Jak si vybrat motorový olej podle klasifikace a složení: internetový obchod LUKOIL

Výběr motorového oleje se často ukazuje jako netriviální úkol i pro zkušeného majitele automobilu. API, SAE, ACEA – štítek kanystru je plný zkratek a indexů. Jak vybrat motorový olej na základě klasifikace a chemického složení? Této problematice je věnován náš materiál.

Využijte službu rychlého výběru oleje a získejte doporučení LUKOIL pro váš vůz.

Jaké složení motorového oleje je pro váš vůz nejlepší?

Odpověď je jednoduchá a jednoznačná: pokud jde o kvalitu a výkonnostní vlastnosti, syntetické oleje jsou nad minerálními oleji. Hlavním problémem posledně jmenovaného je nestabilita indikátorů viskozity v závislosti na chemickém složení, které vzhledem k původu surovin není konstantní.

K nápravě tohoto nedostatku se do minerálních olejů přidává velké množství zahušťovacích přísad, které jsou citlivé na vysoké teploty a podléhají intenzivnímu rozkladu během tepelně-oxidačních reakcí. Produkty jejich rozpadu spolu s těžkými frakcemi báze vypadávají ve formě masivních usazenin, což může vést k předčasnému opotřebení motoru.

Omezení používání minerálních olejů

Dnes minerální oleje se používají pouze v karburátorových benzínových a naftových motorech zastaralých modelů, které jsou provozovány v mírném podnebí: výrazné zvýšení viskozity při teplotách pod nulou je činí nevhodnými pro použití v zimě.

Kromě toho minerální oleje nejsou vhodné pro mazání motorů vybavených systémem nuceného přívodu vzduchu, protože olej se příliš rychle rozkládá a ztrácí své vlastnosti, jeho použití může vést k poruše turbíny.

Naopak, syntetické oleje Vyznačují se chemickou stabilitou a zároveň jsou schopny udržovat konstantní hodnoty viskozity v širokém teplotním rozsahu, díky čemuž jsou vhodné pro motory všech typů.

Pokud jde o polosyntetické oleje, lze je považovat za kompromisní variantu: jsou levnější než syntetické, ale zároveň výkonnostními parametry výrazně předčí minerální.

Klasifikace motorových olejů podle chemického složení báze

I začínající automobilový nadšenec ví, že existují minerální, syntetické a polosyntetické motorové oleje, ale zároveň ne každý dokáže jasně formulovat, čím se od sebe liší. Pojďme na to přijít.

Jakýkoli motorový olej, bez ohledu na značku, se skládá ze základního oleje a přísad – speciálních přísad, které zlepšují fyzikální vlastnosti báze.
Podle klasifikace navržené American Petroleum Institute (API) existuje šest základových olejů.

• I — získané selektivním čištěním a odparafinováním olejovými rozpouštědly;
• II — získané hydrorafinací (vyznačující se nízkým obsahem parafinů a aromatických sloučenin a také vysokou oxidační stabilitou);
• III — získané pomocí katalytického hydrokrakování (vyznačujícího se vysokým indexem viskozity).

• IV — oleje na bázi polyalfaolefinů (PAO);
• V — oleje na bázi polyalkylenglykolů, esterů atd.

Klasifikace motorových olejů podle viskozitního stupně

• zimní (typ značení SAE 5W);
• léto (SAE 40);
• celosezónní (SAE 5W-40).

Podívejme se na každou kategorii podrobněji, počínaje zimními oleji.

V položce typu SAE 5W označuje číslo 5 maximální hodnotu dynamické viskozity (způsobené vzájemným třením olejových vrstev při jejich vzájemném posunutí) při teplotách pod nulou a minimální kinematickou viskozitu (tekutost) při 100°C. a písmeno W označuje, že motorový olej je vhodný pro použití v zimní sezóně (z anglického zima – „zima“).

Maximální dynamická viskozita je vypočítána ve vztahu k minimálním teplotám čerpání oleje kanály mazacího systému a protáčení klikového hřídele startérem při studeném startu motoru.

Maximální dynamická viskozita (mPa s) při dané teplotě (°C)

Minimální kinematická viskozita při t = 100 °C (mm 2 /s)