Jak vylepšit Spark: Fóra

Prosím, řekněte mi, potřebuji schéma gadgetu,
Vstup 12-13V, výstup 15-16V.
Gadget je potřebný ke zvýšení jiskry v autě.
Nebo můžete poradit něco jiného?

• Radiobonchické
• Příspěvky: 1866
• Registrováno: So 14. února 2009 18:15:07
• Od: Molodechno (Bělorusko)

Re: Zesilovač napětí

Pondělí 01. října 2012 17:02:43

• Rychle
• Příspěvky: 19
• Registrováno: st. 13. dubna 2011 19:34:10

Re: Zesilovač napětí

Pondělí 01. října 2012 17:07:52

Nevím, jak to říct správně.
Jen potřebuji, aby výstup byl až 16 voltů a vstup 12-13

• Radiobonchické
• Příspěvky: 1866
• Registrováno: So 14. února 2009 18:15:07
• Od: Molodechno (Bělorusko)

Re: Zesilovač napětí

Pondělí 01. října 2012 17:17:27

je napětí stejnosměrné nebo střídavé?

• Dronn
• Příspěvky: 181
• Registrováno: st 12. září 2012 15:35:16
• Odtamtud

Re: Zesilovač napětí

Pondělí 01. října 2012 17:20:56

Na jaké napětí je cívka Proč to potřebuješ A věděl jsi, že v ruských ‚bazénách‘ se montovaly do série se zapalovacími cívkami cívky, jinak by se cívky spálily při vypnutém zapalování? A jiskra se vytvoří, když se v primáru (při zpětném zdvihu) objeví emf, který může dosáhnout až 100 V.

• Radiobonchické
• Příspěvky: 1866
• Registrováno: So 14. února 2009 18:15:07
• Od: Molodechno (Bělorusko)

Re: Zesilovač napětí

Pondělí 01. října 2012 17:22:58

• Rychle
• Příspěvky: 19
• Registrováno: st. 13. dubna 2011 19:34:10

Re: Zesilovač napětí

Pondělí 01. října 2012 17:23:59

Automobil Toyota Mark II, motor 1jz_gte.
Při tlaku 1.5 baru je jiskra sfouknuta ze zapalovací svíčky a dochází k přeskokům.
Je nutné zvýšit sílu jiskry.

• Aenigma
• Příspěvky: 1433
• Registrováno: Čt 03. 2011. 17 36:53:XNUMX
• Od: Novosibirsk
• Site

Re: Zesilovač napětí

Pondělí 01. října 2012 17:30:33

Fastore, představte si, že člověku klesl jas televizní obrazovky, a aby se jas zvýšil, dotyčný se rozhodl zvýšit napájecí napětí televizoru z 220 na 270. 300 V. Dělá správnou věc? Budete dělat v podstatě to samé.

• Rychle
• Příspěvky: 19
• Registrováno: st. 13. dubna 2011 19:34:10

Re: Zesilovač napětí

Pondělí 01. října 2012 17:33:31

tam je vše jednodušší (napětí-cívka-napětí), na prvním vinutí zvýšíme napětí nebo proud, na druhém získáme více napětí nebo proudu. není to tak?

Můžete to přeformulovat: potřebujete zesilovač zapalování

• Dronn
• Příspěvky: 181
• Registrováno: st 12. září 2012 15:35:16
• Odtamtud

Re: Zesilovač napětí

Pondělí 01. října 2012 17:42:37

a dostaneme spálenou cívku. Pokud je jiskra spálená, musíte vyčistit všechny kontakty v zapalovacím obvodu, zkontrolovat komutátor a zkontrolovat zapalovací svíčky (možná to prosakuje izolátorem, možná jsou elektrody špinavé, možná je mezera vyšší, než je doporučeno) a vzdát se myšlenky na zvýšení 12.

• babay
• Příspěvky: 9688
• Registrováno: Čt 19. dubna 2007 16:10:43
• Od: Moskva

Re: Zesilovač napětí

Pondělí 01. října 2012 17:43:55

Fastor napsal: Auto je Toyota Mark II, motor 1jz_gte.
Při tlaku 1.5 baru je jiskra sfouknuta ze zapalovací svíčky a dochází k přeskokům.
Je nutné zvýšit sílu jiskry.

Je potřeba dát do pořádku všechny systémy auta. začít s diagnostikou počítače, vyměnit svíčky a vysokonapěťové kabely, propláchnout vstřikovače, dekarbonizovat, zkontrolovat tlak paliva v railu a tak dále. a nepovažujte se za chytřejšího než japonští inženýři

• Rychle
• Příspěvky: 19
• Registrováno: st. 13. dubna 2011 19:34:10

Re: Zesilovač napětí

Pondělí 01. října 2012 18:17:22

tlak zásoby by měl být 0.6 baru, nikoli 1.5.
a mimochodem, japonští inženýři přišli s napěťovým zesilovačem (twin power)? ale stojí to kolem 15 tisíc rublů, opravdu se mi nechce za takovou věc platit takové peníze, takže se snažím zjistit, jestli by se něco podobného nedalo udělat

• Seriyvolk
• Příspěvky: 4931
• Registrováno: so 05 2012:20:19
• Od: Minsk

Re: Zesilovač napětí

Pondělí 01. října 2012 23:49:39

Je mnohem jednodušší zmenšit mezery ve svíčkách. Při volnoběhu může dojít k nestabilnímu provozu, ale při vysokých rychlostech a dobrém zesílení přestane „vyfukovat“ jiskra. Důvod vynechání zapalování je jednoduchý: čím vyšší je tlak ve spalovací komoře automobilu v okamžiku zapálení směsi paliva a vzduchu, tím vyšší je napětí potřebné k proražení jiskřiště. Celý tento šamanismus s napájecím napětím nepřinese jiný efekt než spálená zapalovací cívka.

• As
• Příspěvky: 44035
• Registrováno: pá 23. ledna 2009 19:20:05

Re: Zesilovač napětí

Út 02. října 2012 01:16:10

Buď si nejsem vědom nových trendů, nebo elektronický spínač zapalování, dokonce i ten zhiguli, reguluje dobu trvání proudového impulsu cívkou, aby se stabilizovala energie jiskry. Maximální proud cívkou je dán dobou trvání pulsu a velmi málo závisí na napětí v palubní síti (jinak by při poklesu napětí např. při startování motoru startérem jiskra zmizela úplně!). Pokud chcete získat výkonnější jiskru, musíte přenastavit spínač, ale zvýšení napětí nic neřeší.

• Rychle
• Příspěvky: 19
• Registrováno: st. 13. dubna 2011 19:34:10

Re: Zesilovač napětí

Út 02. října 2012 17:12:59

O zapalovací svíčce mm, tlaku paliva atp. .
Co se týče překonfigurování přepínače, to je zajímavé, můžete uvést více podrobností?

• As
• Příspěvky: 44035
• Registrováno: pá 23. ledna 2009 19:20:05

Re: Zesilovač napětí

Út 02. října 2012 18:43:01

Proud v obvodu je určen úbytkem napětí na nízkoohmovém rezistoru. Rezistor je instalován v emitorovém obvodu klíčového tranzistoru. Pokud snížíte hodnotu odporu, měl by se zvýšit vypínací proud.
Ale nevím, jak velký to bude účinek; obvykle je proud omezen na hodnotu blízkou plnému nasycení jádra cívky, tj. zvýšení proudu povede k nasycení jádra cívky a případně i ke snížení energie jiskry. Ukazuje se, že kromě pouhého zvýšení proudu je potřeba vyměnit i zapalovací cívku za takovou, která dokáže uložit více energie.

• Farmář
• Příspěvky: 2
• Registrováno: st. 21. 2012. 17 10:08:XNUMX

Re: Zesilovač napětí

St 21. listopadu 2012 17:25:53

Dobrý večer, potřebuji vaši pomoc, koupil jsem si generátor na traktor, ujistili mě, že je to 28v, to jsem potřeboval, od nákupu už uplynula nějaká doba a nechtějí to měnit, ale problém je v tom, že generátor nevyrábí 28v, ale pouze 16v, elektrické zařízení je 24 voltů (28 voltů) Jak mohu vrátit můj elektrický systém 120 já ano?

• alexsan
• Příspěvky: 1169
• Registrováno: Po 15. listopadu 2010 23:16:44
• Od: Pavlodar

Re: Zesilovač napětí

St 21. listopadu 2012 21:16:04

Motor začal mizerně startovat – jak se ukázalo, prostě jsem neměl dost síly zatáhnout za šňůru, aby byla pořádná jiskra.
Pro posílení jiskry má smysl vyměnit cívku a magnety. (Ohnul jsem svíčku – už je 0.3 mm). Cívku jsem posunul o 0.05mm blíž k magnetu (nejtenčí sonda, kterou mám). Možná velmi blízko – také špatné, když je vlhké počasí.
Kde doporučujete začít?
Americká cívka + setrvačník s magnety stojí cca 150 bks, takže je možná možnost to ještě posílit?
Může být problém s kabelem zapalovací svíčky? (silikonový drát se zdá být z auta Bosch, možná je pro nás lepší nainstalovat dráty jádra, protože mají znatelně menší odpor, a tedy ztráty?)

Pokud motor naskočí, funguje normálně; nastartování zahřátého motoru také není problém. Problém je jen když je zima + i když je svíčka mokrá (zatopená).

Byl tu další nápad:
1. nainstalujte záložní bateriové zapalování pro startování a poté jej vypněte (něco jako startovací kondenzátor u elektromotorů)
2. nainstalujte dekompresor motorové pily – pak budu mít dost síly

V každém případě musíte vyvrtat díru do hlavy, ale ve skutečnosti to nechcete.

Jen nechci instalovat bateriové zapalování – mnoho úprav snižuje spolehlivost.

Editoval: karp2005 (15. listopadu 2011), editováno celkem 1krát
víkendový pilot
15. listopadu 2011

ahoj, pokud jste nainstalovali drát přímo z auta, pak tato možnost není vhodná, najednou jsem experimentoval s vysokonapěťovými dráty, výsledkem bylo, že jiskra byla velmi slabá a motor se zdál být fungovat normálně, ale po 10 minutách provozu začal fungovat přerušovaně, dokud se motor nezastavil obyčejný drát, pouze bez izolace výsledek funguje normálně déle než 2 roky a vysokonapěťový drát se neopálí;

víkendový pilot
15. listopadu 2011

Na svých modelech používám silikonové vysokonapěťové z aut s vodičem z uhlíkových vláken – dráty jsou tam stejně dlouhé a oslabení jiskry jsem nezaznamenal, ale obecně má uhlíkový vodič odpor (~ 10 kOhm na metr), takže možná při 200 ccm to stále vede ke snížení proudu v jiskře a její „výkonu“, ale při malé kubaturě jsem si toho nevšiml. Mimochodem, jaký drát se tam vkládal do silikonového pláště a jak?

víkendový pilot
16. listopadu 2011

ahoj ten drát co jsem dal místo uhlíkového vlákna s grafitem jsou instalační dráty PFMG, drát jsem složil asi 6 a ztenčil nylonovým lanem, když vytáhneš středové jádro ze silikonového drátu, zůstane tam dírka s průměr 2-3mm se středovým jádrem, provlékněte jím nylonové lano a na druhé straně vytáhněte silikonový drát, čili středové jádro z uhlíkových vláken nahradíte měděným drátem, já měl cívku s drátem vyrobeným z PVC nebo něčeho podobného na mém Simonini Mini 2 více než 6 let, jednoho krásného dne se tento drát ulomil na základně cívky, když se drát stal dubovou ocelí, hledal jsem náhradu, opravdu jsem nic nenašel , zkusil použít vysokonapěťový silikonový drát z žigulíka, jak jsem psal dříve, jiskra se výrazně zhoršila, i když nedošlo k žádným změnám při startování motoru, motor naskočil jako předtím normálně, po 5-10 minutách motor naskočil pracovat přerušovaně, nedosáhl maximální rychlosti, vyměnil jsem zapalovací svíčku, vše se opakovalo po 5-10 minutách, začalo to fungovat přerušovaně, pak jsem zkusil vyměnit centrální jádro z uhlíkových vláken na měděné a problém byl vyřešen , jsou to asi 2 roky, s tímto drátem jsem nalétal snad 100 hodin, vše v pořádku, vyrobil jsem si vlastní pomocí stejné technologie drát na nahřívání rukavic, středové jádro v bílém silikonovém drátu bylo vyměněno za nichrom, již vyzkoušeno , letěno s tímto topným tělesem déle než 3 hodiny, funguje perfektně, je téměř nemožné se zlomit a stále se neroztaví silným zahřátím nichromu.

Editoval: Shpunt75 (16. listopadu 2011), editováno celkem 1krát
víkendový pilot
15. listopadu 2011

Ahoj, Seryozho! Přesná kopie mých dobrodružství. Toto magneto jsem opravdu nenáviděl a rozhodl jsem se na radu Red_Wik Victor přejít na elektronické. Pokud letíte s pevným momentem, jako s magnetem, tak změny nejsou velké, vypíšu postup práce a rozhodnete se. Nejprve
Z měkkého železa (0,3 – 0,5) vystřihnete závěs. Připevňuje se k malé řemenici přes otvory o průměru 6 mm, do kterých by měl být připevněn velký elektrický startér. Velmi nepohodlná, ale nezbytná instalace Před tím vám doporučuji nejprve vyrobit závěs z lepenky a použít ji k určení umístění otvorů pro šrouby. Přepínač si musíte koupit mnohem dříve
od VAZ -9, hall senzor, zapalovací cívka a NiCd baterie na 12 voltů a 3-5 tisíc mA. Nyní instalace. Tady si každý cuká jak chce. Připevnil jsem halu k pohyblivému držáku,
který je sám připevněn k montážním otvorům startéru. Tento držák má obloukové otvory pro montážní šrouby a jeho posunutím můžete změnit úhel náběhu v rozsahu 20 stupňů. Hala je umístěna tak, že clona, ​​když se kliková hřídel otáčí, může projít do své štěrbiny, aniž by se dotýkala okrajů. A teď elektronika – tady je to docela jednoduché. Cívka je přitahována vertikálně dvěma závitovými svorkami ke svislému sloupku rámu na straně karburátoru. Baterie je umístěna vedle cívky, ale na jiném sloupku rámu. Pro spínač jsem uřízl dvě svorky z měkkého hliníkového proužku a spínač k nim přišrouboval vedle cívky. Od Hallova čidla vede kabel ke spínači, který je na obou koncích propojen zástrčkami. Ze spínače (z kabelu) je černý vodič připojen k zemi,
hnědá – k jednomu z vývodů cívky, červená – k druhému vývodu spolu s kladným vodičem baterie. Zápor baterie lze vytáhnout kamkoli a připojit k páčkovému spínači připojenému k zemi – vypněte zapalování. Všechno. Doporučuji někam stranou
vyrobte na rámu držák, do kterého našroubujete bludnou svíčku. Na této svíčce zkontrolujete, zda je jiskra – natočte motor se zapnutým zapalováním a NEVLOŽENÝM vodičem na svíčku – spínač se neopravitelně zakryje. K tomu slouží zbloudilá, provozuschopná zapalovací svíčka Jiskra na ní je jako elektrické svařování, s cvaknutím. Ani se nepokoušejte otočit šroub, pokud je drát na standardní zapalovací svíčce a zapalování je zapnuté – buďte velmi opatrní, protože motor se okamžitě spustí. Při létání buďte velmi opatrní a vždy křičte „Pryč!“ Garantuji, že motor nepoznáš. Mezera ve svíčkách je 1,3 mm, ne méně. Mimochodem, není potřeba tahat za šňůru – je potřeba pomalu a v klidu projet TDC a jde to. Šalamoun.

Upravil: delta13 (15. listopadu 2011), upraveno celkem 3x
víkendový pilot
15. listopadu 2011

tady něco takového bylo. Mezi magnet a cívku jsem vložil 3 listy běžných novin. Všechno jsem utáhl a jiskra se stala super normální.
Pokud tomu tak není, pak je zde něco špatně. Použijte běžný drát bez zvonků a píšťalek jako grafitová šňůra.

16. listopadu 2011

Problém s drátem zjevně není, pokud se předtím rozběhl normálně? Pokud jste to zkontrolovali na vzduchu, pak by mezera ve svíčce měla být alespoň 8 mm, to je ekvivalent mezery 0.8 při tlaku 10 Atm. Jinak nebude jiskra vůbec, protože bez zatížení cívky. Pokud se taková mezera neobjeví na suché, čisté zapalovací svíčce, je vadná cívka.

No, vy potvory, tak přestřihněte dráty. Prodávají se dráty s měděným jádrem. Dokonce jsem měl sadu těchto od sedmi let.

víkendový pilot
16. listopadu 2011

Ano, před vysokonapěťovými dráty. všechny byly dodávány s lankovým měděným jádrem.
Podívejte se mezi motoristy po starých, možná zbyly nějaké zásoby.

víkendový pilot
16. listopadu 2011

ahoj, ano a právě teď se na cívkách změnilo jen pouzdro drátu, stalo se silikonovým a středové jádro zůstalo měděné, nedávno jsem rozebral vadnou cívku.

16. listopadu 2011

Děkuji všem za rady, začnu tím drátem – zkusím koupit nějaký od Žiguli s metalickým. jádro a vyměňte silikonové.
Pokud to nepomůže, budete muset vyměnit cívku – možná je rozbitá ((((

Sol, představa bateriového zapalování je jistě lákavá, ale pořád jsou to jen zbytečné prvky, kočko. Mohou odmítnout, takže se to pokusím odložit tak dlouho, jak to jen půjde. Samozřejmě, pokud mé experimenty nepřinesou výsledky, pak to bude jediné řešení, není úniku.

. Je možné místo hallova čidla (drátu, který jde do rušičky) použít originální magneto? Tam se v okamžiku jiskry objeví i napětí?

víkendový pilot
16. listopadu 2011
Kdo to řekl v okamžiku jiskry?
16. listopadu 2011
16. listopadu 2011

Nejprve bych zkontroloval sílu jiskry na tom, co mám. Sám jsem si v autobazaru koupil sondu, je umístěna ve špičce svíčky místo svíčky, druhý kontakt je na zemi motoru a v pouzdře je nastavitelná vzduchová mezera. Elektrody roztáhneme o 7-8 mm a otočíme motor, uvidíme, zda je jiskra. A pak začneme oddělovat elektrody, zvětšujeme mezeru, dokud jiskra nezmizí. Když známe aktuální atmosférický tlak, vlhkost vzduchu a velikost děrované mezery, můžeme odhadnout vysoké napětí aplikované na zapalovací svíčku. Musí tam být alespoň 15 -17 kilovoltů.

víkendový pilot
17. listopadu 2011

můžete jednoduše vzít nepotřebnou, ale provozuschopnou zapalovací svíčku a odlomit nebo ohnout druhou elektrodu, která se ohýbá. normální zapalovací svíčku a jiskra vystřelí z centrální elektrody do těla zapalovací svíčky. pokud je zapalovací svíčka špatná, propíchne ji dovnitř zapalovací svíčky. Pokud není žádná jiskra, je slabá. Jedním ze způsobů, jak zkontrolovat jiskru, je udržovat mezeru zapalovací svíčky co nejmenší. Tedy například 0.5 mm.
Pokud je komprese normální, motor naskočí. ale létat s takovou mezerou je velmi nebezpečné. Každou chvíli se do mezery může dostat například kus vodního kamene a nebude tam vůbec žádná jiskra. ale jako možnost vyzkoušet je to normální.
Tuto metodu používám často, zvláště když není nic po ruce.

17. listopadu 2011

Všechno je v pořádku a dokonce jsem narazil na tento typ „vzorku“ v prodeji. Musíte pouze ohnout/ohnout boční elektrodu a nejprve vyčistit použitou zapalovací svíčku.

víkendový pilot
17. listopadu 2011

Kluci, řekněte, kdo ví, co negativně ovlivňuje přehnaná mezera v zapalovací svíčce?
Moje elektronika snadno unese mezeru 2 mm, jiskra je bohatá a hustá. Nejsem inženýr elektroniky
a obávám se, že to ničemu neuškodí – způsobí to přepnutí nebo poškození spínače. Myslím, že s takovou jiskrou se dá létat na petrolej. To není návrh, ale předpoklad. Sol.

17. listopadu 2011

čím větší je mezera, tím větší je pravděpodobnost poruchy na jakémkoli jiném místě, než kde je to potřeba (ve svíčce). S největší pravděpodobností se cívka komutátoru sepne rychleji, ale v našem případě, pokud nepracuje 2000 hodin, ale řekněme 300, nezaznamenáme velký rozdíl
Alespoň si to myslím