6 způsobů: Jak zjistit, zda ve vaší klimatizaci došel freon

Jak můžete bez speciálního vybavení zjistit, zda vaší klimatizaci došel freon? Jak to udělat sami, aniž byste zavolali specialistu? Proč v mé klimatizaci může dojít chladivo? V tomto příspěvku popíšeme 6 způsobů, jak můžete odpovědět na otázky:

• Je v klimatizaci chladivo?
• Je množství freonu normální?
• Došlo v klimatizaci úplně chladivo?

Obsah skrýt

Kam jde freon?

Někteří „pseudoexperti“ na internetu říkají, že až 8 % freonu opustí klimatizaci ročně. Ve skutečnosti je všechno jinak. Chladivo není palivo, nemělo by nikde opustit systém. Koluje v začarovaném kruhu.

V klimatizaci je freon pod vysokým tlakem. Pokud někde dojde k netěsnosti nebo mikrotrhlině, opustí systém. Rychlost ztráty závisí na typu freonu a velikosti úniku. Může se objevit během několika minut nebo může zmizet na měsíce.

Musíte tomu rozumět zjištění, že freonů je málo nebo vůbec žádný, je jen částí příběhu. Chcete-li problém vyřešit, musíte zavolat specialistu, který musí:

• Určete místo úniku;
• Opravte netěsnost nebo trhlinu;
• Doplňte nebo úplně nabijte klimatizaci.

Neexistuje vůbec žádný freon, nebo je ho málo?

Když v klimatizaci freon není, nefunguje, jako by tam vůbec nebyl. Pokud je nedostatek chladiva, je to způsobeno jedním ze dvou důvodů:

1. Došlo k malému úniku;
2. Během instalace nebo opravy bylo přidáno malé množství freonu.

Pokud dojde k malé netěsnosti, změny v provozu klimatizace si hned nevšimnete. Postupně se bude vzduch ochlazovat nebo hůře ohřívat. Pokud zaznamenáte takový pokles výkonu, nejspíš někde dochází k odtlakování systému.

Pokud byla vaše klimatizace diagnostikována a prošla běžnou údržbou, možná do ní nebylo načerpáno dostatečné množství chladiva. Rozdíl v efektivitě práce pocítíte okamžitě. A pokud klimatizace říká „později začne fungovat normálně“, „musíte pár dní počkat“ – to jsou pohádky. Takový pán by měl být zahnán.

Snížená účinnost

Toto je první známka problémů s vaší klimatizací. Pokud se začne hůře topit nebo ochlazovat, neznamená to, že je problém s chladivem. Kromě jeho nedostatku může být několik důvodů:

• Radiátor venkovní jednotky je ucpaný;
• Znečištění výparníku vnitřní jednotky;
• Vzduchové filtry jsou ucpané;
• Bylo zvoleno nesprávné nastavení teploty.

Chcete-li přesně určit příčinu, musíte vyčistit filtry výparníku, kondenzátoru a klimatizace. Pokud to nepomůže, podívejte se na pokyny. Každá klimatizace má maximální provozní režimy. Jeho účinnost závisí na rozdílu teplot uvnitř a venku.

Když je venku horko, klimatizace nebude schopna dobře ochladit místnost. Také nebude dobře fungovat na teplo, když je venku zima. Čím větší je teplotní rozdíl mezi vnitřním a venkovním prostředím, tím nižší je COP (konverzní koeficient, analogie účinnosti).

Pokud jsou provozní podmínky v mezích uvedených v návodu, radiátory a filtry jsou čisté, s největší pravděpodobností je problém v nedostatku chladiva.

Zkontrolujte, zda není sníh

Pokud má klimatizace málo freonu, začne pracovat na hranici svých možností. Nastane následující:

1. Není dostatek chladiva k chlazení nebo vytápění místnosti;
2. Kompresor začne pracovat při vyšších otáčkách a zapíná se častěji;
3. Freon rychle cirkuluje systémem;
4. Příliš se ochlazuje ve výměníku tepla;
5. Na grilu se tvoří sníh, námraza a led;
6. Led zabraňuje ochlazování vzduchu a dále snižuje účinnost.

Chvíli trvá, než se na výparníku nebo kondenzačním grilu vytvoří led. Zapněte klimatizaci na půl hodiny. Poté zkontrolujte, zda na mřížkách výparníku nebo kondenzátoru není námraza.

Při provozu v chladných podmínkách způsobuje nedostatek freonu v klimatizaci námrazu na výparníku ve vnitřní jednotce. Je snadné zkontrolovat:

• Otevřete přední kryt vnitřní jednotky zatažením za západky po stranách;
• Odstraňte síťové filtry;
• Zkontrolujte jádro výparníku.

Když klimatizace běží na teplo, na kondenzátoru se vytvoří led. Nachází se na zadní straně venkovní jednotky. V děleném systému se na něj můžete dívat jak z přední strany jednotky, tak i zezadu. U jiných typů klimatizací může být umístěn jinak.

Kompresor

Existují dva typy kompresorů – konvenční a invertorové. Normální funguje v režimu On/Off nebo Start/Stop. Zapne se na určitou dobu, přivede chladivo na požadovanou teplotu a vypne se. Frekvence spínání a doba provozu závisí na:

1. Výkon klimatizace;
2. Freonový typ;
3. Teplotní rozdíly mezi interiérem a exteriérem.

Invertorový kompresor běží neustále. Jeho rychlost ale závisí na teplotě. Když klimatizaci zapnete, pracuje rychleji, aby místnost ochladila nebo vytopila. Jakmile teplota dosáhne nastavené teploty, kompresor se zpomalí a pracuje na jejím udržení.

Jaký typ kompresoru je ve vaší klimatizaci, zjistíte podle štítku na vnitřní nebo venkovní jednotce. Modely měničů jsou označeny odpovídajícím nápisem „INVERTOR“. Pokud tam není, uvidíte model klimatizace na nálepce a její charakteristiku si můžete vyhledat na internetu.

Pokud máte přístup k venkovní jednotce, zkontrolujte, jak funguje kompresor. Chcete-li to provést, nastavte maximální rychlost foukání. Pokud k tomu dojde v létě, nastavte minimální teplotu při práci na chladno. Pokud v zimě – maximální teplota při práci s teplem.

Průměrný poměr doby provozu k prostojům konvenčního kompresoru je 1 ku 3. Zaznamenejte, jak často se zapíná. To lze určit podle zvuku a vibrací venkovní jednotky. Pokud běží většinu času, je nedostatek chladiva. Pokud funguje neustále, freon s největší pravděpodobností zcela opustil systém.

Invertorový kompresor bude pracovat vysokou rychlostí, pokud je nedostatek freonu. Čím méně chladiva v systému, tím je vyšší. Pokud pokojová teplota dosáhla nastavené teploty a kompresor běží na vysoké otáčky, je nedostatek chladiva.

Kontrola teploty vedení

Chladivo neustále cirkuluje mezi vnitřní a venkovní jednotkou klimatizace. Jsou spojeny freonovým vedením z měděných trubek. V normálním režimu se teplota trubic velmi liší. Jedna bude mnohem chladnější než druhá.

Pokud freon zcela opustil klimatizaci, teplota trubic bude přibližně stejná. Ale to je pouze případ, kdy kompresor běží. Pokud tedy kompresor neselhal a trubky mají přibližně stejnou teplotu, pak v systému není žádné chladivo.

Hledejte netěsnosti

Chladivo v klimatizaci se mísí s olejem. Jak bylo uvedeno výše, může opustit systém pouze kvůli netěsnosti. V tomto případě olej tvoří malou skvrnu v místě odtlakování. Zjistíte to vizuální kontrolou.

Pokud máte přístup k freonové lince, zkontrolujte ji. Dělejte to pečlivě po celou dobu. Olej z kompresoru moc nevytéká, únik lze přehlédnout. Zvláštní pozornost věnujte spojům mezi potrubím a kompresorem, výparníkem a kondenzátorem.

Pokud při kontrole zjistíte, že se na některém místě vytvořil led nebo sníh, máte štěstí! S největší pravděpodobností jste našli únik freonu. Ale pouze v případě, že je led místní a nešíří se po délce potrubí nebo oblasti kondenzátoru nebo výparníku.

Kontrola ventilů venkovní jednotky

Dalším způsobem, jak zjistit, že v klimatizaci není žádné nebo málo chladiva, je kontrola ventilů venkovní jednotky. Jsou umístěny dole, na pravé straně a lze je zakrýt ochranným obalem (viz foto). Tato možnost funguje nejlépe v teplé sezóně.

Před kontrolou zapněte klimatizaci na plný výkon a nastavte minimální teplotu. Nechte působit 5-10 minut. Pak věnujte pozornost ventilům. Pokud se na nich nahromadil kondenzát, vychladly – ​​vše je v pořádku, v systému je chladivo.

Pokud na servisních ventilech nedochází ke kondenzaci a jejich teplota se nezměnila, freon zcela opustil klimatizaci. Pokud se na povrchu ventilů vytvořila námraza nebo led, není v systému dostatek chladiva. Led se tvoří ze stejného důvodu jako ve venkovní jednotce.

Touto publikací jsme odpověděli na otázku, jak zjistit, zda v klimatizaci došel freon. Možná znáte jiné způsoby? Své názory a dotazy můžete zanechat v komentářích.

Princip činnosti zařízení pro vytváření komfortního mikroklimatu je založen na ochlazování vzduchových hmot v důsledku cirkulace freonu v systému. U každé domácí klimatizace existuje přijatelný přirozený únik chladiva, který je v průměru asi 5 % za rok. Takové ztráty plynu neovlivňují stabilitu zařízení, pokud je tankováno jednou za pár let.

Překročení přípustných hodnot, ke kterému dochází při masivních netěsnostech v důsledku odtlakování freonového okruhu, však způsobuje pokles intenzity chlazení proudění vzduchu a náhlou poruchu zařízení. Čím dříve je tedy netěsnost identifikována a její příčiny identifikovány, tím nižší je pravděpodobnost nákladných oprav nebo úplného selhání systému.

Známky úniku

Výrazný únik freonu je indikován poklesem účinnosti zařízení. I při maximálním výkonu zařízení buď úplně přestane chladit vzduch, nebo produkují špatně chlazené hmoty. Můžete také určit, že došlo k úniku freonu podle takových charakteristických znaků, jako jsou:

• tvorba námrazy nebo námrazy v oblasti připojení trubek k venkovnímu modulu;
• zatemnění kompresního systému tepelné izolace;
• tvorba olejových šmouh v oblasti připojení potrubí;
• přehřátí zařízení během provozu, výskyt zápachu spáleniny;
• pravidelná aktivace čidel tepelné ochrany.

Pokud je zjištěn alespoň jeden z výše uvedených příznaků, musíte split systém vypnout, odpojit od napájení a zavolat specialisty. Pokud dojde k úniku chladiva, neměli byste spotřebič absolutně používat, protože to může vést k vážnějšímu poškození, jehož oprava bude mnohem obtížnější a nákladnější.

Příčiny úniku

Únik freonu je možný z několika důvodů, nejčastěji k němu dochází v důsledku faktorů, jako jsou:

• technicky nesprávná instalace split systému;
• nekvalitní pájení a válcování trubek;
• mechanické poškození různé závažnosti;
• přirozené opotřebení součástí dráhy během používání;
• spontánní oxidace sloučenin.

Je třeba pochopit, že i u nejkvalitnějšího vybavení a spotřebního materiálu existuje něco jako „přirozený únik freonu“, ve kterém je plánovaná ztráta plynu asi 100 gramů. za rok.

Prevence klimatizace

Aby se rychle zabránilo úniku chladiva a případným poruchám součástí zařízení, je nesmírně důležité dvakrát ročně zavolat specialisty, kteří provedou následující díla:

• sledování správného fungování zařízení;
• mytí a výměna filtrů;
• hloubkové čištění vnitřního modulu (včetně výměníku tepla);
• propláchnutí vnější jednotky;
• regulované doplňování freonů.

Za připomenutí také stojí, že základem kvalitního a stabilního provozu zařízení je dodržování provozních pravidel a nezávislá údržba klimatizace, která zahrnuje čištění modulů (povrch, klapky), hrubých filtrů od prachu a jiných nečistot. Doporučuje se pravidelně sledovat provoz zařízení. To by mělo být provedeno vždy, když je zařízení zapnuto, a sledovat stupeň souladu režimu se skutečnou teplotou. Po 5 minutách provozu split systému je vhodné několikrát změnit režimy nebo teplotu. Užitečná bude i vizuální nezávislá kontrola spojů mezi potrubím a moduly.

Oprava netěsnosti

Únik freonu je poměrně významný problém, který vyžaduje povinnou okamžitou eliminaci. Moderní domácí klimatizace využívají plyn, který není hořlavý a nepředstavuje nebezpečí pro lidi, ale jeho nedostatek v systému může vést k masivním poruchám klíčových provozních jednotek.

Mezi nejčastější komplikace patří:

• přehřívání prvků systému – kompresor klimatizace se začne zahřívat a poté úplně selže, stejně jako ostatní části systému;
• poškození čtyřcestného ventilu — k jeho deformaci dochází vlivem proudu plynu o vysoké teplotě, který je čerpán z přehřátého kompresoru;

Možné je i odtlakování mazacího systému – chladicí okruh praská, uvolňuje se olej a následně mu kondenzace umožňuje proniknout do systému. V takové situaci je řešením problému úplná výměna zařízení.

Únik chladiva není vizuálně patrný, protože plyn nemá žádnou specifickou barvu ani zápach. Pomocí výše uvedených znaků je možné určit, že úroveň tlaku je snížena. Pokud je přítomen alespoň jeden bod, měli byste zavolat technika, který zkontroluje parametry tlaku pomocí diagnostického zařízení.

Pro měření lze použít:

• tlakoměrná stanice – při procesu ověřování je nutné připojit hadici měřícího přístroje k servisnímu kohoutku a zapnout klimatizační zařízení na 15-20 minut. Úroveň tlaku zobrazená na tlakoměru by měla být porovnána s technickými vlastnostmi klimatizace. Skutečnost odchylky bude znamenat únik;
• freonový detektor netěsnosti – místo případného úniku je nutné pečlivě zabalit do polyetylenu, poté mírně zvýšit tlak v systému a poté ve spodní části krytiny udělat malý zářez. Detektor úniku freonů přivedený do této oblasti přesně určí místo poškození.

Při absenci specializovaných nástrojů můžete použít jednodušší metody:

Penetrační tekuté nebo aerosolové barvivo

Ponoření prvku do nádoby s vodou

Mýdlové řešení

Tato metoda umožňuje odhalit netěsnosti po celé délce systému, ale získání výsledku bude vyžadovat dlouhou dobu a dodatečné náklady na drahé materiály a speciální zařízení.

Tato možnost je vhodná pouze pro kontrolu prvků malých rozměrů, které lze ze systému vyjmout při zachování těsnění.

K identifikaci problému pomůže, pokud budete alespoň přibližně vědět, kde k úniku došlo. Pokud se například objeví kapky na konkrétním úseku trasy nebo olejové skvrny na spoji, stačí na problematické místo aplikovat pěnový roztok.

Pro hledání netěsností se nejprve kontroluje chladicí okruh po celé délce, kompresor klimatizace (zejména těsnění a servisní ventily), spojovací uzly přijímače-sušiče, systém trubek kondenzátoru a výparníku atd.

V další fázi technik určí příčinu, která netěsnost způsobila, a odstraní ji. Posledním bodem bude doplnění freonu. Klimatizační zařízení je opět připraveno k použití!