

Nejprve krátce zvážím zařízení a účel relé. To vám pomůže lépe porozumět této elektrické sestavě, abyste mohli otestovat její funkčnost. Relé se skládá z následujících prvků:

• magnetická cívka;
• magnetické jádro;
• jádro, na kterém je drát navinutý;
• napájecí kontakty.

Princip činnosti jakéhokoli relé na motocyklu, skútru, pojízdném traktoru nebo jiném zařízení je následující:

1. Na cívku je přivedeno malé napětí.
2. Při průchodu závity cívky vzniká elektromagnetická síla.
3. Pod vlivem elektromagnetického pole se silové kontakty uzavřou.
4. Napětí přicházející přes elektrické vedení se přepne na jiné.

Každé relé je nastaveno na vlastní frekvenci provozu, což zajišťuje včasnou dodávku energie a jeho vypnutí. Takto jsou ovládány elektrické obvody. Samotné relé může být zapnuto ručně uživatelem nebo automaticky, v závislosti na uzlu, na kterém je nainstalováno.

Velké poruchy relé

Při zjišťování, jak zkontrolovat relé vlastníma rukama bez pomoci technika, zmíním, jaké běžné poruchy se s ním stávají. Ze své zkušenosti podotýkám, že nejčastější je chybějící uzavření silových kontaktů. To je způsobeno vnitřní oxidací. Zatímco vnější svorky lze vyčistit, na vnitřní svorky nelze dosáhnout. Kov za pár let zoxidoval, vytvořila se nevodivá vrstva a zařízení přestalo plnit svou funkci.

Druhým častým problémem v mé praxi je prasknutí vinutí cívky. Používá velmi tenké závity drátu navržené tak, aby vydržely nízké napětí. Pokud dojde k přepětí v obvodu a pojistka se nepřepálí, cívka se spálí.

Jak otestovat relé pomocí multimetru

Přestože je relé levné a můžete si ho koupit jen pro případ, že by bylo na skladě, musíte vědět, jak ho otestovat. Doporučuji vám to udělat pomocí multimetru. Nejprve zazvoňte vinutí cívky. Schéma jakéhokoli relé motocyklu nebo skútru lze nalézt na internetu. Je zde označení kontaktních výstupů a popis, do kterého obvodu patří. Otestujte relé pomocí multimetru takto:

1. Zapněte zařízení a nastavte jej do režimu testu odporu 200 Ohmů.
2. Umístěte dvě sondy na kontakty cívky.
3. Pokud relé funguje správně, na displeji by se mělo zobrazit 00. Čísla za desetinnou čárkou nezáleží, i když mohou být 00,3-00,4 Ohm. To je normální, relé funguje.
4. Když se zobrazí různé výsledky, relé je vadné a bude nutné jej vyměnit.

Po zazvonění cívky vám radím prozvonit druhý řádek. Měl by mít odpor v rozmezí 50-120 Ohmů. Poté pokračujte kontrolou kontaktů relé. Nainstalujte sondu na společný kontakt a druhou na silový. Mělo by ukazovat 00. Při přesunu sondy k dalšímu silovému kontaktu by se měla zobrazit „1“, což znamená otevřenou čáru. To vše naznačuje, že relé funguje správně. Jiné hodnoty naopak indikují poruchu.

Zkouška napětí

Pokud nemáte multimetr a zkontrolujete relé doma, doporučuji použít zdroj proudu 12V. Může to být baterie motocyklu. Připojte napájení pomocí dvou vodičů a umístěte odizolované konce na svorky cívky. To vybudí elektromagnetické pole a způsobí sepnutí silových kontaktů. Navenek se to projevuje ve formě charakteristického kliknutí. Kolikrát se dotknete vodičů svorek, udává, kolikrát by mělo relé kliknout. Doporučuji, aby při zkoušení relé byl v místnosti klid, jinak cvaknutí neuslyšíte.

Kontrola lampy a napětí

Pokud test relé probíhá v hlučné místnosti, ale stále nemáte multimetr, doporučuji vám použít pokročilejší metodu. Relé musí být napájeno napětím z baterie a na napájecí kontakty musí být připojena žárovka 12V. Pokud se rozsvítí, relé je aktivováno. Pokud se nerozsvítí, znamená to, že cívka je přerušená nebo nedošlo ke zkratu na silových kontaktech.

Často jsou pouzdra různých relé neoddělitelná. Pokud se tedy vinutí přetrhne, nebude možné navinout nové. Ani při triviálním znečištění kontaktů, které by bylo možné vyčistit, nedojde ke zkratu. Proto si budete muset koupit nové relé, které najdete v katalogu internetového obchodu MotoZilla. Je zde relé startéru a relé směrových světel. Zbývá pouze vybrat váš model skútru nebo jiného vybavení pomocí bočního filtru.

Vadim Didus 28. února 2024

0 komentáře

Vše pro ty. servis

Nejčastěji je porucha důsledkem zameškané údržby nebo jednotky, která nebyla včas opravena.
Pravidelně pečujte o své vybavení – bude vám dlouho sloužit a potěší vás dobrou dynamikou!