Napady

Jak si sami naplnit klimatizaci auta – Blog

V tomto článku vám podrobně řekneme, jak sami natankovat klimatizační systém. Mnoho lidí se bojí provádět práce na klimatizačním systému, ale tento článek pomůže rozptýlit všechny obavy) a pokusíme se to co nejjasněji demonstrovat. Ve skutečnosti je tento proces mnohem jednodušší, než se zdá.

Nejtěžší je mít správnou sadu nástrojů.

Zde je požadovaný seznam nástrojů:

1. Rozdělovač tlakoměru se třemi hadicemi: pro vysokotlaké a nízkotlaké vedení (modrá a červená) a pro plnění kapalin/plynu (žlutá) a 2 rychlospojky (červená a modrá pro vysokotlaké a nízkotlaké porty)
2. Vakuová pumpa
3. Chladivo R134a
4. Elektronické váhy
5. Ochranné brýle a gumové rukavice

Nejprve určete, kolik chladiva a jaký typ potřebujete, a také jaký typ oleje se v systému používá – podívejte se na štítek motorového prostoru. V našem příkladu je typ chladiva HFC134a (R134a) 570-630 g, olej RL-897 (jedná se o PAG olej o viskozitě 46).

Máme 2 plechovky po 340 gramech, což je tak akorát na doplnění.

Pro doplnění paliva do systému musíme udělat 2 hlavní věci

1. Vyprázdněte celý systém – tím se odstraní veškerý vzduch a vlhkost ze součástí systému – potrubí, kondenzátoru, výparníku a kompresoru. Vlhkost ničí systém, takže je to nesmírně důležitý krok. V žádném případě to nezanedbávejte.
2. Naplňte systém novým chladivem

Jak vidíte, vše je docela jednoduché.

Začněme tankovat

1. Ujistěte se, že oba ventily rozdělovače měřidel jsou v poloze „zavřeno“. Modrý ventil a hadice jsou nízkotlaké potrubí, červené je vysokotlaké potrubí a přes žluté vše naplníme. Vezměte prosím na vědomí, že vysokotlaké a nízkotlaké rychloupínací adaptéry mají různé vnitřní průměry. Nejsou zaměnitelné.

2. Připojte rychlospojky k vysokotlakým a nízkotlakým portům

3. Otevřete ventily na vysokotlakých a nízkotlakých rychlospojkách

4. Podíváme se na hodnoty tlakoměrů – v prázdném systému by měly být oba tlakoměry na nule.

5. Připojte žlutou hadici k vakuovému čerpadlu – stačí ji utáhnout rukou.

6. Zapněte vakuovou pumpu (začne hučet jako běžná pumpa na kola)

7. Podívejte se na tlakoměry – hodnoty budou stejné, nic se nemění.

8. Otevřete oba ventily na rozdělovači – šipky klesnou pod nulu.

9. Počkejte několik minut. Musíte pouze sledovat tlak na manometru nízkého okruhu (modrý) – měl by dosáhnout 30. Tento údaj znamená maximální možný podtlak.

10. Zavřete oba ventily na rozdělovači tlakoměru a vypněte vývěvu

11. Nechte vše v této poloze po dobu 1 hodiny. Poté zkontrolujte odečet ručičky na nízkotlakém tlakoměru – měl by zůstat nezměněn. To znamená, že náš systém je zcela utěsněný a nedochází k žádným únikům.

12. Vrátili jsme se o hodinu později, vidíme, že náš systém je zcela utěsněný a nyní můžeme pokračovat ve vysávání

13. Zapněte vakuové čerpadlo a poté úplně otevřete oba ventily tlakového potrubí

Přečtěte si více

Jak resetovat myčku, co může být rozbité, co dělat a jak to opravit, na fóru

14. Na vysátí počkáme 45 minut. Tím se ze systému odstraní veškerá možná vlhkost a vzduch. Po 45 minutách uzavřete oba ventily na rozdělovači a vypněte vývěvu.

Nyní přidáme freon

15. Pokud jste vyměnili nebo vyčistili některé součásti systému, pak je třeba doplnit olej (druh oleje je uveden na štítku motorového prostoru nebo na štítku na samotném kompresoru). K doplnění oleje můžete použít žlutou hadici, která vede k vakuovému čerpadlu. Odpojte ji a přidejte do ní potřebné množství oleje. V případě potřeby můžete také přidat ultrafialové záření pro detekci netěsností (pokud již v systému byla UV kapalina, je lepší ji dodatečně nepřidávat).

16. Připojte žlutou hadici k freonové láhvi a otevřete ventil na láhvi.

17. Nyní se do žluté hadice dostal freon, ale také tam zůstal vzduch. Proto odvzdušňujeme tlakem na vsuvku uprostřed rozdělovače, dokud plyn neproudí. Vše je připraveno k tankování.

18. Umístěte válec na váhu.

Nastartujeme auto!

19. Zapněte klimatizaci a proudění vzduchu na minimum

20. Nyní použijte pouze nízkotlaké potrubí a přidejte freon. Pomalu otevřete nízkotlaký ventil (tak, aby se plyn v kapalné fázi nedostal do systému) na rozdělovači.

Zde je důležité nedávat válec na motor a nezahřívat ho, jinak exploduje :)

Čekáme na spuštění kompresoru.

21. Jakmile se kompresor spustí, hodnoty nízkotlakého manometru začnou klesat někde kolem 10 psi

22. Pokud zkontrolujeme spojku kompresoru (v našem případě elektromagnetickou), uvidíme, že spojka „cvakla“ k řemenici a kompresor čerpá.

23. Průzorem na potrubí můžete vidět plyn vycházející z tlakové láhve.

24. Přidejte požadované množství plynu, kontrolujte množství na stupnici. Po úplném naplnění uzavřete před odpojením válce nízkotlaký ventil na rozdělovači.