Jak vyplnit podlahu garáže vlastníma rukama? | Vetonit

Ve srovnání s betonovými podlahami v jiných místnostech má garážová podlaha tři důležité nuance.

1. I malé osobní auto váží minimálně tunu a SUV váží asi dvě. To znamená, že betonová podlaha v garáži bude vystavena stálému značnému zatížení a musí být vyztužena výztužnou sítí.
2. Ze stejných důvodů musí mít betonový potěr značnou tloušťku. Při zatížení podlahy osobním automobilem by tloušťka nátěru měla být 100 mm – za předpokladu kvalitního vyztužení. Pokud je v garáži SUV nebo minibus, toto číslo se zvýší na 150 mm.
3. V klimatech s chladnými zimami, pokud garáž není neustále vytápěna, beton zmrzne. S příchodem jara začne tát, což způsobí zvýšení vlhkosti v garáži. To je nebezpečné zejména pro spodek vozu: při zaparkování v garáži se na něm hromadí kondenzát, který způsobuje korozi. Aby se tomu zabránilo, je beton pokryt materiálem odolným proti vlhkosti.

Pokud jsou splněny všechny výše uvedené podmínky, betonová podlaha bude mít následující výhody:

• trvanlivost a odolnost proti opotřebení;
• odolnost i proti nerovnoměrnému zatížení a mechanickému poškození;
• žádné jiskření (požární bezpečnost);
• snadné odstranění nečistot, včetně nečistot z technických kapalin vozidel.

Pracovní řád

Níže jsou uvedeny podrobné pokyny, jak správně spárovat podlahu garáže.

Kopání jámy

Hloubka jámy by měla být 30 cm vzhledem k zamýšlené úrovni podlahy. Po vykopání se půda důkladně sešlape. Je důležité odstranit veškerou úrodnou půdu se semeny rostlin, která mohou zničit povlak níže.

V mírném klimatu je vhodné podlahu izolovat deskami z pěnového plastu položenými pod výztužnou síťovinou nad hydroizolací. V tomto případě je jáma vykopána o dalších 10 cm hlouběji.

Vytvoření polštáře

Pro polštář byste měli používat pouze materiály, které lze těsně zhutnit: rozbité cihly a podobný stavební odpad nejsou vhodné. Nejspolehlivější varianta zahrnuje (zdola nahoru) vrstvu hlíny jako další hydroizolaci, vrstvu říčního písku a vrstvu jemného drceného kamene nebo expandovaného jílu. Písek a drcený kámen jsou položeny v několika průchodech, každá část je zhutněna a písek je také napojen. Polštář se utěsní tenkou vrstvou betonu a nechá se 2-3 dny usadit.

Hydroizolace

Betonový základ se natře roztavenou bitumenovou pryskyřicí a položí se překrývající se pásy střešního materiálu. Na stěny je po celém obvodu přilepen okrajový pás tak, aby jeho výška přesahovala nulovou značku o několik centimetrů: po položení podlahy bude přebytek odříznut.

Výztuž

Tyče o průřezu asi 8-9 mm se pokládají na podpěry (například cihly) překrývající se v krocích po 15 cm a svázané drátem.

Instalace majáků

Dokonalé vyrovnání nátěru pro garáž není tak důležité jako v obytné budově, takže můžete ušetřit na profilu majáku a použít dřevěné bloky. Jsou instalovány ve vzdálenosti 20 cm od stěn a poté v intervalech o 10-15 cm menších, než je délka pravidla. Majáky jsou vyrovnány na nulové úrovni.

Některé zdroje doporučují instalovat majáky s mírným sklonem k bráně, aby voda kondenzující na prameni stékala směrem k východu. Jde však o pochybné rozhodnutí: v období tání nejsou noční mrazíky ničím neobvyklým a nahromaděná voda se může do rána proměnit v led a zablokovat bránu.

Vyplňte

Pro přípravu směsi je ideální suchý beton weber. vetonit S 100. Vyznačuje se vysokou odolností proti vlhkosti a mrazu a také odolností proti vibracím, což je důležitá výhoda pro podlahu garáže. Beton se pokládá ve vrstvách, dokud nedosáhne úrovně těsně nad majáky, a vyrovná se pomocí pravítka.

Zmrazení

Po celou dobu vytvrzování je potěr chráněn před průvanem a náhlými změnami teploty, takže je lepší nalít betonovou podlahu v teplé sezóně. Po dobu 3-7 dní v závislosti na venkovní teplotě (čím teplejší, tím déle) se potěr zalévá malým množstvím vody a přikryje se polyethylenem. Po dni můžete majáky vyjmout a výsledné švy utěsnit směsí. Garáž můžete používat měsíc po naplnění.

Možné problémy a řešení

Nepříjemnou vlastností neupravené betonové dlažby je, že se z povrchu po celou dobu životnosti odlupuje jemný prach. Můžete se toho zbavit obkladem, ale pokud se neplánují takové dodatečné náklady, bude pracná, ale jednoduchá a téměř žádná finanční investice technologie pokovování železa efektivní. 3-4 den po položení potěru se do potěru pomocí kovového struhadla vtírá suchý cement s přídavkem jemného křemičitého písku nebo ocelového vlákna. Leštění pokračuje, dokud se povrch nestane hladkým a lesklým. Kromě odstraňování prachu plní žehlení funkci zhutňování horní vrstvy.

Další nevýhoda betonu: díky své porézní struktuře absorbuje poměrně hodně vlhkosti. Situaci pomohou napravit kapalné odpuzovače vody. Nanášejí se na celou podlahu v rovnoměrné vrstvě pomocí štětce nebo válečku podle spotřeb uvedených v návodu výrobce. Kapalina proniká do pórů betonu, tvrdne a ucpává je, čímž výrazně snižuje hygroskopičnost.

Pokud je auto nejen skladováno v garáži, ale také opraveno, na podlaze se časem nevyhnutelně objeví třísky a mikrotrhliny. Než destrukce postoupí dále, je nutné nátěr pravidelně kontrolovat a opravovat poškození. Vady je lepší utěsnit složením speciálně vyvinutým pro tento účel – například weber. Vetonit S 30.

Závěr

Lití podlahy garáže betonem vlastníma rukama nevyžaduje velmi vysokou kvalifikaci a může to udělat každý, kdo má alespoň trochu zkušeností s prací s cementovými maltami. Hlavní podmínkou pro vynikající výsledek je správné ošetření každé z fází a pečlivé sledování technologie. V tomto případě obdržíte vysoce kvalitní a bezpečný nátěr, který vydrží mnoho let.

Komfort pobytu v garáži a podmínky pro parkování auta v ní přímo závisí na kvalitě podlahy. Pohlaví musí být:

1. Odolný. Právě tento prvek interiéru každý den odolá značnému zatížení.
2. Odolný proti vlhkosti. Podlaha vystavená vlhkosti způsobuje hromadění kondenzátu na spodku vozu, což přispívá ke vzniku koroze.
3. Ohnivzdorné a chemicky odolné. Péče o zařízení v garáži vždy zahrnuje použití barev, rozpouštědel a paliv a maziv. Jejich rozlití by nemělo poškodit povrch podlahy.
4. odolný. V ideálním případě by podlaha před potřebou opravy nebo kompletní výměny měla majiteli sloužit více než tucet let – v opačném případě má smysl instalovat nekvalitní konstrukci předem?

Betonová podlaha splňuje všechny tyto požadavky. Ve srovnání s alternativními materiály je to nejspolehlivější možnost, zaslouženě uznávaná jako nejlepší pro garážové podlahy.

Co je výhodnější: udělat podlahu sami nebo se obrátit na profesionály?

Po výběru materiálu pro pokládku budoucí podlahy logicky vyvstává otázka: jak je tento proces náročný na práci? Mám si najmout specializované montéry nebo je docela možné to udělat sám?

Betonovou podlahu si můžete vyrobit sami, bez použití pracovníků nebo speciálního vybavení, a v tomto článku budeme hovořit o nuancích vlastní instalace. Musíte však pochopit, že vhodnost práce samostatně závisí na očekávaném objemu úkolů. Pokud mluvíme o standardní garáži (plus minus 30 metrů), pak se nezávislá práce ospravedlňuje – ve skutečnosti bude levnější. Ve specializovaných společnostech se výpočet neprovádí jednoduše vynásobením plochou garáže, částka se obvykle vynásobí 3, protože práce zahrnuje drahé vybavení, doručovací služby na místo atd. Pokud je garáž firemní, podzemní, s velkým územím, přesto doporučujeme firmu kontaktovat. V tomto případě budou vaše vlastní náklady na práci a materiál mnohem vyšší.

Něco málo o optimálních parametrech

Optimální třídy betonu pro garážové podlahy jsou třídy M200-M300: jsou pevné, mrazuvzdorné a žáruvzdorné. Beton třídy M200 postačuje na základ pro osobní automobil, beton M300 má zvýšené pevnostní charakteristiky a odolá nejtěžším dopravním zařízením.

Betonovou směs si můžete vyrobit sami v míchačce na beton nebo si předem objednat tovární beton. Chcete-li vyrobit beton třídy M300 vlastním úsilím, je smícháno složení následujících složek:

• cement M400 – 1 díl;
• drcený kámen nebo štěrk – 3,7 dílů;
• prosátý písek – 1,9 dílů.

Optimální parametry potěru:

• tloušťka podlahy pro jedno parkovací místo – 50-70 mm;
• tloušťka podlahy pro dvě parkovací stání – 80-100 mm;

Optimální síť pro vyztužení potěru je silniční síť BP1 s velikostí buněk 100×100 mm, tloušťkou tyče 5 mm pro potěry do 50-60 mm a 150 x 150 mm s průřezem drátu 8 mm pro betonové podlahy o tl. více než 70 mm. Síťovina není vhodná pro vyztužení.

Potřebné materiály a nástroje

Pokládka betonové podlahy je pečlivý úkol, který vyžaduje spoustu práce, takže budete muset zásobit spoustu nástrojů:

• bajonetové lopaty – pro kopání jámy;
• nosítka nebo zahradní kolečko – pro čištění půdy;
• ruční nebo automatický pěch – pro zhutnění dna jámy, vrstev písku a drceného kamene pro přípravu podkladu pro lití betonu;
• svinovací metr, dřevěné nebo kovové kolíčky, laser nebo vodováha, nylonová nit, tužka – pro značky na stěnách a vyrovnání povrchu podlahy;
• míchačka na beton a přísady pro míchání betonu (pokud to děláte sami);
• lopata – pro vyrovnání betonové směsi;
• pravidlo – pro vyrovnání litého betonu;
• profilová trubka – pro instalaci majáků pod betonové podlahy pro označení nové úrovně podlahy.

Proces instalace betonové podlahy v garáži krok za krokem svépomocí

Krok jedna – příprava jámy a kontrolního otvoru

Navzdory skutečnosti, že to ještě není hlavní oblast práce, přípravná fáze je velmi důležitá – pokud se v této fázi něco udělá špatně, může být vážně poškozena další integrita betonové podlahy v garáži.

1. Pro stavbu jámy se vykope horní úrodná vrstva půdy a vytvoří se prohlubeň o hloubce 30 cm.
2. Výstavba revizní jámy. Okamžitě poznamenejme, že inspekční otvor nemusí být přítomen – v tomto případě jednoduše přeskočte následující odstavce o něm. Tento oddíl budou potřebovat ti automobiloví nadšenci, kteří vědí, jak diagnostikovat a opravovat auta sami. Pro přístup ke všem komponentům ze spodní části vozu je potřeba kontrolní otvor. Jeho stěny mohou být kovová krabice vykopaná do země a dlážděná deskami nahoře.
3. Pro izolaci revizní jámy je její krabice obložena pěnovým polystyrenem. Pro hydroizolaci můžete použít polymerní geotextilie, tekutou pryž a bitumenové materiály. Tepelná izolace a hydroizolace inspekční jámy musí být prováděna efektivně, protože vlhká struktura vyvolá rozvoj koroze a zničí optimální mikroklima v garáži.
4. Po obvodu krabice s inspekční jámou se vykope jáma, která zaplní betonové stěny.
5. Pro inspekční jámu je uspořádáno bednění, jehož vrchol by měl být stejný jako povrch budoucí podlahy.
6. Mezi desky bednění je položena plastová trubka, kterou lze protáhnout elektrický kabel pro připojení světla a dalšího zařízení v revizním prostoru.
7. Půda na dně jámy se zhutňuje pomocí ručního nebo automatického pěchu.
8. Písek se nasype na zhutněnou půdu (5-10 cm nebo více, v závislosti na tloušťce požadované na požadovanou úroveň), vyrovná se pomocí pravidla, zhutní se vrstva po vrstvě, nasype se drcený kámen (7-10 cm) a následuje zhutněním. Na zhutněnou drť je nutné položit polyetylenovou fólii, překrýt ji a přelepit páskou, aby se zabránilo další ztrátě vlhkosti z betonu.

Krok dva – instalace výztužné mřížky

Než začnete nalévat betonovou podlahu v garáži, musíte položit výztužnou síť. Zespodu, pod výztužnou mřížku, musíte nainstalovat plastové podpěry pro pletivo (v žádném případě cihly) – tak, aby bylo umístěno přesně uprostřed ve vrstvě betonové směsi o tloušťce betonu 50-70 mm a mírně pod střed s tloušťkou betonu 70 mm nebo více. Jinak nebude plnit potřebnou funkci, protože musí pracovat v napětí.

Krok tři – lití betonu

Nalévání podlahy v garáži by mělo být prováděno ve středu jámy a odtud rozloženo lopatou po celém území místnosti. Je důležité zajistit, aby v blízkosti stěn nezůstaly žádné dutiny. Po rozložení přes jámu se betonová směs zhutní a dále urovná pomocí vibrátoru nebo pravítka. Tyto práce se provádějí postupně od nejvzdálenějšího rohu místnosti k východu.

Krok čtyři – sušení betonu

Po tomto všem se hotová betonová podlaha nechá cca 4 týdny, aby ztuhla a získala pevnost. Je nutné, aby betonová základna zcela vyschla, protože nevyschlý povrch může způsobit smršťování, deformaci a praskání. Po čerstvě položeném betonovém povrchu můžete chodit během pár dní, ale auto zaparkujte až po měsíci.

Během následujících týdnů beton potřebuje vlhkost, aby rovnoměrně tuhl. Měl by být pravidelně zaléván malými porcemi vody z hadice (povrch by měl být tmavě šedý).

Způsoby, jak zpevnit betonovou podlahu

Betonová podlaha ve své původní podobě není dekorativně atraktivní a nemá potřebnou hladkost. A jedním z hlavních úkolů pro majitele garážového stání je vytvořit pevný, rovný, nehygroskopický základ pro parkování auta. Tohoto efektu lze dosáhnout několika způsoby:

• Betonovou podlahu doplňte obkladem. Vrchní nátěr je speciální zpevňující směs nanesená na čerstvě položený beton (2-4 hodiny po položení betonu), s následným ošetřením hladítkem během tuhnutí (8-14 hodin) do požadovaného stavu povrchu. Povrchová úprava poskytuje podlaze několik výhod – estetický vzhled, antistatické vlastnosti, zjednodušená péče o povrch podlahy, dodatečná odolnost proti vlhkosti a prodloužená životnost.
• Vyrobte leštěný beton. Povrch podlahy je podroben vícestupňovému broušení a ošetřen speciálními vytvrzovacími impregnacemi. Díky tomu se podlahy stávají absolutně hladké, bezprašné a odolné vůči tekutinám. Díky absenci jakékoliv vrstvy na povrchu je zcela eliminováno riziko odlupování nátěru od podkladu. Ošetření povrchu betonové podlahy by mělo začít v okamžiku, kdy nabude dostatečné pevnosti, obvykle nejdříve 14 dní po nalití. Za zmínku také stojí, že ošetřit betonovou podlahu technologií leštěného betonu je možné pouze v případě, že pevnost třídy je minimálně M300 a v základní betonové směsi je dostatečné množství cementu.
• Proveďte odstranění prachu. Tento postup se provádí pro zpevnění a utěsnění betonového povrchu a také pro odstranění prachu. K tomu je výhodné použít směsi na bázi epoxidu nebo polyuretanu, protože poskytují povrchovou těsnost, odolnost proti vlhkosti a odolnost proti rozlití paliv a technických kapalin.
• Naplňte podlahu garáže polymerovou samonivelační podlahou. Tyto materiály jsou dvousložkové směsi dodávané v kapalné formě. Takové podlahy mají dobrou odolnost proti opotřebení, pevnost, jsou utěsněny proti rozlití kapalin a mají širokou škálu barev. Samonivelační podlahy v garáži činí povrch podlahy atraktivním.

Péče o betonové podlahy v garážích

Betonová podlaha garáže vám bude sloužit desítky let, pokud je splněna jedna kritická podmínka – nepřítomnost vlhkosti škodící její struktuře. Chcete-li to provést, musíte kromě výše uvedených metod vytvrzování podlahy zajistit správné zásobování nebo přirozené větrání, které zajistí vysoce kvalitní výměnu vzduchu. Pokud myjete auto přímo v garáži, musí tam být prohlubně pro odvod vody.

Hygroskopičnost betonu lze snížit i použitím vodoodpudivých látek (Kalmatron, Gidrohit, Penetron, Hydrotex, WASCON, Aquatron). Všechny mají stejný princip fungování: vyplňují nejmenší póry betonu, krystalizují a tvoří vrstvu odolnou proti vlhkosti. Roztoky se vyrábějí podle pokynů výrobce a nanášejí se na betonový povrch válečkem nebo malířským štětcem.

Pokud v garáži nebylo zajištěno topení, s počátkem tání začne zmrzlý beton tát a vlhkost vzduchu v místnosti se zvýší. Během tohoto období je nutné zajistit místnosti povinné větrání, i když dříve neexistovalo.

Rovněž se doporučuje nevystavovat podlahu nárazům těžkými předměty. K tomu je třeba se pokusit uspořádat garážový prostor tak, aby veškeré velké a hlavně těžké nářadí bylo uloženo na spodních policích regálů.

Jinak nátěr betonu nevyžaduje žádná zvláštní pravidla údržby, stačí v určitých intervalech provádět následující:

• čištění vlhkým mopem;
• odstraňování skvrn z barev, olejů, rozpouštědel;
• odstraňování stop z kol automobilů.

Jaké problémy mohou nastat s betonovou podlahou garáže?

Při přepravě po betonové podlaze se na ní budou stále tvořit třísky a dutiny, zvláště když vezmeme v úvahu, že mluvíme o místnosti, jako je garáž. Všechny neošetřené betonové povrchy jsou také náchylné ke vzniku specifického jemného betonového prachu. Praskliny můžete zamaskovat a odstranit prach základním nátěrem, nanášením cementové malty, žehlením nebo obkladem.

Dodržujte jednoduchá pravidla pro péči o vaši betonovou podlahu v garáži a zachová si svou nosnost po mnoho let!