Jak rozumět výrazu „vybuchl motor“.

Zvuk běžícího motoru je jedním z hlavních ukazatelů správné funkce. Mělo by to být stejné při jakékoli rychlosti. To má za následek žádné problémy se spouštěním a dlouhý provoz celého systému jako celku. Pokud se během provozu objeví jakýkoli jiný zvuk nebo hluk, znamená to problém s motorem. Tyto zvuky mohou ukazovat na drobné poruchy, které nejsou zvlášť nebezpečné pro chod celého motoru, ale také mohou naznačovat komplexní poruchy. Pokud se složité poruchy neodstraní okamžitě, budete muset v budoucnu provést generální opravu celého motoru nebo jej vyměnit za nový nebo odstraněný z jiného vozu. Pokud tedy dojde k sebemenší změně zvuku běžícího motoru, vyplatí se podívat dovnitř a zkontrolovat, zda jsou všechny komponenty v pořádku.

Motor může začít vydávat klepavé zvuky z mnoha důvodů: se zvýšeným opotřebením pohonů, opotřebením válečků, nesprávně nastavenými ventily, opotřebením rozvodového řemene nebo hydraulických kompenzátorů. Stává se, že klepání přichází zevnitř, zevnitř motoru, může to znamenat nesprávnou činnost ojnic, klikového hřídele a dalších hlavních součástí motoru. Abychom pochopili, proč se to děje, níže se na toto téma podíváme blíže.

<b>Důvody, proč může motor „klepat“</b>

Abychom tomuto problému porozuměli konkrétněji, je nutné pochopit, co se skrývá za frází „klepl“ motor. Tento výraz lze často slyšet od automobilových nadšenců, ale pro běžné lidi není toto slovní spojení vůbec srozumitelné. Takže pod takovou zajímavou frází profesionální automechanici skrývají výraznou změnu zvuku běžícího motoru. Tento zvuk signalizuje problémy a změny v činnosti systémů motoru a indikuje nutnost kontroly nebo větší opravy.

Někdy se stává, že začínající majitelé automobilů nesprávně aplikují tuto definici a používají ji k označení jakýchkoli cizích zvuků, když je vůz v provozu. Ale definici „klepání“ motoru lze použít pouze na vnější hluk ze samotného motoru. Je nesprávné jej aplikovat na jakékoli jiné součásti automobilu, například na cizí hluk při provozu řemenic a příslušenství. Proto se definice „klepání“ motorem nepoužívá vždy správně a někdy dokonce nesprávně.

Bez ohledu na to, na jaké palivo motor automobilu běží, sestává z mnoha dílů a součástí. Uvnitř motoru jsou instalovány rozvodové systémy a další, které během provozu vytvářejí zvuky tření. Pokud je s motorem vše v pořádku, měl by běžet tiše a bez cizího hluku. To znamená, že motor je plně funkční a nevykazuje žádné poruchy. A mazací systém plní své funkce dobře.

• Klepání je slyšet pouze při zahřátém motoru nebo pouze při běžícím motoru (studeném);
• Když se rychlost zvýší nebo sníží, objeví se klepavé zvuky;
• Klepání není slyšet vždy, ale pouze periodicky;
• Při běžícím motoru se vždy ozve hlasité a tupé klepání;
• Klepání zesílí nebo průběžně nemění svůj tón.

<b>Je nebezpečné slyšet klepání v motoru?</b>

• Hlasitý a zvonivý. Označuje vážnou poruchu. Pokud k tomu dojde, měli byste okamžitě vypnout motor.
• Tiché klepání. Vyskytuje se přirozeně s vysokým kilometrovým nájezdem a životností, protože části spalovacího motoru se na rozdíl od nových jednotek opotřebovávají a nedoléhají těsně k sobě.

Stává se, že nesprávný výběr motorového oleje také vede k klepání. Výrobci vyrábějí pro každý typ motoru určitý typ oleje a je důležité o tom vědět. Pokud je mazivo v motoru dlouhou dobu v provozu, může to být také jeden z důvodů zvuků klepání, protože díly jsou špatně mazány a zvyšuje se tření. To vede ke vzniku zbytečného hluku. Pokud jsou ventily špatně seřízeny, mohou také vydávat klepavý zvuk. Pokud jednotka není vybavena hydraulickými kompenzátory, doporučuje se seřídit ventily každých 60 tisíc kilometrů. Pokud se hydraulické kompenzátory nadměrně opotřebují, začnou také klepat.

Ozubený řemen může také způsobovat klepavé zvuky. Mohou klepat jak napínací a vodicí kladky, tak i ložisko v řemenovém pohonu. U motorů s rozvodovým řetězem může klepat jak samotný řetěz, tak jeho napínák.

Špatné zapálení jiskrové směsi v motoru je také jednou z příčin klepání. U benzínových motorů se tento proces nazývá dieseling. Při dlouhé době vyčerpání se u částí motoru, jako je klikový hřídel, vačkový hřídel, ventily a další, vyvine přirozený klepavý zvuk, který neruší další provoz vozu. Tento hluk svědčí o dlouhé životnosti motoru. Odstranění příčin klepání je někdy docela snadné. Opotřebované díly je třeba vyměnit za nové. Někdy je ale nutné provést větší opravy nebo motor kompletně vyměnit.

<b>V jakých případech klepání motoru naznačuje vážné problémy?</b>

1. Písty
2. Spojovací tyče
3. Klikové hřídele.

Jakákoli porucha motoru, i ta nejmenší, má často za následek zvuky klepání. Takové zvuky se mohou objevit po špatné údržbě motoru auta a špatném dotažení šroubů hlavy ojnice a klikového hřídele. Píst často začíná klepat. To se obvykle stává, když je motor studený, ale zmizí, když se zahřeje.

Nejběžnějším klepáním je klepání klikového hřídele. Hřídel je připevněna pomocí speciálních vložek – hlavní a nosné. Pokud se jeden z nich otočí, to znamená, že opustí svou výchozí polohu, díl se začne pohybovat spolu s hřídelí. To má za následek zvuky klepání a může dojít k zadření motoru, což si vyžádá velké opravy a výměnu dílů motoru.

Pokud je nosná vložka vadná, nic neomezuje pohyb hřídele a dochází k silnému házení. Taková porucha vede ke zničení celého motoru, protože rozbije část, kde je nainstalován klikový hřídel, a deformuje samotný motor. Pokud se z motoru během provozu ozývají kovové klepání, může to být signál, že klikový hřídel klepe. Pokud je tomu tak, měli byste okamžitě vypnout motor. Pokud tak neučiníte, díly se zaseknou a motor se stane nepoužitelným. Již nelze opravit a bude nutné jej kompletně vyměnit za nový. Pokud zastavíte práci včas, bude možné opravit motor výměnou pouze dílů: klikového hřídele a vložek.