Jak bojovat proti zamlžování skel auta v zimě?

Když se majitel vozu v zimě potýká s problémem zamlžování skel, stává se to vážným problémem.

Zamlžená skla omezují viditelnost, která je nedokonalá již při sněžení nebo bezprostředně po vyčištění povrchu od ledu a ulpěného sněhu.

Poté, co řidič strávil čas ranními zimními přípravami na cestu, spěchá, aby vyjel na silnici rychleji – Na běžné foukání skla na místě prostě nezbývá čas.

Při pokusu o současné opuštění parkoviště, nastavení vhodného režimu pro vnitřní topení a všechny dostupné topné systémy a řekněme zapnutí rádia ztrácí řidič koncentraci na situaci na silnici. Pozornost k dění kolem klesá a viditelnost je omezena zamlženými skly.

V důsledku toho, zvyšuje se riziko nebezpečných a dokonce nouzových situací, doslova, od nuly.

Proč se v zimě zamlžují okna?

Hlavními viníky zamlžování oken automobilů v zimě jsou: zvýšená vlhkost v kabině и špatná výměna vzduchu.

V zimě je obzvláště obtížné chránit interiér vozu před vlhkostí. Jakmile otevřete dveře, spadne sníh ze střechy do kabiny. Sníh a déšť si do auta vozí majitelé sami – na oblečení a botách. Mnoho lidí také raději ukládá kartáč, který používají k čištění sněhu, v salonu.

Výsledkem je vlhké čalounění sedadel, louže na kobercích a několik dalších zdrojů vlhkosti uvnitř vozu, včetně kartáčů, hadrů a dechu všech přítomných lidí. Plus rozdíl teplot mezi chladným interiérem a teplým lidským tělem. A voilá – na skle se usazuje kondenzát.

Dalším aspektem problému je při porušení systému výměny vzduchu. Typická situace je, když je vzduchový filtr ucpaný a vyžaduje výměnu. V tomto případě bude narušena normální cirkulace vzduchu a sklo se bude potit i za suchého počasí. Řešením problému je tedy výměna kabinového filtru.

Je také možné, že Do kabiny vstupuje vlhký vzduch z ulice za zavřenými dveřmi. Například kvůli starým nebo špatně padnoucím gumovým těsněním.

Je to vzácné, ale stává se, že zamlžení oken naznačuje vážný problém v chladicím systému. Pokud je termostat zaseknutý, topení v kabině nebude dělat svou práci a kabina bude pravděpodobně cítit nemrznoucí směs. Vyplatí se zkontrolovat těsnost chladicího systému a činnost termostatu.

Celkově mohou být důvody zvýšené vlhkosti v kabině:

• mokré věci v kabině, mokré koberce, čalounění, přítomní lidé
• ucpaný vzduchový filtr
• odtlakování interiéru při zavřených dveřích
• vadný chladicí systém

Prevence

• Vnitřek sklenice pravidelně otírejte novinami.. Tisk novin působí jako prostředek proti zamlžování díky speciálním vlastnostem tiskové barvy. Lesklé zásobníky nejsou pro tento účel vhodné.
• Vyrobte si jednoduchý desikant. Nasypte sůl do malého látkového sáčku a umístěte ho pod čelní sklo. Dokonale absorbuje vlhkost a eliminuje zamlžování. Kromě soli můžete ke stejnému účelu použít rýži nebo stelivo pro kočky.
• Zkuste pěnu na holení. Musí se nanášet v tenké vrstvě na sklo zevnitř. Ochranná fólie zabrání po určitou dobu usazování vlhkosti na povrchu skla.
• Kupte si antifog – specializovaný prostředek proti zamlžování. Snadno se používá: nastříkejte na čisté, suché sklo a počkejte, dokud úplně nezaschne. Rozpočtovou možností je vyrobit si podobnou kompozici sami smícháním 1 dílu glycerinu s 15 díly alkoholu. Nalijte tento domácí antifog do lahvičky a nastříkejte na sklo z rozprašovače.

<img src=”https://dits-servis.by/wp-content/uploads/2023/01/965420fde1fec24c1958d3e84273584d-1.jpeg” />

Kontrolní opatření

Než v zimě nasednete do auta, co nejdůkladněji si setřeste boty a oblečení ze sněhu. Rohože pravidelně vypouštějte a v kufru skladujte kartáče a vlhké hadříky.

Požádejte cestující, aby chvíli nemluvili

Pro rychlejší zahřátí interiéru použijte režim recirkulace, poté recirkulaci vypněte a zapněte ventilační systém na maximum, směřující proud teplého vzduchu na sklo.

Před parkováním přes noc otevřete všechny dveře ve voze a větrat interiér. Po ochlazení se teplota v kabině i venku vyrovná a díky tomu se okna nebudou tak aktivně zamlžovat.

V období podzim-zima, aby se zlepšila viditelnost v interiéru vozu, doporučují specialisté DITS servisu nanést na sklo nano povlak „Proti dešti“. Přípravek zanechává na skle tenkou hydrofobní vrstvu, která odpuzuje vodu a chrání povrch před nečistotami.

O tom, jak správně čistit led ze skla, jsme psali zde.

Jedním z nejpamátnějších okamžiků závěrečného závodu mistrovství světa v rallye byl páteční dopolední úsek, který se jel za deště. Právě zde se řada posádek továrních týmů setkala se zamlžováním čelních skel. Jak se ukazuje, tento problém je specifický pro vozy Rally1, postavené na prostorovém rámu, na rozdíl od stejné Rally2, která se naštěstí vyhnula zamlžování oken.

Mezi „obětí“ byl i Ogier – aby projel páteční ranní rychlostní zkoušky, musel se stejně jako ostatní dívat na vozovku přes malou, jen pár centimetrů nezamlženou, skleněnou skvrnu. Nejhorší to bylo pro Otta Tänaka z M-Sportu: Estonec ujel několik kilometrů doslova shrbený nad volantem a snažil se přes čelní sklo vidět silnici.

Ogier věří, že zjištěný problém by měl být součástí diskuse o budoucích technických předpisech WRC.

Na otázku, zda instalace klimatizace odstraní problém zamlžených oken, Francouz odpověděl: “Dmyslím, tento bylo by to velmi těžké, protože tato auta jsou uvnitř plná věcí vodě a je téměř nemožné je udělat vodotěsné kvůli trubkovému rámu a visel na ní karbonové panely.

Možná je tento problém součástí přehodnocení, kterému se naše disciplína chystá podstoupit. Tyto vozy mají tento problém – a jsou neuvěřitelně drahé. Možná existuje způsob, jak se nějakým způsobem vrátit k něčemu jednoduššímu a možná se takovým problémům v budoucnu vyhnout.“.

Šéf týmu Hyundai Cyril Abiteboul řekl, že jeho tým plánuje najít řešení problému. Francouz připustil, že situace byla „nepříjemná“ a ne nejlepším možným způsobem pro pověst aktuální Rally1.

«Je překvapivé, že nedokážeme vyřešit takový problém, S ohledem na náklady na auta, – British Autosport cituje Abiteboul. – Vidím, že panely jsou nestandardní – všichni jsme byli poučeni optimalizovat takové věci; но my také to víme podobný situace se čas od času stávají. Možná bychom měli by se mělo investovat trochu více finančních prostředků v tomtov regionu и trochu méně – v aerodynamice.

Situace je poněkud trapnéoh – a to není nejlepší PR pro vozy Rally1. ОTo je zřejmé To je něco, co rozhodně můžeme zlepšit. Pokusíme se to napravit, protože to potřebujeme zlepšit obrázek».

Ředitel silničního sportu FIA Andrew Wheatley věří, že přehodnocení designu Rally1 je příliš velký krok. Je však přesvědčen, že týmy budou schopny tento problém v budoucnu vyřešit.

„Tato vozidla používají standardní otvory pro čelní sklo a přední dveře, vysvětlil. – To si nemyslímNapříklad, Ve Švédsku můžete zažít stejnou úroveň mlžení jako v Japonsku. Nikdo v Japonsku neočekával tornádo a týmy nebyly připraveny na takovou úroveň vlhkosti.

А zde Když jedete do Švédska, víte, že bude zima, vlhko, čelní sklo bude studené a auto bude horké. Ve Švédsku přijmete zvláštní opatření, abyste zabránili zamlžování čelního skla. Я Myslím, že, že přehodnocení designu – je to těžký úkol, ale myslím si to docela možné ujistěte se, že jsou vozy optimalizovány pro takový podmínky.

O tom to není o prototyp, který se radikálně liší od sériového vozu. Na karbonových dveřích vsё můžete také nainstalovat těsnění, jsou jen vůle těžkými, a nejsem si jistý, že každý chce nést toto břemeno na svých bedrech.. Myslím, že týmy jsou složené z chytrých lidí, kteří vědí, co je potřeba udělat, aby se situace napravila. Ne jistě, že ona vůle opakovat tak moc často».